㈠ 疫情后20万湖北人返广州，为何花昂贵车费也要去广州
今年的湖北经历了严重的疫情，在疫情过后有20万人从湖北返回广州；当时因为高铁还未恢复运行，很多人只有通过大巴车的方式出行。
有人为了能够第一时间赶回广州，不惜花费平日里7倍的车费。而这些人之所以要着急赶回去，都是因为不想再让自己的亏损持续下去，他们在“休息”了几个月之后，也想要快速的赚到钱。
正是在这两个方面原因影响下，才使得很多人，即便花费高昂的车费，也要第一时间赶回广东去。
㈡ 疫情过后股市出现大幅度的起伏假如请你给投资者们提一些建议你会谈到哪些方面
以前过后股市出现大幅度的起伏，假如我是投资者，我会投资一些钢人民日常生活相关的一些企业。
㈢ 疫情过后，湖北武汉该如何发展自身经济
从没发生疫情之前来看，武汉俨然已经成为二线城市，不少大厂都在那里有园区，这就直接带动了武汉的发展以及就业人数，从目前来看，个人认为武汉应从以下几方面发展自身经济
1.发展旅游业
众所周知，武汉现在从默默无闻的城市，现在已经变成了网红城市，著名经典有，武汉大学，武汉大学中有中西方结合建筑，历史氛围浓厚，还有黄鹤楼，黄鹤楼拥有着天下第一楼的称号，还有东湖生态风景区，还有武汉大桥，在武汉大桥上，展看武汉三镇风光，还有着昙华林，其中有咖啡馆、创意馆、汉绣馆穿插在50多处百年以上的近代历史建筑中 ，现代与古代相结合，别有着一番韵味，除了这些当然还有其他的例如：楚河大街，汉口江滩，汉口路步行街，武汉海昌极地海洋馆，还有这武昌起义军政府旧址，等等
㈣ 为什么疫情期间湖北正式恢复跨省团队游是可以的
突如其来的新型冠状肺炎给国家和社会带来了巨大的压力，对经济发展的打击也是很沉重的。虽然在国家的治理下，我国疫情防控措施做得很完备，国内的疫情基本上可以算是控制住了，但是我们没法预测九月或者下半年是否存在疫情卷土重来的情况，而这时湖北正式恢复了跨省团队游，很多人就开始表示疑惑，这样真的安全吗？
答案是安全的。
那么为什么作为曾经疫情最严重的地区的湖北是可以恢复跨省团队游呢？
原因一：湖北目前是疫情爆发低风险地区虽然疫情最先在武汉爆发，但是经过几个月的努力，新型冠状肺炎的患者已经得到很好地隔离与救助，并且，武汉所有居民都是经过核酸检验的，有症状以及无症状的患者几乎都已经筛查出来了，同时检验的结果显示，武汉地区的无症状患者的感染率是很低的。所以总体来说，武汉以及湖北地区是相对比较安全的，而且他们的应急响应措施应该是准备的很充分的。
㈤ 待春来尽绽放 详述疫情下的湖北汽车工业
曾经，提及湖北，多会想到文人墨客笔下充满仙姿的黄鹤楼，想到滚滚东逝的长江，想到充满豪情的三国传奇，想到余香绕鼻的武汉热干面……
而今，话及这个钟敏毓秀的荆楚之地，更多谈到的是疫情的防控、是战疫的决心和勇气，是汇聚大爱的担当和责任。我们坚信这场抗疫行动终会取得胜利，然因疫情影响，当地的工业、经济、居民消费不可避免会受到一定冲击。据统计，汽车工业总资产贡献率约占湖北省工业总资产比重的15%，突发疫情下，当地汽车产业将受到怎样的影响？汽车产业链上的相关企业在疫情影响下又处于怎样的境地？近期，盖世汽车经过多方采访梳理，为您详述如下。
而在车辆销售方面，湖北零售端短期购车需求被疫情隔离所抑制，即使居民日常生活恢复正常后预计仍无法立即体现。当地消费力的进一步下降将会直接影响到东风的年度成绩，同时也对大众、吉利、长城等在湖北拥有高市场占比的车企带来一定销量上的影响。而对于外地市场，有人士表示，在疫情发生时间内，消费者会不会产生恐慌情绪回避购买湖北地区的车辆也是可能存在的问题之一。
不仅如此，东风汽车还面临着竞争者的虎视眈眈，近日有媒体报道称，目前华北、华东有极少数汽车制造商将矛头对准东风集团旗下东风股份公司，公然炮制“灭风行动”，试图抢占东风轻型车的市场份额。
对于以上，盖世汽车研究院综合指出，“2020年，对于东风系车企来说是个负重前行的一年，在经历两年车市下滑后部分企业生存现状本就不佳，突如其来的疫情更是打乱了原先制定好的计划，且大部分零部件配套企业也都设在湖北，因此，目前来看会受到有较大影响。不过个别企业已经开始协调其他省市工厂来减少生产损失，同时能借助不错的外省市销量弥补一定的销售损失。此外这两年东风自主部分这两年一直处在向上升级的过程中，短期的困难不会影响到集团的战略目标，相反会更坚定地走下去。”
●?中小企业挑战加大
除了东风等行业巨头外，疫情影响下，诸多中小零部件企业亦面临着残酷的考验和挑战。早在去年，中小零部件企业就面对着不小的压力。由于汽车市场竞争的不断加剧，车企迫于压力不得不大幅促销让利，压力层层下压转嫁给不同级别的供应商。在这个链条中，处于二级或者三级供应商位置、技术门槛低的中小零部件公司压力最大。一定程度来说，这些中小零部件企业本已处在生死关口，如今疫情来袭，企业发展面临更多“威胁”。
盖世汽车研究院认为，对于零部件企业而言，特别是中小零部件企业，在近两年汽车市场疲软背景下，疫情持续将加剧短期出口及国内车企采购需求下降，面临巨大的资金流动性风险和巨大的生存压力。
而武汉汽车行业协会秘书长蒋代斌则指出，“因疫情延工，中小零部件企业资金链承压，生存境况不容乐观。不过就长远来看，由于新车型开发2-4年后才会上市，零部件企业现在主要是存量订单的维持。随着车市微下降，零部件企业从增量竞争转入存量竞争，如无创新升级，生存或将面临更大挑战。”
迎战减压
盖世汽车研究院分析指出，因目前湖北多家车企复工时间仍无最终确定，这对当地2月、3月乃至4月的产销会有明显冲击，预估整个湖北的整车生产在疫情期会有40%以上的下滑。而此次疫情对湖北汽车工业的影响是系统性的，需要全方位、科学的协调解决。
困难存在是客观事实，为帮助企业减压，目前当地政府已逐步采取相关举措。2月8日，湖北省政府办公厅印发《应对新型冠状病毒肺炎疫情支持中小微企业共渡难关有关政策措施的通知》，从减轻企业负担、强化金融支持、加大财税支持、加大稳岗支持等四个方面出台18条措施。而相关地方协会组织亦有所行动，如武汉汽车行业协会提出了支持企业全面防控疫情、给予财税支持政策、保障企业运营畅通、推进产业链协同发展、推进企业转型升级、支持企业人力提升六个方面二十四条建议。”希望全国整车厂与湖北零部件企业保持战略协同，支持湖北汽车零部件企业渡难关，扩规模上档次，提供更具竞争力的产品和服务。”蒋代斌秘书长表示。
而日前亦有车企“雪中送炭”，北汽福田公开表示，延迟复工不会影响湖北供应商在福田供应体系里的份额，与此同时，福田汽车还将确保对湖北供应商的采购额在2019年的基础上增长20%。相信春必来之，君定绽放！”危难时刻，一句鼓励安心的话语，一个理解支持的态度，对于深陷困境者而言尤为珍贵。在此，亦呼吁更多的车企能赋予湖北汽车供应商一定的理解和支持。
除了外界协助减压外，据了解，目前不少企业已开始积极筹划相关举措，致力恢复生产后，最大化减少企业自身及客户的损失。
盖世汽车研究院分析师卢晏表示，“任何事情具有两面性，此次疫情对湖北省汽车产业上下游的巨大冲击将加快当地产业整合，而经过此次疫情，湖北省的车企以及其他地区车企都将会开始思考如何在不可抗力因素影响下降低对企业发展的冲击、同时也会探索更多新型商业模式来应对社会的变革。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈥ 新冠病毒疫情过后，湖北的经济会一落千丈吗
新冠病毒疫情过后，湖北的经济会一落千丈吗？湖北是我国一个重要的经济发展地区，湖北经济未来向好，而且会比现在更加有冲劲，下面给大家具体的分析一下，朋友们参考：
三、湖北地区潜力巨大，而且我国整体经济环境良好：
湖北地区的经济潜力巨大，旅游业还有很广阔的市场。另外我国经济环境良好，同时是世界上最早控制新冠状病毒疫情的国家，因此我们赢得了经济复苏的时间，相信湖北经济会好，全中国经济会更好！
㈦ 2021年元月20后关于疫情原因针对湖北人返乡回老家有没有新的指示
2021年元月20后关于疫情原因针对湖北人返乡回老家新的指示
你的根本愿望是什么？
记得当年选科，文科女生多，情感生活丰富；理科比较擅长、工作好找，将来生活轻松。选择看似简单，我也和你一样，徘徊不决。当时父亲跟我说了这样一句话。我沉思后，才看清了我的基本价值观：我要在历史上留下一笔！爱情，在长大之前，只会是沉重的负担。
但你毕竟快30了，你的想法自然改变。我不能替你做决定，只能让你看清现状，以及你自己的根本愿望。广州，代表事业；武汉，代表爱情。你倾向和老家姑娘过一生，是相对于分居两地，而非相对于单身拼事业，这就是你有倾向却不能决定的原因。
一个方法是往深处分析。收入，要来何用？如果你只需要普通的生活，武汉的收入足矣。收入低的地方物价也不会高。你只需要在小房间里和心爱的人白头偕老，那么回家没有任何问题。胸无大志，并不应该作为贬义词，尤其是已经在社会上闯荡多年的人，胸无大志往往是成熟的表现。成熟的男人对女人是有吸引力的。
如果你不甘平庸，要记住，成就事业，需要的是激情和韧性的努力，甚至是任性的努力，抛弃一切，孤注一掷，百折不挠，疯狂冲击。你需要抛弃家庭，让自己变成一台冷静的电脑，一个狂热分子。当你站在心中的巅峰甚至更早，爱情也会姗姗来迟。此时你可能已经人到中年，但男性性功能衰退较慢，找个年轻的女孩，后代质量是有保证的。
广州是国际化大都市，武汉相对开放程度低。广州可以增长见闻，了解世界走向；武汉可以让你静心修炼。任何一种选择都没人能说你蠢，只要你做的是自己真正想做的，而不是顾忌着什么，就够了。
别人的话只能作为参考，终究你要一刀两断，斩却被你放弃的选择。