❶ 威马汽车关联公司注册资本增加200%，筹备登陆科创板
近日，威马汽车关联公司发生多项工商变更。
其中，企业名称由威马智慧出行科技（上海）有限公司变更为威马智慧出行科技（上海）股份有限公司。
更名为威马智慧出行科技（上海）股份有限公司的主体，注册资本增至原来的3倍，由约1.65亿元增加至约4.95亿元，注册资本由约1.65亿人民币增加至约4.95亿人民币，增幅为200%。
据悉，威马汽车正在筹备登陆科创板，与小鹏汽车、蔚来汽车等新造车公司一样，对“智能科技”硬实力投入了更高的重视度。但是与其他新造车公司不同，威马汽车试图通过拓展“朋友圈”的方式提高汽车的智能化水平。
目前威马汽车D轮领投资方已定，融资规模预计价值50亿元人民币或等值美金；D轮完成后，威马汽车将抢滩科创板。该消息还提到，由于时间紧迫，威马预计于9月初完成D轮融资，9月底开始申报科创板，以抢在2021年年初登陆科创板。
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❷ 市值 410 亿元 威马汽车位列中国独角兽榜单第 17 名
近日，全球领先的新经济行业数据挖掘和分析机构iiMediaResearch发布《2020中国独角兽榜单TOP100》，威马汽车具备自主知识产权的硬创新实力、新零售模式与用户服务创新获得认可，以410亿元人民币的估值实力入选榜单，位列总榜第17位，汽车行业排名第一，估值相较2019年实力劲增110亿元人民币，同比增长36.7%。2019年，威马汽车曾作为新能源汽车行业唯一的整车企业入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”，估值300亿元人民币。
本次《2020中国独角兽榜单TOP100》榜单，根据公开资料从估值超过10亿美元的未上市且独立运行法人企业中评选。一同上榜的还包括蚂蚁金服、小桔科技、陆金所、菜鸟网络、快手科技、大疆等知名创业创新企业，涵盖人工智能、汽车出行、金融科技、医疗健康、教育服务等多个热门领域。
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❸ 投55亿打造全球研发中心！威马汽车的未来稳了
[汽车之家?新能源]?日前，我们从官方获悉，威马汽车成功获批位于成都市东安新城皇冠湖片区“威马汽车全球研发中心”项目建设用地。该研发中心将投资超过55亿元打造，建成后将加大对5G与人工智能等领域的研发投入。
今年由于疫情原因，新能源汽车市场的表现并不景气，这对造车新势力的打击尤为明显。威马汽车作为较早的一批造车新势力，选择此时投入重金用于汽车研发是个相对比较激进的举动。不过从发展的眼光来看，这也是车企长远发展的根基。目前，威马汽车的产品主要面向紧凑型SUV市场，售价区间普遍在10-20万元间，市场竞争激烈。成立研发中心将能够帮助后续的产品实现更高的技术附加值，提升企业的生存能力。关于威马汽车的最新资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（文/汽车之家胡永彬）
❹ 合肥为什么会引入蔚来汽车蔚来汽车的发展怎样
在互联网汽车这个市场上，企业要想尽快推出产品、优先抢占市场份额，就得有雄厚的资金来维持企业的运营与产品研制。而就这方面来说，蔚来汽车在京东、腾讯、小米、网络等巨头的投资下，拥有充足的资金来支持发展。作为中国第一个将互联网造车落地的车企，蔚来汽车获得了诸多关注。而在获得诸多融资的背后，也显示出了这将是一场壮观且持久的“烧钱”之战。蔚来汽车在发展中存在的一系列问题也不容我们忽视。
蔚来汽车在市场份额以及品牌影响力方面都不占优势。因此，为今之计，蔚来汽车最为重要的就是打响自身品牌效应，通过不同的渠道来为蔚来汽车造势，增加品牌的关注度。此外，面对国内的小鹏汽车、威马汽车等互联网造车新秀的不断追赶、竞争，蔚来汽车要更加明确强调自身定位，让蔚来“汽车不只是交通工具，更是一个可以自动驾驶、附有人工智能以及服务系统的可移动生活空间”理念深入人心。
就目前来看，蔚来汽车推出的“换电”模式由于其汽车保有量小和电池标准不一致等问题，使得这一模式难以持续进行。而蔚来汽车要想在互联网造车市场上站稳脚跟并加快其发展步伐，就要“扬百家之长，避百家之短”，分析此前采用“换电”模式失败的企业，用以规避风险;分析电动摩托车换电成功的原因，找到可以借鉴的点，之后对蔚蓝汽车推出的“换电”模式进行相应的调整。再者，为了避免出现因土地资源的浪费和大规模建造换电站，蔚来系汽车所使用的电池可采用统一的型号。
总体来看，互联网汽车的发展已经是大势所趋了，而随着互联网造车新秀的不断入局以及传统汽车行业的不断升级，蔚来汽车将会面临更多的挑战。至于蔚来汽车能否在互联网造车领域大放光彩，现在还难以断言。
❺ 威马汽车与多家金融机构达成战略合作 金额115亿元人民币
威马汽车创始人沈晖表示，目前已经建立了完善的智能电动汽车正向研发、自主开发体系，在三电系统、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等方面拥有领先全球的研发实力和技术储备，同时威马汽车还将继续扎根上海。
此前，威马旗下首款量产车型威马EX5自2018年9月交付以来，连续两年成为造车新势力单一车型销量冠军。不久前，威马W6纯电SUV已量产下线，将搭载与网络Apollo共同研发的“云端智能无人泊车系统”。
❻ 沈晖创办的威马汽车是自建工厂还是找代工厂
是自建工厂的。
从一开始，威马就选择了一条不一样的路：自建工厂，广泛挖角传统汽车领域的人才。自建工厂几乎成为了新造车企业的禁区，而传统汽车领域出身的沈晖不仅越过了禁区，还将威马打造一座基于C2M模式的4.0数字工厂，用户可以从下单起能实时掌握车辆个性化配置、生产状态及交付周期等。
威马的定制化生产，传统豪华品牌都有所涉及，但之所以没有形成气候，是因为传统企业的优势在于大规模集成生产所带来的规模效应，而C2M个性化生产模式取决生产线成立之初。
(6)威马汽车合肥投资扩展阅读：
相关发展：
威马已获得了成为资本、远景能源、七海资本、网络资本、网络集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等累计超过120亿元的融资，这对于重资产模式的威马来说，无疑是强大的资本后盾。
2015年沈晖带领团队仅历时16个月就建成了新造车企业中首个自主建成投产的工业4.0智能制造整车工厂，实现了从品牌发布到产品落地的蜕变。
2016年11月23日，沈晖在威马新能源汽车智能产业园奠基仪式上发表演讲。表示威马汽车第一个整车平台的首款产品将于2018年在温州下线。
❼ 威马汽车再迎重磅融资，腾讯位列投资者名单 ，可以关注哪些股票
威马汽车是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商
❽ 威马汽车投资成立软件科技公司
据企查查APP显示，11月19日，湖南衡威智行科技有限公司成立，注册资本5亿元，法定代表人为李锦明，经营范围包括互联网、物联网技术开发，电子商务平台的开发建设，汽车充电系统及设备、节能与能源管理系统及设备研发等。企查查股东信息统计分析显示，威马汽车科技集团有限公司持有该公司15%的股份。
威马EX6Plus，图片来源：威马官网
日前，威马汽车也公布了2020年10月份的销量数据，该月共销售新车3003辆，同比增长46%，环比上涨42.5%，同时也创下了年内销量新高。值得一提的是，威马汽车已经连续8个月实现环比正增长。
此外，上海证监局网站还曾于10月披露，威马汽车正接受上市辅导，并计划于2021年初在科创板上市。如顺利进行，威马汽车将成为第一家科创板上市的新势力车企，届时，科创板将诞生新能源汽车第一股。
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❾ 威马汽车-EX5为什么能在2019上半年造车新势力上牌量排行第一
保监会最新发布的机动车交强险数据显示，造车新势力企业6月总交付量达到9162辆，高于5月的5223辆，增加近两倍。2019年上半年累计交强险上牌量突破3万辆，达到30101辆。
中汽协此前公布，6月新能源汽车销售15.2万辆，比上年同期增长80%，今年1-6月，新能源汽车销量达到61.7万辆，比上年同期增长49.6%。在整体车市产销连续同比下降的情势下，新能源汽车仍然保持高速增长，新能源汽车补贴退坡过渡期于6月25日结束，车企和经销商积极促销，在各种因素推动下，造车新势力企业的交付量也随之大增。
威马汽车在2019年新能源补贴政策落地实施前夕，官宣全系车型暂不调整售价，还基于用户反馈和消费需求推出EX5 400 Mate威盟版，丰富用户对高续航车型的选择空间。至此，威马EX5全系车型NEDC综合续航里程均已达到或超过400公里，成为13-20万元A级纯电SUV细分市场的重磅车型。
❿ 威马汽车V2G落地，一场由车企发动的能源革命
6月22日，威马汽车宣称已顺利通过全项V2G技术的车、桩实测及道路测试，率先进入技术落地应用第一梯队，并且成为首家落地应用V2G技术的造车新势力。虽然没有举行盛大发布会，却让人品出了威马汽车布下了一场巨大“阳谋”——继硬件革命、出行革命后，威马再次打响了一场能源革命。
电动汽车秒变“移动充电宝”
先科普一下V2G，来自网络的信息显示，V2G是Vehicle-to-grid（车辆到电网）的缩写，描述了电动汽车与电网的互动关系，即当电动汽车不使用时，车载电池的电销售给电网系统。
所以我们看到早在去年底时，威马汽车就开始携手国家电网推动V2G的落地应用。而今年“两会”后，囊括新能源汽车充电桩、5G、大数据等新一代信息技术的“新基建”风口，更是加快了其进展。
此时可能有人会觉得威马汽车是撞了“新基建”风口的大运，才成为“第一梯队”“首家新势力”。不过，在我看来，更深层的原因是威马汽车不同于其他新势力的“基因”所致。
威马汽车在实现硬件革命（打造智能汽车）、出行革命（打造智慧出行生态）的同时，一直在深度布局V2X生态布局。这与其他车企仅仅是解决充电难题是有根本不同的。
比如，中国工程院院士黄其励就把车网互动分为三个阶段，第一阶段是V0G，即电动车无序充电，电动汽车用户不会考虑什么时候充电最合适；第二个阶段为V1G，即有序充电，包括了数据共享、即插即充、超充模式等技术；而最高级阶段就是V2G阶段，电动汽车既储电又放电，实现车网一体，参与能源革命。这是更加宏大的一个是历史命题。别忘了，国家的电动车战略，不仅仅是为了解决交通问题，更是一场能源安全战略。从这个层面看，威马汽车无疑占到了更高的制高点。
巧合的是，最近市值刚刚超越丰田的特斯拉也一直把自己定位为一家“能源公司”，而在其Model3上也被发现悄悄预埋了V2G技术。只不过，这一次被威马“一马当先”了。
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