① 蔚來獲1億美元救命錢，第三款車將硬剛特斯拉Model Y
▲豪華品牌純電SUV銷量排名
因此，雖然蔚來目前非常艱難，但只要熬過這段時間，蔚來還有希望可以做得更好。
結語：蔚來找到救命錢，但想生存還要靠自己
蔚來很缺錢已經不是什麼秘密了，現在整個行業都很明白這一點。此次1億美元（約合人民幣6.97億元）的融資，將會幫助蔚來度過目前的難關，但蔚來要想繼續生存的更好，這點錢還遠遠不夠。
蔚來也很明白這一點，目前蔚來正在開展其他幾個融資項目，並且也在試圖解決自己現在存在的問題。
蔚來在2019年推出的ES6給蔚來帶來了不少的銷量，也促進了蔚來銷售額的增長。年底，蔚來還推出了新車型EC6，發布現場，蔚來就表示要等著跟ModelY硬剛，現在ModelY預售價有了還提前投產了。
李斌在第三季度財報的電話會議中透露新車型已經收獲了大量訂單（具體數量並未透露），將會成為蔚來汽車下一代暢銷車型。
除此之外，蔚來還在削減不必要開支，2019年，蔚來大幅削減了銷售、管理與研發的費用。同時，還開啟了NIOSpace這樣的加盟營銷模式，節省了大量的成本。
總的來看，蔚來雖然解決了燃眉之急，但目前蔚來的燒錢速度仍然很快，蔚來想要有出路，還是得靠自己。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 特斯拉處於破產邊緣了嗎
據報道，美國知名對沖基金經理約翰·湯普森認為，特斯拉正處在破產邊緣，未來18個月內將需要籌集約80億美元，如果沒有華爾街銀行或私人投資者的支持，該公司可能在未來3到6個月內破產。
湯普森是Vilas資本管理公司的首席投資官，華爾街為數不多的一直跑贏大盤的對沖基金經理之一，他的基金正大舉做空特斯拉。
「我們預計特斯拉在未來18個月內大約需要80億美元來彌補運營虧損、資本支出、到期債務和周轉資金需求。」
根據最近的一份分析報告，在過去5年裡，特斯拉收到了美國證監會85份要求增加信息和披露信息的要求。相比較之下，福特一份都沒有收到，這意味著特斯拉正在觸及很大邊界。
文章指出，當一家公司接受正式調查時，就會很難從公開市場籌集資金，因為這些調查必須公開，這通常會使股票和債務價值受到影響。
因此，特斯拉投資者更希望中國或其他地方的投資者能進入來保持公司的償付能力。
③ 特斯拉一季度虧損7億美元，馬斯克吹過的牛該怎麼圓
在經歷去年下半年的盈利後，由於其同名電動汽車的交付量下降，特斯拉在今年第一季度再次出現赤字。根據公司發布的報告，其遭受的損失比分析師預期的要大得多。另外，償還可轉換債券也導致公司的現金遭受打擊，下降15億美元。
特斯拉在非美國公認會計准則（non-GAAP）的基礎上每股虧損2.90美元，是第三方分析師一致估計的69美分的預期虧損的四倍。去年同期，該公司每股虧損為3.35美元（非美國公認會計准則的基礎上）。季度收入為45億美元，主要來自於63,000輛Model 3、Model S轎車和Model X SUV的成交量，但是該數字依舊低於分析師預期的54億美元。
凱利藍皮書（Kelley Blue Book）和Autotrader的執行出版人卡爾布勞爾（Karl Brauer）在電郵評論中表示：「每個人都知道特斯拉會在第一季度出現虧損，但沒人想到虧損會如此之大。有趣的是，這一進程為何並非由單一而龐大的因素造成。」
特斯拉公司在本月早些時候表示，公司的交貨量比上一季度下降了近三分之一，這一現象引發了人們的擔憂，認為消費者們（至少是美國本土買家）對其時尚電動汽車的需求正在減少。
Edmunds行業分析執行董事傑西卡考德威爾（Jessica Caldwell）表示：「特斯拉在推動電動汽車的崛起這方面絕對功不可沒，但所有跡象似乎都表明，該品牌正在失去前進動力。雖然特斯拉仍然可以為旗下的Model 3型車是美國最暢銷的豪華車感到驕傲，但根據Edmunds的估算，特斯拉在第一季度生產的許多汽車都被運往國外市場，這表明國內需求正在放緩。」
特斯拉將中國視為關鍵市場。
特斯拉公司的現金和現金等價物下降至22億美元，背後的主要原因是償還了9.2億美元的可轉換債券，以及在第一季度末因為需要向越來越多的客戶運送車輛而產生的成本。與傳統汽車製造商直接將汽車販賣給經銷商不同，特斯拉只有在客戶收到汽車後才能將其汽車標為已售出的狀態。而在今年，這樣的模式在運往中國市場的Model 3S型車中出現了特別大的問題。
馬斯克重申了特斯拉全年的生產目標，即生產36萬至40萬輛汽車。假設該公司在上海的超級工廠在今年投入運營，雖然行業專家對這一點表示懷疑，但是特斯拉公司表示：「在截至2020年6月30日的12個月內，能夠在全球范圍內生產50多萬輛汽車的可能性非常大。」
特斯拉在中國這一關鍵市場內的第一家新工廠在上海，馬斯克正在努力推動該工廠在11個月內開業。他在電話會議上對分析師說：「看來，今年年底我們將能實現量產。上海超級工廠每周生產1,000多輛汽車，或者2,000輛汽車。我們現在的判斷就是這樣，如果這個目標在這個時間區間內實現不了，那麼在這之後很快也會實現。」
另外，馬斯克和美國證券交易委員會將於4月25日分別通報紐約的聯邦法官，告知他們是否已近解決了與特斯拉首席執行官使用Twitter討論公司重大信息有關的爭議。
在穆斯克舉行的「自主日」（Autonomy Day）會議兩天後，這件事情似乎有了結果。而這個結果讓這位反復無常的億萬富翁使出席會議的人和數萬名觀看現場直播觀眾驚訝不已。他提出計劃，在明年讓最多達100萬輛自動駕駛的特斯拉汽車上路，並且最好能夠在該公司運營的一個用車服務中運行。然而分析師們並不相信馬斯克的時間表能夠實現，即使所有的技術挑戰都已經解決。
Cowen的股票分析師Jeffrey Osborne在一份研究報告中表示：「特斯拉的網路自動駕駛汽車計劃似乎還未准備充分，公司看上去要麼沒有答案，要麼甚至沒有考慮到定價、保險責任或監管和法律要求等基本問題。」他並不看好特斯拉的股票。
在公布盈利前，特斯拉的股價下跌2%至258.66美元，今年迄今為止下跌15%。
④ 特斯拉股價近日來閃崩三分之一，這是發生了什麼
很明顯，特斯拉現在已經度過了自己的黃金時期。從現在的股票交易價格來看的話，特斯拉的交易價格已經達到了每股566美元。相比較於他最高峰的時候，跌幅已經超過了36%，市值直接縮水了3000億美元。但說實話，這一次的股票交易價格下跌對於特斯拉來說並不意味著不是一件好的事情。雖然這可能會導致很多投資者出現嚴重的虧損。但說實話，能夠買得起特斯拉股票的人也不是一般人。那麼今天我們就來探討一下，為什麼特斯拉會出現這樣的股票下跌。
第三，特斯拉公司的股票為什麼能夠漲幅這么大？
這是那公司的股票之所以能夠有這么大的漲幅，一方面是因為他們汽車銷量的確非常的好看，從他們的公司財務報表就可以看出，這也是為什麼在當時有很多的資本投資他們。但是隨著特斯拉火箭的發射失敗，再加上市場當中的份額正在逐漸的降低，所以他們的投資正在逐漸的恢復理性。
⑤ 特斯拉史上最大規模召回了嗎
在經歷了噩夢般的一周後，特斯拉以動力轉向部件存在安全隱患為由，宣布召回2016年4月前生產的所有Model S，數量達12.3萬輛。
本周以來，特斯拉股價一路下行，尤其是27、28兩日，遭遇股債雙殺。29日，特斯拉宣布抽調Model X工人努力實現Model 3生產目標，股價終於止跌盤中股價一度漲破4%，最終收漲3.24%。但是，當特斯拉宣布召回Model S的消息傳出後，股價再度下挫，盤後下跌近3%。
上周五，一輛特斯拉電動車在高速公路上撞到隔離欄並起火，特斯拉駕駛員因傷重不治身亡。事故發生的高速公路所有車道被關閉五小時，還有兩輛車被捲入事故。
周二，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在推特發布聲明稱，已經派出兩名調查員到現場調查特斯拉電動車在加州高速上的致死事故，重點看其自動駕駛功能在撞擊時是否啟動。
同一天，評級機構穆迪下調了特斯拉2017年8月發行的18億美元無擔保優先債權評級七檔，至Caa1（之前為B3），並將其前景從穩定轉向負面，理由是Model 3產量「嚴重不足」，公司財務緊張。
周二和周三，特斯拉則遭遇股債雙殺。
⑥ 特斯拉遭穆迪下調信用評級了嗎
3月27日，特斯拉公司的信用評級遭到穆迪下調，原因是該電動汽車公司仍在不斷燒錢，未能達到預期的產量，且可能很快就得籌集超過20億美元的資金。
盡管特斯拉繼續受益於市場對其電動汽車的認可以及日益增多的政府支持，但它可能得「進行大規模的短期融資，以便償還到期債務並避免流動性短缺。」穆迪說道。該信用評級機構表示，該公司的現金需求可能需要近20億美元的短期融資。
「人們為什麼要買這些債券呢？完全沒有理由購買。」高級分析師希丁·安納德如是談到該公司將在2025年到期的18億美元債券，「你要承擔類似股票的風險，而你所得到的只是5.3%的利息。」
安納德表示，特斯拉可能會選擇發行可轉換票據或者進入擔保貸款市場，來滿足其資本需求。
穆迪表示，如果該公司仍然達不到Model 3的生產目標，以及無法籌集新的資金，那麼它的評級可能會繼續下降。
⑦ 特斯拉都盈利了還想融資55億元 原來是因為……
[汽車之家行業]?據外媒報道，特斯拉近日擬在債券市場融資7.8億美元（約合人民幣54.6億元），這是該公司今年首次安排此類債務交易。特斯拉將發行八類債券，其中大多數都獲得了評級機構穆迪的最高3A評級，最長到期時間是2.7年。
據悉，特斯拉此次發行債券將以旗下產品租約作為抵押品，其中ModelS和ModelX租約占據此次債券交易抵押品的一半，剩餘抵押品為Model3的租約。
『國產Model3』
銷量方面，特斯拉第二季度共交付90650輛汽車，與第一季度的88400輛相比，環比增長2.5%，但與去年同期相比，同比下降4.8%。隨著中美疫情均得到控制，特斯拉計劃在今年第三季度再創電動車交付量新高；按照規劃，特斯拉擬在2020年實現電動車交付50萬輛。（文/汽車之家宋愛菊）
⑧ 特斯拉三大工廠在哪裡
特斯拉第一超級工廠位於美國內達華州，特斯拉第二超級工廠位於美國紐約，特斯拉第三超級廠位於上海。
美國內達華州特斯拉工廠是特斯拉自建的第一座超級工廠，於2014年6月完成並投產。由於這個工廠限制公眾參觀，這個工廠比較神秘，沒有太多信息公布。但是這個工廠主要生產動力電池、Powerwall和Powerback。
美國紐約特斯拉工廠是在2016年收購solarcity的工廠而獲得的，此工廠主要生產太陽能屋頂，每周可以生產1000套屋頂設備，其作用配合Powerwall和Powerback使用。
上海的特斯拉工廠主要生產Model 3和Model Y，Model 3的產能是25萬輛，而Model Y的產線在2021年剛剛投產，產能也將達到25萬輛。
特斯拉上海工廠：
特斯拉上海工廠已在2020年開始量產，計劃最初年產能約為生產25萬輛汽車和電池組，並逐漸形成年產50萬輛新能源汽車的生產規模。特斯拉的資金主要來源於亞洲債券市場，而其投資在之前不會有任何重大變化。
中國是全球最大的電動汽車市場，在中國生產汽車將大大降低特斯拉汽車的成本，而在上海建設工廠將幫助特斯拉避開最高達40%的關稅，因此可以讓特斯拉更好地進入中國市場。
以上內容參考：網路-特斯拉
以上內容參考：人民網-特斯拉上海超級工廠正式落地 初期產能25萬輛
⑨ 疫中開盤：汽車股重創，寧德時代獨秀
在諸多爭議和權衡中，2月3日A股率先復工。
鼠年首個交易日，三大股指全線低開。截至午盤，上證指數報2734.66點，下跌8.13%；深證成指報9798.10點，下跌8.27%。除葯業股票高開，其他產業大面積跌停，兩市超3000股跌停。
汽車股也不例外，跟大盤走勢一致，午盤收跌8.45%，94%的汽車股跌幅超過9%。一汽轎車、東風汽車、長安汽車、比亞迪、長城汽車、北汽藍谷、江淮汽車、福田汽車、金杯汽車等眾多主流汽車股跌停，上汽集團、廣汽集團等跌幅也超過9%。
特斯拉貌似成為2020年開年大贏家，開年市值一舉沖破1000億美金大關，成功超越大眾集團，成為全球市值第二的汽車企業，僅次於豐田汽車。
在助力特斯拉市值沖上雲霄方面，上海新工廠功不可沒。不過，由於新型冠狀病毒疫情的影響，特斯拉上海超級工廠的春節後復工時間也將有所影響。
特斯拉預計上海的Model3的產線將延遲一個半星期，認為停產可能」輕微」影響該公司一季度盈利。
雖然疫情下的A股血流成河，目前看，港股表現還比較平穩，吉利汽車午盤甚至微增1.28%，其他北京汽車等港股也沒有出現較大波動。相信隨著疫情逐漸緩解，A股會企穩回升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑩ 特斯拉每分鍾燒錢8000美元什麼時候耗盡
伊隆·馬斯克上周表示，特斯拉正在設計一款新跑車，可以在1.9秒內從零加速到60英里/小時。真不錯。不過，這里還有一個或許會令投資者關注的速度數字：
數據顯示，在過去12個月里，這家電動汽車製造商的燒錢速度約為每分鍾8,000美元（或每小時48萬美元）。按照這個速度，該公司將在明年8月6日（周一）耗盡現有的現金。（如果你真想知道精確的時間，那將是紐約時間凌晨2:17。）
不差錢
特斯拉說過，它有足夠資金來實現其在3月底前生產5,000輛Model 3的目標。特斯拉11月1日致函股東稱，在此之後，公司預計將「從經營活動中產生大量的現金流」。首席財務官Deepak Ahuja在同一天的電話會議上說，公司的資本支出也應該會下降，因為Model 3相關投入已經花掉。
特斯拉發言人Dave Arnold拒絕詳細說明。
特斯拉的選擇是有限的。
它已經比以往更多地利用循環信貸。雖然債券市場是一條可能的路徑，但現在可能並不特別受歡迎。雖然價格已經有所回升，但三個月前購買了特斯拉18億美元債券的投資者目前依然處於虧損狀態。
發行股票可能是最可行的選擇。但是，這會稀釋現有股東，而持股20%的馬斯克是最大股東。在9月達到創紀錄水平之後，特斯拉股價下跌了20%。