㈠ 12月汽車出行大事件：Rivian獲13億美元融資；蔚來股價大漲
[億歐導讀]?2019年12月，Rivian再獲13億美金融資；吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」，已經在杭州登陸；前雷諾-日產董事長戈恩逃離日本
吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」
2019年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司，與戴姆勒出行股份公司宣布「耀出行」，後者聚焦高端出行服務。「耀出行」前期將有100輛高端專車投入服務，如梅賽德斯-賓士S級轎車、E級轎車和V級MPV等車型，預計2020年，「耀出行」將服務拓展至國內其它主要城市。
2019年12月9日，吉利汽車旗下新能源汽車共享出行服務平台曹操出行也接入耀出行，這意味著曹操出行正式實現「聚合叫車」。可在該平台上同時呼叫不同的出行服務品牌產品。另外，「耀出行」還宣布將在明年初相繼登陸北京、上海和廣州。
「聽伴」宣布獲得四維智聯投資，並與其達成合作
2019年12月3日，「聽伴」宣布獲得四維圖新旗下四維基金投資，與去年完成的來自一號資本、時尚資本、漢富資本的融資同屬於A輪融資。「聽伴」CEO俞清木肯定了資本市場對智能座艙和車載音頻賽道的看好，他同時表示，目前聽伴還在與更多投資人洽談。
毛豆聯手五菱首推定製車，售價6.38萬元
2019年12月5日，由毛豆新車聯合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定製版正式上市。該款定製車售價6.38萬元，搭載五菱車標，在毛豆新車線上、線下渠道獨家發售。這也是國內汽車新零售平台首次聯合主機廠推出定製版車型。
滴滴企業版新布局：將上線「滴滴團隊版」小程序，面向中小企業團隊
2019年12月5日，由滴滴企業版主辦的2019「乘勢而行」企業出行服務峰會在京舉行。峰會主要探討出行服務新格局、數字化賦能企業用車管理等內容。峰會上，滴滴企業版推出了將於近期發布的「滴滴團隊版」微信小程序。該小程序主要針對中小企業團隊打造，具有創建團隊、加入團隊成員、團隊支付等功能，從而實現流程簡化、降本增效。
網路Apollo組織架構新增智能交通業務組；獲批在北京啟動自動駕駛載人/物測試
2019年12月6日，據新浪科技消息，網路Apollo於近日進行了組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外，新增智能交通業務組。自動駕駛業務組進行了升級擴充，現下轄三個部門，包括智能汽車業務部、智駕地圖業務部和自動駕駛技術部。原有車聯網業務組繼續小度車載OS等智能車聯業務。最新公布數據顯示，網路智能駕駛專利申請總量達到1237件全國第一，自動駕駛路測牌照總數150張。
2019年12月30日，據北京市交通委員會消息，北京正式啟動自動駕駛載人載物測試。網路公司40輛車獲得了首批自動駕駛載人測試資格，這批車輛累計測試里程在10萬公里以上。
黑莓QNX與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作
2019年12月10日，黑莓QNX宣布與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作，將QNX?數字駕駛艙平台整合到馬瑞利的ElectronicseCockpit和DigitalCluster的解決方案中。
黑莓技術解決方案部（BTS）高級副總裁兼聯席主管KaivanKarimi表示，中國有潛力成為最大的車聯網和電動汽車市場。目前超過45家主機廠在其北美、歐洲和亞洲生產的數百款車型中部署黑莓QNX軟體，全球超過1.5億輛行駛中的汽車搭載了QNX軟體。億歐汽車獲悉，如今9家全球前10大汽車OEM廠商、全球前7大汽車一級供應商正在使用黑莓QNX的技術。
自動駕駛汽車公司Cruise或將提供共享乘車服務
2019年12月11日，通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise首席執行官丹·安曼（DanAmmann）表示，打算「以極低的成本」提供共享乘車服務，作為最終「超越汽車」計劃的一部分。他表示希望通過以極低的成本提供令人驚嘆的體驗，使共享的乘車方式更具吸引力，從而減少擁堵。此前Cruise曾宣布與本田汽車公司合作，開發一款專用於共享出行的自動駕駛汽車，同時本田汽車也是Cruise的投資者之一。
寧德時代坐上創業板頭把交椅；四川工廠正式開工
2019年12月24日，在邁過百元關口後，寧德時代股價繼續飆升，截至12月26日收盤，寧德時代股價達到105.12元，市值2321.47億元，超過邁瑞醫療成為創業板市值最高的公司。
2019年12月24日，四川宜賓動力電池項目正式開工，年產能30GWh。項目分兩期建設，項目一期總投資45億元，建設年產能15GWh的動力電池生產線，二期總投資55億元，建設15GWh動力電池生產線。建設周期方面，項目一期自開工建設起不超過26個月，項目二期計劃在一期投產後兩年內啟動。
比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商達成戰略合作
2019年12月26日，深圳市比克動力電池有限公司2020年供應商大會在鄭州隆重召開。活動現場，比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商簽訂戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，未來比克電池將與多方供應商充分共同推進新能源市場開拓。
阿里與一汽簽署戰略合作協議，基於斑馬系統打造下一代智能網聯汽車
2019年12月27日晚間，阿里官宣，與中國一汽在長春簽署戰略合作協議，雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。中國一汽將建設以雲計算、數據智能、中台和移動協同技術為核心的數字化技術基礎設施，推動汽車行業邁入雲上智能時代。
一汽出行與GoFun出行達成合作
2019年12月31日，GoFun出行與一汽出行在成都舉行戰略合作簽約儀式。兩家國企強強聯手，雙方的合作首先將在成都、貴陽和西安落地，並將陸續延伸至GoFun業務覆蓋的更多城市。
雙方還將依託GoFun出行成熟的運營管理體系展開訂單合作，並以GoFun出行平台優質的流量入口及高質量用戶群，獲得更高客單收益；同時，GoFun出行也將在向輕量化模式轉型的過程中，獲得一汽出行車源補給，共創雙贏合作模式。
編輯：張宇喆
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 汽車融資租賃公司可以開汽車銷售發票嗎
形成
大約1984年，中國已經實行改革開放政策的第5年，計劃經濟的體制並沒有完全改變。盡管有個體經濟的出現，但絕大多數企業還處於「國有」階段，國家的經濟實力還沒走出百廢待興的局面，租賃行業還沒有法律、法規，中國的經濟剛進入第一輪高潮。當時汽車的總體使用情況偏向於極少數的高層領導。局級幹部用的是「上海牌」轎車，部級幹部用的是「紅旗牌」轎車。企業擁有汽車還受到數量和相應級別限制。「貼近客戶，追求卓越，敏於創新，成就安心」的核心價值體系一直為德國大眾汽車租賃所積極倡導，它的長期租賃模式、售後服務業務和替代性出行解決方案以大眾汽車的理念和產品研發能力為依託，關注細節，關注客戶的體驗。那時租賃公司剛成立不久，到底開展那方面的租賃業務也不太明確。此時國家的政策也逐漸開始允許進口汽車。於是租賃公司就涉及汽車融資租賃層面，當時全國只有10家允許進口汽車的企業，其中就有2家是融資租賃公司。
他們依靠各種途徑，用融資租賃的方式進口汽車後高價、短期「租」給企業。這就是最早期的汽車租賃服務。當然隨著中國汽車金融的發展，出現了"以租代售"、以融資租賃業務為主體的汽車金融模式。
開展模式
汽車融資租賃[1] ，涉及到汽車廠商，銀行，保險公司，加盟商和客戶的多方面緊密合作。形成包括本公司在內的六方金融網路，最終達到六方共贏。客戶提出融資租賃要求，本公司作為金融平台提供客戶指定車輛，同時客戶只需按照合同按月交付租金，既可享用高級汽車服務。
其工作流程：通過與銀行和加盟商的資金融合，向汽車廠商購買客戶指定汽車，加以保險公司配合，滿足客戶的購車需求，並收取租金以回報銀行和加盟商。
而在商戶和客戶可享受的權利方面：
商戶享受的權力
有著豐厚的資源可共享，如龐大的「租車網」注冊會員、開展異地租車業務、額外渠道贏得租車客戶、不必擔心客戶的信譽問題（「車車網」高級會員由本公司提供擔保）、與異地汽車租賃公司建立戰略聯盟關系等。
會員客戶享受的權力
網路租賃客戶的權力：簡單易操作的定租流程、方便實惠的異地租車、高信譽的租賃公司、保險咨詢、高效險後服務、24小時路面救援、「車車網」各類優惠活動
融資租賃客戶的權力：不必交付首付款、公司報賬時不必擔心動產問題、控制強大的現金流、優質維修服務、代繳罰單服務、保險咨詢、高效險後服務、24小時路面救援、「車車網」各類優惠活動
㈢ 小藍單車倒閉是融資失敗所致的嗎
據報道，日前小藍單車、野獸騎行創始人李剛發表公開信承認「融資失敗」、「錯失並購」、「財務惡化」等運營現狀，並聲明小藍單車將全權交給第三方拜客出行代理運營，但是公開信並未給出用戶「退押金」的解決方案。
共享單車行業未來要取得良好發展，不僅需要技術和資金跟得上，也需要用戶使用習慣與治安管理上不要拖後腿！
㈣ 除了滴滴和優步還有其他打車軟體嗎，中國
有
1、嘀嗒出行：嘀嗒出行是隸屬於北京暢行信息技術有限公司，前身為嘀嗒拼車，提供計程車、順風車出行服務。 截止到2015年5月，嘀嗒拼車已經通過三輪融資，獲得了1.3億美元的融資。2018年5月14日下午消息，嘀嗒出行宣布暫時關閉結伴頻道，稱將進行優化調整。
網路-滴嗒出行
網路-神州專車
網路-易到
網路-天天用車
㈤ 1月汽車出行大事件：汽車行業馳援抗疫；特斯拉市值首破千億美金
[億歐導讀]汽車產業鏈上下游馳援抗擊新型冠狀病毒疫情；特斯拉國產Model3交付；吉利與賓士合資成立smart公司；京東獲導航電子地圖甲級繪制資質
滴滴成立新公司，經營范圍含二手車經紀、銷售等
天眼查數據顯示，1月6日，滴滴智通（廣州）科技有限公司成立，注冊資本1000萬人民幣，公司經營范圍包括網路安全信息咨詢、二手車經紀、二手車銷售、人工智慧演算法軟體的技術開發與技術服務等，法定代表人為唐霞。
該公司共有三位股東，分別為廣東省通信產業服務有限公司、廣州市德菲通信科技有限公司和滴滴商業服務有限公司。其中，廣東省通信產業服務有限公司是中國通信服務股份有限公司的全資子公司，滴滴商業服務有限公司為滴滴運營主體——北京小桔科技有限公司的全資子公司。
AutoX與FCA達成合作，共同推出自動駕駛計程車PacificaX
在CES2020期間，中國自動駕駛初創公司AutoX宣布與FCA菲亞特克萊斯勒達成合作，雙方攜手推出無人車PacificaX（捷龍星），共同布局自動駕駛計程車（RoboTaxi）這一領域。AutoX將其稱之為「中國第一款可真正無人的RoboTaxi」。
據計劃，捷龍星將於今年在深圳、上海等地實現規模化投放，成為AutoX試運營車隊的一部分。據了解，此前AutoX已在深圳市中心地段開展自動駕駛測試和試運營，並計劃在上海推出100輛無人駕駛計程車試運營。
Mobileye宣布與上汽達成合作，將在華提供路網資產管理技術
當地時間1月7日，在美國拉斯維加斯舉辦的CES展上，英特爾旗下子公司Mobileye正式宣布與上汽集團和韓國大邱廣域市達成合作。根據合作內容，上海汽車集團將採用Mobileye的路網資產管理技術（REM），以推進L2+級別ADAS（高級駕駛輔助系統）在中國的部署。至此，上汽集團將成為採用Mobileye路網資產管理技術的第一家中國車企。
騰訊與偉世通、廣汽合作量產智能座艙SmartCore亮相CES
當地時間1月8日，由偉世通、騰訊和廣汽研究院三方合作打造量產座艙域控制器SmartCore在CES正式亮相。該產品是全球首款使用第三代高通驍龍汽車座艙平台的座艙域控制器，並將在廣汽全新純電平台首款車型AionLX上實現量產。
本次量產的SmartCore搭載了騰訊車聯TAI汽車智能系統的核心技術和能力，以語音交互為主要方式，可實現高效、情感化的人機互動和車輛控制。同時，SmartCore智能座艙注入了騰訊系豐富的內容娛樂及車主服務生態，並可結合出行場景特徵和用戶興趣偏好，實現服務的主動推薦，為用戶帶來人性化的、極致的數字化體驗。
京東獲導航電子地圖甲級繪制資質
1月14日，國家自然資源部網上政務服務平台顯示，北京京東叄佰陸拾度電子商務有限公司獲自然資源部頒發的「導航電子地圖製作」甲級測繪資質，這意味京東將被允許開展與自動駕駛、高精地圖採集相關的業務研發。2018年7月，京東宣布推出專注於機器人地圖和智能駕駛數據應用的京東地圖。
截止至2019年12月，國內僅有22傢具有甲級測繪資質的單位或廠商。包括四維圖新、凱立德、立得空間等8家傳統圖商。
嘀嗒尋求3億美金融資，完成日訂單200萬後赴美上市
1月16日，據彭博社消息，嘀嗒出行正尋求至多3億美元融資，並考慮進行首次公開招股IPO。據接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已開始在尋求IPO前的最後一輪融資，資金需求是3億美金。當時按照10億美金投前估值算，上市地點在美國，不過目前其上市的具體時間還沒完全確定。知情人士還稱，完成這輪融資後，嘀嗒希望其上市時市值能達到30億美金，這筆融資主要是為了做大單量，2020年的目標是單量翻倍達到200萬單。
美團打車：「計程車感謝費」模塊已下線，將進一步評估方案
上海市消保委於1月20日就「計程車感謝費」問題公開約談「美團打車」。對此，美團打車表示，上線「計程車感謝費」的初衷是考慮到春節期間供需緊張，目前正在和有關部門就其中涉及的政策法規問題進行溝通，並已第一時間將該模塊下線，就方案進行進一步評估和研究。
滴滴出行暫停包括武漢在內的全國多地區部分業務運營
1月24日，滴滴出行發布消息稱，「應武漢市新冠肺炎防控指揮部要求，將於2020年1月24日12時起，暫停武漢市內的網約車及網約計程車運營，恢復時間以指揮部通告為准。」1月27日，發布《滴滴出行暫停部分地區部分業務運營》的通知，滴滴方面稱，為了做好疫情防控，滴滴出行暫停部分城市的部分業務，恢復時間以當地地方政府相關部門通告為准。
編輯：郝秋慧
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㈥ 滴滴得豐田6億投資，兩家在智能出行領域的合作又有怎樣的目的
此前關於滴滴出行，社會上的負面新聞不少。還記得在不久之前，曾經爆出過滴滴的司機，迫害了一位乘客。引起了社會的廣泛關注。但是滴滴出行也確實解決了，消費者打車難的問題。而最近關於滴滴出行又爆出了一個很大的新聞，7月25號，豐田汽車宣布將與滴滴出行在智能出行服務領域展開合作，豐田汽車會給滴滴出行投資6億美元。
2.2 推廣自己的e-Palette平台
豐田汽車發布了自己的e-Palette平台，它是豐田全新開發的移動平台，將為未來提供出行和各種需求。新平台有四大特點：純電驅動；自動駕駛；多種變形車；移動服務平台。
而與豐田的合作商可以安裝自己的自動駕駛子系統，就跟現在的智能手機，安裝APP一樣便捷。而豐田的角色更多是作為平台提供者和背後的數據服務商出現。滴滴出行，如果想在共享出行上有所建樹，有豐田的技術支持是很有必要的。
而目前，雖然汽車還達不到自動駕駛的水平，但豐田依然可以利用自己的互聯網汽車信息基礎設施，為司機的安全駕駛進行指導。
3. 自主品牌汽車紛紛布局出行市場
在國內，汽車廠商和出行公司合作的先例也有不少了，比如說神州租車通過收購寶沃汽車，就實現了出行公司和汽車廠商的深度合作。通過這樣的合作方式，包括汽車可以更多的銷售自己品牌的汽車，提升銷量和市場佔有率。而出行公司也可以通過更低的價格獲得品質更好的汽車。
㈦ 三大央企繼續抱團打造T3科技，出行領域是否真是香餑餑
由於近一兩年汽車市場下行，加上「新四化」到來所帶來的巨大變革和面臨的巨大挑戰，車企的利潤也在不斷下滑，想以一己之力完成所有投資布局，獨享研發成果已經逐漸成為一件不可能的事情。這也讓車企們開始自覺自願尋求「同盟」，互利共贏。
繼去年年底上汽與廣汽正式宣布戰略合作後，中國三大汽車集團，一汽、東風、長安三大央企繼2019年T3出行平台上線後又有了新動作。2020年1月17日，長安汽車發布公告稱，長安汽車、中國一汽、東風汽車、中國兵器裝備集團、南京江寧經開科技發展有限公司簽訂協議，共同發起設立T3科技平台公司，注冊資本160億元。
其中，一汽出資40億元，持股比例25%；東風出資40億元，持股比例25%；兵裝集團出資35億元，持股比例21.875%；長安汽車出資5億元，持股比例3.125%；江寧經開科技出資40億元，持股比例25%。T3科技平台公司主要將通過自主研發與投資並購相結合的方式，獲取電動平台及先進底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛及中央計算三大領域技術。顯然，這家公司旨在聚焦於新能源以及自動駕駛方面，並將對T3出行公司給予必要的技術支撐，這也意味著國內出行領域競爭將再度升級。
其實，自2017年8月開始，一汽、東風和長安便多次傳出合並傳言，一直未果。但三方此前簽署了戰略合作框架協議，協議規定，三方將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海「走出去」、新商業模式等四大領域開展全方位的合作。T3出行便是其中一個重要計劃。截至目前，T3出行的車輛已進入了南京、武漢、重慶、杭州、長春、廣州六座城市,累計投入的新能源車輛超過15000輛。從規模來看，T3出行目前無法和滴滴出行這樣的巨頭抗衡，但在車輛采購和政府關繫上，T3出行則具有更多的優勢，未來或將打破目前滴滴出行一家獨大的格局。目前，T3出行，基本採用的是長安旗下的新能源車型，而東風和一汽在這方面並不具備車型優勢。
在2019年車市下行的階段，車企需要尋找新的突破口。共享出行領域就是一個很好的選擇，將自家產品投入進去，不但可以消化庫存，也能為未來出行市場奠定基礎。面對「共享出行」領域的紅利，國內外的車企都在不斷探索出行領域成功的可能性。比如，寶馬與長城成立「光束汽車合資公司」生產電動MINI，比如，吉利與賓士合資成立「智馬達汽車有限公司」生產電動smart等等，這些都是為了未來出行領域進行的戰略布局。
就共享汽車發展前景而言，中國無疑堪稱全球最具潛力和最具規模的市場，但客戶對於數據隱私和用車安全性以及共享出行領域在國內的不成熟，導致了「共享出行」是風口，也是風險。在傳統車企中，戴姆勒在共享出行領域的布局是最早的。2008年，戴姆勒成立了Car2Go，入局分時租賃業務。2016年4月，Car2go正式進入中國市場，但因為計價方式貴、車型投放少、用戶停車難等問題，運營兩年後，便黯然退出了中國市場。當然，退出中國市場，也跟我國國情和人民大眾接受程度有著直接關系。
貝恩咨詢公司的一份報告中指出，中國出行市場交易總額在2021年僅能緩和增至600億美元，低於曾經預計將在2020年達到720億美元的願景。目前國內最大的出行公司-滴滴出行，雖然未透露2019年的財務報表，但滴滴出行總裁柳青表示，2019年確實是滴滴低谷的一年。據悉，滴滴在2017年年底一輪40億美金融資中，估值達到560億；但據胡潤研究院發布《2019胡潤全球獨角獸榜》數據，截至2019年6月30日，滴滴估值為516億美元。以此計算，滴滴估值目前較2017年底縮水44億美元。也有數據表明，2018年滴滴虧損達109億。
短期不能盈利，甚至會虧損巨大，似乎已經成為目前這個行業內的共識。然而，截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，機動車駕駛人4.2億人。預計十年後中國將形成6-7億有駕照而無車的人群，市場需求與空間十分巨大，勢必將吸引更多的車企以及新勢力造車和互聯網企業進入，出行領域的競爭將繼續擴大。
全球著名獨立咨詢機構羅蘭貝格提到：大多數分時租賃企業尚未實現盈利並建立可持續發展的商業模式。而在共享汽車造車、采買車成本過高，沒有強大的資本支撐很難做到大規模的投放的前提下，盈利則成為更佳艱難的事情。顯然，靠燒錢來維持客戶粘度的商業模式並不可取。
共享汽車出行重資本、重運營、重營銷、重技術的產業本質，決定著參與的企業想要實現良性運營，就必須具備線上平台、線下運營、資源整合、資金實力的四大要素。對於當下的共享汽車產業而言，仍然處於黎明前的黑暗。通過整合外部資源，抱團取暖，合作共贏更利於聚勢發展，分攤風險。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 綠米完成過億元B輪融資准備干什麼
綠米完成過億元B輪融資 ，將建立智能家居4S服務體系。
2015年發布首款產品「小米智能家庭套裝」，讓智能家居成為了普通人都能使用的大眾消費品，不到一年內，銷量達到百萬級。此後，綠米又不斷圍繞「小米智能家庭套裝」增量式發布了智能插座、智能牆壁開關、空調伴侶、智能窗簾電機等十多款產品，與其他小米生態鏈產品互聯互通，建立了以低功耗、高穩定性、高性價比為核心競爭力的全屋智能家居系統。
從單款精品，到適用於某一場景的小套裝，再到目前整套的智能家居方案，綠米正逐步將旗下產品整合、打包作為整體解決方案落地千家萬戶，不僅僅是單個產品或特定場景的使用，而是通過真正實現各個智能家居產品間的互聯互通，形成1+1>2的系統，從而提供給消費者完整的智能家居體驗。
「過去綠米的產品安裝主要靠用戶自己DIY，但這部分用戶依然是小眾的，為了實現『讓智能家居走進千家萬戶，給用戶一個健康、安全、舒適的家』的願景，綠米計劃未來三年和500家綠米服務商合作建立行業首個智能家居4S服務體系。」綠米創始人、CEO游延筠表示，「綠米的智能家居系統不僅僅應用於家庭，而且正在應用於酒店和公共建築。據統計，安裝了綠米智能家居產品的酒店和公共建築，通過自動化設置有人自動亮燈，沒有人自動關燈和關空調，可以節能20%到40%。而下一階段，綠米將依託智能硬體和數據平台，在智能家居、智能安防、社區服務、商業與公共建築等更廣泛的領域，實現「連接+數據+服務」物聯網戰略生態。」
凱輝基金創始人及董事長蔡明潑先生表示：「中國正在成為物聯網發展最為活躍的市場，相關技術也不斷成熟，在智能家居、零售、出行、工業轉型升級、醫療健康等領域有著廣闊的發展與想像空間。我們看好這一領域的發展前景，而綠米在智能家居與物聯網方面技術上的領先和落地的扎實推進及完善的生態系統是我們投資的最大信心。我們將充分發揮凱輝在歐美的資源與網路優勢，幫助公司積極拓寬海外市場，並在數據服務業務開發方面，推進綠米與凱輝生態圈的其他大數據公司間的交流合作，實現共贏。」
瀾亭資本創始人及董事長劉炯表示：「近兩年市場上不斷涌現出各類型的物聯網家居、家電產品，我們認為只有在系統性整合，產品級工業設計，技術先進性等領域做到面面俱到才能稱得上是真正讓消費者喜歡並願意買單的智能家居，綠米無疑是這些方面的佼佼者，我們非常看好綠米能夠在未來更加廣闊的商用智能家居中取得更好的成績。我們也願意通過我們在人工智慧產業中的投資布局和產業資源，為綠米進行更多的產品和技術對接。」
㈨ 嘀嘀打車是騰訊的還是阿里巴巴的
滴滴出行所屬公司是北京小桔科技有限公司，不屬於騰訊也不屬於阿里巴巴，但跟這兩個企業存在合作關系。
拓展資料：最新動態
滴滴出行是涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台，2015年9月9日由「滴滴打車」更名而來。
2015年7月，宣布完成了30億美元融資，投資方為中國平安、阿里資本、騰訊、淡馬錫、中投公司等。
2016年5月13日，滴滴出行宣布其最新一輪融資取得重要進展，獲得多家海內外知名金融及產業機構支持。其中，Apple以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次投資，Apple與騰訊、阿里巴巴等一起成為滴滴戰略投資者。
滴滴出行_網路
㈩ 滴滴得豐田6億投資，兩家在智能出行領域的合作的目的是什麼
豐田與滴滴除2018年1月公布的圍繞e-Palette領域的合作以外，從2018年5月開始在豐田的示範經銷店面向網約車司機開展車輛租賃業務，同時提供多種車輛相關服務。在租賃車輛上搭載豐田開發的 「TransLog」系統，利用豐田構建的智能互聯車輛信息系統「移動出行服務平台」（以下簡稱MSPF），通過智能互聯服務輔助車輛進行養護，並且向網約車司機提供安全駕駛指導。
總言：此次合作滴滴進一步拓展了自己的洪流聯盟，現已達30餘家。在不斷強大的實力背景後，安全依舊是大眾最為關心的一面，自從順風車一件接著一件的的負面新聞傳出後，現在滴滴打車已停止順風車功能，並啟用安全機制。廣傳的負面輿論亦讓滴滴公司感覺到前所未有之壓力。最後希望滴滴打車能加強管理，提高市場准入門檻。