㈠ 怎样投资做物流
物流投资包括：
1、物流地产，例如建立物流基地、物流园区；
2、第三方物流：自己建立车队、配送中心，为客户服务，大的可以做到全球规模，例如顺丰、UPS、Fdexl、EXE、中国邮政、中海运、中远洋等等；
3、第四方物流：自己建立信息系统和管理公司，将所有第三方资源整合起来，合理调度和支配搭配，为客户做定制化解决方案和服务；
4、第五方物流：建立自己的信息系统和管理公司管理平台，将第四方物流也纳入系统，例如运东西这个平台，阿里巴巴都拿他没法子，因为整合的资源大过阿里，它整合了全国的公路、铁路、飞机、第三方、甚至个体运输户资源；
5、物流金融：例如第三方支付平台、贷款融资、风投等等都算；
6、物流交易平台和信息平台：阿里、京东、淘宝、苏宁等等都算；
7、相关信息系统开发公司、数据服务公司：万网、阿里云、浙大网新这些公司都算；
8、专业服务公司：保险、法律、人力资源和外包服务、医疗体检、订饭送水、植物绿化租赁、专业保安消防等等，都算这类服务公司，大型物流园区一定需要这些；
9、和政府合作，做保税区自贸区这些和跨国电商、跨国物流相关的业务；
10、孵化器公司或者园区，为新建立的中小型电商、物流企业，做孵化和支持，以及投资，李开复的创新工场就是干这个的。
以上全部是和物流相关的投资，小到自己几万块弄个挂靠的快递公司，大到上千亿资金的金融、自贸区服务，具体看自己的资金情况定投资方向。
㈡ 投资物流需要什么
开物流公司，掌握的就是信息，但是如果没有经验是不行的
1、不要局限于运送，物流还包括配送、分拨、仓储、分装、简单加工、检验分级等，经营范围广对公司经营的灵活度有很大帮助
2、先从本地做起，起点低才有好基础，最好能拉上本地大企业的零配件配送或者产品分拨的生意，那就发达了一半....呵呵
3、基于成本考虑，选址以郊区或者功能区为宜，前者场地成本低廉，后者有政策优惠。
答得如何，有没有悬赏分^_^。
㈢ 投资无人配送 李想的理想有多大
理想汽车的理想只是造车？不，理想汽车不止想造车，而是在布一个大局。
造车新势力普遍都缺钱，但理想汽车最近却斥巨资领投了一家无人配送企业。
扉旅汽车了解，无人配送初创企业新石器近期完成了新一轮的融资，融资规模近2亿元人民币，而此次领投的正是造车新势力理想汽车。
理想汽车是李想在2015年创立的新能源汽车公司，2019年更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。2019年4月10日，理想汽车旗下首款车型理想ONE上市，售价为32.80万元。
数据显示，理想ONE在2020年1月销量为1205辆，仅次于1485辆的蔚来汽车，成功挤掉小鹏和威马，挤进造车新势力三甲，位居第二。
除此之外，理想汽车也在同时加快IPO的步伐。据路透社报道，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股，计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。
如果顺利的话，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后在纽约上市的第二家中国造车新势力。
如此看来，理想汽车是多管齐下，一边造车，一边布局，作为新势力车企，理想汽车有些特立独行，这样的特立独行能否让理想汽车突出重围，实现李想的大理想，路还长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
股票分红、配送是这么回事：分红是股份公司在赢利中每年按股票份额的一定比例支付给投资者的红利。配股是上市公司向原股东发行新股、筹集资金的行为。按照惯例，公司配股时新股的认购权按照原有股权比例在原股东之间分配，即原股东拥有优先认购权。
分红是上市公司对股东的投资回报。分红是将当年的收益，在按规定提取法定公积金、公益金等项目后向股东发放，是股东收益的一种方式。通常股东得到分红后会继续投资该企业达到复利的作用。
㈤ 投资净菜配送的利润怎样，发展怎样
如果你要投资净菜配送，
那这是一个很好的主意，
以后发展肯定会很好，
因为不知道别人怎么样，
反正我和我身边的朋友，
现在都是直接在网上买菜，
但是没有习惯，
如果洗过的话会更加愿意买。
㈥ 请问投资净菜加工配送利润如何，前景如何
整个不知道，应该很累吧，还是加盟“禾文阿思”吧，轻轻松松赚钱
㈦ 开同城生鲜蔬菜配送需要投资多钱
1、蔬菜配送公司的注册过程：核准企业名称、提交相关材料、领取营业执照、刻章办理、后续事项包括银行开户、税务报到、申请税控和发票、社保开户。
2、具体条件：
①投资者：年满18周岁，有身份证明，有民事行为能力的人可以注册公司。如果是国家公务员、国有企业高管、党政机关领导干部及其配偶与子女，或者是被吊销营业执照未满三年或破产清算未逾三年的人，或者是服刑人员或执行期未逾三年（经济犯罪未逾五年），或者是无民事行为能力的人或被剥夺政治权力的人不能注册公司。
②公司注册地址：公司注册必须拥有注册地址，注册地址需有房产证明及租赁协议（自有房产无须租赁协议），如果是租房子办公，需要提供房东房产证复印件。
③公司注册资本：一人有限公司最低注册资本10万元人民币，两人及以上有限公司最低注册资本3万元人民币。注册资本不用在一开始就全部缴纳完成，而是只要在承诺的时限内（一般为10-20年）缴完即可。
④公司名称：一般分为地区+字号+行业+组织形式、字号+地区+行业+组织形式、字号+行业+地区+组织形式。
⑤公司经营范围：详细说明公司经营范围，部分情况需要办理许可证。
⑥公司账户：公司必须去银行开通基本帐户，需要法人亲自办理。
3、蔬菜公司注册时需要办理什么手续：
①注册公司的全体股东或股份有限公司的全体发起人签署的分公司名称预先核准申请书，提交给工商局审核通过。
②将注册公司所需要的资料（法人代表人选、股东及股权分配情况、公司章程、公司地址租赁合同和房主身份证复印件、法人身份证等等）提交给工商局网上预审。
③办理营业执照。
④去刻章的店刻公司的公章、财务章、法人章、发票专用章等需要的章，然后去公安局备案。
⑤法人去银行开设公司账户。
⑥办理组织机构代码证。
⑦去国税局和地税局登记税务，领取税务登记证。
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㈧ 将合伙投资做配送的钱悄悄挪用了这叫诈骗吗
将合伙投资做配送的钱悄悄挪用了不叫诈骗。
㈨ 投资净菜配送有前景吗
净菜配送将会是未来的一个大支线，现在的年轻人，他们想要的是方便快捷的生活，菜就正好解决他们这个心头之痒，切好洗净直接下锅，营养健康也廉价。净菜加工的利润巨大，相对于毛菜来说，毛菜的利润是很少的，透明可见，净菜经过加工利润加倍。尤其现在的净菜配送很多都摆脱了传统的配送模式，引进系统进行配送能够帮助企业提高利润，减少损耗。市面上现存的系统里面口碑比较好的是观麦，你可以去了解一下。
㈩ 搞一个小型物流配送中心 最少要投资多少
这个要看你在什么城市，什么地点。中等城市的话大约10万元左右
物流配送在中国的发展前景、[大公报] 2000/09/01(07:20:33)
一、发展的经济环境和市场条件
经过二十年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。
1、市场供求关系已发生重大变化，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理、发展物流管理和配送技术提供了良好的经济环境条件。随着改革的深入，中国经济保持了多年的持续快速增长态势和商品市场的供应关系发生了根本性变化，打破了长期以来商品供不应求的市场格局，初步形成了供求平衡或供过於求的买方市场格局。
2、企业改革日益深化，为物流管理和配送技术发展培育了必要的微观基础。推进企业改革，着力培育市场主体是市场化改革进程中的一个重要方面。其主要进展体现在对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。到目前为止，全国三十多万家国有企业中绝大多数实现了市场化经营，承担国家计划的企业只有一万多家。一万四千多家国有大中型企业中，三分一以上实行了公司化改造，国有小企业完成改组、改制的已达百分之五十至百分之七十。
3、现代信息技术和现代商品物流技术的进步为中国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。现代化物流管理和配送技术中大量使用着先进的信息技术和商品物流技术，这些技术在西方发达国家已日趋完善。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用。例如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等。
4、政府对物流和配送的政策支持。为大力促进流通体制改革和流通现代化的进程，为促进连锁经营等组织形式的发展，国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励和支持的政策。国务院有关领导同志多次强调配送中心对发展连锁经营至关重要。原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资於物流和配送设施。目前，国内物流和配送服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本、提高竞争力的重要手段。
二、影响和制约物流配送发展的主要问题
1、中国企业对物流和配送缺乏正确和充足的认识。
虽然对物流和配送的研究早在八十年代就已经开始，学术界和政府有关主管部门对物流和配送有较多的了解和认识，但就全社会而言，对物流和配送的认识还非常模糊，特别是企业。
2、物流和配送方面的人才短缺是物流和配送发展的巨大障碍。
从国外物流和配送的发展经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。在外国，物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统，在相当多的大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，部分商业院校还设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统。值得注意的是，职业教育是培养物流和配送人才的最重要和经济的方式。许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面工作。相比较而言，我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的仅有十所左右，仅占中国全部高等院校的百分之一；研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育远未开始；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。据北京一家专门为外国企业服务的猎头公司介绍，一些外国公司或其所属合资企业的物流经理的需求近年来开始增加，北京市场上基本符合企业要求的物流经理人选非常少。3、物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化改革。
物流与配送发展所需的制度和环境，也就是企业开展正常经营活动的制度环境或市场环境，主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等。这些制度方面的改革，目前还远远不能适应企业经营的需要，也不能适应市场经济体制改革的要求。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。而由於上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。因此，进一步深化制度改革，是当前中国经济改革与发展面临的最紧迫的任务，也是物流和配送发展的必要条件。
三、发展的前景与展望
目前中国经济已初步具备了发展物流与配送的经济环境和市场条件。从长远来看，在不断推进改革的条件下，中国物流与配送的发展将进入一个新阶段，其前景十分可观。从近期来看，物流和配送发展还会受到上述问题的制约，难以迅速发展，但也不排除在一些产业领域中的发展机遇，主要是：第一，在外国投资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送事业开始起步并进入规范发展阶段。