*****投資分析報告（二號 黑體）
班級 姓名 學號 得分 （四號楷體）
一、公司基本情況簡介（黑體 小四）（20分）
1、股票代碼、公司名稱、主要經營業務（*）及業務收入比例
2、近三年（05年12月31日、06年12月31日、07年3月31日）主要會計數據及財務指標（*）
財務指標
05年12月31日
06年12月31日
07年3月31日
主營業務收入 (萬元)
凈利潤(萬元)
總資產(萬元)
股東權益(萬元)
每股收益（元/ 股）
每股凈資產(元/ 股)
凈資產收益率 (%)
每股經營活動產生的現金流量（元/ 股）
3、董事、監事、高級管理人員和員工情況
二、所選股票的行業分析（10分）
1、公司所處行業的市場結構、行業生命周期（*）
2、行業技術含量（*）、政府的產業政策
3、其他影響因素分析
三、所選股票的公司分析（30分）
1、公司在行業中地位（*）、所處區位分析
2、主要生產產品（或經營業務）分析（*）
3、財務分析（*）
指 標
05年12月31日
06年12月31日
07年3月31日
銷售毛利率(%)
主營業務利潤率(%)
存貨周轉率(%)
應收賬款周轉率(%)
主營業務收入增長率(%)
營業利潤增長率(%)
流動比率(%)
資產負債率(%)
4、公司投資項目、資產重組等其他相關因素分析
四、所選股票技術走勢分析（*）（15分）
五、目前宏觀經濟運行分析
六、投資策略（*）（15分）(通過對以上分析總結，得出本人對該公司的投資判斷)
備註：1．請選擇一家公司進行以上分析：（帶*號為必做題）
2．頁面設置：A4，標題為（黑體小四），頁邊距：上下2.54，左右：2.5，正文為（宋體小四），段落（單倍行距）
3．排版及文字處理(10分)
❷ 求證券投資基本分析報告，包括k線圖分析
一般股民都是看股票的基本面和技術面，廣意的有消息面、政策面等。
股票基本面：
看該行業前景，公司在行業地位，（龍頭比較好）國家政策面對該行業有什麼影響。公司本身主營業務如何，是否集中，（集中比較好，主營太分散的話，不會太突出。）是否有新項目設立，未來的發展是大致一個什麼走向。是否有整體上市或者整合的預期。是否有基金持倉，比例如何，近期是在增還是減？再詳細就看下籌碼是否集中（看持有的股東數目。數目減少，人均持股多就是在集中，比分散要好）該股總股本多少？流通股多少？盤大的話在行情好的時候上漲會比較慢。最後說下業績如何（其實我個人基本不怎麼看這條，但大部分股民比較認同）中國上市公司很多東西比較假，所以基本面的分析不要太過重視。
股票技術面：
k線是技術分析的基礎，只有把k線學會了，那麼技術分析也才能做到位。那麼如何來根據k線研究股票呢？可以根據以下幾點去分析：
1查看k線歷史走勢，近期趨勢，是上漲還是下跌，是調整還是震盪，是波幅展開還是區間橫盤。
2分析k線的高低點和相對高低點，
3分析k線支撐和壓力，發現套單位置，觀察莊家操盤手法。
把以上幾點分析出來，那麼基本上可以判斷一下個股是怎麼走，該上升還是下跌或者是橫盤。
但是以上幾點還不夠，因為股價的走勢是很多很多因素綜合起來的效果，k線分析知識一個成本上，技術上的分析，還必須做到其他的分析才更好，比如均線分析，價格走勢，消息影響，基本面如何，股東變化如何，機構變化如何等等，然後再把個股、大盤，以及國際金融走勢結合來看，那麼相信你能夠做到心裡有數。
新手入市前期必須先系統的去學習，要學會，看一些股票的指標和具體的股票走勢圖，同時自己要獨立的分析和研判，這時候不要著急的投入資金，而是應該自己根據實際情況，進行模擬方式的操作，目前的牛股寶還不錯，很多功能足夠分析個股和大盤。實在不會的情況下還可以追蹤牛人榜里的牛人操作，這樣要靠譜得多，希望可以幫助到您，祝投資愉快！
❸ 證券投資分析的技術指標分析有哪些
主要包括趨勢型指標、超買超賣型指標、人氣型指標、大勢型指標等內容。
一、趨勢型指標
1、MA（移動平均線）
移動平均的分類：
根據對數據處理方法的不同：
1、 算術移動平均線（SMA）
2、 加權移動平均線（WMA）
3、指數平滑移動平均線（EMA） 實際應用中常使用
根據計算期的長短：
1、短期移動平均線（5日、10日線）――快速MA
2、中期移動平均線（30日、60日線）
3、長期移動平均線（13周、26周）――慢速MA
基本思想：消除股價隨機波動的影響，尋求股價波動的趨勢。
特點：①追蹤趨勢。②滯後性。③穩定性。④助漲助跌性。⑤支撐線和壓力線的特性。
MA的應用法則：葛蘭威爾法則（「移動平均線八大買賣法則」）――以證券價格（或指數）與移動平均線之間的偏離關系作為研判的依據。（4條買進法則，4條賣出法則）
葛蘭威爾法則的不足：沒有明確指出投資者在股價距平均線多遠時才可以買進賣出，這可用乖離率指標彌補。
MA的組合應用：
①「黃金交叉」與「死亡交叉」（向上突破壓力線或向下突破支撐線）：當現在價位站穩在長期與短期MA之上，短期MA又向上突破長期MA時，為買進信號；若現在行情價位於長期與短期MA之下，短期MA又向下突破長期MA時，則為賣出信號。
②長、中、短期移動平均線的組合使用
2、MACD（指數平滑異同移動平均線）――由正負差（DIF）和異同平均數（DEA）組成，DIF是核心，DEA是輔助。DIF：快速平滑移動平均線與慢速平滑移動平均線的差。
應用法則（從2個方面考慮）：
（1）DIF和DEA的取值和相對取值
①DIF和DEA均為正值時，屬多頭市場。DIF向上突破DEA是買入信號；DIF向下跌破DEA只能認為是回落，作獲利了結。
②DIF和DEA均為負值時，屬空頭市場。DIF向下突破DEA是賣出信號；DIF向上穿破DEA只能認為是反彈，作暫時補空。
③當DIF向下跌破0軸線時，為賣出信號，即12日EMA與26日EMA發生死亡交叉；當DIF上穿0軸線時，為買入信號，即發生黃金交叉。
（2）指標背離原則
①當股價走勢出現2個或3個近期低點時，而DIF(DEA)並不配合出現新低點，可買；
②當股價走勢出現2個或3個近期高點時，而DIF(DEA)並不配合出現新高點，可賣。
優點：消除MA頻繁出現買入與賣出信號，避免一部分假信號的出現。
二、超買超賣型指標
1、WMS（威廉指標）
涵義：當天收盤價在過去一段時日全部價格範圍內所處的相對位置。取值范圍：0～100
應用法則（從2個方面考慮）：
（1）WMS的數值
① WMS高於80時，處於超賣狀態，行情即將見底，應當考慮買進；
② WMS低於20時，處於超買狀態，行情即將見頂，應當考慮賣出。
盤整過程中，WMS准確性較高；上升或下降趨勢中，卻不能只以WMS超買超賣信號作為行情判斷的依據。
（2）WMS曲線的形狀
背離原則――①WMS進入低數值區位後（此時為超買），一般要回頭。如果這時股價還繼續上升，就會產生背離，是賣出信號。②WMS進入高數值區位後（此時為超賣），一般要反彈。如果這時股價還繼續下降，就會產生背離，是買進的信號。
撞頂和撞底次數原則――WMS連續幾次撞頂（底），局部形成雙重或多重頂（底），則是賣出（買進）信號。
2、KDJ（隨機指標）
KD在WMS基礎上發展起來，具有WMS的一些特性。反映股市價格變化時，WMS最快，K其次，D最慢。K指標反應敏捷，但容易出錯；D指標反應稍慢，但穩重可靠。
J是D加上一個修正值。
應用法則（KDJ指標是三條曲線，應用時從5個方面考慮）：
（1）KD取值的絕對數字：KD取值范圍為0～100，80以上為超買區，20以下為超賣區，其餘為徘徊區。
（2）KD曲線的形態：KD指標在較高或較低位置形成頭肩形和多重頂（底）時，是採取行動的信號，位置越高或越低，結論越可靠。
（3）KD指標的交叉：K線與D線的關系有死亡交叉和黃金交叉，應用時的附帶條件：
第一個條件：金叉位置應該比較低，在超賣區位置，越低越好。
第二個條件：與D線相交的次數。交叉次數以2次為最少，越多越好。
第三個條件：「右側相交」原則――K線是在D線已經抬頭向上時才同D線相交，比D線還在下降時與之相交要可靠得多。
（4）KD指標的背離：KD處在高位或低位，如出現與股價走向背離，是採取行動信號。
（5）J指標的取值大小：J指標常領先於KD值顯示曲線的底部和頭部。J指標的取值超過100和低於0，都屬於價格的非正常區域，大於100為超買，小於0為超賣。
理論轉向訊號：當K線和D線上升或下跌的速度減弱，出現屈曲，通常表示短期內會轉勢；K線在上升或下跌一段時期後，突然急速穿越D線，顯示市勢短期內會轉向；K線跌至0時通常會出現反彈至20～50之間，短期內應回落至零附近，然後市勢才開始反彈；如果K線升至100，情況則剛好相反。
3、RSI（相對強弱指標）
RSI通常採用某一時期內收盤指數的結果作為計算對象，來反映這一時期內多空力量的強弱對比。
應用法則（從4個方面考慮）：
（1）RSI取值大小
（2）兩條或多條RSI曲線的聯合使用：
短期RSI＞長期RSI，屬多頭市場；短期RSI＜長期RSI，屬空頭市場。
（3）RSI的曲線形狀
（4）RSI與股價的背離：頂背離（RSI處於高位，並形成一峰比一峰低的兩個峰，此時，股價卻對應一峰比一峰高）是比較強烈的賣出信號。底背離（RSI在低位形成兩個底部抬高的谷底，而股價還在下降）是可以買入的信號。
4、BIAS（乖離率指標）
測算股價與移動平均線偏離程度的指標。基本原理：如果股價偏離移動平均線太遠，不管是在移動平均線上方或下方，都有向平均線回歸的要求。
應用法則（從3個方面考慮）：
（1）BIAS的取值大小和正負：正的乖離率愈大，表示短期多頭的獲利愈大，獲利回吐的可能性愈高；負的乖離率愈大，則空頭回補的可能性也愈高。實際應用中，可預設一分界線（參考因素：BIAS參數、所選擇股票的性質、分析時所處的時期）
（經驗）遇到由於突發利多或利空消息而暴漲暴跌時，可參考的數據分界線：
綜合指數：BIAS（10）＞30%為拋出時機，BIAS（10）＜－10%為買入時機；
對於個股：BIAS（10）＞35%為拋出時機，BIAS（10）＜－15%為買入時機。
（2）BIAS的曲線形狀：適用形態學和切線理論，主要是頂背離和底背離原理。
（3）兩條BIAS線結合：短期BIAS在高位下穿長期BIAS時是賣出信號；短期BIAS在低位上穿長期BIAS時是買入信號。
三、人氣型指標
1、PSY（心理線指標）
應用法則：
① PSY取值在25～75，說明多空雙方基本處於平衡狀態。如果PSY取值超出這個平衡狀態，則是超賣或超買。
② PSY取值過高或過低，都是行動的信號。一般說來，如果PSY＜10或PSY＞90兩種極端情況出現，是強烈的買入和賣出信號。
③ PSY取值第一次進入採取行動區域時，往往容易出錯。一般要求PSY進入高位或低位兩次以上才能採取行動。
④ PSY曲線如果在低位或高位出現大W底或M頭，也是買入或賣出的行動信號。
⑤ PSY線一般可同股價曲線配合使用，這時，背離原則也同樣適用。
心理線顯示的買賣信號為事後現象，運用有局限性。
2、OBV（能量潮指標）
理論基礎：市場價格的有效變動必須有成交量配合，量是價的先行指標。
應用法則：
① OBV不能單獨使用，必須與股價曲線結合使用才能發揮作用。
② OBV曲線變化對當前股價變化趨勢的確認：
股價上升（下降），而OBV也相應上升（下降），則可確認當前上升（下降）趨勢
股價上升（下降），但OBV並未相應上升（下降），出現背離現象，則對目前上升（下降）趨勢的認定程度要大打折扣。
③ 形態學和切線理論同樣適用於OBV曲線。
④ 股價進入盤整區後，OBV曲線會率先顯露出脫離盤整的信號，向上或向下突破，且成功率較大。
OBV線是預測股市短期波動的重要指標，利用OBV可驗證當前股價走勢的可靠性，並可以得到趨勢可能反轉的信號。
四、大勢型指標
1、ADL（騰落指數）
ADL以股票每天上漲或下跌的家數作為觀察對象，通過簡單算術加減來比較每日上漲股票和下跌股票家數的累積情況，形成升跌曲線，並與綜合指數相互對比，對大勢的未來進行預測。
應用法則：
① ADL的應用重在相對走勢，而不看重取值大小。與OBV相似。
② ADL不能單獨使用，要同股價曲線聯合使用才能顯示出作用。
ADL與股價同步上升（下降），創新高（低），則可驗證大勢的上升（下降）趨勢，短期內反轉可能性不大。
ADL連續上漲（下跌）了很長時間（一般是3天），而指數卻向相反方向下跌（上升）了很長時間，這是買進（賣出）信號，至少有反彈存在。
在指數進入高位（低位）時，ADL並沒有同步行動，而是開始走平或下降（上升），這是趨勢進入尾聲的信號。
ADL保持上升（下降）趨勢，指數卻在中途發生轉折，但很快又恢復原有趨勢，並創新高（低），這是買進（賣出）信號，是後市多方（空方）力量強盛的標志。
③ 形態學和切線理論也適用。
④ 經驗證明，ADL對多頭市場的應用比對空頭市場的應用效果好。
2、ADR（漲跌比指標）
ADR是根據股票的上漲家數和下跌家數的比值，推斷證券市場多空雙方力量的對比，進而判斷出證券市場的實際情況。
應用法則：
（1）ADR的取值：
ADR在0.5～1.5之間是常態情況，多空雙方處於均衡狀態。極端特殊情況下，如出現突發利多、利空消息引起股市暴漲暴跌時，ADR常態的上限可修正為1.9，下限修正為0.4。超過ADR常態狀況的上下限，就是採取行動的信號。
（2）ADR可與綜合指數配合使用，應用法則與ADL相同，也有一致與背離兩種情況。
（3）ADR曲線的形態：
ADR從低向高超過0.5，並在0.5上下來回移動幾次，是空頭進入末期的信號。ADR從高向低下降到0.75之下，是短期反彈的信號。
ADR先下降到常態狀況的下限，但不久就上升並接近常態狀況的上限，則說明多頭已具有足夠的力量將綜合指數拉上一個台階。
（4）大勢短期回檔或反彈方面，ADR有先行示警作用。若股價指數與ADR成背離現象，則大勢即將反轉。
3、OBOS（超買超賣指標）
運用上漲和下跌的股票家數的差距對大勢進行分析。
應用法則：
（1）OBOS取值在0附近變化時，市場處於盤整時期；OBOS為正數時，市場處於上漲行情；OBOS為負數時，市場處於下跌行情。
OBOS達到一定正數值時，大勢處於超買階段，可擇機賣出；OBOS達到一定負數時，大勢超賣，%B
❹ 一份證券投資分析報告
學生寫論文要的吧？實在不行，到一些證券類網站找找這類報告，很多的。自己拼湊一份沒問題
專業股票期貨數據提供商，到網路搜索：標普永華數據中心 提供國內外長期的股票，期貨，股指期貨分筆tick明細數據，還有1分鍾，5分鍾等各類數據
❺ 寫一份證券投資分析報告，選定一隻股票
貴州茅台股票投資分析報告
摘要：
2012 年貴州茅台一季度銷售收入和凈利潤同比增長38.8%和 48.9%，每股收益2.00 元。公司經過幾年的蟄伏後，重新實現高速增長。在銷售量增長12-15%，銷售價格增長24-28%的預期下，預計2011 年全年的銷售收入增長39.0%-47.2%之間；同時根據營業成本和營業稅金及附加同比增長35%左右，銷售費用和管理費用同比增長25%的公司預算，預計凈利潤將同比增長53.2%。
未來五年的茅台，預計2015 年的銷售收入和產量分別為2010 年的2.94 倍和1.23 倍。如果2011 年的收入增長保持在45%的水平，則2012 年-2015 年要實現19.4%的年復合增長才能實現銷售目標。在2012 年和2013 年茅台酒銷量增長18%和15%、產品價格年均增長10%的假設下，2012 年和2013 年的凈利潤分別增長30.5%和23.5%。
茅台的高速發展得到政府的支持，省里提出：未來10 年中國白酒看貴州，公司提出：貴州白酒看茅台。省里擬在茅台打造立體交通，建公路、火車站及申請建茅台機場等。
盈利預測與投資評級。預計公司2011-2012 年實現每股收益為8.21元和10.71 元，對應的市盈率為25.8 倍和19.7 倍，略低於同行業可比公司的平均水平（11 年27.1 倍、12 年20.4 倍）。公司近三年的PE 水平在21.8 倍和36.02 倍之間，目前估值也處於合理水平。考慮到公司未來經營業績較為明確且其在存貨、預收賬款以及營業稅金附加等方面都有進一步提高盈利或估值的改善空間，維持「買入」的投資評級。
一、歷史沿革
貴州茅台酒股份有限公司（公司簡稱：貴州茅台，證券代碼：600519，注冊資本：39325萬元，法人代表：袁仁國）前身是中國貴州茅台酒廠，1997年成功改制為有限責任公司，1999年11月20日，由中國貴州茅台酒廠（集團）有限責任公司(現更名為中國貴州茅台酒廠有限責任公司)作為主發起人，主發起人集團公司將其經評估確認後的生產經營性凈資產24,830.63萬元投入股份公司，按67.658％的比例折為16,800萬股國有法人股，其他七家發起人全部以現金2,511.82萬元方式出資，按相同折股比例共折為1,700萬股。
公司首次向社會公眾發行7150萬股股份，其中新發6500萬股，國有股減持650萬股。發行後，公司的股本結構為：普通股25000萬股，其中發起人持有17850萬股，占總股本的71.4％；社會公眾股7150萬股，佔28.6％。2001年8月27日，貴州茅台股票在上交所掛牌上市。
該公司主導產品貴州茅台酒是中國民族工商業率先走向世界的代表，1915年榮獲美國巴拿馬萬國博覽會金獎，與法國科涅克白蘭地、英國蘇格蘭威士忌並稱世界三大（蒸餾）名酒，是我國大麴醬香型白酒的鼻祖和典型代表，近一個世紀以來，已先後14次榮獲各種國際金獎，並蟬聯歷次國內名酒評比之冠，被公認為中國國酒。
母公司中國貴州茅台酒廠集團暨中國貴州茅台酒廠（集團）有限責任公司（共持有貴州茅台酒股份有限公司64.68％的股份）總面積68萬平方米，建築面積40多萬平方米，現有職工近4000人，年生產茅台酒5000噸，擁有資產總值15億多元，固定資產11億元，年利稅近3億元，年創匯1000萬美元，是國家特大型企業，全國白酒行業唯一的國家一級企業，全國優秀企業（金馬獎），全國馳名商標第一名，是全國知名度最高的企業之一。
二、主業描述
公司主營業務范圍：貴州茅台酒系列產品的生產與銷售；飲料、食品、包裝材料的生產與銷售；防偽技術開發；信息產業相關產品的研製、開發。本公司生產的貴州茅台酒是我國醬香型白酒的典型代表,馳名中外。獨特的風格、上乘的品質及國酒的地位，使茅台在多年的市場競爭中樹立了良好的品牌形象和贏得了信譽。作為國內白酒市場唯一獲「綠色食品」(中國綠色食品發展研究中心頒發)及"有機食品"(國家環保局有機食品發展中心頒發)稱號的天然優質白酒產品,貴州茅台酒系列產品深受消費者青睞。
三、行業前景
茅台以產品稀缺性和國酒地位形成了強勢高端酒品牌地位，今年重點推出的升級版"醬門經典"茅台王子酒，銷售情況顯著好於老版茅台王子酒。
預計茅台2011年營業收入將增長45%左右，增速創2008年以來新高，在2010年底茅台提價120元幅度24%超市場預期之後，今年市場環境具備顯著超市場100元提價預期可能。作為高端白酒中基本面最好的公司，而且未來增長十分確定，給予300元作為其一年目標價（相比於15日收盤價203元，預期漲幅接近50%），繼續維持"買入"評級。
中價位酒和保健酒成為公司努力尋找的新增亮點。茅台以產品稀缺性和國酒地位形成了強勢高端酒品牌地位,拍賣價迭創新高更是增加了茅台的投資屬性和向奢侈品發展的可能性。由於公司高端價格持續拉升使得公司產品線在400-700元斷檔,為此重點打造己推出的水立方零售價600元,我們預計今年推出的漢醬零售價600元,將會豐富茅台的產品結構線。 低端產品結構升級,茅台王子酒領銜。由於茅台的低端產品茅台王子酒和茅台迎賓酒價位偏低,且包裝和形象較為不統一,公司今年重點推出的升級版"醬門經典"茅台王子酒,從廣告詞和包裝上重新打造,產品價格從100元檔次提升至300元檔次,定價低於競品十年紅花郎約25%,據終端了解銷售情況顯著好於老版茅台王子酒。
茅台快速發展的"十二五"值得期待。我們預計茅台2011年營業收入將增長45%左右,增速創2008年以來新高,而且收入預計在2015年完成至少400億,相對於2010年116億增長近240%。鑒於茅台的銷售緊俏,以及未來五年的銷量來自於前五年的產量,我們判斷公司未來5年的增速維持在15%水平,並預計在2015年產能將突破4萬噸。
出廠價在2011年底具備強烈提價預期。2011年初茅台提高出廠價120元至619元,團購價至779元,目前廣東等部分地區茅台零售價已經開始從春節附近1398元向1800-2000元靠攏,我們預計在今年9月至明年春節期間,全國主要地區茅台零售價將向此區間靠攏,進而零售價與出廠價價差再創歷史新高達190%-220%。在2010年底茅台提價120元幅度24%超市場預期之後,今年市場環境具備顯著超市場100元提價預期可能。
四、技術分析
· 移動平均線(MA)
Moving Average是以道.瓊斯的"平均成本概念"為理論基礎，採用統計學中"移動平均"的原理，將一段時期內的股票價格平均值連成曲線，用來顯示股價的歷史波動情況，進而反映股價指數未來發展趨勢的技術分析方法。
如圖所示白色的5日均線將上穿黃色的10日均線形成黃金交叉；10日、20日60日移動平均線從上而下依次順序排列，向右上方移動，即為多頭排列。預示股價將大幅上漲。
上升行情中，股價出現盤整，5日移動平均線與10日移動平均線糾纏在一起，當股價突破盤整區，5日、10日、20日60日移動平均線再次呈多頭排列時為買入時機。
· 平滑異同移動平均線(MACD)
MACD是Geral Appel 於1979年提出的，它是一項利用短期（常用為12日）移動平均線與長期（常用為26日）移動平均線之間的聚合與分離狀況，對買進、賣出時機作出研判的技術指標。
6月7日至13日當股價指數逐波下行，而DIF及MACD不是同步下降，而是逐波上升，與股價走勢形成底背離，預示著股價即將上漲。
· 隨機指標（KDJ）
KDJ由 George C．Lane 創制。它綜合了動量觀念、強弱指標及移動平均線的優點，用來度量股價脫離價格正常范圍的變異程度。
白色的K值在50的水平，並且K值由下向上交叉黃色的D值，股價會產生較大的漲幅。
4.相對強弱指標（RSI）
RSI是由 Wells Wider 創制的一種通過特定時期內股價的變動情況計算市場買賣力量對比，來判斷股票價格內部本質強弱、推測價格未來的變動方向的技術指標。
白色的短期RSI值由下向上交叉黃色的長期RSI值，為買入信號；RSI的兩個連續峰頂連成一條直線，RSI已向上突破這條線，即為買入信號。
5.累積能量線（OBV）
OBV又稱能量潮，是美國投資分析家 Joe．Granville 於1981年創立的，它的理論基礎是"能量是因，股價是果"，即股價的上升要依靠資金能量源源不斷的輸入才能完成，是從成交量變動趨勢來分析股價轉勢的技術指標。
如上圖，該股價格上升OBV也相應地上升，我們可以更相信當前的上升趨勢。
五、投資建議
從公司財務狀況來看，從年度報告中我們可以看到，茅台具有很強的資金調配能力，各財務指標都顯示出公司的財務環境可以給公司未來經營提供充足和穩健的資金支持。這有利於貴州茅台公司擴大戰略選擇的范圍和戰略實施良好完成，有利於公司業務的進一步發展。
❻ 麻煩你可以幫我寫一份證券投資分析報告嗎急要~~~
最近沒時間幫你寫了，去看我博客，網路我名字，直接去博文目錄找一篇，或者Hi我。
❼ 求美的公司最近三年的報表及數據分析
報表你可以查到上市號後（美的 000527），去深圳證券交易所去下載。至於數據分析，你可以去和訊——公司-財報中去看，裡面相關的數據都是現成的，再深度的剖析公司現狀我就不知道了，一般證券公司會有分析吧。
❽ 求證券投資分析報告
有三篇，你看你要哪一個？
報告標題：南方航空(600029)投資收益大增，經營逐步好轉
分析2010年一季度年業績的情況，應該注意以下幾個重要方面：
(1)經營水平大幅度恢復。2010年一季度公司旅客運輸量完成1773萬人次，同比增長15.2%，其中國內完成旅客運輸量完成1620萬人次，同比增長14.0%，國際完成旅客運輸量完成117萬人次，同比增長29.5%；貨郵運輸量完成24.72萬噸，同比增長40.9%，其中國內貨郵運輸量完成19.87萬噸，同比增長25.4%國際貨郵運輸量完成4.6萬噸，同比增長200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0個百分點；平均載運率完成67.6%，同比上升4.1個百分點；在公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個比較好的成績。
(2)燃油價格上升比較慢，運營成本保持穩健，主要經營利潤水平全面扭虧為盈。2010年一季度公司成本支出141.63億元，同比增長22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。經營毛利率上升為16%，超過去年同期5個百分點，已經超過2007年水平，公司銷售費用11.48億元，同比增長17.62%，財務費用3.0億元，同比增長-26.47%。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長3億元，同比增長17%，主要原因是業務增長導致銷售費用增長。
(3)投資收益11.06億元，同比增加11億，增長137倍，占營業利潤74%，扣除投資收益11.06億元，公司經營僅僅3.77億元，每股收益僅僅為0.04元，說明投資收益是一季度公司利潤大幅度上升的最主要原因。
(4)總體分析，航空旅客運輸主業收入保持快速增長趨勢，運輸收入同時大幅度上升，說明航空旅客運輸業務已經進入加速上升階段，而航空貨運業務增長爆發性加速恢復局面，國內快速恢復，國際全面恢復。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業經濟恢復的支持比較大，航空貨運上升巨大，部分原因是去年同期出現大下降，今年以來，國內外經濟快速恢復發展，也大大支持了公司的航空貨運業務。
(5)從國內外業務分析。1-3月在載運客公里方面，國內航線完成222.49億客公里，同比增長+15.7%；國際航線完成35.58億客公里，同比增長42.1%；貨運周轉量方面，國內航線完成3.13億噸公里，同比增長+28.2%；國際航線完成3.47億噸公里，同比增長330.9%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現全面恢復，主要是去年上半年下降比較大，而今年已經出現明顯的全面恢復局面。
(6)運營效率分析。客座率方面，2010年一季度合計為78.1%，同比上升1.8個百分點；其中國內航線為79.0%，同比上升0.8個百分點；國際航線為73.6%，同比上升5個百分點。載運率方面，2010年一季度合計為67.6%，同比上升4%；其中國內航線為68.9%，同比上升2.5%；國際航線為63.9%，同比上升13% 。
(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前三個月中國民航國內旅客運輸量同比上升18%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量恢復幅度十分驚人，國際旅客運輸和貨運也從全面轉入大幅度上升的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。
(8)我們注意到，4月份開始，國內外航空燃油價格不斷上升，國內從4月上旬開始從5050元/噸上升到5550元/噸，上升幅度達到10%，國際燃油價格從年初到4月24日也上升20%左右，石油價格不斷上升將限制增加航空運行成本。我們修改預測，將2010年國際石油價格從65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比將上升30%左右，雖然燃油附加費將增加公司收入，但是只能夠部分抵消燃油上升的影響，公司2-4季度毛利率將從一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要經營業務還是處於「薄利」經營狀態。
3.投資建議
2010年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，但是國內外航空燃油都出現一定幅度上升的情況，公司毛利率將小幅度下滑，公司業務將逐步進入一個穩健發展的時期，人民幣升值預期比較強烈，支持股票價格大幅度上漲，我們預期人民幣將上升3%左右，對應增加每股凈利潤0.12元，超過3%的上升幅度的可能性比較小，因為大部分出口行業將面臨巨大虧損，什麼時間升值還是存在許多不確定的因素。
我們預計，公司2010年、2011年和2012年收入分別為663. 51億、709. 36億和7065 39億，凈利潤分別為21.62億和、23.87 億和27.59 億，每股收益分別為 0.27元、 0.30元和0.34元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年、2011年和2012年PE分別為33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理價格區間為6.8—10.2元，股票近期大幅度上漲50%，已經達到9元以上，股票估值已經接近長期估值上限(還有12%上升空間)。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。
銀河證券
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報告標題：南方航空(600029)需求復甦提升盈利水平，中期成長看國際航線
2009 年下半年航空市場需求復甦加快，提升了公司整體業務量增速，公司客運周轉量(RPK)和總運輸周轉量(RTK)同比增長11.8%和9.43%，同比2008 年度提高10.02 個和9.98 個百分點。國內航空市場需求大增成為推動公司業務量增長的核心動力。
2009 年航空市場最大的亮點是國內航線需求增速高達20.5%，遠好於國際航線和地區航線的0.8%和1.4%，由於公司業務收入80%以上來自國內市場，因此受全球金融危機影響要低於國航和東航。
2009 年面對國內和國際市場需求的巨大差異，航空公司紛紛調整運力投放，加大對國內市場運力投放力度，導致國內航線競爭加劇，公司2009 年國內市場運力投放相對保守，可用噸公里(ATK)同比增13.1%，增速低於國航的19.6%和東航的25.49%，主要因素是南航國內市場份額已居於第一，但整體盈利能力不佳，單位定價水平低於國航，目前有意識進行結構調整，規模擴張有所放緩。
2009 年公司整體單位定價水平大幅度下滑導致公司整體增量不增收，但下半年定價水平回升較為迅速。
2009 年隨著國際油價大幅度下滑，國內航線燃油附加費取消，以及航空公司紛紛大規模加大國內航線運力投放，競爭加劇，導致國內運價水平大幅度下滑，國際航線受整體全球經濟影響運價跌幅大於國內航線。
2009 年公司單位客運運價水平和單位貨運運價水平分別同比下跌10.81%和16.73%，導致公司航空主營業務增量不增收，2009 年公司航空主業收入同比下跌1.19%，同比運輸周轉量(RTK)增長9.43%差距較大。
2009 年下半年隨著航空市場需求回暖，公司定價水平回升較為迅速，全年運價水平下跌幅度同比中期已逐步縮窄，1-6 月客運運價和貨運運價同比下跌13.71%和37.27%，跌幅縮窄2.9 和20.54 個百分點，貨運運價反彈快於客運運價。
投資分析：2010-2011 年受益於行業供求關系改善，公司倚重的國內航線票價水平預期將保持上升趨勢，同時國際原油價格受歐美經濟復甦需求增加影響，預計同比有一定提升，但波動幅度在合理的預期范圍之內，大幅度上漲概率小，同時人民幣升值預期成為貫穿2010 年公司投資主線的重要驅動因素。2010 年預計在人民幣兌美元升值3%，單位客運運價水平上升5%、國際原油和國內航油均價分別上升19.05%和12.87%、子公司股權轉讓實現投資收益11 億元條件下，實現凈利潤30.82 億元，EPS 0.306 元(增發全面攤薄)，增長760%。
投資方面，近期受一季度樂觀盈利預期和人民幣升值預期加強推動，公司股價表現遠好於預期，前期目標價已提前達到，短期股價基本到位，中期股價驅動因素來源於運價水平好於預期以及人民幣升值加速，6 個月目標價格上調到10 元，維持增持評級。
中信建投
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報告標題：南方航空(600029)費用大增主業虧損，副業收入保利潤
1.事件2010年4月13日南方航空股份有限公司公布年度報告，2009年年度公司經營收入560.43億元，同比增長-0.68%；凈利潤3.58億元，同比扭虧為盈，基本每股收益0.045元。2.我們的分析與判斷分析2009年業績的影響，應該注意以下幾個重要方面：(1)從主要經營數據分析。2009年公司旅客運輸量完成6628萬人次，同比增長13.81%；貨郵運輸量完成86.19萬噸，同比增長3.26%；客座率完成75.3%，同比上升1.5個百分點；平均載運率完成65.2%，同比上升0.8個百分點；在上半年經歷了經濟危機、市場下滑、甲流沖擊的情況下，下半年公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常增長水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個基本及格的成績。(2)燃油價格大下降，導致運營成本下降，主要經營利潤水平大幅度減少虧損。2009年公司成本支出491.97億元，同比增長-9.31%，其中最主要的是航空燃油下降非常大。毛利率為12%，上升了8個百分點，但是公司銷售費用42.56億元，同比增長19.02%，財務費用13.96億元，同比增長20億元。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長27億元，是導致公司營業利潤-18.49億元的主要原因。(3)2009年本公司向南方航空集團公司非公開增發72115萬股A股，同時向南方航空集團公司境外全資公司南龍公司非公開增發72115萬股H股，順利注入資金30億人民幣，公司2010年准備通過非公開方式發行A股和H股，募集資金100億元。(4)主營業務分行業分析。首先、旅客運輸方面，業務收入515.29億元，同比增長-0.28%，航空貨運方面，業務收入29.71億元，同比增長-16.94% ，其他收入5.39億元，同比增長20.03%。總體分析，航空旅客運輸主業收入佔比上升到94%，雖然運輸兩年保持快速增長趨勢，但是運輸收入反而出現下降，說明單位運輸出現下降局面，而航空貨運業務增長下降，出現兩年連續下降局面。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業受到金融危機影響比較大，航空貨運下降比較大，特別是聯邦快遞、聯合包裹等國際巨頭快速發展，也影響了公司的航空貨運業務。(5)從國內外業務分析。在載運客公里方面，國內航線完成806.97億客公里，同比增長+14.27%；國際航線完成106.68億客公里，同比增長-4.01%；貨運周轉量方面，國內航線完成71.89億噸公里，同比增長+14.3%；國際航線完成15.99億噸公里，同比增長-4.59%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現一定程度下降，主要是上半年下降比較大，而下半年已經出現明顯的恢復局面。(6)運營效率分析。客座率方面，2009年合計為75.2%，同比上升0.8個百分點；其中國內航線為76.6%，同比下降1個百分點；國際航線為67.9%，同比上升3個百分點。(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前兩個月中國民航國內旅客運輸量分別同比上升14%和24%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量下降幅度也明顯縮小，國際旅客運輸和貨運也從大幅度下降逐步轉為小幅下滑甚至持平的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球走出低谷進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。3.投資建議2009年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，同時國內外航空燃油都出現大幅度下降的局面，公司毛利率將大幅度上升，公司業務將逐步進入一個發展的新時期，但是公司費用率超比例上升，導致主要經營業務虧損的局面還在繼續，雖然人民幣升值預期比較強烈，我們預期人民幣將上升3%左右，還是存在一定的不確定的因素。我們預計，公司2010年和2011年收入分別為642. 93億和693. 21億，凈利潤分別為18.72億和 21.62 億，每股收益分別為 0.23元和 0.27元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年和2011年PE分別為40倍和34倍，按照2011年20—35倍PE估值，股票合理價格區間為8.10—9.45元，股票近期大幅度上漲到9元後，股票估值已經接近長期估值上限。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。
銀河證券