A. 北京市政集团的集团简介
北京市政集团是以市政基础设施建设为主营业务的大型建筑业企业集团，由北京市政建设集团有限责任公司（简称市政集团公司）及所属的24家单位组成，其前身可以追溯到在解放初期成立的北京市市政工程局，具有50多年的发展历史。
市政集团公司注册资本金6亿元，其中，北京市政路桥建设集团（控股）有限公司出资5.6亿元，占总股本的93.47%.市政集团公司具有市政公用工程总承包和公路工程总承包两个特级资质，在2005年通过了ISO9001、ISO14001和GB/T28001整合型管理体系认证，并于2003年获得北京市政府质量管理先进奖。
北京市政集团共有成员单位共25家，其中包括施工企业15家，设计、监理、咨询企业各1家，拆迁公司2家，投资公司1家，商贸服务企业1家。经过多年的积累，北京市政集团所属企业具有建筑施工，工程勘察、工程设计、工程监理、造价咨询、招标代理等多个类别的建筑业资质71项，其中，具有建筑业企业资质59项，涉及到市政、公路、机电安装、钢结构、预应力、道路照明、轨道交通等多个专业，其中特、一级资质27项，二级资质22项；具有工程设计资质5项，包括城市道路和桥梁工程设计甲级、给排水工程设计乙级、公路工程设计乙级等设计资质；具有市政工程和房建工程两个类别的甲级监理资质；同时还具有工程造价咨询单位甲级资质和工程招标代理机构甲级资质。
北京市政集团共有员工近7000人，具有各类专业技术人员2700余人，具有中、高级有职称人员800余人，具有一级建造师189人，一级项目经理237人。2006年末，市政集团资产总额达77亿元。北京市政集团与中国银行、建设银行、农业银行、中信实业银行、民生银行、光大银行等多家金融机构有着长期良好的银企合作关系，被多家银行评为“AAA”级资金信用等级企业。北京市政集团拥有各类施工机械设备近300台，具有国际先进水平的盾构机6台，机械化顶管设备3台套，具有国际先进水平的沥青混凝土摊铺机20台，平地机15台，碾压机械设备96台，大型吊装运输设备18台套。
50多年的发展历史，北京市政集团逐渐形成了“北京市政”这一独具特色的企业品牌，北京市政集团作为首都城市基础设施建设的主力军，先后5次承担天安门广场改建、扩建任务；组织建设了北京市二环、三环城市环路和京通路等城市快速路，组织建设了三环以内所有城市道路和桥梁，承建了北京市四环、五环、六环等公路环线；承建了北京市第一至第九水厂等全部11个自来水厂；组织建设了北京市高碑店等全部12个污水处理厂；承建了首都国际机场东、西跑道改扩建工程；承建了北京市地下铁道复八线、八通线和城市轨道13号线等轨道交通工程。50多年来，“北京市政”累计铺设各种道路长度近400万公里、面积约1亿平方米，建设各式立交桥100多座，敷设上水、排水、热力管道 、煤气、电力电信等综合管线1.2万余公里。在外埠，除港澳台外，市政集团涉足31个省市和地区。先后建设了山东济青、广东佛开、新疆乌奎、河北京沈、江苏宁连、江西梨温等高速公路260公里。在国外，承建了伊拉克巴格达水厂、北佳其拉道路、斯里兰卡普塔兰水厂、奇劳水厂、科东水厂、巴基斯坦真纳立交、赤道几内亚巴塔—涅方道路等多项国际工程。
北京市政集团一贯秉承科技领先的精神，经市经委认证，于2001年成立了市级技术中心。北京市政集团成功研制了多项科技成果，获建设部、交通部、北京市科技进步奖、发明奖等35项，获国家科技进步奖、发明奖等2项，大部分科技成果在全国市政行业中处于领先地位。北京市政集团一贯重视工程质量管理，获得詹天佑大奖3项、建筑工程鲁班奖2项、国家银质奖1项、金杯示范工程19项、北京市优质工程长城杯奖103项，最佳海外工程奖3项。
北京市政集团发扬讲信誉、守合同、重质量、创精品的优良传统，按照“科学管理、技术创新、精心操作、服务第一，满足合同要求、赢得顾客信任”的质量方针和“工程合格率100%，工程优质率50%”的质量目标，坚持以全新的体制、高效的管理、精良的技术、优异的质量为顾客提供满意的服务，在激烈的市场竞争中，不断提高企业的综合实力和竞争能力。
随着北京市委、市政府发出在北京率先基本实现现代化、构建社会主义和谐社会首善之区的号召，特别是北京奥运会的临近，为北京市政集团的发展提供了广阔的市场空间和有利条件；同时，随着市场竞争日益激烈，经济改革的深入，面对难得的机遇和严峻的挑战，北京市政集团将按照“以和谐发展为主题，以改革创新为动力，调整完善经营结构，切实加强基础管理，全面提高经营质量，打造核心竞争力，促进企业持续健康发展”的指导思想，保持10%以上的年平均增长速度，努力把北京市政集团打造成为经营结构合理、管理到位、技术领先的行业内龙头企业集团。
北京市政集团独立运营后，将继续发扬北京市政半个多世纪的优良传统，以全新的姿态，高效的管理，精良的技术和优异的质量为广大客户提供满意的服务，北京市政愿竭诚与各界朋友真诚合作，携手共进，再创辉煌。
B. 上海建筑工程防爆密闭盒需要向监理报验吗
施工中挖掘机、装载机、摊铺机、拌合设备、自卸运输车辆、起重设备（如吊车、塔吊、货梯等）、电气设备（如发电机、空压机、电焊机等）等施工设备都需要向监理部门报验，并由相关单位购买保险后方可投入施工使用。
施工监理是指监理单位受业主的委托，在业主授权范围内代表业主对工程施工进度、质量、投资、安全等进行控制并对工程合同和信息进行管理，以及协调参建各方关系一系列监督管理活动。
C. 人行道沥青的应用
固诺德抗车辙添加剂 – 沥青混合料改性的新技术 (桂林固诺德工程科技有限公司) 摘要：GND车辙添加剂由固诺德工程科技有限公司与广西大学， 桂林工学院几大高校道路研究所共同研制， 通过国内多个实验室的室内研究、分析， 以及多条重载高速公路多年实际使用经验， 发现添加抗车辙添加剂的沥青混合料能明显提高高温抗车辙能力， 在低温抗裂及水稳定性方面也有所提高， 使得沥青混合料的综合性能得到了显著改善，尤其在高温、 重载路段能够增加路面使用年限，具有经济效益。 关键词：抗车辙添加剂，沥青混合料改性，提高高温稳定性 中国高等级公路的发展速度及经济投入在世界上首屈一指， 但多数高速公路的使用年限却只有3、4年， 有的甚至未过一年就出现了严重破损，使得国家在人力、 物力上的投入过大。在沥青路面的主要病害中，车辙现象尤其普遍， 对于路面的损坏也最严重，大大提高路面的修复费用。 车辙问题通常在第1个夏季的高温期就会出现， 有的路面车辙深度为10~50mm，有的甚至达100mm以上， 使路面平整度变差，并很快出现网裂、坑洞、坑槽等病害。 一、 GND抗车辙添加剂的基本性能 抗车辙添加剂呈黑色、固体、颗粒状。 表1 - GND抗车辙添加剂的特性： 项目 指标 粒径（mm） 2-4 mm 密度（gr/cm） 0.91～0.965 gr/cm3 软化点（℃） 140 ～ 150℃ 该产品为纤维聚合物，其中纤维聚合物成分大于95％， 填充物成分小于5％。 二、 GND抗车辙添加剂的作用机理 GND抗车辙添加剂通过以下三种作用来实现对沥青混合料的改性： 1.嵌挤作用：添加剂微粒在施工过程中由于高温的作用而软化， 再经过碾压后成型。 这样就将添加剂的颗粒填充嵌挤到混合料的空隙中， 加强了混合料之间的相互作用力，使混合料之间更加紧密， 增加了沥青混合料承受荷载的能力。 2.加筋作用：由于添加剂中有聚合物纤维成分， 它在沥青中起到加筋的作用。由于聚合物纤维的存在， 它在胶结料中形成网状， 加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用力和整体性。 3.胶结作用：添加剂投入沥青混合料的拌和锅中，在170～ 180℃的温度下，首先通过与矿料 干拌，使它软化，继续加入沥青拌和， 添加剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到改善。 提高了沥青的软化点；降低了对温度的敏感性； 增加了沥青与矿料的粘附能力。 GND抗车辙添加剂经过和混合料的拌和过程， 其颗粒在热矿料的碰撞、剪切综合作作用下， 促使添加剂实现三种作用过程，使沥青混合料性能发生变化， 达到提高和改善。 三、 GND抗车辙添加剂应用范围 高速公路、重交通道路、车辆交汇区域、机场跑道、公交车道、 工业地面、集装箱堆放场地等要求承受重载的道路和场地。 四、 GND抗车辙添加剂添加量及添加工艺 抗车辙添加剂的使用剂量为沥青混合料的0.3～0.5％。 即每吨沥青混合料中掺3～5kg。用于道路则一般掺0.35 - 0.4％，即每吨沥青混合料中掺3.5 - 4kg即可。交通量大，重型车辆多的用高限。特殊路段可掺0. 6％以上。 抗车辙添加剂的使用工艺方便简单， 通过沥青混合料拌和过程中直接加入： 1. 将矿料加热到170～180℃时， 将GND添加剂直接投入拌和锅内进行干拌，拌和时间可增加2～ 3秒 2. 加入热沥青继续搅拌，拌和时间可相对增加 3. 成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行 五、 抗车辙添加剂的性能测试 – 广西交通厅公路工程检测中心 检验报告 为了检验抗车辙添加剂的性能， 固诺德公司委托广西公路工程检测中心从配合比设计到性能检验进行 了全过程室内实验。 实验中沥青混合料的类型选用目前高等级公路中常用的 AC-16 型沥青混合料， 选用70# 国产重交沥青。 1. 矿料及沥青密度试验 表2-1 粗集料技术性质 检测项目 粗集料试验结果 试验方法 16mm 13.2mm 9.5mm 4.75mm 3mm-5mm 表观相对密度 2.730 2.722 2.727 2.721 2.737 T0304—2000 毛体积相对密度 2.673 2.665 2.665 2.667 2.640 表2-2 细集料技术性质 检测项目 试验结果 试验方法 石屑 表观相对密度 2.737 T0328-2000 表2-3 矿粉技术性质 检测项目 试验结果 试验方法 表观相对密度 2.793 T0352—2000 表2-4 沥青技术性质 检测项目 试验结果 试验方法 70# 表观相对密度 1.018 T0603—1993 2. 集料筛分试验及两种合成级配组成设计 通过筛分和掺配，在规范所给AC-16范围内， 确定合成级配如表3所示。 表3 AC-16型矿料级配 筛孔 尺寸 （mm） 原材料筛分结果 合成 级配 （％） 设计要求级配（％） 16 13.2 9.5 4.75 3~5 0~3 矿粉 上限 下限 中值 19 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 16 0 100 100 100 100 100 100 95 100 90 95 13.2 0 0 100 100 100 100 100 82 92 76 84 9.5 0 0 0 100 100 100 100 68 80 60 70 4.75 0 0 0 0 73.33 96.86 100 43.8 62 34 48 2.36 0 0 0 0 14.67 82.69 100 26.3 48 20 32 1.18 0 0 0 0 6.10 59.63 100 18.7 36 13 24.5 0.6 0 0 0 0 3.68 36.40 100 12.5 26 9 17 0.3 0 0 0 0 3.21 24.78 99.67 9.6 18 7 12.5 0.15 0 0 0 0 2.92 17.82 95.60 7.7 14 5 9.5 0.075 0 0 0 0 2.07 12.02 81.47 5.7 8 4 6 采用比例（％） 5 13 14 17 24 24 3 图3 AC-16型矿料合成级配曲线图 3. 70#沥青沥青混合料配合比设计 3.1沥青混合料配合比设计 马歇尔试验结果和油石比曲线图如表3-1、图3-1所示： 表4-1 马歇尔试验结果 油石比（％） 毛体积 相对密度 空隙率（％） 矿料间隙率VMA（％） 沥青饱和度VFA（％） 稳定度MS(kN) 流值FL(mm） 3.60 2.370 7.495 15.370 51.235 8.33 1.63 4.10 2.419 4.879 14.021 65.200 9 1.82 4.60 2.426 3.936 14.198 72.276 9.66 2.33 5.10 2.425 3.300 14.642 77.465 8.6 2.38 5.60 2.392 2.830 15.221 81.406 8.46 3.40 备注：1、以上各项指标均为5个试件的算术平均值； 2、技术要求参照JTG F40-2004。 图4-1 马歇尔试验结果 表4-2 确定最佳油石比 密度最大值 4.9 空隙率（4％～6％) 3.9-4.6 稳定度最大值 4.5 VFA（65％～75％） 4.1-4.8 空隙率（4％－6％）中值 4.2 稳定度（>8KN） 3.6-5.6 VFA（65％－75％）中值 4.4 流值（1.5～4） 3.6-5.6 OACmin～OACmax 4.1-4.6 OAC1 4.5 OAC2 4.3 OAC，％ 4.4 综合推荐最佳油石比，％ 4.3 表4-3 相应于OAC的各项指标 油石比（％） 空隙率VV（％） VMA（％） VFA（％） MS（KN） FL(mm) 4.3 4.7 14.0 69 9.4 2.02 3.1.2 配合比设计检验 表4-4 车辙试验结果 面层类型 动稳定度（次/mm） 试验温度（℃） 轮胎压力（MPa） AC-16 1294 60 0.7 备注：1、试件尺寸：（300×300×50）mm； 2、试验方法：T0719-1993。 4. 70号沥青掺0.3%GND车辙剂沥青混合料（B型级配） 配合比设计 4.1沥青马歇尔试验结果 马歇尔试验结果和油石比曲线图如表4-1、图4-1所示： 表5-1 马歇尔试验结果 油石比（％） 毛体积 相对密度 空隙率（％） 矿料间隙率VMA（％） 沥青饱和度VFA（％） 稳定度MS(kN) 流值FL(mm） 3.60 2.375 6.682 14.555 54.090 15.31 1.35 4.10 2.391 5.379 14.393 62.625 12.6 1.52 4.60 2.404 4.197 14.342 70.735 12.27 1.61 5.10 2.419 2.926 14.214 79.414 10.72 1.77 5.60 2.433 1.698 14.126 87.983 9.6 1.82 备注：1、以上各项指标均为5个试件的算术平均值； 2、技术要求参照JTG F40-2004。 图5-1 马歇尔试验结果 表5-2 确定最佳油石比 OAC，％ 4.5 注：马歇尔稳定度未出现最大值，因此采用空隙率4.5% 所对应的油石比作为最佳油石比。 表5-3 相应于OAC的各项指标 油石比（％） 空隙率VV（％） VMA（％） VFA（％） MS（KN） FL(mm) 4.5 4.6 14.4 69 12.4 1.61 4.2 配合比设计检验 表5-4 车辙试验结果 面层类型 动稳定度（次/mm） 试验温度（℃） 轮胎压力（MPa） AC-16 6968 60 0.7 备注：1、试件尺寸：（300×300×50）mm； 2、试验方法：T0719-1993。 对于A-70#沥青AC-16型沥青混合料，掺加0.3% 的车辙剂可以提高沥青混合料马歇尔稳定度3kN； 动稳定度由1294次/mm提高到6968次/mm； 可看出高温稳定性明显得到改善。 六、 路面的施工 添加车辙剂添加剂的沥青混合料施工与改性沥青混合料相同， 使用常规的摊铺机和碾压设备。 1. 施工时的气温不低于10℃，被摊铺路面的表面温度不低于5℃， 避免大风天气施工。 2. 混合料运到现场的温度不能低于165℃，摊铺温度大于150℃。 3. 碾压设备紧跟摊铺机，初压温度不低于150℃。 4. 碾压终了温度控制在110～120℃，必须紧凑安排压实， 在降至此温度前完成压实。 5. 开放交通温度为80℃，在路面温度还没有降至气温时， 车辆速度不能太快。 6. 层间必须使用粘层油（乳化沥青等）粘接。 七．通过在我国高速道路中的应用，车辙剂添加剂与改性沥青相比， 有以下主要特点： 1..改性工艺简单，使用灵活方便，不需要增加任何机械设备， 减少设备投资的费用。 2.减少了改性沥青在改性过程中的加热环节， 因而降低在改性过程中对沥青性能的加热影响， 延长沥青的使用寿命。 3.选用改性剂改性沥青时一般要考虑沥青与改性剂的相容性。 即沥青与改性剂相互需要选择。相容性不佳会影响沥青的改性效果。 而车辙剂添加剂可随意选用沥青而不会影响改性效果。 4.少去了改性沥青需要储存的过程。 而储存不但增加沥青的加热时间，影响沥青技术性能， 而且容易使改性沥青发生离析。 5..能显著改善沥青混合料的高温性能， 提高混合料抗车辙的能力。经测试，抗车辙能力可提高3～4倍。 如桂柳高速路在三种沥青混合料中，添加0.3％ 的车辙剂的添加剂后，抗车辙能力比原沥青有了很大提高。 其中Sup－13的车辙达到12995次/mm；AC－ 16达到7852次/mm；AC－13的车辙达到8209次/ mm。 6.路面稳定性得到提高，马歇尔稳定度提高了25％。 7.沥青混合料的弹性提高25％， 改善了沥青混合料的低温柔韧性， 提高了抵抗开裂的能力和水稳定性。 8.提高了沥青混合料的抗疲劳性能，延长沥青路面的使用寿命。 9.添加剂可以长期库存不变质。 七、 小结 随着交通运输事业的发展，交通量增大，重型车辆增多， 对高速公路沥青路面的使用质量和使用性能提出了更高要求， 要求沥青路面具有更大承载力，能抵抗高温的车辙和低温的脆裂， 以及抵抗水毁作用和抗疲劳的能力。要提高沥青混合料的这些性能， 只有对沥青进行改性才能实现。 改性沥青混合料是行之有效的途径之一。 目前，改性沥青的工艺多采用厂里改性。而采用了现场改性， 即通过拌制沥青混合料的过程加入添加剂（改性剂）进行改性沥青。 它最显著的优点是，不需要增加设备；使用方便灵活； 施工工艺简单；可延长沥青的使用寿命。 抗车辙添加剂适合于铺筑大交通量，重载车辆多， 气温比较高的地区。 掺加0.3%抗车辙剂沥青混合料， 其高温性能是随沥青标号的降低而提高的； 同时选择较粗的级配也可以从一定程度上提高沥青混合料高温稳定性 ；选择较软的沥青有助于提高混合料的低温性能； 它们的水稳定性能接近。
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纸的起源和发展-古时期发展史
西汉时期以灞桥纸为例，经专家检验，得出这种早期汉纸的特征如下：
（1）纸质粗厚（厚O.14毫米），表面皱涩；
（2）表面有较多的纤维束，甚至是未打碎的麻绳头；
（3）纤维组织松散，交结不紧，分布不匀；
（4）显微镜下观察纤维帚化度低，细胞未遭强度破坏；
（5）纤维交织时透眼多而大；
（6）外观呈淡黄色；
（7）无文字，木便于写字，只能作包裹之用。
以上说明西汉是麻纸的萌芽阶段，产量不太大，产地不广，质量有待提高，仍不足以代替帛简。但西汉罗布淖尔纸上，看到有被砑光的痕迹。可见纸的砑光自西汉即已开始。
东汉写字用纸的记载，史不绝书。
《后汉书·邓皇后纪》载，永元十四年（1O2年）邓后即位，在这以前，"万国贡献竟求珍丽之物，自后即位，悉令禁绝，但供纸墨而已"。《太平御览》卷6O5引《东现汉纪》也说邓后即位后，"万国贡献悉禁绝，惟岁供纸墨而已"。这条记载在年代上早于蔡伦献纸于朝廷的元兴元年（1O5），可见东汉早已有了良纸。《后汉书·百官志》载，少府守宫令"主御纸笔墨及尚书财用诸物及封泥"；尚书令有丞"假署印绥及纸笔墨诸材用库藏"。可见，宫廷内有专门掌管纸墨的官吏。《后汉书·延笃传》注引《先贤行状》曰?quot;笃欲写《左氏传》，无纸。〔其师」唐溪典以废「片戋」记与之，笃以「片戋」钱记纸不可写，乃借本诵之。"《北堂书钞》卷1O4引延笃（167年卒）答张奂书："惟别三年，梦想记忆，何月有违，伯英（张芝）来惠书四纸，读之反复，喜不可言。"
东汉的字纸除在新疆、内蒙古出土外，近来在甘肃也有出土。1974年1月8日，当时的武威柏树公社桥儿大队社员在旱滩坡修水利时，发现一座汉墓，从中出土有木俑、牛车、木盒，陶器、剪进五铢钱等。有趣的是，在木牛车模型上粘附有带字的古纸（党寿山：《甘肃武威县旱滩坡东汉墓发现古纸》，《文物》1977年第1期）。考古工作者根据对墓葬和出土器物形制的考察，断定该墓属于东汉晚期，即公元2世纪后半叶。旱滩坡纸出土后，已裂成一些碎片，最大的约为5×5厘米，存在于木牛车车箱两侧，三层纸粘在一起，纸上有较大的汉隶墨迹，明显可辨者有"青贝"等字。原料为麻类（潘吉星：《谈旱滩坡东汉出土的麻纸》），纸质细薄（厚O.O7毫米），表面平滑；纤维束少见，有很少较细的纤维束；纤维组织紧密，分布匀细；纤维帚化度较高，细胞遭强度破坏；透眼小而少；大部分呈褐色，老化程度大，少部分呈白色，有柔软性；用于书写。旱滩坡纸的这些特点，一眼就可看出质量之高。从这里可以推知，在造纸过程中对破麻布、绳头等原料，已采取碱液蒸煮、精细舂捣，反复漂洗等工序，制成分散度较高的纸浆，再用滤水性好的细密抄纸设备抄出来的。
东汉末，造纸术更有提高。还出现了名纸，"左伯纸"就是其中之一。据唐代张怀瓘《书断》卷一说："左伯，字子邑，东莱人，……擅名汉末，又甚能作纸。"汉末赵歧《三辅决录》引韦诞（179～253年）奏言："夫工欲善其事，必先利其器。用张芝笔、左伯纸及臣墨，皆古法。兼此三具，又得臣手，然后可以尽径丈之势，方寸千言。"
在2、3世纪时，"左伯纸"与"张芝笔"、"韦诞墨"齐名，为当时的人们，尤其是书法家所爱用。5世纪时的肖子良在答五僧虔信中描述说："子邑之纸，研妙辉光；仲将（韦诞）之墨，一点如漆；伯英（张芝）之笔，穷神尽意。"所谓"研妙辉光"，无非是形容左伯纸造得精细，洁白光滑。它可能是一种加工纸。《后汉书·蔡琰传》载曹操欲使十吏就蔡琰（字文姬，蔡色之女）写书，文姬"乞给纸笔，真、草唯命。于是缮书送之，文无遗误"。按曹操、蔡邕父女和左伯都是同时代人，则曹操命蔡文姬写字用的纸或许就是左伯纸之类的加工纸。由于有了纸，所以这时写字就不再用帛和简了。
在麻纸技术的基础上，根据文献记载，东汉时还用树皮纤维造纸。树皮纸的出现，是东汉造纸技术史上一项重要的技术革命。它为纸的制造开辟了一个新的更广泛的原料来源，促进了纸的产量和质量的提升。
汉代是否用活动的帘床纸模造纸，至今还没有从文献和实物上得到证实。以出土的汉纸作分析，那时用的是固定的织纹纸模来抄纸。用这种纸摸抄成纸后，贴近网筛的那面纸上印有织纹（经纬纹）而没有帘纹。所以汉纸无帘纹。
魏晋南北朝时期
如果说，汉代在书写纪事材料方面还是缣帛和简牍并用，纸则只是作为新型材料刚刚崛起，还不足以完全取代帛简的话，那么这种情况到了晋朝就已发生根本性的变化。由于晋代已造出大量洁白平滑而又方正的纸，人们就不再使用昂贵的缣帛和笨重的简牍来书写了，而是逐步习惯于用纸，以致最后使纸成为占支配地位的书写材料，彻底淘汰了简牍。
东晋末年，有的统治者甚至明令规定用纸作为正式书写材料，凡朝廷奏议不得用简犊，而一律以纸代之。例如东晋的豪族桓玄（369～4O4年）掌握朝廷大权后，在他临死的那一年（4O4年）废晋安帝，改国号为楚，随即下令停用简牍而代之以黄纸："古无纸，故用简，非主于敬也。今诸用简者，皆以黄纸代之。"地下出土文物也表明，西晋时还是简纸并用，东晋以降，便不再出现简牍文书，而几乎全是用纸了。
我国造纸原料资源丰富，随着造纸技术的进步和推广，这个时期南北各地，包括有些少数民族地区，都建立了官私纸坊，就地取材造纸。北方以洛阳、长安、山西及河北、山东等地为中心，主要产麻纸、楮皮纸、桑皮纸。陈朝的徐陵（5O7～583年）《玉台新咏·序》说："五色花笺，河北、胶东之纸。"山东早在汉末就产名纸，东莱人左伯在曹魏时还在世，"左伯纸"名重一时。而长安、洛阳是在两汉的基础上继续发展成为造纸中心的。
东晋南渡后，江南也发展了造纸生产。浙江会稽、安徽南部和建业（南京）、扬州、广州等地，成了南方的造纸中心，也产麻纸、桑皮纸和楮皮纸。北宋米芾《十纸说》："六合（今扬州附近）纸，自晋已用，乃蔡侯渔网遗制也。网，麻也。"这时的浙江嵊县剡溪沿岸，成为藤纸中心，但在南方，仍以麻纸为大宗。
魏晋南北朝时期，由于广大纸工在生产实践中精益求精，积累了许多先进技术经验，因此名工辈出，名纸屡现。除前述左伯及左伯纸外，还有南朝刘宋时的张永。沈约（441～513年）《宋书·张永传》："张永善隶书，又有巧思，纸及墨皆自营造"，他造的纸为当时北方所不及。
1964年在新疆吐鲁番出土的晋代纸绘地主生活图，长1O6.5厘米，高47厘米，由六张纸联成，可能是迄今最早的纸本绘画。1966～1969年新疆出土的南北朝的民间剪纸，式样美观大方，具有浓厚的民族风格。
而新疆出土的东晋写本，《三国志》的笔法圆熟流畅，有浓厚的隶书风味，著名书法家王羲之、陆机等人也都是以麻纸挥毫。潘吉星先生对魏晋南北朝近百种古纸都进行了检验，证明其中90％以上都是麻纸（参见潘吉昌：《中国造纸技术史稿》第55页），以木麻和苎麻为原料的居多。
除麻纸外，这时期还采用其他韧皮纤维原料造纸，如楮皮纸、桑皮纸、藤皮纸等。从晋朝开始一直延续到唐宋时为止，浙江嵊县南曹娥江上游的刻溪附近，更开创用野生藤皮造纸而久享盛名。
据文献记载，晋朝还有一种侧理纸，实即后世的发笺，以麻类、韧皮类等传统原料制浆，再掺以少量水苔、发菜等作填料，用量虽少，但因呈现颜色，放在纸面上非常明显。这种发笺纸在唐宋以后还继续生产，直到近代。外国的发笺，最著名的是朝鲜李朝的发笺。
魏晋南北朝时期纸的加工技术也有相当发展，较重要的加工技术之一是表面涂布。所谓表面涂布，就是将白色矿物细粉用胶粘剂或淀粉糊剧在纸面上，再予以砑光。这样，既可增加纸的白度、平滑度，又可减少透光度，使纸面紧密，吸墨性好。这种技术在欧洲的首次使用，是1764年卡明斯在英国提出的，将铅白、石膏、石灰及水混合，涂刷在纸上。而我国的涂布技术要比欧洲早一千四百多年，常用的白色矿物粉原料有白垩、石膏、滑石粉、石灰或瓷土等。涂布方法是先将白粉碾细，制成它在水中的悬浮液，再将淀粉与水共煮，使与白粉悬浮液混合，用排笔涂施于纸上，因为纸上有刷痕，所以干燥后要经砑光。这类纸在显微镜下观察，纤维被矿粉晶粒所遮盖的现象清楚可见。
对纸张加工的另一技艺是染色。纸经过染色后，除增添外表美观外，往往还有实用效果，改善纸的性能。纸的染色从汉代就已开始。12世纪的刘熙《释名》说?quot;演"字，就是染纸的意思。魏晋南北朝以后，继承了这种染潢技术并继续流传下来。
晋时染潢有两种方式，或者是先写后潢，或者是先潢后写。关于染潢所用的染料，古书中也有明确记载。东汉炼丹家魏伯阳在《周易参同契》中有"若蘖染为黄兮，似蓝成绿组"之语。蘖就是黄蘖。东晋炼丹家葛洪（284～363年）在《抱朴子》中也提到了黄蘖染纸。黄蘖或日黄柏，是一种芸香科落叶乔木，其干皮呈黄色，味苦，气微香。我国最常用的是关黄柏和川黄柏。关于染纸技术，这时期也有专门记载。后魏贾思勰《齐民要术》有专篇叙述染潢法。其中说："凡潢纸，灭白便是，不宜太深，深色年久色暗也。……「黄」蘖熟后漉滓捣而煮之，布囊压讫，复捣煮之。凡三捣三煮，添和纯汁者，其省四倍，又弥明净。写书经夏然后入潢，缝不淀解。其新写者，须以熨斗缝缝熨而潢之。不尔，人则零落矣。"
黄纸不仅为士人写字著书所用．也为官府用以书写文书。下于民间宗教用纸，也多用黄纸，尤其佛经、道经写本用纸，不少都经染潢。现在各博物馆和图书馆收藏的魏晋南北朝写经纸中，有不少是潢纸。这种风气后来到隋唐时尤其盛行。
魏晋南北朝时期，人们为什么喜欢用黄纸呢？
第一，黄柏中含有生物碱，主要是小柏碱、少量的棕榈碱、黄柏酮、黄柏内脂等。小柏碱呈苦味，色黄。棕榈碱也呈黄色，味苦，可溶于水。这种生物碱既是染料，又是杀虫防蛀剂。既延长纸的寿命，而同时还有一种清香气味；
第二，按照古代的五行说，金水水火土五行对应于五色、五方、五音、五味等等。五行中的土对应于五方中的中央和五色中的黄，黄是五色中的正色。故古时凡神圣、庄重的物品常饰以黄色，重要典籍、文书也取黄色；
第三，黄色不刺眼，可长期阅读而不伤目；如有笔误，可用雌黄涂后再写，便于校勘。这种情况在敦煌石室写经中确有实物可证。
魏晋南北朝时期，除黄纸外，还生产了其它各种色纸。《初学记》卷二十一、《太平御览》卷六○五引应德詹《桓玄伪事》说?quot;玄令平准作青、赤、缥、绿、桃花纸，使极精，令速作之。"《邺中记》："诏书以五色纸，著凤雏口中。"这里提到的色纸，除青、赤原色外，还有缥、绿、桃花等间色纸。
汉纸多粗厚，帘纹不显，而晋朝和南北朝的纸，都比汉纸薄，且有明显的帘纹，是什么原因呢？从造纸技术上来分析，晋南北朝时，是用类似现今土法抄的可拆合的帘床纸模抄造。这显然是造纸技术史中具有划时代意义的发明。这种抄纸设备的优越性，在于能抄出紧薄而匀细的纸面，减少生产工时，提高劳动生产率，降低设备投资。这种设备起源于何时，只能从出土古纸来判断，迄今最早有帘纹的纸属于西晋。看来它是在两汉抄纸技术的基础上发展起来的。
南宋赵希鹄《洞天清录集·古翰墨真迹辨》中谈到晋纸时写道："北纸用横帘造纸，纹必横，又其质松而厚，谓之侧理纸……南纸用竖帘，纹必竖。"这个意见，数百年来被认为是鉴定碑帖书画的权威论断。如明朝人曹昭《格古要论》、屠隆《考盘馀事》、文震亨《长物志》以及清朝人的许多著作都沿用此说作为鉴别古纸的依据。
帘纹分为帘条纹和编织纹两种。潘吉星先生在《中国造纸技术史稿》第63、64负中说："从古纸帘纹的实测中，能分辨出纸帘是用什么材料编制的。根据笔者对大量古纸帘纹的实测数据分析，在每1厘米内有9根以上帘条纹的，是用细竹条编制的纸帘子（9～15根／厘米）；每1厘米内有5～7根（大部分是5根，即每根粗2毫米）帘纹的，是用芨芨草或萱草茎编制的纸帘子。后一种粗纹纸，多是在我国北方无竹地区抄造的。前一种纸多产于中原地区，尤其是长江流域。因此笔者认为，帘条纹的粗细，倒是辨别南北纸的重要方法之一。"潘先生的这些论断有力地驳斥了赵将帘纹的横竖作为鉴别南北纸的技术依据，而提出了帝条纹的粗细，是辨别南北纸的重要依据。这是很有道理的。因为粗条纸帘，抄纸时滤水速度特快，易使纸质不够紧密匀称。为克服这一缺点，常常要将纸抄得较厚。赵希鹄所谓北?quot;其质松而厚"是也。帘纹纸模滤水速度适中，能造出一种白亮而极薄的的佳纸，表面平滑、坚韧，墨迹发光，以手触之，沙沙有声。这种佳纸在新疆出土的实物不少，至今看到实物，仍令人赞叹不已。
隋唐五代时期
隋唐五代所用的造纸原料，除家麻和野麻而外，从晋朝以来兴起的藤纸，到了隋唐时期达到了全盛时期，产地也不只限于浙江。《唐六典》注和《翰林志》均载有唐代朝廷、官府文书用青、白、黄色藤纸，各有各的用途。陆羽《茶经》提到用藤纸包茶。《全唐诗》卷十收有顾况的《剡纸歌》，描写浙江剡溪的藤纸时说?quot;剡溪剡纸生剡藤，喷水捣为蕉叶棱。欲写金人金口渴，寄与山明山里僧。"《全唐文》卷七二七收有舒元舆《悲剡溪古藤文》，作者悲叹因造纸而将古藤斩尽，影响它的生长。膝的生长期比麻、竹、楮要长，资源有限，因此藤纸从唐以后就走向下坡路。
从历史文献上看，桑皮纸、楮皮纸虽然历史悠久，但唐以前的实物则很少见到，隋唐以后皮纸才渐渐多了起来。敦煌石室中的隋开皇二十年写本《波罗蜜经》，据专家化验是楮皮纸；隋末的《妙法莲华经》是桑皮纸；开元六年的《无上秘要》、唐代的《波罗蜜多经》也是皮纸。此外，传世的唐初冯承摹神龙本《兰亭序》也是皮纸。关于用楮皮纸写经，在唐代京兆崇福寺僧人法藏《华严经传纪》卷五也有记载。
唐代还有一种香树皮纸。据《新唐书·肖仿传》：罗州（今广东廉江县北）多栈香树，身如柜柳，皮捣为纸。唐代刘恂《岭表录异》："罗州多栈香树，身似柜柳，其花白而繁，其叶如桔，皮堪作纸，名为香皮纸。皮白色，有文如鱼子，雷（州）、罗州、义宁、新会县率多用之，其纸漫而弱，沾水即烂，不及楮皮者。"唐人段公路《北户杂录》也说："香皮纸，罗州多笺香树，身如柜柳，皮堪捣〔造〕纸。土人号为香皮纸。"这些唐人记载说明，广东罗州产的栈香或笺香树皮纸是名闻于当时的。
据明代宋应星《天工开物·杀青》篇记载，唐代四川l造的"薛涛「片戋」，亦芙蓉皮为料。煮糜入芙蓉花末或当时薛涛所指，遗留名至今。其美在色，不在质也。"用木芙蓉韧皮纤维造纸，在技术上应是可能的。因为经脱胶后，其总纤维素达59.75％。
像魏晋南北朝一样，隋唐五代也有时用各种原料混合造纸，意在降低生产成本并改善纸的性能。如新疆出土的唐大历三年至贞元三年的一种有年款的文书纸，发现其中有用麻料、桑皮和月桂树等纤维混合抄造的。新疆阿斯塔那出土的唐麟德二年《卜老师借钱契》用纸，也是用麻纤维和树皮纤维混合抄造的。
南来赵希鹄《洞天清录集》："若二王真迹，多是会稽竖纹竹纸。盖东晋南渡后，难得北纸，又右军父子多在会稽故也。"从此以后，很多人都相信晋朝已有竹纸。还有人把旧题西晋稽含《南方草木状》中的"竹疏布"引申为竹纸，作为普朝有竹纸的证据（见袁翰青：《中国化学史论文集》第112页）。唐以前关于竹纸的记载迄今没有找到，更不见有实物遗存，因此，竹纸始于晋代之说难以成立。我们所看到的文献记载是从唐朝开始的。9世纪李肇《国史补》卷下云："纸则有越之剡藤，蜀之麻面，……韶之竹「片戋」。"韶即韶州，今广东韶关一带。这一带自古盛产竹，在明清时还以竹纸闻名。唐人殷公路《北户杂录》在谈到广东罗州沉香皮纸时，也顺便提了一下此纸"不及桑根、竹膜纸。"1O世纪的崔龟图对这一句加往日："陆州出之"按陆州为隋时建置，在今浙江淳安县西。唐时移治今建德县，宋废。今浙江仍产竹纸。由此看来，9－10世纪时，竹纸已在广东、浙江初露头角；到宋代以后才大显身手，大有后来居上之势。
随着造纸原料的逐步扩大和造纸技术在各地的推广，隋唐五代时的产纸区域遍及全国各地（参见王明：《隋唐时代的造纸》，《考古学报》1956年1期）。据李林甫《元和郡县图志》卷26，欧阳修《新唐书·地理志》、杜佑《通典·食货典》三书的记载，在唐代各地贡纸者有常州、杭州、越州、婺州、衢州、宣州、歙州、池州、江州、信州、衡州等十一州邑。当然这是个很不完全的统计。如果再查其他唐人著作，还可找出另外一些地区所生产的各式品种和名目的纸。如《唐六典》卷二十太府寺条，接李林甫注，则进献者还有益州黄白麻纸，杭州、婺州、衢州、越州细黄状纸，均州大模纸，宣州、衢州案纸、次纸，蒲州细薄白纸。李肇《国史补》卷下说；"纸则有越之剡藤、苔「片戋」，蜀之麻面，屑末、滑石，金花、长麻、鱼子、十色「片戋」，扬之六合「片戋」，韶之竹「片戋」，蒲的白簿重抄，临川之滑薄。"从这里可看出，当时在江苏、浙江、安徽、江西、湖南、四川、广东、山西、河南等九个省的十八个州邑，都将各种优纸，贡于朝廷。宋米芾的《十纸说》："唐人浆锤六合幔麻纸，写经明透，年岁久远，入水不濡。"举此一例，可见一斑。其实产纸的区域，远不止这些地区。例如，山东麻纸早在汉魏时就已出名，就是到近代，也还行销于北方。陕西关中地区，在唐代也产麻纸。在新疆出土的唐代文书中，有表明新疆在唐代就已造纸的证据。
关中在唐代虽产麻纸，但据《唐六典》卷九、《新唐书·艺文志》和《唐会要》卷35等文献记载，朝廷大量的用纸主要是靠蜀中供给，元朝人费著在《蜀「片戋」谱》中就有"双流纸出于广都，……用最广，而价亦最贱"，的记载。为避隋炀帝的讳，改广都日双流，可见成都一带自隋时就已产纸，在唐时则成为四川的一项重要特产贡于朝廷。
安徽也是唐代造纸中心之一。歙州、池州、信州、宣州等地，均以产纸著名。现在全世界闻名的国产书画用的"宣纸"，其历史渊源就可以追溯到唐代宣州的贡纸。《新唐书·地理志》载，宣州土贡有纸和笔。宣州下置宣城、当涂、泾县、广德、南陵、太平、宁国、旌德等八县。这是有关宣纸的最早记载。后世的宣纸，主要是以宣州泾县为主产地。宣纸在唐代为书画家所使用，可见它的质量之高。唐人张彦远《历代名画记》卷二云?quot;好事家宜置宣纸百幅，用法蜡之，以备摹写。古时好拓画，十得七八，不失神采笔踪。"摹拓书画用纸，要求薄而透明，纸质紧密，纸的质量不佳是不能胜任的。
隋唐五代时的造纸技术比魏晋南北朝时进步的另一表现是，这时期纸的质量及其加工技术大大超过前代，而且出现了不少名贵的纸张为后世所传颂，在造纸设备上也有了改进。隋唐五代的抄纸器绝大部分使用的是活动帘床纸模，只是因编制纸帘子的材料不同而分为粗茶帘纹和细条帘纹。在长宽幅度上，唐纸都大于魏晋南北朝纸。
为了适应写字绘画的需要，唐纸明确地区分为生纸与熟纸。唐人张彦远《历代名画记》卷三就明确指出唐代生熟纸的功用。他讲到装裱书画时说："勿以熟地背，必皱起，宜用白滑漫薄大幅生纸。"宋人邵博《闻见后录》卷二八云："唐人有熟纸，有生纸。熟纸所谓妍妙辉光者，其法不一。生纸非有丧事，故不用。"生纸就是直接从纸槽抄出后经烘干而成的未加处理过的纸，而熟纸则是对生纸经过若干加工处理后的纸。
纸的加工主要目的在于阻塞纸面纤维间的多余毛细孔，以便在运笔时不致因走墨而晕染，达到书画预期的艺术效果。有效措施是砑光、拖浆、填粉、加蜡、施胶等。这样处理过的纸，就逐渐变热。
2011/8/8 14:27:01
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G. 中国机械加工的发展方向
文章主要针对我国改革开放以来，机械制造业取得的进步和存在的问题，通过我国大型企业合资改制的案例，揭示了我国机械制造业存在的主要问题和面临的挑战。同时，概括了先进制造技术的特点。展望了机械制造业的发展前景。 一机械制造业现状 改革开放三十年以来，中国制造业有了显著的发展，无论制造业总量还是制造业技术水平都有很大的提高。机械制造业从产品研发、技术装备和加工能力等方面都取得了很大的进步，但具有独立自主知识产权的品牌产品却不多。例如：海尔、海信、TCL等企业的品牌虽然已经“国产化”，但去商场买空调时，导购会告诉你压缩机来自日本，去买冰箱时，导购还是会告诉你压缩机也是来自日本。通过对我国机械制造业现状的分析和研究，业内人士普遍认为，中国的机械制造比欧美发达国家落后了将近30年。面对21世纪世界经济一体化的挑战，机械制造业存在的主要问题有以下几个方面： 1．合资带来的忧愁 改革开放以来，我国大量引进技术和技术装备使机械制造业有了长足的发展，但也给人们带来了许多担忧。2006年4月，执我国工程机械行业之牛耳的徐工集团与美国凯雷投资公司的并购计划基本敲定。美国凯雷亚洲投资公司以3.75亿美元收购了徐工集团下属企业——徐州工程机械集团有限公司——85％的股份。虽然6月份由于三一重工的介入使得控股过程出现波折，但这宣告我国很多经济学家所担心的“卡特彼勒通吃中国工程机械行业”的计划暂告一段落。 2005年3月，全球最大的机械设备制造商——美国卡特彼勒公司以低得“令人意外”的价格收购了山东重工的40％的股份，此后工程机械业中传出，强硬的卡特比勒已制定了庞大的收购计划，目的是“蚕食中国工程机械”。工程机械业中稳居“老大”多年的徐工集团当然是它的既定目标之一。 2007年卡特彼勒公司在徐州成立卡特彼勒路面机械徐州工厂，主导产品：压路机、冷铣刨机、沥青混凝土摊铺机、路面冷再生设备／稳定土拌和机等。 20世纪90年代以来，大型跨国公司纷纷进军杀入国内机械工业市场，主要集中在汽车、电工电器、文化办公设备、仪器仪表、通用机械和工程机械等领域，这几个行业约占机械工业外商直接投资金额的80％。 外国投资者的经营策略是：“基本前提是对华投资活动中必须保持其控制权”，当前跨国企业特别热衷于并购我国高成长性行业中的优势企业。目前已经能看到的悬油嘴油泵行业、轴承行业等。 2存在着许多技术黑洞 中国的机械制造业除了面临“外敌”之外，自身也存在着诸多问题。曾几何时，企业的进口机械成了宣传的噱头。广东一家食品企业这样炫耀自己：“公司引进多台日本、台湾自动化生产设备，工艺精湛，优异的产品质量赢得了广大消费者的青睐。” 这样的例子俯拾皆是。国人也都在潜移默化中接受了这一现实：只有外国进口的生产线和生产设备是可靠的，是产品的保证。 “振兴民族”产业的口号兴起之后，国内逐渐打造出一些著名品牌，例如家电里有海尔、海信、TCL等。品牌虽然已经“国产化”，但说到产品的核心部件，却大都来自国外。 业内人士认为，我国机械行业存在一个巨大的技术“黑洞”，最突出的表现是对外技术依存度高。近几年来，中国每年用于固定资产的上万亿元设备投资中，60％以上是引进的。作为窗口的国家高新技术产业开发区，也有57％的技术源自国外。 在冶金机械中，最近几年我国板、带材生产线上了三、四十条，型材线就更多了，总投入大得惊人，但是这些设备和系统几乎全部来自德国、日本及意大利。例如河北一家大型钢铁(邯郸)厂，冷轧设备来自德国西马克公司，镀锌设备来自意大利达涅利公司。 据机械工业联合会的统计，目前工业发达国家新产品贡献率为52％，我国仅为5．9％。在“核心技术方面”具有独立自主知识产权的产品较少，克隆产品较多。这样的结果除了自主创新能力削弱之外，还容易遭到侵权指控。即使出现了自行研制的技术，也很容易被指责为“剽窃”。中国不久前自行研制的“CMl海豚”磁悬浮列车还没有试运行，就被德国一些媒体和企业指责为“抄袭了德国磁悬浮技术”。 整个工业制造设备的骨干都是外国产品，这暴露了我国工业化的虚弱性。机械制造业是一个国家的脊椎和脊柱，中国今后如果不把腰杆锻炼硬了，挺直了，那么整个经济和国防都是虚弱的。 3机械制造业落后近30年 有人在网上发起“中国的机械制造业落后欧美发达国家多少年”的讨论，很多人认为“至少30年的差距”。这种差距尤其表现在发动机上。发动机作为机械的“心脏”，怎么评价它在机械中的重要性都不过分，尤其是对于我国正在大力倡导的汽车制造业而言。 我国的汽车制造业发展了多年，直到现在使用上自己设计的“心脏”的却很少，这让很多汽车业内人士都为之伤神。不过现在已经有几家汽车制造企业开始关注设计自己的发动机。奇瑞是其中之一，它研发成功的ACTECO发动机让中国的汽车也开始赚技术钱了。奇瑞研制的ACTECO发动机获得“2005中国创造奖”。 为何市场没有换来必要的技术?专家认为，并不是拿来了车型就等于转让了技术，一些关键的地方还需要学习，还需要有人点拨。但是相当多企业只关注合资，引进等等形式上的东西。仿制而不消化吸收是机械工业步入歧途。除了消化不到位之外，技术壁垒也是中国引进技术的巨大障碍。目前知识产权已经成为包括美国在内的发达国家保持与发展中国家之间差距的一种武器。“欧美发达国家在小心翼翼地保持着与中国技术水平几十年的差距。” 4国家扶持的支点偏离 业内人士普遍认为，技术黑洞的形成与国家的重视程度、投入密切相关。国家在过失的二十多年来忽视了发展机械行业，在政策、资金等方面都出现了偏差。 产权激励制度是创新和研发产品的重要保障。国有企业对创新人才的产权激励基本上没有实行。一方面创新成果的知识产权没有得到有效的保护，另一方面，创新者的贡献没有得到产权确认。企业研发的技术和产品，要么被国家无偿拿走，要么被其他的企业无偿抄袭。
H. 梁平县人寿保险公司怎么样
梁平县兴路道路桥梁工程有限公司前身为1994年成立的梁平县国营道路桥梁工程公司。
2010年，县委、县政府对原公司进行改制，将原公司纳入“重庆新梁投资开发（集团）有限公司”麾下，更名为了现在的“梁平县兴路道路桥梁工程有限公司”。
注册资金1000万元、固定资产270余万元、工程技术人员20余名。
公路工程总承包的三级资质企业，拥有可承接县内外公路建设、土石方工程等社会公益活动的摊铺机、装载机、轮压路机等大型施工设备10余台（套），主要从事公路、桥梁、市政、房建工程的施工。
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I. 摊铺机的发展历程
1、摊铺机的发展历程？
答：依据中国的施工现状和政策机制等因素,欧洲型的低速度、高密实、中大宽度摊铺施工工艺被广泛采用,德国ABG结构型式的摊铺更是引导行业的潮流,但从20世纪90年代的大型化(即摊铺宽度大于9m, 甚至到16m)发展到了21世纪的中型化,即摊铺宽度合理化回归到6～9m机型占主导地位,使得众多国内厂家重新调整开发思路,当前,主要摊铺机厂家都有百花齐放,百家争鸣之势。
2、现在国内外使用的摊铺机品牌有哪些？
答：国外的品牌主要有：德国的ABG、VOGELE、DYNAPAC、美国的BK、意大利的比泰利、玛连尼、日本的新泻等。国内主要品牌有:西筑、陕建、徐工、华晨华通、中联、三一重工、新筑等。
3、摊铺机由哪些结构组成？
答：摊铺机主要由发动机、传动系统、行走机构、 供料系统、操纵控制系统、车架、调平大臂、熨平板以及自动调平系统等组成。
J. 河南征远建设工程有限公司怎么样
简介：河南征远建设工程有限公司简介
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公司下设行政部、市场部、经营部、财务部、生产安全部、设备管理部、工程管理部等7个部门。2006年通过质量管理体系认证、环境管理体系认证、职业健康安全管理体系认证。公司以诚信服务为宗旨，坚持以市场及设备租赁为导向，以工程项目为依托，规范内部管理体制，建立起适应市场发展的灵活机制，先后以独立承包、合作承包等多种形式承接了郑东新区第三城市中心线跨东西运河桥、CBD会展路桥、郑州市重点工程东风路铺装、郑州市文化路立交铺装、郑州一中体育场和郑州市家和万世小区道路铺装、郑州市郑东新区泰山路污水、雨水、道路工程、郑州市红专路道路、郑州市桐柏南路道路工程、马头岗污水处理厂厂区道路及雨水工程、郑州市中原西路西延线道路工程、洛阳市道北二路工程、渑池县洪阳河综合治理工程、潢川县供水工程、登封市城市供水扩建工程、郑州市十条精品街金水路铺装工程、郑州市代庄街道路工程、郑州市京广快速路一期、二期道路工程、西三环道路北延工程、火车站道路整修、郑州东区污水处理厂、望桥路、金冠路等。其中参建的CBD会展路获得“全国市政工程金杯奖”，文化路立交铺装获得“河南市政工程金杯奖”，郑东新区泰山路污水、雨水、道路工程、红专路道路工程获得“省优质工程”，红专路还被评为“省级安全文明工地”，京广快速路二期道路工程获省优质工程奖。
在工程建设中，公司肯花本钱，注重设备的引进和新技术的推广及应用。2005年投资进口德国林泰阁3000型移动式集装箱沥青拌和设备，装备有德国进口的戴纳派克522、422压路机，戴纳派克沥青摊铺机F181CS12.5m、F181C9.5m等先进的沥青检验试验设备。公司自主研发的高剪切沥青乳化设备和管式固定栅片沥青乳化分散装置获得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。企业拥有一支装备精良、技术先进、劳动高效、经验丰富的施工队伍，为干好每一项工程提供了保证。公司合作承包的许尉高速二标段，阿深高速一标段、泌阳高速、广西南百高速十五标段的沥青路面铺装施工，不仅得到了省内外专家和业内人士的肯定，而且与兄弟单位建立了良好的友谊，取得了良好的社会效益和经济效益。
法定代表人：丁起
成立时间：2005-02-01
注册资本：7000万人民币
工商注册号：410192100012332
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：郑州市中原区须水镇址刘村