㈠ 大宗散貨問題，希望大俠不吝賜教 。
不知道你是哪的 要是走天津可以找我 你省貨代 也不可能省船東吧
北京中遠
如果他連船東都想省
你還是建議他自己拉個竹筏游過去吧
㈡ 大宗散貨什麼意思，大宗散貨和小宗散貨區別
干散貨： 各種初級產品、原材料。通常根據運輸批量的大小，干散貨又分為大宗散貨和小宗批量散貨兩類。 大宗散貨主要有：煤炭、金屬礦石、糧食等； 小宗批量散貨包括：鋼鐵、木材、化肥、水泥等。
㈢ 1、中國大宗散貨在國際貿易中的地位。
海大的《世界海運地理》，尼瑪，說從煤炭，鐵礦，石油，糧食等對世界的影響說起。需要一個一個搜索了。書本里有現成的沒？？？？
㈣ 大宗散貨進出口合理損耗誰承擔
合理損耗應該由收貨人出：因為在談合同的時候，運費，裝卸費都要核算到裡面，如果有一個專業的貨代，會提前預算出合理損耗，這樣你也可以和客戶去商討這個費用。其實這些能預估出來的費用，你都可以加到貨款當中，如果客戶同意。其實這些費用都是客戶來承擔的。
希望能對你有幫助！私信我吧！
㈤ 什麼是「散貨」
散貨的定義通常指不能裝入集裝箱的貨物為散貨, 主要是指煤炭、散礦粉、長石沙、鋰礦等無包裝的貨物,以及超長超高的機械類, 建築器材, 重裝備等,但一般不包括散裝的原油、和其他散裝的液態及氣態的化工品. 亦有部分人將拼箱貨和散貨混為一談. 實際上拼箱貨是指不能單獨裝滿壹整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱後抵達目的地. 散貨在集裝箱出現以前，都是通過散貨船來裝運的。他的裝卸可以說完全靠人力來一箱一箱來的，而且在雨天不能裝卸的。現在只有國際貿易礦石，煤炭，糧食，化肥，鋼材等，大宗商品是用散貨船來裝運,還有國內江河航線. 散貨的運費是根據貨物的等級及尺碼/噸來收取運費的，所以不一定散貨運費比集裝箱低。
㈥ 大宗散貨
你想問的是關於哪方面的啊？
㈦ 什麼是大宗干液散貨
根據貨物的形態和包裝，航海界將海上運輸貨物劃分為液體貨、干散貨、件雜貨3大類。3大類貨物是這樣劃分的：①液體貨物：石油、成品油、液化燃氣、液態化學品、其它液體貨物。②干散貨：各種初級產品、原材料。通常根據運輸批量的大小，干散貨又分為大宗散貨和小宗批量散貨兩類，大宗散貨主要有：煤炭、金屬礦石、糧食等；小宗批量散貨包括：鋼鐵、木材、化肥、水泥等。③件雜貨：主要包括機電設備、化工、輕工醫葯及其他工業製成品、農牧漁業產品等。這些貨物一般以「件」「箱」「捆」等形式托運，包括包裝貨物(packed cargo)、裸裝貨物(unpacked cargo或non-packed cargo)和成組化貨物(unitized cargo)。
㈧ 大宗散貨（精煤）質量計算方法
無其他專業設備輔助，操作方便的
㈨ 大宗散貨運輸損耗應該是多少
每種貨物的損耗都是不同的，並不是說大眾散貨就一定有個損耗定值，但國際貿易中的允耗一般在千分之五左右。補充的知識：大宗散貨運輸損耗即允差、允耗，是指允許的損耗差量與發貨量的百分比，是應排除偶然性和人為因素的相對誤差。大宗散貨損耗種類主要包括：運輸允耗，裝卸允耗，計量允差。這三種允耗、允差的區別在於，兩種允耗，所反映的是客觀上貨物已經發生短少；而允差，客觀上貨物並未發生短少，而是由於計量工具、方法的精確度不可能達到百分之百而造成顯示數據上的短少或增多，是一個誤差范圍的概念。