A. 融資租賃固定資產中折現率的（P/A,9%,3）什麼意思
（P/F,9%,3）是年利率為9%的3年期年金現值 以下參考網路知道： 當租賃資產的使用年限超過租賃期時，租賃期滿，資產就會有餘值。為了保護出租人的利益，避免資產在租賃期內過渡過耗用或損壞，如果租賃期滿資產由出租人收回，則租約往往規定承租人（或與承租人有關的一方）對資產余值進行擔保，稱之為擔保余值；有時，擔保人並非對資產余值全額擔保，未擔保的資產余值稱為未擔保余值。一般情況下，租賃期滿，應對資產的實際余值進行評估，實際余值低於擔保余值時，擔任人應對這部分差額全額補償；當然，租賃資產實際余值高於擔保余值的，按照融資租賃的實質，這部分差額收益應歸承租人享有。對未擔保余值，承租人不負補償責任。 租賃資產余值的擔保情況不同，核算方法也存在差異：出租人對資產擔保余值應計入其最低租賃收款額內核算；未擔保余值則作為租賃投資總額，並單獨核算，租賃期內需經常檢查，如有減值，應確認為當期損失。對承租人而言，租賃會計中只需將擔保余值計入最低租賃付款額內，未擔保余值毋需反映。
B. 什麼是融資租賃固定資產的賬面價值和最低租賃付款額
根據《企業會計准則——租賃》的相關規定：
本准則所稱最低租賃付款額是指，在租賃期內，承租人應支付或可能被要求支付的各種款項（不包括或有租金和履約成本），加上由承租人或與其有關的第三方擔保的資產余值。但是，如果承租人有購買租賃資產的選擇權，所訂立的購價預計將遠低於行使選擇權時租賃資產的公允價值，因而在租賃開始日就可以合理確定承租人將會行使這種選擇權，則購買價格也應當包括在內。或有租金是指，金額不固定、以時間長短以外的其他因素（如銷售百分比、使用量、物價指數等）為依據計算的租金。履約成本是指，在租賃期內為租賃資產支付的各種使用成本，如技術咨詢和服務費、人員培訓費、維修費、保險費等。
最低租賃付款額的現值是指：最低租賃付款額*折現率
所謂折現率，根據《企業會計准則——租賃》的相關規定：
承租人在計算最低租賃付款額的現值時，如果知悉出租人的租賃內含利率，應當採用出租人的租賃內含利率作為折現率；否則，應當採用租賃合同規定的利率作為折現率。如果出租人的租賃內含利率和租賃合同規定的利率均無法知悉，應當採用同期銀行貸款利率作為折現率。
上述租賃內含利率是指，在租賃開始日，使最低租賃收款額的現值與未擔保余值的現值之和等於租賃資產原賬面價值的折現率。
融資租賃（Financial Leasing）又稱設備租賃（Equipment Leasing）或現代租賃(Modern Leasing)，是指實質上轉移與資產所有權有關的全部或絕大部分風險和報酬的租賃。資產的所有權最終可以轉移，也可以不轉移。具體內容是指出租人根據承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，並租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內租賃物件的所有權屬於出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權。租期屆滿，租金支付完畢並且承租人根據融資租賃合同的規定履行完全部義務後，對租賃物的歸屬沒有約定的或者約定不明的，可以協議補充；不能達成補充協議的，按照合同有關條款或者交易習慣確定，仍然不能確定的，租賃物件所有權歸出租人所有.
融資租人固定資產，應當在租賃開始日，按租賃開始日租賃資產的原賬面價值與最低租賃付款額的現值兩者中較低者作為入賬價值，借記「在建工程」或「固定資產」科目，按最低租賃付款額，貸記「長期應付款-應付融資租賃款」科目，按其差額，借記「未確認融資費用」科目。
在租賃開始日，按最低租賃付款額入賬的企業，應按最低租賃付款額，借記「固定資產」等科目，貸記「長期應付款-應付融資租賃款」科目。
按期支付融資租賃費時，借記「長期應付款-應付融資租賃款」科目，貸記「銀行存款」科目。
租賃期滿，如合同規定將設備所有權轉歸承租企業，應當進行轉賬，將固定資產從「融資租人固定資產」明細科目轉入有關明細科目。
C. 汽車行業經費覆蓋率是多少
2017年，我國汽車金融滲透率保持上升的態勢，汽車金融公司的資產負債規模持續增長，但增速較2016年明顯放緩，這主要是受我國汽車銷量增速放緩的影響。從監管指標上來看，行業整體保持良好水平，資本充足，資產質量良好，撥備覆蓋率遠超監管要求標准；業務收入主要來源於零售貸款業務，受利差收窄等因素的影響，盈利水平有所降低；對銀行借款的依賴逐漸減少，發行資產支持證券募集資金的規模明顯提升，且已成為銀行借款以外最重要的融資渠道。
展望未來，由於我國汽車銷售金融滲透率的提升空間仍較大，汽車金融公司未來的發展潛力與成長空間巨大，發展前景良好。值得注意的是，2017年以來我國汽車銷量增速明顯放緩，對汽車金融公司的業務開展具有一定的負面影響，2018年行業已初顯「縮表」趨勢，行業盈利水平將出現一定的波動。但考慮到汽車金融公司良好的風控能力和金融滲透率持續上升的態勢，我們認為未來一年內汽車金融公司的信用風險展望為穩定。
優勢
我國汽車金融行業市場滲透率與發達國家相比仍存在較大差距，未來發展潛力與成長空間巨大；
汽車金融公司股東多為外資汽車廠商，股東實力較強，能夠在資金、技術、管理等各方面給予支持；
近年來，汽車金融零售貸款業務規模快速擴張，資產總額穩定增長，資產質量良好，資本充足；
行業整體營業收入快速增長，盈利水平不斷提升，盈利能力強。
關注
由於我國汽車金融公司的資本規模相對較小等原因，汽車金融公司主要依靠銀行授信獲得資金，缺乏長期穩定的融資渠道，且一般存在比較明顯的資金期限錯配現象，流動性風險管理難度較大；
汽車金融公司的業務開展與汽車銷量息息相關，2017年以來我國汽車銷量增速明顯放緩，對汽車金融公司業務發展將產生一定的負面影響；
由於我國汽車金融公司大多隸屬於各汽車集團，大部分汽車金融公司貸款投放主要是為本集團客戶服務，業務模式和業務范圍有待進一步拓寬。
一、汽車金融行業概述
我國汽車消費信貸起步於1995年，銀行、保險公司(車貸險)、汽車經銷商及生產廠家四方合作，成為推動汽車消費信貸發展的主要模式。隨著汽車價格不斷下降，加之國內徵信體系不健全，導致汽車貸款壞賬逐漸暴露，汽車貸款不良率大幅上升，保險公司逐漸從該領域退出，銀行業也收緊了汽車貸款業務。此後，我國政府開始嘗試通過大型跨國汽車公司組建汽車金融公司，引入西方國家先進的汽車消費信貸理念和運營模式，推動我國汽車金融服務行業發展。
2004年8月，在中國人民銀行與中國銀監會頒布《汽車貸款管理辦法》的背景下，我國第一家汽車金融公司上汽通用汽車金融有限責任公司在上海成立，標志著中國汽車金融行業開始向汽車金融服務公司主導的專業化時期轉換。此後，中國銀監會針對汽車金融公司出台了一系列管理辦法，並專門成立中國銀行(601988,股吧)業協會汽車金融專業委員會，進一步規范汽車金融相關業務，中國汽車金融開始向專業化、規模化方向發展，並形成了銀行與汽車金融公司全面競爭格局。截至目前，中國銀監會共批准設立了25家汽車金融公司；這些汽車金融公司普遍是依靠一家汽車廠商主要出資成立，幾乎全部的合資品牌汽車廠商都將旗下汽車金融公司引入中國市場，大部分自主品牌汽車廠商也已成立或正在籌建汽車金融公司。
目前，汽車金融服務已是世界流行的汽車銷售方式，隨著八零後、九零後逐漸成為消費主力軍，按揭貸款購車的模式已逐漸在我國推廣開來。基於與廠商的天然聯系，汽車金融公司在維護用戶關系、拓展消費者汽車信貸需求方面有著得天獨厚的優勢，同時也為經銷商、廠家的銷售提供了有效支持。便捷的汽車金融服務降低了消費者購車的難度，激發了消費慾望，反過來對我國的汽車產銷量亦產生良性效應。
截至2017年末，我國25家汽車金融公司資產總額為7447.29億元，較2016年末增長29.99%，其中零售貸款余額5603.22億元；負債總額6404.81億元，行業資產負債率86.00%；資本充足率17.17%，流動性比例154.89%，不良貸款率0.25%，撥備覆蓋率658.61%，監管指標保持良好水平。
二、汽車行業發展概況
汽車金融公司的業務發展與汽車行業發展息息相關。在2015年底推出的汽車購置稅優惠政策的激勵下，2016年國內汽車消費市場蓬勃發展。2017年，受購置稅優惠幅度減小、新能源汽車政策調整等因素的影響，我國汽車行業面臨一定的壓力；汽車產銷量分別完成2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比分別增長3.19%和3.04%，增速分別比2016年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點；其中乘用車產銷分別完成2480.67萬輛和2471.83萬輛，同比分別增長1.58%和1.40%。整體而言，2017年我國乘用車產銷增速明顯放緩，是2008年以來年度最低增長水平。
2018年以來，我國汽車銷售的頹勢進一步加劇，這一方面是由於我國之前年度車市持續快速增長帶來的高基數所導致的增長壓力；另一方面，汽車消費與經濟周期關聯密切，宏觀經濟下行、居民消費慾望降低無疑都會對汽車銷量產生不小的負面影響。我國汽車銷量向來有「金九銀十」的說法，然而2018年9月狹義乘用車銷量190.45萬輛，同比下降13.2%，整個三季度的汽車銷量都是負增長的；2018年10月，狹義乘用車銷量195.3萬輛，同比下降13.1%；至此，「金九銀十」全部失靈。整體而言，2018年我國汽車銷量出現負增長幾成定局，未來低增長率恐成為發展常態。
值得注意的是，受中美貿易戰等因素的影響，2018年以來，美系車在我國的市場份額明顯下降，日系、德系車市場佔有率則有所回升。未來我國進口汽車關稅下調是大勢所趨，2018年7月我國進口整車關稅就從25%降至15%，進口車國內售價下調8%，這會加劇進口車與合資車之間的競爭程度，合資車的競爭力或被削弱，弱勢合資車企可能將被淘汰，對相關汽車金融公司的影響需要關注。
三、行業監管與行業政策回顧
目前，我國汽車金融公司主要受中國銀行保險監督管理委員會監管，汽車金融公司的設立、變更及終止，業務范圍以及相關監管辦法主要由中國銀行保險監督管理委員會以及中國人民銀行進行規范。中國銀行保險監督管理委員會對汽車金融公司的資本充足率、貸款集中度、關聯交易授信余額等做了嚴格規定，並要求汽車金融公司實行信用風險資產五級分類制度，及時足額計提資產減值准備。汽車金融公司需定期向中國銀行保險監督管理委員會報送相應的財務報表及監管數據。此外，中國銀行保險監督管理委員會及其派出機構在必要時有權對汽車金融公司進行現場檢查。
2017年10月13日，中國人民銀行、銀監會（現中國銀行保險監督管理委員會）發布《汽車貸款管理辦法》（2017年修訂）（以下簡稱「新管理辦法」），自2018年1月1日起實施，同時廢止2004年發布的《汽車貸款管理辦法》。新管理辦法對汽車貸款的相關政策做出調整：貸款發放單位門檻降低，把農信社列入了可發放的范疇；只要持有營業執照或其他證明主體資格文件的，例如個體工商戶、企業分公司，均可以申請汽車貸款，這使得汽車金融機構的客戶類型和來源得到了擴展；允許審慎引入外部信用評級，特別是對於信用良好、確能償還貸款的借款人，可以不提供擔保；規定貸款人應直接或委託指定經銷商受理汽車貸款申請，明確了委託經銷商受理汽車貸款申請的合法性；二手車定義從「到規定報廢年限一年以前」變更為「達到國家強制報廢標准之前」，預期未來新能源汽車和二手車金融會迎來利好；另外，將不再直接規定汽車貸款最高發放比例，由監管機構視實際情況另行規定。
2017年11月8日，中國人民銀行和銀監會（現中國銀行保險監督管理委員會）聯合發布《關於調整汽車貸款有關政策的通知》（以下簡稱「《通知》」），落實調整經濟結構的政策，釋放多元化消費潛力，推動綠色環保產業經濟發展，以提升汽車消費信貸市場供給。《通知》對汽車貸款政策做出了進一步調整：自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。總體而言，新管理辦法和《通知》的實施將進一步釋放汽車貸款動能，促進國內汽車消費，促進汽車金融的良性發展。
四、行業內競爭情況
目前，市場上從事汽車消費信貸業務的機構主要包括銀行、汽車金融公司、汽車企業集團財務公司和融資租賃公司，同時隨著汽車金融行業的發展，消費金融公司、互聯網金融公司以及小貸公司也逐漸開始介入，加劇了行業的競爭。2017年，汽車金融公司占我國汽車金融市場份額的52%，銀行的市場份額為34%。
由於汽車金融公司大多隸屬於各汽車集團，大多數汽車金融公司貸款投放主要是為本集團客戶服務，面臨的市場競爭主要是各汽車品牌之間的競爭。上汽通用汽車金融有限責任公司目前是市場份額最大的汽車金融公司；豐田汽車(中國)有限公司、大眾汽車金融(中國)有限公司、寶馬汽車金融(中國)有限公司、福特汽車金融(中國)有限公司等外資金融公司占據一定規模的市場份額；中資汽車金融公司起步較晚，規模不大。
商業銀行依託於其雄厚的資金實力，幾乎涉足了汽車行業全產業鏈的金融服務領域，是汽車金融公司最大的競爭對手。但由於汽車金融服務較傳統信貸業務來講比較零散，因此並未吸引國有大型銀行過多介入。銀行在汽車信貸業務中最大的競爭優勢，在於其憑借自身雄厚的資金實力，能夠降低資金成本，最大程度地攫取利差空間。但銀行的劣勢在於，發放貸款時對抵押物和擔保的要求較嚴格，且對於車輛的風險評估和處置變現相對經驗不足；相比之下，汽車金融公司具有較強的專業性、高效的審批流程和優質的服務態度，因此在市場佔有率上有明顯提升的同時還能保持較低的不良貸款率，顯示出其較強的風險控制能力。現在監管政策放鬆了對抵押物的要求，汽車金融公司可以憑借自身的風控能力，針對信用良好的客戶開發相應的無抵押擔保貸款產品，在開發市場的同時，有能力繼續保持較低的壞賬水平，這是汽車金融公司最大的優勢所在。
五、汽車金融公司經營分析
汽車金融公司主營業務以庫存融資和零售貸款為主，融資租賃規模較小，但發展空間較大。近年來，隨著汽車金融行業的快速發展，汽車金融公司資產規模逐年增長，零售貸款佔比較高且逐年提升，成為汽車金融公司最主要的利息收入來源。
1、2017年資產增速回落，零售貸款在資產中佔比持續提升，是最主要的收入來源。
近年來，汽車金融公司的資產規模穩定增長。但值得注意的是，汽車金融公司資產增速在2016年明顯上升，在2017年卻有所下降（見圖1），這主要是由於：2015年10月，對1.6升及1.6升以下排量乘用車推出購置稅減半優惠政策，計劃到2016年底恢復10%稅率徵收，受此政策影響，我國汽車銷量在2016年得以明顯增長，2017年則明顯回落。汽車金融公司的資產端以汽車貸款為主，此類資產規模與汽車銷量息息相關。
從信用等級遷移情況來看，出於對汽車金融行業的看好以及對其相關股東背景因素的考量，2017年國內評級機構將寶馬、豐田、大眾、福特、東風日產5家汽車金融公司的信用等級由AA+上調至AAA。2018年，汽車金融公司信用級別整體保持穩定，僅聯合資信將大眾汽車金融主體級別由AA+上調至AAA、上海新世紀將奇瑞徽銀汽車金融主體級別由AA上調至AA+。
七、展望
目前，汽車銷量增速減緩對汽車金融公司業務發展已產生了一定的負面影響。根據少數汽車金融公司已經公布的2018年最新一期數據，我們在對數據進行整理和分析後發現，汽車金融公司的資產負債表已經初顯「縮表」趨勢，資產規模較年初有所減少。
銀行業的「縮表」是金融去杠桿、擠掉資金端同業負債的「水分」所致，部分銀行由於資產端的非標投資規模較大，投資期限長且難以壓降，「剛性負債」特徵明顯，迫於監管政策的壓力，被動調整資產負債結構。相比之下，汽車金融公司的「縮表」原因則有所不同，其資產總規模的下降主要就是由於貸款凈額負增長引起的，進而降低資金端的融資力度。因此，汽車金融公司對於資產負債結構的調整是主動的，靈活性高。考慮到我國汽車金融滲透率持續上升的態勢、之前年度汽車金融公司良好的資產質量水平和盈利能力，以及汽車金融公司的股東資金實力，我們認為未來一年內汽車金融公司的信用風險展望為穩定。
聯合資信
聯合資信始創於2000年，是中國信用評級行業的領先機構，資質完備、規模領先，致力於為資本市場投資者、監管機構、發行人及其他參與各方提供獨立、客觀、公正、科學的信用評級服務。
聯合資信是中國人民銀行、國家發展和改革委員會、中國保險監督管理委員會等監管部門認可的信用評級機構，是中國銀行間市場交易商協會理事單位、中國人民銀行下屬綠色金融專業委員會理事單位、國際資本市場協會（ICMA）的會員、ICMA的綠色債券原則（GBP）觀察員機構以及氣候債券倡議組織（CBI）的合作研究機構。
D. 跪求答案！請財務達人幫忙解答融資租賃業務對公司的資產負債率會有什麼影響
【提示】：
由於經營租賃不符合資本化條件，與資產有關的風險和報酬仍歸出租方所有，出租人不需轉銷出租資產，仍要承擔出租資產的折舊以及其他費用，用定期取得的租金收入來補償租賃資產的費用支出，並獲得為承擔風險而應得的報酬；承租方的租賃費用屬於期間費用，在稅前列支。經營租賃租入的資產，不作「固定資產」的會計處理，對資產負債表不產生影響。
日常也不用對固定資產實行管理，即不用計提折舊和修理費，只支付租金，支付租金時，每期所增加租金費用直接計入當期損益，在減少稅息前利潤的同時，減少交納的所得稅，並減少當期的凈利潤，也引起現金流出，產生當期費用而影響利潤表，導致期末對資產負債表中的未分配利潤及盈餘公積項目產生影響。租賃期滿，資產歸出租方，對承租方的財務狀況無影響。
融資租賃會計處理承租方融資租人的資產，雖然從法律形式上未取得該項資產所有權，但根據實質重於形式的原則，應將融資租人資產作為一項資產計價入賬，在會計核算上視同自有資產，將取得的融資，作為一項負債與之對應。財務結構上，資產與負債同時增加。
其一，對租入的資產應當視同企業自有資產，實行固定資產管理，要計提折舊和維修費，產生的費用計入當期損益，稅前扣除。
其二，可能會產生未確認融資租賃費用，攤銷時作為期間費用，也可以在稅前列支。所以融資租賃與經營租賃對企業損益的影響不一致。租賃期間要計提折舊和維修費，期滿按協議處理租賃資產。承租人將租賃業務在固定資產和長期負債賬戶中核算，資產負債表的應付、已付、尚未付項目在有關明細表中列示。
一是對租入的資產進行會計處理，借記「固定資產——融資租人固定資產」(租賃開始日租賃資產的入賬價值)、「未確認融資費用」；貸記「長期應付款一應付融資租賃費」(最低租賃付款額)。在資產負債表上增加了固定資產項目金額，從而影響了與之相關的資產類合計項目的數據。以最低租賃付款額確認為「長期應付款」計入長期負債項目中，未確認融資租賃費用作為長期負債的調整項計入長期負債項目中，兩者共同影響了與之相關的負債類合計項目的數據。對所有者權益無影響，可避免以稀釋所有者權益為代價增加固定資產。
二是支付租金時，借記「長期應付款——應付固定資產租賃費」；貸記「銀行存款」。同時，借記「財務費用」；貸記「未確認融資費用」(在租賃期內用實際利率法攤銷)。租賃期內，每期支付租金時的科目同上，只是每期金額不同。對財務結構的影響：減少流動資產和長期負債；攤銷未確認融資費用，增加財務費用；最終導致所有者權益減少。
三是視同自有資產進行日常管理，計提折舊、維修費時，借記「費用類科目」；貸記「累計折舊——租賃資產折舊」。加大本期期間費用，對利潤表產生影響較大，導致期末利潤分配減少，而對資產負債表產生間接性影響。以上兩點的費用類賬戶發生的費用，在稅前扣除，所以有節稅的功能，費用節稅=(折舊+確認融資租賃費用)×適用所得稅稅率。
四是租賃期滿時(如需支付名義買價，由於名義買價對於整套租賃資產的價值來說比例太小，在此忽略其對財務結構的影響，不作會計處理)，借記「固定資產——自有某類」、「累計折舊——租賃資產折舊(或租賃資產折舊)」；貸記「固定資產——融資租入固定資產」、「累計折舊——自有某類資產折舊」。固定資產明細賬的轉賬，對財務結構無影響。
主要財務指標影響分析：
第一，採用融資租賃，可以減少企業一次性現金的支出，改善流動比率。
第二，融資租賃形成長期負債，增加資產和未確認融資費用，資產增幅大，優化資產負債率。經營租賃業務中，應付租金不計承租企業的負債，對資產負債率沒影響，有利於企業在融資活動中保持合理的資產負債比例。
第三，由於融資租賃租人的資產價值較其他方式獲得的高，折舊費用較大，使利潤減幅較大，資產凈利率和凈資產收益率兩指標降幅較大。經營租賃方式也會造成兩指標下降，但幅度小。從「資產凈利率」指標來看，選擇融資租賃要比購買好；而從「凈資產收益率」指標而言，則購買更好。經營租賃屬於表外融資，不會稀釋股權收益，可以提高股東回報。
第四，融資租賃增加資產總數，直接提升產權比率。經營租賃對該指標沒影響。
E. 融資租賃的資產評估方法是什麼
所謂融資租賃資產作為企業取得對資產控制權的一種方式。其評估融資租賃合同權益的基本方法為收益法，具體可分為預期收益法和成本節約額法。當難以重新取得新的相同資產的融資租賃合同時，原融資租賃合同是不可替代的，這時就應用預期收益法進行評估，將利用該合同所取得的收益扣除為取得和履行該合同所需支付的費用後的凈現值作為該合同的價值。（在評估實務中，有時雖然原融資租賃合同並不是不可替代的，但要得到相關信息比較困難，這時也可使用預期收益進行評估）。當能夠通過簽訂
新的融資租賃合同取得相同的資產時，就應用成本節約額法進行評估，將新合同與原合同之間價格差融資租賃按承租方最終能否取得承租資產的所有權可分為兩種，一種是在承租期滿後，資產所有權轉給承租方；另一種是在租賃期滿後，出租方將資產收回。在第一種方式下，融資租賃有些像分期付款，但不完全一樣。融資租賃只是在租賃期滿後才取得資產的所有權，而分期付款取得的資產在一開始就擁有資產的所有權。正是這種差別，使融資租賃資產不宜作為固定資產評估，而應作為無形資產——租賃合同權益來評估。因為在租賃期滿之前，承租方還沒有取得資產的所有權，只有將其權益列為無形資產，才能恰當地反映被評估資產的形態。此外，由於合同還未執行完畢，在合同的剩餘期限內，還存
在合同不能履行、承租方最終得不到資產所有權的風險。而只有將融資租賃資產作為無形資產評估，才能更好地考慮到這種風險。在多數情況下，融資租賃合同已經執行了一段時間，承租方已經支付了一些融資租賃費。這些已付的租賃費在經過調整後可以列入資產，
但未付的租賃費不應列入資產，應付的租賃費也不應再列入負債。此處將已付的租賃費看作資產，但並不是固定資產。已付的租賃費除了在支付的當期為承租方帶來收益外，在合同期滿取得該資產的所有權後仍能為承租方帶來收益。已付的租賃費應該看作是為取得上述收益的權利而付出的代價，是無形資產。
在第二種方式下，融資租賃類似經營租賃，只是期限較長。這里，融資租賃合同只是一
種權益，只能作為無形資產來評估。因而，既不能將已付和未付的融資租賃費作為資產，也不能將應付的融資租賃費作為負債。異的現值作為該合同的價值。
F. 融資租賃固定資產折舊的范圍有哪些，固定資產折舊怎麼核算
除以下情況外，企業應對所有固定資產計提折舊：一是已提足折舊仍繼續使用的固定資產;二是按規定單獨估價作為固定資產入賬的土地。
融資租賃方式租入的固定資產，經營租賃方式租出的固定資產：應計提折舊;
融資租賃方式租出的固定資產，經營租賃方式租入的固定資產：不計提折舊;
當月增加的固定資產，當月不提折舊，下月起計提;
當月減少的固定資產，當月仍提折舊，下月起不提。
固定資產提足折舊後，不論能否繼續使用，均不再計提折舊;提前報廢的固定資產，也不再補提折舊。
已達到預定可使用狀態但尚未辦理竣工決算的固定資產，應當按照估計價值確定其成本，並計提折舊;待辦理竣工決算後，再按實際成本調整原來的暫估價值，但不需要調整原已計提的折舊額。
二、影響固定資產折舊數額大小的因素
一是計提折舊基數;
二是固定資產折舊年限;
三是折舊方法;
四是固定資產凈殘值。
G. 銀行不良貸款率怎麼計算
不良貸款率計算公式如下：不良貸款率=（次級類貸款+可疑類貸款+損失類貸款）/各項貸款×100%
=貸款撥備率/撥備覆蓋率×100%
金融機構不良貸款率是評價金融機構信貸資產安全狀況的重要指標之一。不良貸款率高，可能無法收回的貸款占總貸款的比例越大；不良貸款率低，說明金融機構不能收回貸款占總貸款的比例越小。
正常類貸款定義為借款人能夠履行合同，沒有足夠理由懷疑貸款本息不能按時足額償還。關注類貸款定義為盡管借款人有能力償還貸款本息，但存在一些可能對償還產生不利影響的因素。
次級類貸款定義為借款人的還款能力出現明顯問題，完全依靠其正常營業收入無法足額償還貸款本息，即使執行擔保，也可能會造成一定損失。可疑類貸款的定義為借款人無法足額償還貸款本息，即使執行擔保，也肯定要造成較大損失。
損失類貸款定義為在採取所有可能的措施或一切必要的法律程序之後，本息仍然無法收回，或只能收回極少部分。對各項貸款進行分類後，其後三類貸款合計為不良貸款。
各項貸款指銀行業金融機構對借款人融出貨幣資金形成的資產。主要包括貸款、貿易融資、票據融資、融資租賃、從非金融機構買入返售資產、透支、各項墊款等。
供參考，謝謝！
H. 融資租賃的租金覆蓋率怎麼計算
問題沒有提及的首付，存款，首付，下面的數據是第一款計算0：
還款方式的還款，每月還款1879900，結束期187.99 + 200 = 3879900，支付總額將達到58397300。
這是在租賃的剩餘價值。
計算標准計算的，出租人可以進行計算，以提高IRR方式的變化。
I. 2015年融資租賃公司凈資產收益率
你確定這是問題？
你問的是哪家公司？還是整體行業的？
J. 融資租賃怎麼降低資產負債率，懇求各位大俠指點！
如果你是問出租人，也就是租賃公司，可以通過保理的方式，來降低自身的資產負債率，事實上，國內大部分外商投資類的租賃公司，保理是他們的主要資金來源
如果你是問承租人，也就是實際客戶，那麼是沒辦法降低資產負債率的，因為融資租賃按照會計處理的要求，會在期初直接計入固定資產，計入負債，掛長期應付。
======================僅供參考的分割線======================
如果你非要問，那麼最大程度，也就是不進入報表，僅僅不增加負債罷了，沒有辦法降低……
操作上是打擦邊球，跟承租人簽署經營性租賃合同，然後簽署補充協議達到租賃物所有權轉移的目的（這種操作模式國內有些公司做了很多年了，但是我可以保證，早晚會行不通的，而且實際對於懂行的人來說，沒什麼太大意義）