『壹』 中國的三大金融機構有那些
中國的三大金融機構是銀行、保險、證券。
2010年，中國人民銀行發布了《金融機構編碼規范》（以下簡稱《規范》），從宏觀層面統一了中國金融機構分類標准，首次明確了中國金融機構涵蓋范圍，界定了各類金融機構具體組成，規范了金融機構統計編碼方式與方法。
該《規范》對金融機構的分類：
貨幣當局
1、中國人民銀行；
2、國家外匯管理局。
監管當局
1、中國銀行保險監督管理委員會；
2、中國證券監督管理委員會；
銀行業存款類金融機構
1、銀行；
2、城市信用合作社（含聯社）；
3、農村信用合作社（含聯社）；
4、農村資金互助社；
5、財務公司。
銀行業非存款類金融機構
1、信託公司；
2、金融資產管理公司；
3、金融租賃公司；
4、汽車金融公司；
5、貸款公司；
6、貨幣經紀公司。
證券業金融機構
1、證券公司；
2、證券投資基金管理公司；
3、期貨公司；
4、投資咨詢公司。
(1)中國一代一路金融公司擴展閱讀
金融機構通常提供以下一種或多種金融服務：
1、在市場上籌資從而獲得貨幣資金，將其改變並構建成不同種類的更易接受的金融資產，這類業務形成金融機構的負債和資產。這是金融機構的基本功能，行使這一功能的金融機構是最重要的金融機構類型。
2、代表客戶交易金融資產，提供金融交易的結算服務。
3、自營交易金融資產，滿足客戶對不同金融資產的需求。
4、幫助客戶創造金融資產，並把這些金融資產出售給其他市場參與者。
5、為客戶提供投資建議，保管金融資產，管理客戶的投資組合。
上述第一種服務涉及金融機構接受存款的功能；第二和第三種服務是金融機構的經紀和交易功能；第四種服務被稱為承銷功能，提供承銷的金融機構一般也提供經紀或交易服務；第五種服務則屬於咨詢和信託功能。
參考資料來源：網路-金融機構
『貳』 一帶一路如何影響金融體系
你好
近年來，隨著「一帶一路」資金融通不斷擴大，金融支持力度逐步增強。中國人民銀行與多國央行簽訂了貨幣互換協議，整體規模不斷擴大；中國出口信用保險公司通過政策性出口信用保險服務參與「一帶一路」建設的中國企業，支持企業開拓海外市場、撬動銀行融資、彌補經濟損失等方面的作用更加突出。
發展勢頭不錯，存在的問題同樣明顯。就目前看，金融機構在「一帶一路」建設中的創新力度、產品設計以及人才儲備方面還顯薄弱。比如，相比中國企業在「一帶一路」建設中對資金規模和金融服務的需求，金融機構的支持力度尚不匹配。特別是對中小型企業，無論融資要求，還是服務速度，都有較大差距。同時，金融支持力度尚未形成合力，不少銀行對「一帶一路」建設的支持，僅限於對自己客戶的延伸服務。
此外，由於「一帶一路」相關國家多為新興經濟體和發展中國家，經濟發展水平和市場化程度參差不齊，法律風險、安全風險等對中國金融機構來說，可謂全新的挑戰，金融業的應對能力尚待提高。
對金融業來說，「一帶一路」建設會提升金融市場開放程度，使越來越多的金融機構有機會參與國際金融合作，從而提升我國金融業在國際金融市場上的核心競爭力。在服務「一帶一路」建設的大局中發展自己，這是當前我國金融機構的最佳選擇。
為此，應強化金融行業對「一帶一路」建設支持的整體制度設計，構建多層次金融支持體系。由於「一帶一路」建設所涉及的基礎設施、能源合作、產能裝備等，不僅需要大量資金，而且建設周期長，迫切需要構建集商業銀行、政策性銀行、保險資金、基金投資，以及民間資金為一體的多級投資平台。改變金融資源整合不到位，金融機構之間單兵作戰的現狀，才能通過整合資源，發揮優勢，形成支持「一帶一路」建設的立體資金結構。
其次，加快銀證保三方協同投融資合作平台建設，建立起內部風險分擔機制。政府部門規劃發展的優先順序和階段目標，落實具體政策措施，保證金融資源規劃的統籌性；銀行、基金等投資機構確保融資渠道順暢，保險公司則提供堅實的風險保障，最終形成多層次、寬領域、高效率的應對溝通協同機制。
第三，高度重視金融創新，金融機構需根據「一帶一路」上不同國家、不同文化和不同經濟狀況為中國企業設計產品，提供服務，以避免同質化競爭。
總之，「一帶一路」建設需要高質量的金融服務。金融業也需要通過服務「一帶一路」建設提升水平，提高競爭力。
望採納祝你好運
『叄』 中國有多少家金融機構
【】 有政策性銀行3家，商業銀行425家(大型銀行5家，股份制銀行141家，農村商業銀行214家，外資銀行65家)，農村合作銀行190家，村鎮銀行667家，農村信用聯社1990家，資金互助社47家，信託公司69家，財務公司134家，金融租賃公司18家，汽車金融公司14家。 相關微博： 綜合金融服務商：農商行的前景不被看好,尤其是在經濟形勢不好的情況下,中小企業貸款產生的不良多,農商行的風險更是要偏大一些。」一位信託人士稱,不少民資投資城商行和農商行就是為了銀行上市產生的溢價,如上市閘門不打開,農商行的股權其實比較尷尬,估值的情況也不一樣。
『肆』 「一帶一路」對今後的金融業有什麼影響
「約基」：一帶一路經濟上的機會
1、短期因素：
化解國內的經濟產能的過剩，助力產業結構的一個升級；對國內核心區域的，長江流域、絲綢之路經濟帶、東北、港口周邊等等；推動人名幣的國際化，走傳統的方式碰壁比較多，所以就改變方式進行，通過一帶一路形成一個小圈子，逐步將人名幣國際化。
考慮資源能源的安全，從西安過去經過中東、俄羅斯；擴大中國的國際影響力。
2、機會：設施的互通、貿易的互通。
今年的一帶一路在內容上，形同「國際化的兩會」，干貨基本沒有多少。
3、炒作路線
A：1、建築領域（中國建築、）2、工程機械（中國中車、三一重工）
目前還算是一個初期。
注意：板塊一定要選擇盤面小的，小市值的去選擇，上一次的中國建築這些都炒的比較厲害了。
B：區域
1、新疆--擴散至陝西（建材類）
2、福建—海上絲綢之路的核心區域（港口）
5月15日我們看到資金向雄安板塊780億、一帶一路367億，排名第五。
選擇國有企業，下半年19大要來了，國有改革會有一波行情。目前大盤處在3000點向上走，應該屬於中線波動，一兩個月問題不大，——投資有問題，就要上約基！
『伍』 一帶一路的金融銀行類股票代碼
你想太多了
『陸』 中國有幾家金融公司
中國三大金融集團是中信、光大和平安
『柒』 「一帶一路」在金融方面會帶來哪些機遇
主要是一個互聯互通的一個趨勢，做金融的，還有融資租賃的都是一個比較嶄新的機會，現在很多銀行對「一帶一路」項目的融資主要呈現一個創新化的狀態
基礎設施互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域，這既包括沿線國家的交通道路、油氣管道、能源以及港口基礎設施等，又包括關鍵通道和節點上的交通運輸網路和商貿物流中心等。
這些跨境項目資金需求量巨大，與此同時，國內部分行業面臨著產能過剩以及重復建設的局面，設施聯通無疑為我國輸出產能提供了渠道，多家國內銀行正在這一領域內角逐，以搶占市場先機。比如，國家開發銀行已經以發放貸款或投資「走出去」企業發行債券的方式，支持了中吉烏公路、中哈原油管道等跨境通道項目建設，正如北京大學國家發展研究院名譽院長林毅夫指出，「一帶一路」戰略帶動的基礎設施投資是中國的重要經濟增長動力之一。目前許多銀行正針對「一帶一路」項目的融資需求和特點，創新跨境融資方式。
『捌』 一帶一路銀行叫什麼
研究絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路規劃、發起建立亞洲基礎設施投資銀行和設立絲路基金。
設立絲路基金是要利用中國資金實力直接支持「一帶一路」建設。要注意按國際慣例辦事，充分借鑒現有多邊金融機構長期積累的理論和實踐經驗，制定和實施嚴格的規章制度，提高透明度和包容性，確定開展好第一批業務。
絲路基金將為「一帶一路」沿線國基礎設施建設、資源開發、產業合作等有關項目提供投融資支持。
亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金同其他全球和區域多邊開發銀行的關系是相互補充而不是相互替代的，將在現行國際經濟金融秩序下運行。
絲路基金的成立，將與亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)一道，有力助推「一帶一路」建設，打造亞洲地區互聯互通的「高鐵速度」。
『玖』 截止到現在中國汽車金融公司有哪些
根據本人對互聯網汽車金融的經驗，從汽車抵押分析按揭車的角度，可以將分期歸納為三種情況：銀行分期、金融分期、擔保車三類
因為做車貸的車商，全款車和分期車的放款比例和額度有很大的差別，而不同分期種類的分期車，這方面也會區別對待，這是風控，任何一個做汽車抵押貸款都得考慮。
車主用車抵押想借款，如果是分期車，車商都會查車輛檔案，確定是哪一類型的分期，然後體現於額度或保證金，
銀行分期不用說。
汽車金融公司，從事汽車消費信貸業務並提供相關汽車金融服務的專業機構，通常隸屬於大型汽車工業集團及主機廠，本人之前做車貸的時候，汽車金融公司只承認下面這13家：
1、上汽通用汽車金融公司
2、大眾汽車金融公司
3、豐田汽車金融公司
4、賓士汽車金融公司
5、福特汽車金融公司
6、沃爾沃汽車金融公司
7、菲亞特汽車金融公司
8、東風標致雪鐵龍汽車金融公司
9、東風日產汽車金融公司
10、廣汽匯理
11、寶馬汽車金融
12、奇瑞薇銀汽車金融
13、三一汽車金融
『拾』 悅花越有是一帶一路唯一金融服務企業嗎
越花越有是不是央企企業