1. 分析信用證上不允許分批、不允許轉運裝運的弊端
這沒什麼弊端呀，只要買賣雙方在合同中有約定就可以。即便沒有約定，進口商在開證時也可以根據自身需要做「不允許分批、不允許轉運裝運的」的開證條款的，只要出口商能做到，就可以呀。有些書或有些老師認為合同沒約定就是允許的那是扯蛋，合同沒約定的條款不能認為雙方有一致的認識。
2. 信用證中規定的分批裝運是怎麼理解的
運輸是國際貨物貿易環節的關鍵，運輸條款則是合同和信用證必不可少的重要組成部分。在實務中，由於交易數量較大，或是受備貨、運輸、市場和資金等條件的限制，常需採用分批分期的方式進行交貨，即我們常稱的分批分期裝運。
舉案例來理解何為分批裝運：
案例：M總公司向N進口商出口1萬噸大米，採用可轉讓信用證，且規定不得分批。於是總公司將信用證全部轉讓給5家分公司。這5家分公司按照來證規定的裝運期，在各自口岸通過同一條班輪按質按量裝貨，並在各自當地銀行就地議付，取得了貨款。但貨到目的港後，因市場發生了變化，大米價格下跌，進口商不想接受貨物。於是，進口商借口交貨地點及裝運期不同，認為貨物進行了分批裝運而拒付。M總公司認為沒有違反信用證的要求。
雙方產生爭議在於本案是否屬於分批裝運。按《UCP600》第31條b款及《ISBP681》（即《審核跟單信用證項下單據的國際標准銀行實務》）第105條款的規定，運輸單據表面上註明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，若使其表面上註明不同的裝運日期或不同的裝貨港、接受監管地或發運地，將不視作分批裝運。因此，如果信用證禁止分批裝運，只要信用證沒有限制多個裝運港、多套正本提單，那麼，只要是同一次提交、同一艘船運輸、同一航程、同一目的地（即「四相同」），即使發運日期不同，裝卸港、接管地或發送地點不同，也不是分批裝運。但如果所有條件都是一樣的，但貨物裝運於多艘船，則是不同的運輸工具，那麼就是分批裝運了。顯而易見，本案並非分批裝運。
3. 信用證規定分批裝運,如何向銀行交單
信用證分批交單有兩種形式，即允許部分裝運和分期裝運——前者是人們通常所說的「允許分批裝運」，即受益人可以根據自己備貨的情況，可以分若干批次裝運；後者對每批交貨的時間和數量有明確的規定；前者開立信用證只規定一個最遲裝運期，而後者規定出每一批裝運的時間和數量。
所以，首先要確定究竟是上述的前者還是後者，由此來確定開立信用證對裝運時間和數量的規定。
分期裝運最主要的特點是：必須按信用證規定的分期時間分別按時裝運，且如果在第一批貨物沒有按時裝運的情況下，信用證將作廢，即第二批貨物不能夠再裝運。
信用證交單按實際出貨情況做單，第一次將信用證正本提交給銀行，後面只需提交信用證副本或復印件即可。
4. 信用證分批裝運的問題
信用證允許分批出貨，就是根據實際裝運情況，分別出具提單和發票這些，然後分兩次的話，銀行也是分開兩次付款。你這種一下子將信用證金額全部用完的，不好操作。如果只是金額有誤，還可以在第二次發貨的時候調整。
5. 分批裝運分批交單信用證
信用證分批交單有兩種形式，即允許部分裝運和分期裝運——前者是人們通常所說的「允許分批裝運」，即受益人可以根據自己備貨的情況，可以分若干批次裝運；後者對每批交貨的時間和數量有明確的規定；前者開立信用證只規定一個最遲裝運期，而後者規定出每一批裝運的時間和數量。
所以，首先要確定究竟是上述的前者還是後者，由此來確定開立信用證對裝運時間和數量的規定。
6. 信用證分批裝運，如何融資
就可分批裝運的跟單信用證而言，受益人實際是分批裝運的話，那麼，一般也是分批結算押匯（融資）。
如果受益人與議付行或交單行協商，議付行後交單行同意接受受益人的貸款申請，那麼，受益人可以就整個信用證做整體的「打包貸款」（融資）。
7. 信用證項下的融資方式是怎樣的流程
你想做哪方面的融資呢？出口可以做打包貸款、出口押匯、出口貼現、出口發票融資、出口訂單融資、出口保理、福費庭等。進口可以做進口押匯、進口代付、進口T/T融資、提貨擔保、提單背書、授權提貨、進口保理等。流程一般是向銀行提出申請-----提交相應資料-----簽訂融資協議----確定融資期限、利率、融資金額等----繳存保證金或提供擔保----發放融資-----歸還融資。
8. 信用證中分批裝運的問題
43P:[Partial Shipments]
ALLOWED or NOT ALLOWED
PERMITTED or NOT PERMITTED
9. 信用證分批出貨和付款的問題
不會的，你們按照信用證的要求，繼續將第二批的單子交單議付就行，只要在規定裝運期和信用證有效期內即可。