㈠ 粤桂合作特别试验区的历史背景
粤桂合作特别试验区的推出，源于2011年12月11日粤桂两省（区）人民政府签署的《“十二五”粤桂战略合作框架协议》。为了落实自治区与广东省的战略合作框架协议，2011年12月16日，梧州、肇庆正式签署《肇庆－梧州战略合作框架协议》，把共同打造西江经济带、推动经济发展合作区建设、加快交通基础设施对接、全面深化产业合作、加强科技创新、环境保护、旅游、社会事务合作等作为重点合作内容，并提出，两省（区）利用国家在两省（区）实施的先行先试政策，在两省（区）交界处的广东肇庆市封开县和广西梧州市蝶山区，各划50平方公里，共同建设“粤桂合作特别试验区”。
试验区大致的地理范围，涵括：肇庆、梧州将以两市交界为中轴，肇庆市封开县西北、梧州市白云山以东、沿西江两岸。
2012年6月28日-29日，两广发改委召集梧州、肇庆两市发改部门研究修改了《广东省人民政府、广西自治区人民政府关于粤桂合作特别试验区建设的指导意见》，就指导意见的结构、功能定位、产业选择、政策保障等方面进行了详细讨论，并达成一致意见。计划在8月正式上报两省（区）政府审查，争取在10月于海南召开的泛珠大会上，由两省（区）领导共同签署。
“两省（区）将按照‘产业转移、创新发展、先行先试’方向，规划试验区的基础设施、产业布局与城镇建设等。”广东省发展改革委副主任余云州披露，“试验区将享受两广叠加的优惠政策，在财税、金融、投资等方面利益共享，吸引国内外企业入驻。”
㈡ 广西梧州美平方装饰有限公司怎么样
广西梧州美平方装饰有限公司是2012-09-24注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于梧州市新兴二路95-1号二层6号商业用房。
广西梧州美平方装饰有限公司的统一社会信用代码/注册号是91450405054373777B，企业法人徐险锋，目前企业处于开业状态。
广西梧州美平方装饰有限公司的经营范围是：建筑装饰、装修工程设计、施工；家居装饰、环境艺术设计；承办展览展示；组织文化艺术交流、企业形象策划、技术开发、技术咨询、技术转让、技术培训、技术服务；信息咨询服务（中介服务除外）；装饰材料批发、零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。
广西梧州美平方装饰有限公司对外投资0家公司，具有2处分支机构。
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㈢ 为什么有那么多人对广西梧州有偏见呢
贺州之前是梧州管，由于地理原因，梧州这座城市是相对比较被边缘化的城市，所以没有什么地域归属感。
梧州市是广西东大门，与广东接界，是广西离广东最近的城市。按理来说，梧州一定发展的很好，经济发展水平至少也要过得去。
事实是，梧州市沦落了两三年，受国家环保政策影响，梧州再生资源工业大受影响，元气大伤，GDP倒退，被贵港市超过了，在广西，不如贵港，百色，北海，钦州这些城市。
(3)梧州投资环境扩展阅读
梧州市这几年经济发展缓慢，梧州最辉煌的时候经济发展排到广西的第四位，2019年梧州市的生产总值GDP已经排到广西地级市的第九位了。
梧州市没有利用好前几年区位优势大力发展经济，广东很多企业往内陆西部城市迁移时，梧州没有大力招商引资，给入驻企业一些政策，错过了一次千载难逢的机会，现在想要快速发展起来确实有点难了。
㈣ 梧州百花冲什么时候拆迁
梧州万秀区百花冲等棚户区已纳入梧州市政府规划改造的范围，具体拆迁时间和赔偿、补贴细则须以政府相关部门的公告为准，可关注万秀区政府相关文件公示，当地街道办、社区居委会也会及时通知涉及拆迁区域的市民的。
2015年初，按照中央、自治区、市大力实施城镇化带动战略的要求，梧州市万秀区以改造危旧房棚户区为工作抓手，以改善当地居民的居住条件，提升群众幸福指数，优化辖区投资环境为目的，争取国家和社会资金4.009亿元，对百花冲片区全面实施整体连片的开发改造。
百花冲片区棚户区改造项目，总占地面积95亩，所涉及的征收房屋面积10.18万平方米，覆盖人口928户3900多人。项目计划在3年内建成，项目异地建设安置房总建筑面积为15.22万平方米，采用棚户区改造拆迁与配套安置房建设相结合的方式。改造完成后，百花冲片区将与在建的平民冲、冰泉冲、石鼓冲“三冲”地质灾害综合整治区域连成一体，成为全市最大的生态宜居小区。
㈤ 梧州市环城高速公路的投资人招标
2010年8月16日-8月31日评估中心筹备办项目受理情况
序号：4
项目名称：梧州环城高速公路
项目业主：梧州市交通局
受理时间：2010-8-18
备注 梧州市环城公路项目是广西“四纵六横三支线”高速公路网中的“横四”——苍梧（龙眼嘴）至龙邦高速公路的重要组成路段，项目由主线方案及连接线方案组成；也是《泛珠三角区域公路水运交通基础设施规划纲要》规划“十射、六纵、五横、六条国际通道及三个环线”中射9 广州-肇庆-云浮-玉林-南宁-百色-富宁-开远-石林-昆明的支线（开远-元江、云浮-梧州-来宾-平果），位于广西东部区域，属梧州市境内
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》中有关规定，在工程建设的前期征求公众意见，公众意见与建议将予以足够的重视，在工程建设和运行过程的环境保护工作中落实和实施。
工程概况
项目由主线方案及连接线方案组成。
主线方案采用高速公路标准，建设里程42.014km，设计速度100km/h，路基宽26m；推荐方案路线起于梧州市长洲区平浪村西面，与马梧高速公路梧州连线相接，起点桩号K4+200，路线跨桂江后，经夏郢、旺甫，折向东南，在城东附近跨越西江后继续往南延伸，经思念村后往西面延伸，路线终点在河步南面约800m附近接苍梧至郁南高速公路；终点桩号K46+214。
连接线方案分城东、塘源两条连接线，建设里程6.457 km；采用一级公路标准；设计速度60km/h，路基宽23m;
其中城东连接线：起点位于梧州市东面，扶典村附近，与梧州至封开段一级公路（G321国道）相接，终点与城东互通匝道相接，路线长1.348km。
塘源连接线：塘源连接线起点位于云龙大桥南岸桥头，途经旺步、梧州市第十中学，终点与塘源互通匝道相接，路线长5.109km。
项目投资估算总金额（含连接线）为38.3641亿元，设互通立交6座，服务区1处，收费站5处，桥梁28座，隧道7座；项目计划于2009年12月开工，2012年12月竣工，工期3年。
工程可能造成的环境影响与防治措施 时期 环境影响 拟采取的防治措施 施工期 土地占用、植被破坏 保护表层耕作土、合理制定施工区、及时恢复 粉尘污染 物料堆放时加盖蓬布；施工场地定期洒水；敏感点300m范围内不设置拌合站 工程废水 对工程施工废水进行收集处理，不随意排放 施工噪声 采用低噪声机械；敏感点附近尽量避免高噪声机械夜间（22:00-次日6:00）施工 固体废物 集中堆放，当地环卫部门定期清运或外运至当地固体废物处理场 运营期 交通噪声 加强公路交通管理；采取声屏障、绿化、隔声窗等降噪措施 服务区污水 经处理达标后回用或排放 服务区生活垃圾 集中堆放，并联系当地环卫部门定期清运 本次公示本着公开、公正、客观、真实的基本原则，征求工程相关个人和单位的意见。
环境影响评价单位名称与联系方式
编制单位：广西交通科学研究院联系人：陆王烨 邮 编：530007
征求公众意见的主要事项
①对本项目的建设有何意见和要求；②对本项目的施工期和运营期的环境保护有何建议或要求；③对本项目所关注和担心的环境问题；④对评价单位和建设单位有何要求；⑤公众参与的主要方式：可以寄信、电话、邮件等方式提出个人、部门、单位的建议，如果希望近一步了解项目，请与建设单位或环评单位联系。征求公众对拟建工程环境保护方面的意见。请于2009年1月5日前回复有关意见。发表意见的公众请注明真实姓名和联系方式，以便根据需要反馈。 一 公众反馈意见方式
在项目公示之日起15日内，公众可以通过电子邮件及邮寄获取报告简本，或直接登陆广西壮族自治区交通运输厅网站，下载并查阅该项目环评简本并将意见按如下联系方式反馈，项目建设单位及评价单位将根据公众意见对公示的内容及涉及的方面进行采纳与否说明。
（一）建设单位和联系方式
项目名称：梧州环城高速公路工程
项目性质：新建
建设地点：梧州市
项目投资：总投资383640.7819万元
（二）环境影响评价机构联系方式
评价机构名称：广西壮族自治区交通科学研究所
地址：南宁市高新技术开发区高新二路6号， 邮编：530001
联系人：陆王烨
二 征求公众意见内容
本公示征询意见内容为，公众对评价单位对“梧州市环城公路工程”施工期和营运期环境影响预测评价结论的意见。
梧州市环城公路工程
环境影响评价报告（简本）
1 工程概况
梧州市环城公路位于广西梧州市境内，路线起于梧州市长洲区平浪村西面，与马梧高速公路梧州连接线相接，起点桩号K4+200；路线跨桂江后，经夏郢、旺甫，折向东南，在城东附近跨越西江后继续往南延伸，经思念村后往西面延伸，路线终点在河步村南面800m附近接苍梧至郁南高速公路，终点桩号K46+214；路线全长42.014km。
1.1 建设方案比选
项目主线布设全线贯通的K线方案，设A、Q方案为局部比选方案；其中K线K39+750～K46+214段与A线AK30+750～AK64+430段进行比选；K线K25+900~K30+500段与Q线QK25+900～QK30+527段进行比选；城东、塘源连接线无比选方案。
综合工程建设条件、环境要素保护等因素比选分析后，从环境角度，本评价推荐全线采用K线方案，与《工可》比选结论一致。
1.2 工程数量
主线方案采用高速公路标准，建设里程42.014km，设计速度100km/h，路基宽26m，双向四车道；城东、塘源两条连接线，均采用一级公路标准，设计速度60km/h，路基宽23m，双向四车道，建设里程合计6.457 km，其中城东连接线长1.348km，塘源连接线长5.109km。
全线设桥梁28座，总长11778.5m；其中：主线设特大桥4座，长5508.5m；大桥18座，长5600m；中桥4座，长221m；塘源连接线设大桥2座，长449m；
全线设置隧道7座，总长4139m，其中：主线长隧道1座，长1265m；中隧道2座，长1707m；短隧道3座，长917m；塘源连接线短隧道1座，长250m；主线桥隧比达37.5%。
全线设互通式立交6座、分离式立交5处，通道55处，人行天桥1处；设置服务区1处，管理所1处（养护站1处与管理所合址建设），收费站5处。
工程永久性占地329.86hm2，其中：耕地61.01hm2，林地135.92hm2，经济林79.81hm2，鱼塘6.10 hm2，荒草地35.93hm2，宅基地2.28 hm2、旧路8.81 hm2；临时占地约40.37hm2。拆迁建筑物31720m2。
项目土石方开挖总量为806.18万m3，填方总量为623.45万m3，借方总量为21.64万m3，弃方总量为204.37万m3；拟设置取土场4处，弃土场9处，临时堆土场8处。
推荐方案（K线）估算投资总额为383640.7819万元，计划于2010年6月开工，2013年6月竣工，工期三年。
2 环境现状评价
2.1 社会环境
项目所处梧州市，位于广西的东部，是广西面向粤港澳地区的东大门，亦是中国西部大开发十二省区中最东南边的城市；梧州地处珠江水系的桂江、浔江和西江的交汇处，是中国十大内河出口港之一；地理位置优越。近年来，梧州市经济建设得到长足发展，交通基础设施不断完善。
项目路线经过梧州市城区所辖长洲镇、夏郢镇、旺甫镇、城东镇、龙湖镇及苍梧县所辖龙圩镇、大坡镇。 工程建设符合广西高速公路规划，与地方交通网规划相协调，工程实施对完善区域公路路网主骨架、优化地区综合运输网、促进社会经济发展具有重要意义。
项目需穿越西江梧州段国家级水产种质资源保护区，建设中对其产生一定不利影响，但总体影响不大，未导致该保护区使用功能的降低；施工及运营后应按本评价相关内容严格采取相关措施消除不利影响。
此外，项目施工中对沿线评价范围内陆域生态、空气环境、水环境及声环境均产生一定不利影响，并可能引发局部区域水土流失的加剧；运营后主要不利影响为噪声污染及环境风险；建设单位应通过认真落实本评价提出的环境保护措施，加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，尽可能减少乃至消除工程建设中对评价区环境的不利影响。
公路推荐线方案运营后社会效益明显，在评价所提出的环保措施、环保投资有效落实情况下，项目建设和营运不会对沿线环境造成大的不利影响，可为环境所接受；故拟建梧州市环城公路工程建设从环境保护角度是可行的。
㈥ 梧州有飞机场吗
有，不过航班少。
㈦ 就现在来看，广西的梧州，贵港，玉林，北海，钦州哪个城市好将来的发展前景好谁更好适合投资，居住
我觉得就是梧州，除了以上两位仁兄说的外，我跑遍大半个中国，居住的环境、气候、舒适度等指标还是梧州最好！