1. 广州珠江湾什么情况
南沙珠江湾位于广州市南沙区环市大道南以南、凫洲大桥桥脚地段，由广东珠江股份有限公司于2010年投入开发，总占地58万平米，建筑面积为260万平方米，已开发土地面积约23万方；由中国品牌发展商珠江地产与南沙市政府联手打造的世界级滨海居住新城；整个项目由3大地块组成，规模宏大，包括分3期开发的高级住宅、五星级酒店、30万㎡宾浩商业旗舰、9栋超甲级写字楼、国际商务写字楼、南沙饮食娱乐城等；产品丰富，住宅区定位为高尚海景住宅社区，背山面海，拥有一线海景资源，大大丰富了居住的景观视野；目前在售建筑面积约主要为平层单位，复式现已售罄。2019年7月14日
【项目优势】
1、珠江地产为大型品牌发展商，自持物业，后期管理和楼盘物业有保障；
2、本项目定位为高档社区，客户群体主要为企事业单位的工作者、私企业主及港澳客户，楼盘品质很高；
3、地理位置非常优越：南沙珠江湾位于南沙湾枢纽板块和明珠湾起步区交汇处，同时享受两个区域的配套，不仅拥有丰富的景观资源，毗邻南沙旧镇生活区，配套齐全，项目除了住宅以外，打造了包括饮食娱乐城、五星级度假酒店、五星级商务酒店、商务写字楼、大型综合体等多种业态，未来发展潜力大。
4、交通便利：位于南沙地铁4号线南延段，距离南横地铁站约2公里左右，该楼盘位于凫洲大桥旁，去往万顷沙，周边在建明珠湾大桥正在建设，直达横沥
【项目劣势】
1、目前距离地铁较远，到地铁边上是规划用地，暂时不能过去，但是直线距离还可以接受，900米左右；
2、凫洲大桥旁，通往龙穴岛，大车通过桥上会比较嘈杂，但楼盘都配套有双层隔音玻璃
2. 广州珠江湾好不好
【项目基本信息】项目位于南沙区环市大道南漾滨路(凫洲大桥西侧)，距离龙穴岛更近的一个楼盘，目前仅余少量房源。
另有5米层高的公寓在售，57-99户型，6梯23户，30层顶，预计2019年5月交房。此外，后期还有47-81平米的平层公寓推出。
【项目优势】
1、观景：南侧100米就是珠江，步行3-5分钟即可岸边观江景，南侧部分高层可以直接临窗远眺观景
2、交通：
①项目到达地铁4号线南延线的南横站1.6km；
②另有规划中的15号线，环自贸区线在项目附近2km内也设有南横站；
③规划建设中的深中大道，将从目前发展程度比较高的前海自贸区，经南沙自贸区，最终到达横琴自贸区，预计将于2023年开通。
3、开发商：珠江投资开发产品，开发商品牌影响力很强，产品质量相对更有保障。
4、人文环境：东侧3km是一块发展相对成熟的科研类园区——资讯科技园，目前上班人群大概两三千人，都是中科院来的研究生博士生，为了支撑自贸区的发展，中科院的广州总部后期也会搬过来这边。
5、配套：项目本身为200万平米的大型项目综合体，业态包括住宅，公寓，写字楼，商业广场，目前是整个南沙区最大的综合体。所以，近可去自配商业广场，出行3km左右有四五家中小型商业广场，可以满足生活所需，驱车9km可以到达大型商业——万达广场。
6、规划：
①南沙划归自贸区后，电商企业物流仓储以及货运码头等低端产业搬至龙穴岛；
②另外南沙客运港暂未大规模开通，开通后乘轮渡到香港和澳门，一个小时到达，广州还有另外一个类似的港口，但南沙基本都是走南沙客运港的；
③项目北侧有一个自由跨境电商，是未来是集聚全球的跨境电商，可以看到在建。
④南沙湾邮轮母港，位于此项目东北方向5km位置，已经建成已经有1/3，已经开通去日本的，去一些南美国家的，陆陆续续会有一些大的旅游公司进驻在这边，境外游非常方便，预计2017年底运行。
⑤另外的南沙游艇会，周星驰的美人鱼就是在这边拍的，基本是高端消费区，有着南沙两个高端场地一个是高尔夫球场，一个是游艇会，部分香港居民会自己开船或者游艇过来。再北侧就是虎门大桥，是全国目前收费最高的一条大桥（霍英东主要投资建设所以价格高），标志性建筑。
【项目劣势】
①70年产权的住宅尾盘在售，且40年产权的公寓为主，价格总体来说偏高。
②公寓产品5米层高，30层，整体150米左右，相对来说楼间距会显得不足，楼层低会有遮挡。
③最近地铁站也要1.6km，对于广州地铁这么发达的地方算是有些欠缺
④密度大，住宅+公寓上万户。
⑤社区综合体量很大，加之商业带来的人流，会给后期物业管理造成很大压力。
总体来讲，项目的住宅无论从居住环境角度还是生活配建角度来看，都很适合居住，另外南沙自贸区的定位以及南沙客运港和邮轮母港的规划都能够进一步带动房价的上扬。公寓5米的层高，利用率很高，但是价格相对区域情况来讲不占优势，竞争力稍低。
3. 杭州湾跨海大桥总投资多少元
杭州湾跨海大桥项目概况 杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥，通航标准3000 吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。
4. 宁波长江奇湾股权投资基金管理有限公司怎么样
简介：长江资本是长江证券唯一从事私募基金管理子公司从的全资子公司；自2009年成立以来，长江资本以成长型企业为目标客户，发挥券商背景及投行专业优势，依托股东长江证券遍布全国的经营网络，拓展业务渠道，发掘优质项目，为企业提供全程资本服务。截止目前，长江资本已完成投资项目40余个，累计投资金额超过38亿元，多个项目在A股、新三板上市或通过上市公司并购等方式退出。2012年至2015年，长江资本连续四年荣获投中集团“年度中国最佳券商直投TOP10”；2013年至2015年连续三年获评投中集团“年度中国最佳中资私募股权
法定代表人：范军波
成立时间：2016-11-10
注册资本：1000万人民币
工商注册号：330206000379382
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：北仑区梅山大道商务中心十一号办公楼1857室
5. 北部湾资本运作，能赚1040万吗
投资这种事清不好说的，没有百分百保证的。
北部湾（Beibu Gulf，旧称东京湾）位于中国南海的西北部，是一个美丽的海湾，也是中国西南最便捷的出海港湾，东临中国广东雷州半岛和海南岛，北临广西壮族自治区，西临越南，与琼州海峡和中国南海相连，被中越两国陆地与中国海南岛所环抱。海域总面积约12.8万平方公里，是南海西北部的一个美丽富饶海湾。由于北部湾地理位置的特殊性，临岸的广西壮族自治区南宁市、北海市、钦州市，防城港市、玉林市、崇左市组成了北部湾经济区。2017年1月20日，国务院同意批复建设国家级城市群。
北部湾城市群规划范围包括广西壮族自治区南宁市、北海市、钦州市、防城港市、玉林市、崇左市，广东省湛江市、茂名市、阳江市，海南省海口市、儋州市、东方市、澄迈县、临高县、昌江县。规划期为2017―2020年，展望到2030年。北部湾（英文名称：Beibu Gulf），是中国广东雷州半岛、海南岛和广西壮族自治区及越南之间的海湾，全部在大陆架上。大陆架宽约260华里，水深由岸边向中央部分逐渐加深，最深处达80米；面积接近13万平方公里，比渤海面积略大。
北部湾平均水深42米，最深达100多米。有南流江、红河等注入，由于沿岸河流不多，带入海湾中的泥沙较少。冬季及10℃以上。鱼类以暖水性种类为主，是捕捞绯鲤、红笛鲷、金线鱼、蓝圆鰺等鱼类的优良渔场。主要港口有中国海口港、洋浦港 、湛江港、防城港、钦州港和北海港以及越南的边水、海防。
6. 杭州湾的跨海大桥总投资多少亿
杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日正式通车。
大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
大桥概况
杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Ｋｍ。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ，设计使用年限100年，总投资约１1８亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨４４８ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。
2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期） 。
工程特点
1、工程环境特点
杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：
(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；
(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；
(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；
(4)环境的腐蚀作用严重；
(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。
2、工程建设难点
(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。
(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。
(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。
施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。
(4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。