❶ 物流金融市場的參與主體有哪些,分別擔任什麼角色
涉及的主體則不僅僅是買賣雙方，還包括銀行、物流、商貿、保險、代理、咨詢機構等相關主體。 按照全球商業研究中心的分法，供應鏈金融的參與主體共分成四類:
交易方、平台提供方、風險管理方和流動性提供方。這四類主體就像桌子的四條圈，共同支撐起供應鏈金融的業務范疇。如果把供應鏈金融的業務活動比作一場戲劇， 那麼這四個類別就像四個主角。各種參與供應鏈金融業務的公司、機構、組織就像是一個個演員， 這些演員你方唱罷我登場，分別在這場為中小企業融資的戲劇中扮演不同的角色:有的飾演主角，有的飾演配角，有的大咖還能同時飾演多個角色。
01交易方
供應鏈交易方同時包括了買方和賣方。在產業供應鏈的交易中，買賣雙方通常不是手交錢一 手交貨的。因為在供應鏈網路中大家都很熟，即使不熟，議價能力弱勢的一方也要裝作很熟。議價能力強勢的一方為保持自身充足的現金流，交錢和交貨往往不是同時進行的。這就形成了一個零和博弈，一場交易要麼佔用買方資金，要麼佔用賣方資金，最後當然是議價能力弱的一方資金被佔用。弱勢一方往往是中小企業，這時候中小企業要用錢，就要通過借貸獲取資金，這也是供應鏈金融存在需求的主要原因。所以，扮演交易方這個角色的演員一般有兩個， 也就是交易中的買賣雙方，但也不排除個別情況下有更多交易方參與的情況。
02平台提供方
平台提供方主要做兩件事情，一是為參與供應鏈金融的各個主體提供一個互動的場所，尤其是在交易雙方和金融機構之間充當平台或中介的作用。這一來，融資的需求方(交易雙方)和供給方(金融機構)在這個平台上互動，平台提供方利用收集整理出來的以往交易中的票據、訂單、財務狀況等信息，為供應鏈融資提供決策依據。二是如果遇到資料不全的情況，平台提供方還可以在一定程度上把資料補全，包括開票、匹配、整合、支付、文件管理等操作。比如在淘寶上買東西，淘寶只是一一個平台提供方，賣家在平台上賣東西，買家在平台上付錢，淘寶不但給雙方提供了交易場所，還提供了溝通渠道(阿里旺旺)。這樣-來，淘寶就收集到了交易信息。如果你需要這些信息來證明哪一方的信用，淘寶就會把交易記錄、支付記錄、退換貨記錄，甚至聊天記錄等等這些信息統統整理出來，根據這些信息估算出一個信用等級。所以，在供應鏈金融中，平台提供方的主要作用是信息呈現和流程操作，為融資的信用提供風險管理服務。
03風險管理方
風險管理方要做的事情是將買賣雙方的交易數據、物流數據等跟融資活動相關的數據整合起來。因為在供應鏈金融中，融資依據主要是針對企業的流動性較差資產，比如半成品庫存什麼的，而交易中的物流就是這類資產的直接表現。風險管理方首生需要整合交易中的物流數據，並甄別這些數據的完整性和可發性。因此，風險管理方需要具備物流管理的專業知識，以此來工確把握物流業務的運行狀態，避免出現信息偏差。
在供應鏈金融中，信息技術和大數據是保證物流信息與融資活動完美結合的技術基礎。風險管理方還需要通過大數據技術，對收集來的海量數據進行綜合性的統計分析。根據交易的特點產品的性質等情況進行數據分析，把握交易的特徵以及各參與主體的行為狀態，以此全面了解供應鏈的運行狀況、控制融資風險。
在這個過程中，它還要監控真實交易的過程、監控產品的狀況，通過這種方式盡量控制融資過程中可能發生的風險。另外，這里需要分辨一下風險管理方和平台提供方的區別。平台提供方是負責收集和提供交易數據的;風險管理方是負責分析數據和監控交易的。
平台提供方就像菜市場，風險管理方就像飯店。平台提供方把需要的各種食材(信息)收集來，提供給風險管理方，再由風險管理方對這些食材(信息)進行甄別和加工，最後根據不同的口味要求做出定製化的菜餚(方案)。這兩者容易混淆，是因為很多時候扮演這兩個角色的是同一個演員。比如淘寶，一方 面它不僅收集買家的支付數據、退換貨數據、搜索數據，還收集賣家的發貨數據、銷售數據、庫存數據，以及買賣雙方交涉的信息數據:另一方面，它還分析這些數據，根據這些數據對買家或者賣家進行信用評級什麼的，並監控商品的物流狀況，比如快遞到哪了，預計哪天能送到，派件員是誰等等。此外，像蘇寧易購、亞馬遜這些大明星，也都同時充當著平台提供方和風險管理方。
雖然這種情況在電商零售領域比較常見，但是在產業供應鏈中，上下游企業間的交易流程和物流信息更加復雜，阿里、京東這樣有實力的平台又太少，所以很多時候分別由不同的主體來充當平台提供方和風險管理方。這些主體有的時候可能是專門的服務機構，如物流公司、商貿公司，有的時候可能是供應鏈中的核心企業，如成品生產企業、大型零售商。
04流動性提供方
流動性這個概念比較復雜，可以理解成資金，或者是答應提供資金的一一個承諾。流動性提供方可以理解成商業銀行、保理公司、投資公司這類提供融資服務的金融機構。流動性提供方的主要職責是直接提供貸款融資，或者為貸款融資做擔保。雖然有風險管理方給它們提供了分析結果，但融資決策還是要自己來做。貸款放出去了能不能順利收回來，這個過程中能不能盈利、會賺多少、會賠多少，這些責任都需要做出決策的一方來背負。且風險發生，承擔風險的還是流動性提供方，因此這個角色也叫作風險承擔方。叫什麼不重要，融資後能順利獲益才重要，所以流動性提供方自己也要進行一定的技術分析， 並且根據交易情境和自身情況設計業務模式。
很多情況下，金融機構並不直接參與供應鏈運營，難以有效掌控上下游企業間的真實交易。金融機構如果要開展供應鏈金融業務，需要盡展脫人產業供應鏈的協作體系內。了解供應鏈網路業務周的交易特徵，為金融決策提供支持。當臨很多金雕機構都在構建自己的資金整合合管理平台，也就是說金融機構未來不僅可以扮演流動性提供方，還有可能扮演平台提供方或者風險管理方的角色。一些嵌 入供應鏈網路內的、具有強大資金實力的企業，原本是扮演交易方、平台提供方或風險管理方的角色，也開始利用自身充沛的現金流承擔起了流動性提供方的角色。比如阿里、京東等電商平台，以及一些大型生產 企業，在很多時候都會利用自有資金，為其上下游的中小企業開展融資業務。這樣一來可以開展一項新的盈利業務， 二來能夠保障自身與上下游的交易順暢，三來還能鞏固自己在供應鏈網路中的核心地位。供應鏈金融這場戲劇中主要有四個主角，但扮演這四個主角的演員卻有很多。因此，在供應鏈金融的業務活動中，一般情況 下是由不同的企業來扮演不同的角色，但也不排除實力強大的企業「一人飾多角」的情況發生。
05環境影響方
如果我們再把眼界放開一點，開展供應鏈金融需要構建供應鏈的商業生態系統，供應鏈金融業務需要依託在商業生態系統之上.在這個系統中，除了涉及我們上述的四個主角，還存在若干配角，這些配角有意無意的行為，都會多少對供應鏈金融的發展造成影響，它們充當著環境影響者的角色，主要體現在制度環境和技術環境兩方面，這也符合權變理論。
先說制度環境的影響方。按照制度理論的說法，制度環境對組織的影響主要表現在管制、規范和認知三方面。管製表現在法律法規上，規范表現在行業監管上，認知表現在行業認同上。首先，因為供應鏈金融業務涉及很多動產質押、應收賬款等方面的活動，我國的《物權法》《擔保法》《合同法》《動產抵押登記辦法》《應收賬款質押登記辦法》等法律法規及司法解釋，對約束和推動我國供應鏈金融的發展具有重要意義;其次，相關部門的行業監管、行業內誠信體系的建立，以及電子檢查監視系統的建設，會對開展供應鏈金融業務的行為產生規范作用;再次，因為供應鏈網路是一一個 長期協作交易的體系，上下游企業對相互關系以及網路整體的認同，也會對其行為形成約束，這種認同是基於一種長期形成的文化慣例。
❷ 隨行付合同物流金融是做什麼的，是正規的融資信貸嗎
隨行付是國內知名且合規的區域鏈企業，也是國內第一款可應用於合同物流企業的供應鏈企業，持有央行頒發的互聯網小貸及商業保理牌照，在隨行付進行融資，無需抵押，資金可隨借隨用、隨用隨還。
❸ 供應鏈金融和商業保理的區別以及分別的操作模式
商業保理，主要的工作是面對債權人轉讓應收帳款的業務，集應收帳款管理；壞帳催收；擔保與融資為一體的業務。
而，供應鏈金融服務，在這種商業模型下，則會是找出整個產業鏈的核心企業，透過核心企業將產業鏈的上下游整合在一起，是由核心企業對銀行達成的一種對於整個產業鏈的金融服務。
所以看到這里，可以很明白的說，商業保理的債權債務移轉與對相有著明確的定義，即債權人、債務人等合作關系，而供應鏈金融則是以核心企業為主要的合作合同方，透過信息流、金流等方式來更靈活的展開業務。
供應鏈金融是商業保理的一個分支，所以簡單的說，供應鏈金融我們通常也說會，就是商業保理。
❹ 物流金融的分類
早在物流金融這個詞彙在中國尚未出現之時，物流金融的業務早已在國企內部、民間流通領域及外貿運輸專業相關金融機構悄悄地運行著了，不過那時的物流金融業務之單一，還僅僅限於簡單信貸的小品種業務之內。隨著這個對信貸金融服務需求的增加，物流運營中物流與資金流的銜接問題日益凸顯。結算類及中間業務是由於現代物流業資金流量大，特別是現代物流的布點多元化、網路化的發展趨勢更要求銀行能夠為其提供高效、快捷和安全的資金結算網路以及安裝企業銀行系統，以保證物流、信息流和資金流的統一。
物流金融業務在國際結算中的應用，完整地繼承了國際貨物運輸金融服務的標准規范，並逐步改造為本土內貿企業試行。特別是加入WTO後中國的物流業將全面對外開放，由於克服貿易壁壘的費用下降將推動進出口貿易的迅速增長，一些跨國物流公司也將加入國內物流業的競爭，使本土的物流業趨向國際化，各銀行將為物流企業提供優質的信用證開證、結售匯、多幣種匯入匯出匯款、出口托收和進口代收、進出口托收、進出口押匯、打包貸款等全功能貿易融資服務和非貿易國際結算服務。同時也開辦了保證業務，為保證資金及時安全回收、減少資金佔用，物流企業需要銀行提供與其貿易結構相適應的應收賬款保理業務及其它保證業務，主要包括關稅保付保證、保釋金保證、付款保證、為港口施工企業提供投標保函、履約保函、預付款退款保函等。這些帶有國際金融性質的物流金融服務產品，比單一的物流金融信貸有了長足的發展，它除了帶有國際金融、國際貿易結算的歷史痕跡外，還借鑒了國際保險與金融證券業務的功能特徵，使得今天的物流金融業務向規范化、國際化邁進奠定了基礎。物流金融業務擴展方向與特徵還表現在其個性化服務的方面，針對不同規模的物流企業，物流金融業務可採用不同的平台實現其擴展功能。如網上銀行的B2B業務主要適用於中小型規模的物流企業。
隨著現代金融和現代物流的不斷發展，物流金融的形式也越來越多，按照金融在現代物流中的業務內容，物流金融分為物流結算金融、物流倉單金融、物流授信金融。
物流結算金融是指利用各種結算方式為物流企業及其客戶融資的金融活動。目前主要有代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業務形式。
代收貨款業務是物流公司為企業（大多為各類郵購公司、電子商務公司、商貿企業、金融機構等）提供傳遞實物的同時，幫助供方向買方收取現款，然後將貨款轉交投遞企業並從中收取一定比例的費用。代收貨款模式是物流金融的初級階段，從盈利來看，它直接帶來的利益屬於物流公司，同時廠家和消費者獲得的是方便快捷的服務。
墊付貨款業務是指當物流公司為發貨人承運一批貨物時，物流公司首先代提貨人預付一半貨款；當提貨人取貨時則交付給物流公司全部貨款。為消除墊付貨款對物流公司的資金佔用，墊付貨款還有另一種模式：發貨人將貨權轉移給銀行，銀行根據市場情況按一定比例提供融資，當提貨人向銀行償還貨款後，銀行向第三方物流企業發出放貨指示，將貨權還給提貨人。此種模式下，物流公司的角色發生了變化，由原來商業信用主體變成了為銀行提供貨物信息、承擔貨物運送，協助控制風險的配角。
從盈利來看，廠商獲得了融資，銀行獲得了利息收入，而物流企業也因為提供了物流信息、物流監管等服務而獲得了利潤。承兌匯票業務也稱保兌倉業務，其業務模式為：開始實施前，買方企業、賣方企業、物流企業、銀行要先簽訂《保兌倉協議書》，物流公司提供承兌擔保，買方企業以貨物對物流公司進行反擔保，並已承諾回購貨物；需要采購材料的借款企業，向銀行申請開出承兌匯票並交納一定比率的保證金；銀行先開出銀行承兌匯票；借款企業憑銀行承兌匯票向供應商采購貨品，並交由物流公司評估入庫作為質押物；金融機構在承兌匯票到期時兌現，將款項劃撥到供應商賬戶；物流公司根據金融機構的要求，在借款企業履行了還款義務後釋放質押物。如果借款企業違約，則質押物可由供應商或物流公司回購。從盈利來看，買方企業通過向銀行申請承兌匯票，實際上是獲得了間接融資，緩解了企業流動資金的緊張狀況。供方企業在承兌匯票到期兌現即可獲得銀行的支付，不必等買方是否向銀行付款。銀行通過為買方企業開出承兌匯票而獲取了業務收入。物流企業的收益來自兩個方面；第一，存放與管理貨物向買方企業收取費用；第二，為銀行提供價值評估與質押監管中介服務收取一定比例的費用。
物流倉單金融主要是指融通倉融資，其基本原理是：生產經營企業先以其采購的原材料或產成品作為質押物或反擔保品存入融通倉並據此獲得協作銀行的貸款，然後在其後續生產經營過程中或質押產品銷售過程中分階段還款。第三方物流企業提供質押物品的保管、價值評估、去向監管、信用擔保等服務，從而架起銀企間資金融通的橋梁。其實質就是將銀行不太願意接受的動產住要是原材料、產成品）轉變成其樂意接受的動產質押產品，以此作為質押擔保品或反擔保品進行信貸融資。從盈利來看，供方企業可以通過原材料產成品等流動資產實現融資。銀行可以拓展流動資產貸款業務，既減少了存貸差產生的費用，也增加了貸款的利息收入。物流企業的收益來自兩個方面：第一，存放與管理貨物向供方企業收取費用；第二，為供方企業和銀行提供價值評估與質押監管中介服務收取一定比例的費用。
另外，隨著現代物流和金融的發展，物流倉單金融也在不斷創新，出現了多物流中心倉單模式和反向擔保模式等新倉單金融模式。多物流中心倉單模式是在倉單模式的基礎上，對地理位置的一種拓展：第三方物流企業根據客戶不同，整合社會倉庫資源甚至是客戶自身的倉庫，就近進行質押監管，極大降低了客戶的質柳成本。反向擔保模式對質押主體進行了拓展：不是直接以流動資產交付銀行作抵押物而是由物流企業控制質押物，這樣極大地簡化了程序，提高了靈活性，降低了交易成本。
物流授信金融是指金融機構根據物流企業的規模，經營業績，運營現狀，資產負債比例以及信用程度，授予物流企業一定的信貸額度，物流企業直接利用這些信貸額度向相關企業提供靈活的質押貸款業務，由物流企業直接監控質押貸款業務的全過程，金融機構則基本上不參與該質押貸款項冒的具體運作。該模式有利於企業更加便捷地獲得融資，減少原先質押貸款中一些繁瑣的環節；也有利於銀行提高對質押貸款的全過程監控能力，更加靈活地開展質押貸款服務，優化其質押貸款的業務流程和工作環節，降低貸款風險。
從盈利來看，授信金融模式和倉單金融模式的各方收益基本相似，但是由於銀行不參與質押貸款項目的具體運作，質押貸款由物流公司發放，H此程序更加簡中，形式更加靈活。同時，也大大節省了銀行與供方企業的相關交易費用。
❺ 物流金融與金融物流的區別
這個問題，怎麼說呢，在學校的時候老師講過一些，但是也是出於個人觀點
物流金融可以從廣義與狹義角度出發來理解，狹義的物流金融是指，包括動產質押，保理業務等，其實就是供應鏈金融。
廣義的物流金融除了包含上面的部分外將物流企業自身融資問題也加進來了，
金融物流呢是涉及金融領域的物流，例如貨幣運輸、生產等等。
個人理解，可能不是很到位，湊合看吧。