『壹』 船舶融資租賃的主要問題
1．融資租賃機構自身專業性不強
國內的大部分融資租賃機構缺乏既精通租賃又善於經營管理的專業人才，與船舶相關專業機構的合作不密切。我國融資租賃機構目前的專業水平較低，與船舶經紀人、船級社等專業機構的合作又少，因而在進行船舶融資時，只能依據一般企業的貸款規則，不能針對航運、造船業的特點進行信用評估。
2．政策環境不完善
國外融資租賃業的發展壯大與政府的大力倡導和一系列優惠政策密不可分。而在我國，」在建船舶」的補貼、國債投資、造船基金等方面均有一定的政策空間，融資租賃的優勢無法體現，直接影響了融資租賃合作對象的規模，在某種程度上增加了融資租賃的風險。
3．船舶融資租賃企業缺乏長期穩定的資金來源
從融資租賃企業自身來看，國內融資租賃機構自身實力普遍不強，中長期資金來源渠道不夠通暢，融資方案較少。而船舶融資租賃業務項目的資金需要量大，一般需要二三年，長的要四五年，屬干中長期性質的融資。所以目前從事船舶融資租賃業務的融資租賃企業缺乏符合其業務特點的長期穩定的資金來源。
4．融資租賃立法相對落後
我國融資租賃業已有20多年的歷史，但至今尚無專門的立法。有關融資租賃的法律調整，盡管在《合同法》中有專章規定，但內容僅限於融資租賃交易方面的一般性規定，在租賃物的種類、租賃物的登記等方面缺乏明確的規定，也沒有涉及到融資租賃企業的設立、監管和促進等內容。
『貳』 船舶融資租賃這個行業怎麼樣
暴利！
『叄』 船舶融資租賃的介紹
船舶融資租賃是指出租人根據承租人對船舶的特定要求和對船廠的選擇，出資向造船廠購買船舶並租給承租人使用，由承租人分期支付租金的一種融資模式。在租賃期內船舶所有權屬於出租人所有，租期屆滿，租金支付完畢並且承租人根據融資租賃合同規定履行完全部義務後，船舶所有權即轉歸承租人所有。
『肆』 船舶融資租賃的要點是什麼
船舶融資租賃分為新造船舶和二手船舶的融資租賃
主要涉及船舶的買賣事項；船舶所有權登記、國籍登記、光船租賃登記等登記事項；船舶的營運資質等事項；融資方的融資渠道來源、貨款的支付、租金的確定等相關的操作事項。
『伍』 租賃融資的主要方式有哪些
1.直租業務。當企業上項目遇到資金不足時，可以提出由租賃公司出資購買指定所需設備，而企業只需付租金即可使用。
2.售後回租業務。當企業有存量的機器等固定資產，可以將其設備賣給租賃公司，以得到生產急需的流動資金，並採用分期付租金方式贖回。
3.廠商租賃業務。即當企業生產的機器設備需要促銷，而下游買家有需求但無資金，生產企業可以同租賃公司合作，由租賃公司向買家提供資金。
4.委託租賃業務。當投資者資金閑置時可以委託租賃公司開展委託租賃業務，收取資金使用費等。
『陸』 船舶租賃的發展現狀
船舶業和航運業對國民經濟的發展和拉動作用巨大，但其發展需要巨大的資金支持，在中國躋身全球三大造船國的同時，中國的船舶租賃市場規模也在日趨擴大。
船舶租賃業是現代服務業中的朝陽產業，兼具經濟帶動巨大、創稅能力強、產業結構提升效果明顯、關聯產業拉動力度大等優勢。然而盡管國內金融租賃公司把船舶租賃作為主打產品，卻被諸多繩索捆住了手腳，未來待開發市場巨大。
中國多數船舶都由航運企業通過貸款或者自有資金購買，但這種傳統的融資方式，一方面會佔用大量的現金而導致企業現金流吃緊，另一方面，銀行貸款也會記入企業負債表。為了應對流動性風險，航運企業也在不斷探索新的融資方式，船舶融資租賃就是在這樣的背景下日漸受到青睞。
近年來我國船舶租賃業發展形勢較好，尤其是在金融租賃領域，國內先共有融資租賃公司296家，天津和上海已成為我國金融租賃機構集聚的重要中心。
值得注意的是，我國船舶租賃業行業始終在一個近乎滑稽的矛盾中惡性循環。每當行業景氣度升高，運費開始攀升，各大航運公司就開始瘋狂下造船訂單，而到了船隻真正交付之時，運力過剩，於是行業景氣度和運費回落，全行業陷入虧損，而當行業景氣度逐步回升，航運公司又想通過擴大運量增加收益，又開始訂購船隻，周而復始。
航運企業要對未來航運需要具有前瞻性的眼光，跟蹤市場動態，准確把握航運行業發展的軌跡，適時調整發展戰略，控制運力規模。保持一個較為穩定合適的運力，行業低迷時不至於因運力嚴重過剩造成損失，行業景氣時可以通過租賃船舶來解決企業運力的緊張狀況。航運企業還可以根據正常經營的情況，充當船舶的出租方，充分合理的利用公司資源，提高企業效益。因此，船舶租賃是航運企業調整運力的有效方法。