⑴ 宁德时代2019成绩单：净利43.5亿增长三成，连续三年动力电池销冠
▲宁德时代产能扩建项目
宁德时代还将自筹资金100亿元投建宁德车里湾锂离子电池生产基地项目。
上述产能扩建规划将为宁德时代增加97GWh的动力电池产能，算上此前的产能规划，宁德时代总产能将超过300GWh。
从这一情况来看，宁德时代的头部玩家地位进一步巩固，市场份额占比从2018年40.7%上升至2019年的50.5%，强者愈强。动力电池产能扩建，为未来动力电池市场巨大的需求做好准备。但在新能源寒冬之中，动力电池装机配套的企业却从去年的89家下降至今年的79家，行业洗牌加速。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 什么是最近20个交易日日均证券类资产低于50万元的客户
证券公司不得向最近20个交易日日均证券类资产低于50万元的客户融资融券。
新规要求证券公司融资融券的金额不得超过其净资本的4倍，同时证券公司不得向最近20个交易日日均证券类资产低于50万元的客户融资融券，允许证券公司对融资融券合约进行展期，且展期次数由证券公司自主确定。
这对于曾经低于50万元资产开融资融券户的股民是个新要求，如果卖了就不能再融资了，不卖就只能等半年期到了再卖，之前也不能强迫用户卖。
(2)电池投资者日扩展阅读：
注意事项：
科创板50万是资金门槛必须在50万以上，个人投资者参与科创板投资有两个门槛，要申请权限开通前20个交易日证券账户及资金账户内的资产日均不低于人民币50万元，要参与证券交易24个月以上。
关于第一个门槛，上交所明确，中国结算开立的证券账户内的下列资产可计入投资者资产：股票，包括A股，B股，优先股。
通过港股通买入的港股和股转系统挂牌股票，公募基金份额，债券，资产支持证券，资产管理计划份额，股票期权合约，其中权利仓合约按照结算价计增资产，义务仓合约按照结算价计减资产，上交所认定的其他证券资产。
同时投资者在证券公司开立的账户的下列资产可计入投资者资产：公募基金份额，私募基金份额，银行理财产品，贵金属资产等。
⑶ 新规规定投资者连续12个月累计3次中签后不缴款，6个月内不能参与打新，怎么理解
网上新股申购中签后若投资者未足额缴款，将纳入放弃认购次数的统计。
投资者连续12个月内累计出现3次中签后未足额缴款的情形时，6个月内不得参与新股、可转换公司债券、可交换公司债券申购。
⑷ 投资者买卖港股通股票的交易时间是怎样的
你好，投资者买卖港股通股票的交易时间应遵守联交所规定，即交易日的9:00至9:30为开市前时段（集合竞价），其中9:00至9:15接受竞价限价盘申报；9:30至12:00及13:00至16:00为持续交易时段（连续竞价），接受增强限价盘申报，16:00-16:10为收市竞价交易时段（于16:08-16:10之间随机收市），16:01开始接受竞价限价盘申报。
⑸ 1月9日投资者申购（T日）是什么意思
就是在1月9日申购的，T日就是当天的意思。
新股四日申购的流程：
申购当日（T+0），投资者申购。
申购日后的第一天（T+1），证交所将申购资金冻结在申购专户中。
（T+2），证交所配合承销商和会计师事务所对申购资金验资，根据到位资金进行连续配号，并通过卫星网络公布中签率。
（T+3），主承销商摇号，公布中签结果。
（T+4），对未中签部分的申购款解冻。
⑹ 特斯拉今年或推“长寿电池” 在电动车上使用寿命达160万公里
▲马斯克在2019年11月24日在社交媒体上宣布，很可能在2020年发布新技术。
结语：技术革新，电动车正在改变人们的出行方式
特斯拉在电池科技领域成为领跑者，靠的是深厚的技术积淀。有了快速充电、高续航能力，特斯拉又将目光转向电池寿命。
电池寿命是考验电池技术的一项重要指标，用这一指标同样可以评估车辆的耐用程度。解决了充电、续航和持久性的问题，才能真正解决人们用电动车过程中的痛点。
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⑺ 新规规定投资者连续12个月累计3次中签后不缴款，6个月内不能参与打新，怎么理解
其属于战略投资者不参与网下询价，且应当承诺获得本次配售的股票持有期限不少于12个月。
依据《证券承销与发行管理办法》第十三条规定：首次公开发行股票数量在4亿股以上的，可以向战略投资者配售股票。发行人应当与战略投资者事先签署配售协议。
发行人和主承销商应当在发行公告中披露战略投资者的选择标准、向战略投资者配售的股票总量、占本次发行股票的比例以及持有期限等。战略投资者不参与网下询价，且应当承诺获得本次配售的股票持有期限不少于12个月，持有期自本次公开发行的股票上市之日起计算。
(7)电池投资者日扩展阅读：
证券承销与发行的相关要求规定：
1、首次公开发行股票，持有一定数量非限售股份的投资者才能参与网上申购。网上配售应当综合考虑投资者持有非限售股份的市值和申购资金量。采用其他方式进行网上申购和配售的，应当符合中国证监会的有关规定。
2、首次公开发行股票的网下发行应和网上发行同时进行，参与申购的网下和网上投资者应当全额缴付申购资金。投资者应自行选择参与网下或网上发行，不得同时参与。
⑻ 如何读懂5号电池上的参数，电池上的日期是生产日期还是保质期
是生产日期，有效期一般用xx年表示。
⑼ 个人投资者怎样可以进入交割日
期货只有你下了单，到了固定的日期，交割日，自然会交割。
⑽ 特斯拉2020年要做这5件事情
2019年对于特斯拉而言无疑是幸运的。不管是仅用来走量的Model3在美国的产能成功爬坡，还是在大洋彼岸的上海工厂竣工投产，最终都反映在了财报和股价上。现在，这家汽车电动化时代的标杆公司地位再度被巩固。
2020年特斯拉将迎来“产品大年”。不仅ModelY要正式开售，并且ModelS也将迎来改款，其它的还有Semi自动驾驶卡车、全新的动力电池和TeslaStore。
1、ModelY量产
ModelY很有可能成为特斯拉历史上从发布到量产之间间隔最短的车型。这款在2019年3月发布的车型将于2020年年中量产，这意味着，实际的生产工作要在2020年年初就开始进行——这距离车型发布还不到1年。
今年3月新车发布的时候，外界对这款车褒贬不一。不仅在外观上只是一款“5门版Model3”，并且性能上也并无优势。并且由于车身更重，其续航能力相比Model3还要稍弱一些。
但也有分析师认为，紧凑型SUV在全球任何市场都有蓬勃发展的势头。这种对尺寸的趋势变化沿用到轿车上就是Model3所在的中型轿车级别。鉴于Model3的势头强劲，分析师认为ModelY将成为特斯拉第二款走量车型。
长续航版本ModelY其售价4.8万美元，续航300英里。双电机版本5.2万美元起。
业内预计其第一批ModelY将在2020年2月或3月交付。
2、ModelS和ModelX改款并推出三电机版本
而随着Model3和ModelY两颗重磅炸弹陆续投入，特斯拉似乎有些冷落其最先前的两款车型ModelS和ModelX。2018年夏季，特斯拉曾透露要对这两款车型进行升级改款，包括外观内饰等等，但至今为止似乎并没有下一步动作。我们相信它仍在特斯拉的计划内。
除此以外，此前传闻中特斯拉还将推出拥有三电机的“Plaid”版本车型。
或许ModelS和ModelX的全新内饰和上述Plaid版本将同时公布。
3、Semi纯电动重卡量产
关于特斯拉电动重卡TeslaSemi，虽然这家公司已经收到了数千张订单，但它仍然没有逃脱跳票的命运。这款原计划在2019年量产的车型现在将延迟到2020年进行“限量生产”。
目前，特斯拉尚未确认将在何地制造这款Semi卡车，可能性最大的生产地为位于内华达州的Gigafactory1——至少这款车的动力传动系统会在这里生产，因为特斯拉所有车型的动力系统都在此生产。
此外，关于Semi卡车的车身部分，外媒有消息称或许将给外包供应商生产。
马斯克对Semi卡车的目标是年产10万辆。
目前，Semi卡车拥有两个版本，300英里续航和500英里续航，售价分别为15万美元和18万美元。不过，马斯克后来又透露，量产版的Semi卡车或将拥有600英里的纯电续航里程。
4、全新动力电
今年早些时候，马斯克透露，他们制造的Model3拥有非常强的耐久性，可以和一辆商用卡车媲美，约为100万英里。在提到电池组衰退和耐久性方面时，马斯克认为，特斯拉的电池组模块至少有30万－50万英里的续航能力。他还声称，明年将会推出一款全新电池，耐久性足以支持100万英里的正常行驶。
种种迹象表明，特斯拉将把电动车中最核心的技术部分——电芯技术掌握在自己手里。这样就不用再向LG化学或松下等海外供应商购买价格高昂的电池了。
据了解，明年初的电池和动力系统投资者日活动上，特斯拉将宣布推出一款全新动力电池。
5、特斯拉商店
虽然特斯拉没有正式官宣其要推出应用商店，但消息人士透露这家汽车制造商正在致力于这件事。他们希望有更多的开发者为特斯拉汽车发布应用和游戏。
自2012年发布ModelS以来，特斯拉一直在谈论一个名为软件开发工具包（SDK）的东西，这能够支持其在它巨大的中控屏上创建一个完整的第三方生态系统。
眼下，特斯拉已经发布了一些非官方的API来支持一些非常基础的第三方应用，但尚未发布SDK。
今年，马斯克表示，将为应用程序和游戏开发一个专门的平台，因为特斯拉车主正在飞速增长——会在2020年年底前超过100万个——这将足以撑起一个应用商店的生意。
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