A. 京東物流年虧十幾億，為什麼還堅持做
他說的虧損，是刨去內部渠道的收入之後，虧損。所謂內部渠道，就是京東商城上派的單子。但是在劉強東看來，京東商城派的單子，錢已經進了我的口袋了，再撥給物流，等於是左手倒右手，不算物流賺錢。
但是這個其實是偷換概念，說白了就是找個理由剝削一下員工。
首先，你不派單給京東物流，就要派單給其他物流公司，人家難道是免費的？還不是要花錢。你不辦物流，這筆錢就不是你京東的，所以這筆物流費並不能算京東商城的收入，應該要算入京東物流的收入。
其次，大家都知道，京東之所以能跟淘寶天貓競爭，就是靠的自己有物流，本地物流可以做到當天發貨當天到貨，大家才去京東商城上買東西。可以說，京東物流存在的目的就是為了捧火京東商城，可以說這是京東走的一步好棋。然而現在的問題是，在東哥看來，商城是親兒子，物流是後媽養的，在物流捧火了商城以後，就要過河拆橋了。反正商城已經火了，用戶也有了消費習慣了，你物流該哪兒涼快哪兒呆著去吧，6字真言送給你。
B. 餓了么獲騰訊京東3.5億美元e輪融資
1月27日下午消息，網上訂餐平台「餓了么」宣布獲得3.5億美元E輪融資，中信產業基金、騰訊、京東、大眾點評、紅杉資本聯合投資。
融資之後餓了么仍將獨立運營，在資源上將與這次的投資方騰訊、京東、大眾點評等達成合作。張旭豪稱，融資之後餓了么三大任務是，完善高校外送服務，開拓白領住宅市場，搭建以自由物流為中心、社會化物流為輔的物流配送平台。
餓了么2011年3月獲得來自金沙江創投的數百萬美元投資，2013年1月獲得來自經緯中國、金沙江創投的數百萬美元投資，2013年11月，獲得來自紅杉資本中國、經緯中國、金沙江創投的2500萬美元投資，2014年5月獲得大眾點評戰略投資8000萬美元投資。加上此輪融資，目前餓了么融資額總計金額達到4.6億美元左右。
C. 為什麼京東的物流速度這么慢 不是說拿了巨額融資的一半去建物流么
還好啊，挺快的了，是不是你那比較遠
D. 為什麼劉強東多年來敢讓京東物流一直虧損
京東集團最近不斷接到消息，因為經歷了裁員事件，集團公布了2018年的收入，引起了外界的廣泛關注。2019年初，京東向公眾宣布，將京東商城升級為零售子集團。作為京東集團的核心業務，京東商城90%以上的收入來源於京東商城。這說明京東商城對集團的重要性。對於創始人劉強東來說，現在的首要任務是如何保持京東商城的市場份額，如何拓展新市場。
在這種情況下，劉強東還打算通過不同類別的服裝和新鮮食品來改變這種狀況。因為經過這兩個類別的擴展，JD可以在女性用戶和重復購買率上得到很好的提升。
E. 京東物流IPO估計400億，上市後會成為物流一哥嗎
我認為這是很多人的理性消費，並不是報復性消費。很多網購都給出了很大的優惠，促使了很多人紛紛下單，京東的單量大也是因為之前的活動鋪墊的比較好，所以很多人才會在這個時候下單。
因為這場疫情很多人都意識到了金錢的重要性，大家都希望把錢留在自己的口袋裡才是安全的，所以我不覺得今年會出現報復性消費，反而大家會變得更理智。京東的庫存量超過去年，完全是因為人數的增加和大家前幾個月很少買東西導致的。最後，京東免費提供軟體給商家使用，有利於人民的生活生產得到保障。京東此次提供免費軟體給消費者和商家使用，這是有利於我國人民的基本生活物質能夠得到充足的保障，也算是給國內的生產和物質資料提供了較大的幫助，從另一種角度來說，京東滿足了人們在疫情期間對消費的需求。
F. 京東物流遞交招股書，京東物流能否成為一大物流之一
京東物流遞交招股書，京東物流能否成為一大物流之一？
若是回顧中國快遞業20多年來的風雲變幻，其生長脈絡與電商行業的蓬勃發展可謂緊密勾連。2月16日成了京東物流的新起點，從2007年京東集團旗下內部服務部門，到2021年2月16日向港交所遞交IPO招股書，摸爬滾打14年的京東物流離上市僅一步之遙。然而，當“成為一家綜合物流服務商”幾乎成為所有快遞企業追求的目標，行業由單一業務板塊的比拼上升為綜合網路服務能力之間的較量時，較晚拿到資本市場入場券的京東物流還有機會可尋嗎？
效率是物流企業競爭的命脈。雙壹咨詢創始人龔福照則認為，物流行業有一個明顯的特點，即以重資本投入的企業將會形成牢固的護城河，這也意味著後來者將面臨較大的入場壓力。可見的是，花重金密集布局倉庫“出圈”的京東物流已經構建了時效品牌。京東物流在招股書中提及，京東集團線上零售約90%的訂單可在當日或次日送達。
不過，京東物流同樣得面對成本負重。數據顯示，營業成本在2018年、2019年和2020年前三季度分別為368億元、464億元和441億元。其中，外包成本和租金成本增幅明顯。以2019年和2020年前三季度進行比較，外包成本開支從107億元增長至162億元，增幅達51.9%。京東物流解釋道，快速增長是因為對供應商服務的需求增加，尤其在旺季期間需要以外部服務補充自有資源，例如干線運輸服務。
而在租金成本上，京東物流由2019年前三季度的33億元增長34.1%，在2020年前三季度達到44億元。據其解釋，主要是由於擴大租賃倉庫面積、分揀中心和配送站等因素影響。
全方位較量 考驗各業務協同力
除了兼顧收入與成本的平衡，京東物流還將面對2021年更為激烈的競爭。
從大環境看，一場疫情既刺激了線上消費的再滲透，實現2020年全國快遞業務量超800億件的新紀錄，還加速了各個頭部企業在物流領域全方位的布局：圓通和菜鳥加深國際航空合作；百世繼續擴圍東南亞市場；中通突破快遞20%的市場佔有率，低調布局藍網進軍高端市場；韻達牽手德邦、拼多多和蘇寧；順豐不僅收購嘉里物流51.8%的股份強化國際物流布局，還於近日公布2021年度非公開發行A股股票預案，擬募資不超過220億元，其中便提及將打造倉配一體化能力……
為了應對局面，在2020年8月，京東物流不僅將組織架構進行調整，還將願景定位為供應鏈基礎設施服務商，這也預示著其將進一步強化一體化供應鏈服務的能力。而事實上，這一目標並不只是京東物流所想。以順豐為例，在擬募資的220億元中，計劃以30億元建設數字化智慧供應鏈平台，為客戶提供倉網規劃、需求預測、數據監測、庫存優化、智能補貨、門店選址、消費者洞察等全方位服務。
從另一角度來說，傳統快遞企業加快向綜合物流商轉變的趨勢，將更考驗企業在各個業態的資源投入和協同共振。快遞專家趙小敏在接受北京商報記者采訪時表示，當前京東物流上任新CEO，市場十分關注其帶領京東物流的打法，其次市場也關注其如何補足航空短板，與跨越速運的資源進行整合，以及京喜快遞的運作策略。從大的層面來說，京東物流如何能減少對京東集團的依賴，成長為一家全方位布局的社會性物流企業，這些都會在其上市後經歷殘酷的市場檢驗。
據招股書中未經審計的財報數據顯示，京東物流向京東集團提供的服務收入在2018年、2019年和2020年前三季度分別為265.52億元、306.82億元和280.06億元，占總營收比例由70%下降至56.58%。這或許意味著，京東物流不再只依附京東主站產生的商流，而是有了更為寬廣的路子。
G. 京東二季度獲利百億，其投資領域遍布哪些行業呢
四、其他投資
8月初，京東完成對工業用品供應鏈電商公司工品匯的收購，工品匯將作為京東工業品的子品牌，面向次終端零售門店提供MRO（非生產原料性質的工業用品）服務。資料顯示，工品匯已累計覆蓋全國10萬家零售門店。
H. 京東物流IPO獲超過100萬人認購，為何如此受歡迎
京東物流IPO超過100萬人認購。京東物流之所以會如此的受歡迎。是因為在消費者方面，他做到了保障消費者的最大權益，而且最重要的是，基本上人們在使用京東購買物品的時候，都是一些比較貴重的，價格比較昂貴的。
雖然平時在買一些其他東西的時候並不會選擇京東，但是如果我們很著急而且產品質量需要得到保障的時候，就可以選擇京東app，不僅品質保障，而且物流也能夠保障，這一點，對於我們大部分的消費者而言就非常的喜歡。
I. 京東物流為什麼能盈利
京東物流宣布盈利，是因為京東物流用心做快遞。
在12月11日舉辦的「2017全球新一代物流峰會」上，這也是京東物流十年以來最大規模的一次大會，京東物流CEO王振輝用六個字拆解了他眼中的新一代物流——短鏈、智慧、共生。談及京東物流的現在與未來時，王振輝告訴記者，目前京東物流已經處於盈利狀態，收入規模在200多億近300億元左右。「現在，來自外單收入的增速遠高於京東增速。」王振輝進一步表示，外單收入的增長主要來自兩部分，一部分來自於京東POP平台上的商家，這也是主流；另外還有與京東商業上沒有直接關系的一些合作夥伴，比如網易嚴選。
總結，京東物流只屬於利是京東整體發展趨勢向好的一種表現，同時京東物流精準快，盈利符合市場趨勢。