⑴ 特來電完成 13.5 億人民幣融資 充電市場市佔率達 40%
3月2日，特銳德發布公告，宣布其子公司特來電獲得約13.5億元人民幣的A輪融資，由國調基金、國新資本與鼎暉投資共同領投，資金已全部到賬。本次融資主要用於充電和能源管理技術的研發投入、充電網路建設、運營效率提升等。融資後，公司整體估值約78億元。特來電新能源有限公司成立於2014年9月，是青島特銳德電氣股份有限公司的控股子公司，主要從事新能源汽車充電網的建設、運營及互聯網的增值服務。
在當下政策傾向於補貼充電設備的節點，政府逐漸把地方財政購置補貼轉向支持充電基礎設施建設，此前深圳地補取消的文件中也顯示了這一趨勢。國家政策的傾斜，將會導致大批資本湧入。而在這么一個重資本重資產的行業，以後關於充電設備大筆的融資也會更多。
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⑵ 沈陽國望新能源汽車租賃有限公司怎麼樣
沈陽國望新能源汽車租賃有限公司是2016-02-02在遼寧省沈陽市沈北新區注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位於沈陽市沈北新區蒲河大道888號西五區41號。
沈陽國望新能源汽車租賃有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91210113MA0P4CG14H，企業法人鍾秀梅，目前企業處於開業狀態。
沈陽國望新能源汽車租賃有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
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⑶ 遼寧守信國望新能源汽車有限公司怎麼樣
遼寧守信國望新能源汽車有限公司是2017-04-07在遼寧省營口市注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位於遼寧省營口市金牛山大街東190號。
遼寧守信國望新能源汽車有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91210800MA0U0U6X4N，企業法人袁著森，目前企業處於開業狀態。
遼寧守信國望新能源汽車有限公司的經營范圍是：新能源汽車的銷售（不含九座以下乘用車）；租賃及技術服務；汽車的設計、開發；模具的設計、開發；汽車配件；電動汽車配件；電動車配件；電驅動系統的銷售；以自有資金對新能源汽車項目進行投資（未經金融監管部門批准，不得從事吸收存款、融資擔保、代客理財等業務）；商務咨詢；會議服務。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。
遼寧守信國望新能源汽車有限公司對外投資0家公司，具有1處分支機構。
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⑷ 深圳支持符合條件的新能源企業股權融資，這對新能源汽車有什麼影響
深圳自2010年開始推廣新能源汽車，不僅在全國起著帶頭作用，而且在服務新能源車主等方面不斷創新。7月5日，深圳市工信局印發《深圳市推進新能源工程車產業發展行動計劃（2019-2021年）》（以下簡稱「《計劃》」）。為支持新能源汽車產業發展，《計劃》在新能源車通行等利好政策、創新資金支持等方面都提出了相關實施措施。
1）城區物流電動化工程。重點布署輕型柴油車電動化、純電動貨車路權優先、「綠色物流區」、物流集中區充電樁建設、綠色貨運配送示範、電動公路技術研究等項目。具體包括：逐步淘汰營運類輕型柴油貨車，推動非營運類輕型柴油貨車置換為純電動貨車，開展綠色貨運配送示範城市創建工作；允許輕型電動貨車在除深南大道外的其他道路行駛，對車長6米及以下的中重型電動貨車，參照普通輕型貨車限行規定；選取十個片區，全天禁止柴油貨車行駛。
（2）港口領域電動牽引車自動駕駛示範應用工程。針對港口人車分離、行車路線固定、低速行駛、封閉管理等特定場景，結合電動車智能化、零排放、低噪音等優點，推動港口領域率先實現電動牽引車自動駕駛，打造綠色運輸智慧港口示範工程。
（3）環衛車清潔化項目。對外包環衛清掃和清運標段，推廣使用純電動環衛車。2019年起，重點鼓勵重新招標標段所使用的環衛車更換為純電動車輛。
（4）清潔能源非道路移動機械推廣項目。2019年起，在業主單位為政府部門、國有企業的工程招標中，經定性評審符合生產經營條件時，對增加使用新能源工程車實行加分鼓勵。
（5）新能源工程車充電網路優化項目。充電網路布局充分與車輛應用場景銜接，提高充電便捷度和設施的利用率。突出「停放與充電一體化」原則，實現功能復合，提高規劃用地集約化水平。優先挖掘存量設施潛力，拓寬充電設施建設渠道，減輕新增供地壓力。
⑸ 合眾新能源20億融資的背後，哪吒汽車銷量到底如何
?2014年合眾在浙江桐鄉市成立合眾新能源汽車公司，注冊資金6.257億。2018年，時隔四年，合眾新能源推出了自己的第一款車哪吒汽車。經過四年的長跑，歷經坎坷險阻，終於在美國矽谷正式掛牌，合眾新能源只有一款品牌，就是哪吒汽車。哪吒汽車B輪融資30億，C輪融資20億，據有關資訊透露，C輪最終融資額度會遠超原計劃的30億元人民幣。
合眾新能源總裁張勇在接受包括汽車商業評論在內的媒體采訪時表示。「我們30萬輛的目標，計劃是在2023年到2024年實現，到2025年的時候，我們一定要做到40萬輛。」對於哪吒汽車的市場規模，張勇充滿信心。如今，試問一句，可行嗎？小編認為，縱使是新能源領域，國家正在大力倡導新能源政策。不過就算許多造車新勢力想彎道超車，靠巨額的融資，小編覺得還是不太可行的。畢竟新科技，新能源發展這么多年了，要想超越那些巨頭品牌，沒有一定的技術含量是不行的，像馬自達就是例子。小編認為如此巨額的融資已經非常多了，而銷量低迷可能並不是出在銷售的問題上，只能從自身找原因，才能找到解決問題的方法，最後，小編認為融資再多的資金，只有把刀使在刀刃上面才有用，這么多的資金，我認為還是自身技術的研發最為關鍵。（曾素編輯報道）
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⑹ 新能源（C）電動汽車微信群融資平台是真的嗎
假的
這種投資類
都不要相信
融資，籌集資金
這種東西，一般大公司
都是自己去合作的
面談
而這種微信群
純粹是騙錢的
如果真的有
你可以打電話約談