1. “投资”类公司暂停，收购公司该注意哪几点
虽然“投资”类公司暂停注册服务了，但是你还是可以收购原有的“投资”类的公司，但是，联邦创业（lianbang.vip）建议你在收购“投资”类公司时该注意哪几点呢？
1、要确认银行税务的问题，地址异常和税务异常都是问题，地址异常问题还不是很大，税务异常问题可大可小。老公司更说不清楚道不明白，解异常需要很多材料。老公司很难准备齐全。
2、股权变更税务问题，北京各区有细微差别。一般情况下转股税是万分之五。法人股是不需要转股税的。
3、现在北京投资公司无法跨区牵址，什么意思呢，你是海定的，你无法变成朝阳的。但是你可在海定区内任意换符合条件的地址。
4、首选要确认需要的公司跟要收购的公司是否一致。就是他符不符合你公司的业务要求以及长远规划，这个分别需要从行业类别、注册时间、注册地址、注册资本、经营范围来确定，现在对投资类公司要求很严格，尤其是做私募行业的人来说要求更高，有些是不能申请私募的。有特别要求的更应该注意，你比如说你要接的项目只能在海定区注册且三年以上。你就需要去准备这样的公司。
5、最重要的一点是债务，查账是很麻烦也很无奈的事情，因为账面上都能做的很干净，普通的查账大家都懂，但是很多隐形债权是无法查到的，你比如说在别地方签了个名字盖了个章。如何规避债务风险是一个大难题，如果没有特别要求尽量收购新公司，新公司没有经营过的就是代表属性很好，另外签署债务分割协议。给自己做好尚方宝剑。
6、整体股权收购需要一个月左右时间。全部完毕需要一个半月。申请私募基金管理人需要一个月。但是公司要包装准备材料这个时间就不确定多久了，要根据投资人的情况量力而行。
7、现在投资公司可以改字号。这里我重申一点，中字头、国字头不是很难，他跟正常名称的难度是一样的，只不过中字国字大头的字号能用都用了而已。根据不可重名原则，很难想而已。
8、市场调查该公司的企业信用和口碑形象，在当今业务同质化严重的情况下，你的客户可能会更注重公司的品牌形象这一块儿，虽然企业品牌不是两三天就可以做起来的，但是企业信用却可以很快做起来，不过前身得好。
2. 深圳物明投资管理有限公司怎么样
简介：深圳物明投资管理有限公司成立于2015年06月01日，主要经营范围为投资管理、投资咨询、受托资产管理（不得从事信托、金融资产管理、证券资产管理等业务）等。
法定代表人：张英杰
成立时间：2015-06-01
注册资本：2000万人民币
工商注册号：440301113012993
企业类型：有限责任公司
公司地址：深圳市福田区莲花街道福中社区福中三路1006号诺德金融中心17A
3. 投资者持有上市公司多少股票可以提出收购，甚至全面收购。
很难的，你持有百分之只5的股份就要申报，如果你要全面收购就要做大股东，不一定要收购全部股票，如果在二级市场上买入，消息透漏可能会导致股价上涨，成本就增大了很多。
全面收购是指收购人计划收购标的公司的全部股份的上市公司收购方式。
全面收购和部分收购
部分收购的目的在于取得目标公司的相对控股权，而全面收购的目的则在于兼并目标公司，前者是控股式收购，后者是兼并式收购。值得一提的是，向所有目标公司的股东发出收购要约，并不等于全面收购，因为部分收购也必须采用这种形式。向所有股票所有人发出收购要约，体现或强调的是目标公司股东的平等待遇原则。如果受要约人承诺售出的股票数量超过了收购人计划购买的数量时，收购要约人还必须按比例从所有承诺人处购买。而全面收购则表明要约人欲收购目标公司所有股份的意图。
另外，全面收购的结果也可能只获得目标公司的达到法定比例的部分股份，这与部分收购只计划收购目标公司的部分股份的情况是不同的。全面收购除当事人自愿进行的以外，多数属于强制收购，当收购人持有目标公司股份达一定比例时，法律强制要求其履行法定的全面收购义务。我国《证券法》第81条规定，通过证券交易所的证券交易，投资者持有一个上市公司已发行的股份的30%时，继续进行收购的，应当依法向该上市公司所有股东发出收购要约。但经国务院证券监督管理机构免除发出要约的除外。
4. 资产收购中的难点与工作要点是什么
在资产项目并购中定价错误往往会导致：痛失良机、物非所值、贱卖资产或者没法脱手 那么，如何避免这4种情况的发生呢？
资产合并与收购是当前国内外非常活跃的一种交易。其表现形式包括，企业全部或者部分所有权的转让交易、企业新发行股票的认购交易、经营性资产所有权转让等。在这些交易活动中，对资产的估值,通常是最重要的工作,也是交易双方在定价谈判中的重点。一般商品的定价基本上取决于其对使用者的直接效用多少的判断，而金融资产的定价则基本上取决于其未来产生现金流的能力和可能性的估计。在计划经济时代，人们普遍缺乏市场的概念，在涉及金融资产估值的时候，普遍以账面值来作为定价标准。实际上，账面值只是一个资产取得成本的纪录，并不能完全代表资产的市场价值。因此，完全按照资产的账面值来定价，很可能导致价值高估或者低估的情况。一般来说，在一项资产并购项目中，吃亏的往往就是定价错误的一方：买不到被你低估的资产（痛失良机！）、买到了被你高估的资产（物非所值！）、卖出了被你低估的资产（贱卖资产！）或者卖不掉被你高估的资产（没法脱手！）。根据笔者多年参与资产并购活动的经验，内地很多企业家或者国有资产管理部门的操作人员，在这方面缺乏全面和正确的认识，上述4种情况屡见不鲜。本文尝试从理论和实践上介绍在资产并购活动中使用较多的相对估值方法，希望能为相关人员的工作提供帮助。
绝对估值方法与相对估值方法
在金融理论中,资产估值方法可分为相对估值方法和绝对估值方法。绝对估值法主要根据投资对象现金流情况，考虑货币的时间价值以及风险因素，以测算资产的价值。这种方法又称为现金流贴现估值法，其原则是以一个合适的贴现率计算出投资对象各期现金流的现值并相加，以得到该资产的合理价格。
现金流贴现估值法在理论上被认为是在金融资产估值中最客观和最科学的方法。不过，在实践中，这种估值方法的运用较为复杂和困难。首先，分析者需要对评估资产未来的自由现金流进行预测和估算，这种预测存在很多分析者个人主观的判断，往往在不同分析者之间难以得到统一。其次，分析者需要估算出合适的贴现率。在对上市公司的贴现率估算时使用资本资产估值模型（CAPM）可较精确地确定，但对于非上市公司来说，却是一个很困难的事情。因为没法通过市场数据来确定，往往只能借助相似上市公司的指标来估算。可是非上市公司的股权流动性较低，导致其与上市公司的股权相比在估值上可比性降低。尽管在很多大型的企业并购案中，绝对估值法也经常被用于估值分析，但通常只是作为一种辅助和参考。
资产的相对估值法（Relative Valuation or Comparative Valuation）指通过参考“可比”公司价值或其他某一变量，如收益、现金流和账面价值等比率来对目标资产的价值做估算。相对估价法包括市盈率、价格/账面值比率、价格/销售额比率、PEG估值法、EV/EBITDA估值法等。其中以市盈率的使用最为广泛和普遍，以下重点对这种方法做详细介绍。
市盈率指标的经济意义
市盈率作为资产定价方法，是投资领域里一个重要概念。由于其使用的方便性，在投资者中使用极其普遍。事实上，在资产并购活动中，市盈率估值方法也常被用于资产定价的依据。鉴于很多人对于市盈率有片面的认识，笔者先对市盈率指标作一个论述。
市盈率的全称就是市价与盈利之比率。其计算公式中包括三个变量，只要知道其中两个指标，就可以计算出第三个指标。其中任何一个指标出现变化,我们都可以预测到其影响。
在运用市盈率进行分析的时候，我们经常用到静态市盈率和动态市盈率的概念。静态市盈率是以现价与上一年度的每股盈利所计算出来的市盈率。动态市盈率则以现价以及预期的当年每股盈利所计算的市盈率。人们在对资产定价的时候，关注的重点是动态市盈率。显然，动态市盈率水平涉及股息增长比率。而动态市盈率的高低与几个重要因素有很大的关系。
首先，市盈率在运用中需要考虑成长性。盈利增长率为正数的情况下，动态市盈率就较静态市盈率为低。显然，具有较高成长性的企业，其资产或股票对于投资者就具有更高的吸引力，其价格也倾向于上升。
其次，市盈率与利率存在密切的比较关系。市盈率的倒数可以理解为投资收益率：每股盈利/每股价格。例如，某公司股票的市盈率10倍，代表该公司的投资收益率为10%。从投资者的角度来说，投资收益率当然与市场利率水平很有关系。在市场利率较高的情况下，投资者要求的投资收益率也较高，因此，投资者接受较低的市盈率水平，反之亦然。很多人都很奇怪，为什么日本的股市平均市盈率长期都维持在数十倍的水平，即使在1989年日本经济泡沫爆破以后，日经指数大幅下跌的情况下，日本上市公司的盈利也大幅下跌，日本的市盈率水平仍然长期维持在约50倍的水平。有学者经过数量研究发现，日本国内的市场利率水平长期偏低，与日本股市市盈率长期居高不下的现象之间存在重要的相关性。日元在近二十年来长期处于接近零利率的低息时代。设想一个上市公司的股票市盈率为50倍，即每股盈率为股票现价的1/50, 或2%。如果该公司每年都把一半的盈利用于分红，投资者可获得利息收益率1%。显然，相对于把钱存银行，购买50倍市盈率的股票还是有其吸引力的。
其三，市盈率与派息率之间存在重要的关系。金融学的一个重要财务概念是可持续增长率。简化的可持续增长率等于股本收益率乘以留存利润率。显然，可持续增长率与留存利润率之间成正比关系，留存利润率越高，可持续增长率就越高，反之亦然。成长性较高的公司通常对于资金的需求也较大，倾向于不派股息或者派较少的股息；成长性较低的公司通常缺少进步发展的好项目，手上的现金没有更好的投资用途，倾向于分配给投资者，以降低公司的资本规模。因此，我们经常发现一个对于外行人来说似乎奇怪的现象：股息收益率较低的公司股票，市盈率反而比那些股息收益率高的股票更高。
其四，资产流动性与市盈率存在密切关系。流动性在金融学里是一个含有多重意义的概念。当我们讨论宏观经济形势或者整个金融市场状况的时候，流动性常被用于说明货币供应量。当我们讨论资产估值问题的时候，流动性指的是资产变现的容易程度和所需的时间。一种资产变现越容易、所需时间越短，其流动性就越高。在金融市场里，一种资产的价值不仅取决于其带来的现金流，还取决于其流动性，流动性越高，资产的价值越高，其市盈率也越高。
市盈率在企业并购中的估值运用
当我们对市盈率计算公式中的分子和分母同时乘以股数，市盈率保持不变，但分子变为公司总市值，分母则变为总利润。
在估算企业价值的时候，以该企业的盈利水平作为议价的基础，在双方商定了市盈率后就可以确定公司的估值。如目标公司的年净利润为1亿元，双方谈判确定市盈率水平为10倍，那么，该公司的市值就是10亿元。因此，在企业并购活动中，交易双方可以根据交易标的盈利情况来估算和讨论定价水平。由于企业并购活动在金融市场中越来越多，资产交易也形成了一个比较活跃的市场，资产拍卖以及股权交易所的行情为资产交易的市场定价提供了参考依据。资产价格水平通常都以市盈率的多少倍来表达，而且其水平也是随行就市，市场的参与者需要关注市场的行情变化。而且，考虑到市盈率指标与很多因素有相关关系，因此，在使用市盈率指标时也必须考虑那些因素的状况。根据笔者的经验，在实践中，有几个原则是必须注意的。
第一，重视动态市盈率。尽管定价的参考指标是过往的业绩记录，但是作为收购方，更加重视未来的盈利能力。如果其认为未来的盈利能力有别于过往的业绩记录，则需要按照对未来的预期盈利水平来定价。笔者参与或研究过的案例中，鲜少完全按照过去的盈利记录来作价。较多的是按照当年未完成年度的预期利润来定价，也有把未来一段时间的预期利润作为参考指标的。
无锡尚德在2005年年中在为上市做准备的公司重组中，引进以高盛为首的海外风险投资商8000万美元的股本投资，该笔资金进入以后，将占公司股本多大比例？交易双方经过谈判，最后借助市盈率定价方法解决了这一难题。
无锡尚德在2003年的盈利只有92.5万美元，2004年的盈利只有1975万美元，而据管理层的估计，2005年将可以完成4500万美元的净利润。最终，高盛为首的风险投资机构与该公司达成了协议，按照6.393倍的市盈率来计算，公司的总市值为2.8769亿美元。而风险投资机构投入的8000万美元占公司的27.81%。如果用同样的市盈率水平，并以2004年度的盈利来计算，无锡尚德公司的总市值只有1.2826亿美元。相应地，风险投资机构的股权比例将达到62.37%！由此可见，静态市盈率与动态市盈率的使用存在巨大的差别。
第二，重视资产经营和盈利的稳定性。使用市盈率定价，是假定未来该资产为投资者带来的现金流保持不变的一个水平。但事实上，资产经营环境未来的变化可能很大，盈利也不可能保持不变。因此交易双方对于未来盈利的稳定性要有估计。如果企业的行业竞争性强，经营风险较高，盈利的稳定性就比较差，通常市盈率相对低一些，反之亦然。事实上，考虑了风险因素以后，资产收购一方通常会要求出售资产一方做出承诺，比如保证当年或者更长时间内的公司盈利水平至少达到一个什么水平。如果达不到的话，资产价值需要按照实际盈利水平进行重估，而出让方必须对受让方做出补偿，即交易双方在资产转让协议中需要有所谓“对赌”条款。上述的无锡尚德引进风险投资的交易中规定，如果2005年结束以后，经认可的会计师事务所审计确定的公司净利润如果达不到公司管理层承诺的4500美元，则公司价值将按照6倍市盈率（稍低于原定的水平）进行重估，而风险投资机构的持股比例将相应提高。一般来说，对于当年盈利承诺设定“对赌”条款是比较普遍的做法，但是对于超出本年以后的盈利水平做出承诺的要求则通常会被出让方拒绝，理由是资产在出让以后原所有人对于经营过程没有控制力。
第三，重视资产质量和财务状况。通常一个公司未来稳定持续经营需要有一个良好的资产质量和财务状况。因此，交易双方除了看公司的盈利能力，仍然要关注公司的资产和财务状况。对于卖家来说，资产质量较好和稳健的财务状况是其价格谈判的强有力理由。而如果公司内部的现金金额超出正常经营所需则应该考虑把它以分红方式剥离出拟出售的公司，或者在价格上予以补偿体现。有些交易的收购方为了不牵扯到公司原来的商业债权和债务关系，要求交易内容不包括公司的应收账款和应付账款，而由原所有人负责清理。这些具体的内容通常都需要交易双方的协商。
其他相对估值方法
在财务分析中，人们还经常使用其他的相对估值方法，常用的方法还包括市净率估值法、企业价值倍数估值法等。
市净率为股价与每股净资产之比。公司净资产是总资产减去负债后留给股东们的剩余价值。而市净率就是衡量投资者愿意以净资产值的多少倍价格来购买其净资产。由于净资产值是以账面值来计算，该指标通常不能真实的反映出公司的实际市场价值。不过，在投资者无法获得公司实际市值的情况下，账面值仍然是人们判断公司价值的重要参考指标。引用了公司股票市场价格计算的市净率越高，说明其账面值的溢价倍数越高，表明投资者愿意出更高的溢价来购买这笔净资产；而市净率倍数越低，说明其账面值的溢价倍数越低，表明公司净资产对于投资者的吸引力较差。
市净率估值法一般以行业平均市盈率或者同行业企业平均市盈率作为比较的参照，来判断评估对象的相对价值。市净率估值法比较适用于那些周期性较强的行业、资产值较大且账面价值相对稳定的行业和企业、银行、保险和其他流动资产比例高的公司等。对于那些账面价值的重置成本变动较快的公司、固定资产较少的公司以及商誉较多的服务行业适用性则不很强。
企业价值倍数，也是一种被广泛使用的公司估值指标。其计算方法如下：
企业价值倍数=EV／EBITDA，
其中，EV为企业价值,EBITDA为未扣除利息、所得税、折旧与摊销前的盈余。
企业价值指的是企业总资产的市场价值，不仅包括公司股本的市场价值，还包括公司债务的市场价值。未扣除利息、所得税、折旧与摊销前的盈余也等于售货收入扣除了售货成本和管理费用后的盈余部分。
这个指标的意义与市盈率类似，就是通过衡量投资成本与年投资收益的倍数来估算投资对象的价值。与市盈率不同的是，该指标的分子部分不仅考虑股本投资人权益的市场价值，还加上了公司债券人权益的市场价值，而分母部分除了净利润外还加上已支付的利息、所得税、折旧与摊销费。市盈率表示的是股票市值和净利润之间的倍数，而企业价值倍数表示的是企业资本的市场价值与一年的企业收益间的比例关系。需要指出的是，由于其对应于企业价值包括债务资本的价值，因此在考虑收益因素的时候不仅要包括利息，还要包括折旧费和摊销费用。因为折旧费和摊销费用是非现金项目，提取后仍然是留在企业，可以用于还本付息。
需要指出的是，在资产并购交易中，交易双方在使用某种指标（比如市盈率）用于定价的标准，但是往往各自以其他的指标作为抬价或者压价的理由。因此，操作者需要熟悉各种分析方法，以方便与对方的沟通，并寻求达成有利于己方方案的目的。
5. 企业被收购了需要做哪些工作求专业的律师团队解答~
做的工作比较繁琐啊，网上上面有不少律师团队，法博仕是首选了。
6. 刚收购了一个空壳有限责任公司，没有实际出资，请问遇到债务纠纷时，作为股东、法人代表的法律责任区别。
好长一篇，先解答你一个疑问。
假如我和甲乙丙4人成立了一个有限责任公司，注册资本100W，期间公司负债100W元，也就是你说的欠人100W。然后公司因正常经营行为（也就是没有法人人格否定的情形）亏损没钱了，现在别人找上门要还这100W怎么办。以公司全部财产进行清偿，但是公司啥都没了，怎么办？凉拌，这就是有限责任公司，仅以公司财产进行赔偿，大不了公司我不要了，你拿走吧。你要问债权人怎么办？整个亏上100W呗，就是这样的，这属于正常商业风险，所以别人借钱都会要求担保的。现在我在债权人找上门来之前，把公司整个卖给你，那你说，连我都不用负连带赔偿责任，莫不成你还要来连带一把?不可能的事嘛。
你们这种情况可以撤销合同的，欺诈、胁迫、趁人之危、重大误解、显失公平，构成任何一项都能够撤销合同。要是真想要这个公司就撤销原来的合同重新订立合同吧吧，至于债务问题肯定是要明确的。有限责任公司的转让不像转让不动产，只能是转让股权。也就是说公司作为法人是没有什么变化的，它该有的债务是客观存在的，换不换股东不影响其债的关系（指一般情况下。原股东因法人人格否认负连带责任除外）。明确了该公司的债务，你买下了，就等于你知道了这笔债务，一旦债务到期求偿，公司是要还债的，但是与你个人其他财产无关。也就是说，你买股权花的几万块打水漂了~
当然股份转让后会给你颁发出资证明书，有欺诈、重大误解就撤销合同嘛。
“虚假出资”或“抽逃资金”是算不到你头上的，这是原股东的事，转让股权不免责，出事了仍然找原股东。 除非你自己获得股权后也来个抽逃资金。。。
7. 大众26亿美金入局，Argo AI拒称“被收购”
大众的钱终于到位了。
北京时间6月2日，美国自动驾驶技术初创公司Argo AI宣布：来自德国大众集团的26亿美金已到账。此外，根据协议，大众将把其在慕尼黑的自动智能驾驶部门并入Argo AI。后者的员工数量将因此增至1000人以上。
这也意味着，大众与福特在长达一年的“宣传期”后，终于“扯证”了。
一些细节
根据Argo AI官网放出的公告显示，在大众承诺的26亿美元投资中，有10亿美金是现金投入，剩下的16亿美元则用于将大众旗下的自动驾驶技术公司Autonomous IntelligentDriving（AID）并入Argo AI。
届时，大众AID公司的200名员工将加入Argo AI，后者的员工将由此增加40％，直接比肩Waymo和Cruise的团队规模。Argo AI也在官网上普天同庆地欢迎了一波AID公司的员工，将其作为一支位于德国慕尼黑的团队，成为Argo AI公司的欧洲总部。
也就是说，Argo AI将顺其自然地获得AID公司的相关技术。在交易完成后，大众将与福特持有相同的股份，剩余部分则归Argo AI公司员工所有。Argo AI公司的董事会也会由5人增至7人，其中大众和福特各占2个席位，另外的3个席位则归属于Argo AI自己。
根据大众的投资金额来算，Argo AI目前估值应该已经超过40亿美元。福特方面也承诺，打算在2023年前再追加投资40亿美元，主要用于自动驾驶方面的研发。
从以上诸多交易细节来看，车云菌不难划出两个重点：
1、大众与福特的投资节点，严丝合缝地卡死在各自公布的自动驾驶商业计划中。
2、虽说是合作，但大众与福特力图通过Argo AI相互制衡。
先说第一点——
2017年，在Argo AI创立后的三个月，福特就掏出了第一笔10亿美元的投资。
当时，Argo AI不到12名员工。或者说，这家年轻公司完全是凭借一张镶了金边的简历，一夜之间坐上了“幸运儿”的宝座。
2016年9月，Argo AI的CEO Salesky离开了谷歌，不久后就和Rander共同创办了无人驾驶公司Argo AI。
“我人生规划的下一步是找一个甘愿奉献一生的工作，并借此机会让我们的产品走向市场。我认为最好的办法是自己创办一家公司，找个志同道合的OEM制造商，建立深厚的合作伙伴关系。”Salesky说道。
无独有偶，就在同一时间，福特全面展开了自己的自动驾驶计划：在2021年之前部署商用自动驾驶打车服务的计划。该汽车制造商表示，将通过扩大其在加利福尼亚州帕帕罗奥图的实验室以实现预期目标，并大举投资或收购初创公司增强技术储备。
拿到福特投资的两个月后，双方经过磨合迅速进入了蜜月期。Salesky坚信这条造车之路有了一个很好的开始：福特不仅在自动驾驶领域有十年自主研发的经验，其本身也并不存在内部纠纷或资产问题。
作为Argo AI唯一的客户、支持者及大股东，福特完全有能力在短短四年的时间内部署无人驾驶车辆，帮助其缓解开发及交付自动驾驶系统的压力。
另外一边，身为一家位于匹茨堡的人工智能企业，ArgoAI将为福特开发一款人工智能的虚拟司机系统，全面搭载于福特L4级自动驾驶汽车上，以实现2021年推出全自动无人驾驶汽车的承诺。Argo?AI创始人Bryan?Salesky和Peter?Rander曾分别作为谷歌和Uber以前无人驾驶技术的负责人，协助第一代自动驾驶汽车进行路测。
Argo负责开发整个“虚拟驱动器系统”，包括所有像摄像机，雷达，光检测和测距雷达（LIDAR）的传感器，以及软件和计算平台。福特汽车公司首席技术官兼研究和高级工程副总裁肯·华盛顿（Ken Washington）曾在自动驾驶汽车信息峰会上发表演讲时指出，除资金支持外，福特将持续给Argo提供不断更新的高精度地图。
福特高管回忆道：“公司凡是软件和会做软件的工程师，大部分都去了Argo。”
领英资料显示，现在Argo的工程师与数据科学家团队绝大部分由来自福特的“嫡系部队”组成，同时还有十几位资深工程师，分别来自Uber、苹果、微软和谷歌等巨头公司。
根据双方原先的计划，Argo AI将设计出仅适用于福特自动驾驶汽车的完整系统，为使用者提供车辆定位，检测周边环境物体，最终做出正确的驾驶决策。
然而，Argo AI和福特的造车之路遇到了瓶颈——忙着与竞争对手抢夺机器学习及机器人领域的专家，当时自动驾驶工程师的最低年薪已经突破了25万美元。
也就是说，福特要想在自己承诺的期限内完成任务，不仅需要解决技术上存在的难题。还必须争取更多资金，想办法分摊高薪人才带来的成本。
摆在眼前的困境，让福特咬牙将“无人车计划”又向后拖了1-2年。
再看第二点——
就在这时，大众出现了。
毕竟这家德国厂商的L4计划同样迫在眉睫：2022年，大众汽车集团将为卡塔尔多哈地区提供一支自主驾驶车队，为世界杯服务，其中包括L4级自动驾驶服务。
有统计称，在自动化和电动化领域的合作完全能够帮助双方节省数十亿美元的研发开支。于是，福特与大众决定计划建立一个类似合资企业的实体，双方对自动驾驶软件拥有同等的所有权。
合作之后，福特不仅可以保持独立，不会与大众分享任何计划，同时二者还能一起分担开发成本。
当然，福特CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）也强调称：“与大众一起分担开发成本并不意味着福特会减少在自动驾驶领域的总体支出，相反，我们会将更多的资源部署到其他关键的技术。”
从这位CEO透露的信息来看，大众投资Argo AI并成为其客户之后，Argo AI将把福特和大众作为两家单独的客户对待。这就意味着两家公司可以独立将Argo AI的自动驾驶系统整合到自家的产品中，在最终推出自动驾驶汽车方面将使有充分的自主性。
Salesky也曾在公开场合多次强调：“与Cruise的情况不同，福特的资金投入并不意味着自己已被底特律巨人收购。”
虽然二位造车大佬并未详细说明合作细节，但每位高层强调软件的态度却高度相似。传统车企的产品研发节奏并不同步，这就意味着一套自动驾驶系统无法通用于各不相同的车辆底层平台。车厂秉承“求同存异”的原则，绕开硬件，选择从最核心的软件平台切入。
现阶段的自动驾驶大多建立在深度学习技术的基础上，通过数据训练数学模型的方式基本成了公认的解题手段。在同一联盟中交叉共享测试数据等资源，无疑能够让车厂最短时间内补足此前在路测方面落下的功课。
各方承诺的自动驾驶技术量产节点已迫在眉睫，最大限度地通过结盟迅速补齐短板、分摊成本也无可厚非。一旦技术完成落地，事实证明这条路线可以走通，由L2横跨到L4级自动驾驶的道路自然顺遂许多。
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