A. 金融物流監管案例分析!求解答。要求寫詳細點，跪求
1，（1）物流公司的監管力度不夠，監管員沒有做到賬賬相符、賬證相符；物流公司與汽車銷售公司和銀行的溝通，都存在一定的問題，信息傳遞的不夠及時。（2）質押融資業務中，各方應加強溝通；監管公司要負起監管責任，及時向銀行反映監管情況，降低融資的風險。
2，（1）A公司未能按照協議的規定來履行相應的義務，這樣會提高融資的風險；物流公司沒有負起監管的責任，對質物的出入庫情況不了解，發現問題並沒有向銀行方面匯報；項目到期，A公司未能還款，且質物出現問題，貨值不夠。（2）銀行、貸款企業與物流公司之間要加強信息的交流溝通，出現問題應協商解決，協商未果，可走法律程序；物流公司要切實履行自己的監管責任，每天都要對質物進行盤點，確定其庫存、出入庫量等情況；物流公司要及時了解貸款企業的經營狀況，出現問題，及時向銀行方面反映；庫存價值低於最低控貨值時，應禁止其出庫，及時通知企業補貨，或者像銀行打保證金提貨。
以上是我自己比較簡單的理解，希望我的回答能對你有所幫助，祝你好運，O(∩_∩)O
B. 求 案例 關於 增值服務 策略 與 注意
三、第三方物流增值服務案例
1、UPS、SSCI與IBM物流中心
現代物流集商品流、信息流、資金流、人才流於一體，它已從單純的「運輸中心」（運輸＋轉運＋儲存），經由「配送中心」（運輸＋轉運＋儲存＋裝拆箱＋倉儲管理＋加工）發展成為如今的物流中心（運輸＋轉運＋儲存＋裝拆箱＋倉儲管理＋加工＋信息處理）。
業界流傳著這樣一句話：「做企業要像Intel那樣賣技術，像Microsoft那樣賣產品，像IBM那樣提供服務」。那麼IBM是提供怎樣的服務才使顧客如此滿意呢？這其中與IBM的第三方物流增值戰略息息相關。IBM的產品種類繁多，就拿主打產品筆記本、伺服器、台式機和電腦附件來說，產品銷售網路復蓋全球，而生產基地只建在幾個有限的戰略性區域，如美國、墨西哥、匈牙利、中國等。因而單從生產基地發運產品給客戶，物流成本高；在交貨時間上，滿足客戶的服務達不到最優。例如在亞洲，IBM承諾給網上直銷客戶的交貨時間為3天，在北美交貨時間則縮短到2天。如此短的交貨時間對於任何一家公司來說都是一種挑戰，然而作為IBM的第三方物流提供者——SSCI、UPS 公司的物流中心卻幫助IBM實現了這個市場戰略，不但幫助IBM降低了物流成本，而且還為IBM產品提供全面的增值服務，實現了「雙贏」。
SSCI和UPS均為美國的跨國物流企業，本身在物流行業就是配送、速遞的領先者，二者各自獨資建立的物流中心分布在世界：歐洲：Greenock，美洲：RTP、Guadalajara，亞洲：Fujisawa、ShenZhen、Sydney等6個戰略區域，以確保IBM的產品及時、准確的交到客戶手中。
SSCI和UPS的物流中心不僅有倉儲、配送的功能，還融入了分揀、二次裝配、測試、貼標簽、包裝等一系列功能。物流中心內通常保有一周左右的標准配置存貨，中心的信息系統與IBM的SAP管理系統相聯接。IBM在獲得客戶網上訂單後，根據地域對訂單進行劃分，然後通過Internet系統傳送至所屬區域的物流中心，再由物流中心根據訂單的具體個性化配置要求，進行揀貨（標准機型、滑鼠、LCD、網卡、列印機等備選件）、配置（如：改變內存容量、加裝網卡、更換硬碟、光碟機及操作系統更新等）、機器測試、貼標簽（產品標簽、包裝標簽、發運標簽、資產標簽）、包裝、裝載，直至在規定的承諾時間內將產品發至最終客戶手中，而所有的這些工作都要在72小時或更短的48小時內完成。
物流中心將產品發運後，系統自動將發運訊息傳回IBM，IBM據此發運訊息同供應商、物流中心進行貨款和服務結算。
C. 求一篇關於第三方物流企業增值服務案例分析
著社會化分工的不斷深入，製造企業的功能正在被逐步縮小，以幫助其回歸到最核心的任務，那就是製造。其他的經銷、物流業務都開始轉而由其他的獨立部門完成。因此，第三方物流也在逐步進入中國企業的視野之內。
波導的願望
波導在國產手機中的地位，按銷售數據看，是絕對的老大。因此，從原材料的采購，運輸，到將成品鋪散到其引以為豪的「中國第一網」的每一個結點，這個過程可以說是中國國產手機物流的一個縮影。
據波導總部負責物流的人士稱，目前波導共有120多家原材料供應商，而銷售商更是一個龐大的數目。波導現有的物流模式是「手電筒」式，即由總部統一負責采購，按照各地的定單來分配成品，再由承運商，包括東航、中外運和EMS，把成品運送到41個一級經銷商手裡，然後再由他們把成品分撥到更多的經銷點。可以想像，三家生產基地面對著41家分公司，出錯率自然難以掌握，而反應速度也得不到大的提高。
「手電筒的光線有限，要想照到所有的地方是很困難的事情。」波導目前的實力還不足以把「手電筒」變成「探照燈」，所以它希望能夠對自己的物流體系進行改造。項目負責人提供給我們的波導物流設想是「扁平式」——波導將和第三方物流公司合作，在全國建立四個區域性的物流配送中心，由生產基地直接向它們供貨。而配送中心將執行包裝、掃描串號、倉儲和分撥配送的功能。這樣，物流版圖就變成了一個新的格局——生產基地的配送和分撥任務都交由配送中心完成。如果能夠實現這個設想，那麼寧波基地生產的手機就能夠在48小時內進入北京各經銷點的櫃台。
波導坦言，目前的物流狀況相對其業務的發展是滯後的。它們希望能逐步做到將運輸、倉儲和管理都外包給第三方物流公司。除了比過去多節約一點成本外，還可以縮短生產對需求的反應速度。
第三方物流能減掉什麼
一個企業，按照過去的理解，首先要有廠房、車間和倉庫，然後還要有自己的運輸隊伍。如此構建已經算是最「簡單」的了，如果要保證生產流程正常運轉的話。然而，DELL，作為IT業界的一個另類，它所擁有的只有廠房。其他的一切都是由第三方物流企業來代勞的。正因為如此，它才能按照消費者的需求製造產品，然後在很短的時間里把成品送到你的手裡。
成本，是第三方物流可以剪掉的第一個部分。現在的土地價格飛漲，哪個企業還敢把錢投入到買地建倉庫上？租用一個倉庫，由專門的人員來進行管理，這個成本自然就下來了。EXEL和中外運合資建立的金鷹國際貨代，就為諾基亞做專業的倉儲管理。從手機零配件的檢驗、倉儲、運輸到成品的掃描、檢測和配送都由金鷹來完成。諾基亞所需要的就是在共享的信息平台上提供自己需要的配件和成品數據，其他的工作都是金鷹來負責。而諾基亞所需要支付的費用就是這個倉庫每月的固定支出再加上一個固定的管理費用比例，而這么大的倉庫如果都是自己來負責，光是前期投入就是一大筆開銷了。
時間，是第三方物流能剪掉的另一個部分。現在的企業，除了拼技術、拼價格之外，還要拼速度。誰反應快，誰就有更多的機會。第三方物流能夠按照經銷商的需求迅速做出反應和配送，也能按照製造方的需求快速地提供原材料的配送。這一來一往的時間縮短，就可以為企業帶來更多的空間。如果都由企業自己安排，專業保證尚且不說，光是人力物力的花費也不可小視。
第三方物流可以是加號
物流業界有個統一的認識，現在做物流最好做的是倉庫。因為大多數企業都能明白用人家的倉庫比自己的省錢，所以倉庫總是滿的。但是，說到運輸和配送、管理就不是每個企業都能理解的了。一位業內人士說，很多企業理解的第三方物流就是把倉庫和車隊都不要了，用你的。目的就是省錢。
應該說，節約成本可以說是第三方物流的最重要優勢，卻不是唯一的優勢。第三方物流存在的最重要理由就是讓更專業的物流企業來為製造企業服務，讓物流也成為企業增值的另一個渠道。
現在有不少物流企業開始為客戶做KPI的績效分析，也就是通過客戶的供求關系分析來得出企業的發展現狀，並為其找出問題。比如說通過這幾個月的數據分析，物流公司可能會告訴你，這個經銷點的要貨量持續萎縮，是不是產品得不到當地的認同，還是這個經銷點的設立有問題；又比如，可能它會分析出這個產品在華南走得比較好，但是在華北就不行。那客戶就可以通過這些反饋來調整自己的戰略。這些都是物流的增值服務，也是傳統意義上的運輸所不可能涵蓋的。另外，第三方物流可以讓企業把更多的精力放到產品研發和銷售上來，這樣的資源重新分配自然也能對企業競爭力的增強起到積極的作用。
從大環境來說，一個地區的物流環境好壞直接影響著該地區吸引外資的能力。有數據顯示，有不少跨國企業就表示，中國的物流成本偏高，使其難以保持平均成本。很多大企業到一個地方談投資項目，就會詢問當地有沒有成熟的物流公司，因為它們知道，物流的成熟程度也在一定意義上反映了這個地區的經濟發展程度。從這個角度說，物流，特別是第三方物流也可以為投資環境加分。第三方物流還應是省略號 盡管很多企業都意識到了第三方物流的優勢，但是自己已經建立起來的倉庫、運輸隊伍也不能不要。這就是目前中國第三方物流發展不快的一個重要原因。這是和我國原來提倡的「大而全」、「小而全」的企業模式相關聯的，因此在短時間內很難得到徹底的改變。
而且，在企業界也有像海爾那樣自己花大力氣重新構建自己的物流平台的企業，他們的考慮自然也包括了成本和時間，之所以選擇自己來做自然有它的道理。目前就有企業說，第三方物流的發展還不能夠適應企業的需求，因此企業還需要在物流方面進行自我管理。還有一些企業，把自己原有的運輸隊伍加以整合，變成公司的一個獨立部門，即為公司服務，也可以為其他企業服務。這種方式也在家電企業中有所表現。
有一位物流企業的負責人告訴筆者，物流的發展是一個社會大環境發展的縮影和表現。社會沒有發展到那一步，物流自然不會超前發展。所以，第三方物流的發展也應該是一個社會發展的表現，目前物流企業所能做的就是要不斷完善自身，以適應企業的專業化、個性化發展需求。
從這個意義上說，第三方物流還真是一個省略號，它跟隨著社會的發展和企業的進步而進步，在發展道路上沒有終點。
D. 物流增值服務的體現
增值服務暫時沒有統一的定義，但其核心內容是指根據客戶需要，為客戶提供的超出常規服務范圍的服務，或者採用超出常規的服務方法提供的服務。
概述：
「增值服務」，其真實含義在內容上具有可擴展性，既包括一般意義上的增值服務，也包括更深層次的延伸服務。這里所指的更深層次的延伸服務，是第三方物流企業成功的關鍵，指的是三類獨特的增值服務——客戶增值體驗、物流解決方案和IT服務。這三類增值服務相依相存，能為第三方物流企業產生區別於其他競爭對手的特色業務，能使企業根據客戶需求和具體問題提供合適的解決方案，其實踐意義表現在「引導，以客戶增值體驗為中心，以物流解決方案和IT服務為實現手段，強化增值服務」。
「增值服務」也可用於零售服務行業，主要是指「特色服務」，在保證基本服務的同時，進行超出常規的，個性化的服務。比如：在店鋪進行基本服務流程後，提供會員服務、送貨上門服務、在節日時送上祝福卡片、在試衣間放置小梳子、拖鞋等。
因為「增值服務」是超前的、個性的服務體驗，所以在大多數都開始使用後，便成為一種必須具備的普通的服務流程，便不是再具有所謂「增值」的功能。比如：當所有人都提供送貨上門的服務後，送貨上門就不算是增值服務，而算是基本服務流程。
E. 物流增值服務都有哪些~
創新、超出常規、滿足客戶需要是增值性物流服務的本質特徵。 １ 目前國內物流企業已有的幾種增值性服務包括： （１）承運人型增值服務。承運貨物運輸的快運公司、集裝箱運輸公司，最適宜從事此類增值服務。例如：從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務；電話預約當天收貨；車輛租賃服務；對時間敏感的產品提供快速可靠的服務 含相關記錄報告 ；對溫度敏感的產品提供快速可靠的服務如冷藏、冷凍運輸 含相關記錄報告 ；配合產品製造或裝配的零部件、在製品及時交付 ＪＩＴＤｅｌｉｖｅｒｙ ；被客戶退回的商品回收運輸服務 ｇｏｏｄｓｒｅｃａｌｌ ；運輸設備的清潔或消毒等衛生服務；信譽好的承運人甚至可以為客戶提供承運人的評估選擇，運輸合同管理服務等。 （２）倉儲型增值服務。擁有大型倉儲設施的倉儲物流企業可以考慮下列增值服務：材料及零部件的到貨檢驗；材料及零部件的安裝製造；提供全天候收貨和發貨窗口；配合客戶營銷計劃進行製成品的重新包裝和組合 如不同產品捆綁促銷時提供商品的再包裝服務 ；滿足客戶銷售需要而提供的成品標記服務 如為商品打價格標簽或條形碼 或便利服務 如為成衣銷售提供開箱加掛衣架重新包裝的服務 ，對於超市型客戶而言，這種服務很有市場；商品退回的存放並協助處理追蹤服務；為食品、葯品類客戶提供低溫冷藏服務，並負責先進先出，最大限度地方便商家是一項前景很好的增值服務。 （３）貨運代理型增值服務。訂艙 租船、包機、包艙 、托運、倉儲、包裝；貨物的監裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務；報關、報驗、報檢、保險；內向運輸與外向運輸的組合；多式聯運、集運 含集裝箱拼箱 。 （４）信息型增值服務。以信息技術為優勢的物流服務商可以把信息技術融入物流作業安排當中，例如：向供應商下訂單，並提供相關財務報告；接受客戶的訂單，並提供相關財務報告；利用對數據的積累和整理，對客戶的需求預測，提供咨詢支持；運用網路技術向客戶提供在線的數據查詢和在線幫助服務。 （５）第四方物流增值服務。
F. 物流增值服務有哪些
增值物流服務的內容主要包括：增加便利性的服務、加快反應速度的服務、降低成本的服務、延伸服務。具體如下：
1、增加便利性的服務
簡化是相對於消費者而言的，是指為了獲得某種服務，以前需要消費者做的事情更加方便，從而增加商品或服務的價值。包括代辦業務、24小時營業、自動訂貨、傳遞信息和轉賬、物流全過程追蹤等都是對客戶有用的增值性服務。
2、加快反應速度的服務
快速反應已經成為物流發展的動力之一。提高運輸基礎設施和設備的效率，比如修建高速公路、鐵路提速、制定新的變通管理辦法等；優化配送中心、物流中心網路，重新設計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環節、簡化物流過程，提高物流系統的快速反應能力。
3、降低成本的服務
通過提供增值物流服務，尋找能夠降低物流成本的物流解決方案。包括採用 TPL 服務商、採取物流共同化計劃。同時，可以通過採用比較適用但投資較少的物流技術和設施設備，或推行物流管理技術，如運籌學中的管理技術、單品管理技術、條形碼技木和信息技術等，提高物流的效率和效益。
4、延伸服務
運用計算機管理的思想，向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理；向下可以延伸到物流咨詢、物流系統設計、物流方案的規劃與選擇、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓等等。
(6)物流金融增值服務案例資料概括擴展閱讀：
增值物流服務不斷向更高水平的物流服務方向發展，呈現出如下趨勢：
1、物流環境因外部激烈的競爭而不斷改變，很多物流服務的提供者都傾向於以較低的成本增強物流服務的功能。製造商和零售商都在持續不斷尋找能帶來創新物流服務的提供商，以保證生產、倉儲、運輸和配送的成本都能降低。
2、物流服務需求向優質化和全球化發展。隨著消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務的要求越來越高，物流服務的優質化是物流今後發展的重要趨勢。
G. 求一個第三方物流企業增值服務的案例
第三方物流的優勢
1：企業集中精力於核心業務
2：減少固定資產投資，加速資本周轉
主要服務：第三方物流商提供物流服務和特定的供應鏈功能的改進服務（供應鏈管理,SCM)，用自身的設施為別人管理某項物流業務（倉儲，貨物轉運，運輸）
中外運空運公司是中國外運集團所屬的全資子公司，華北空運天津公司是華北地區具有較高聲譽的大型國際、國內航空貨運代理企業之一。下面是中外運空運公司為摩托羅拉公司提供第三方物流服務的案例介紹。
1.摩托羅拉的物流服務要求和考核標准
（1） 摩托羅拉公司的服務要求
① 要提供24小時的全天候准時服務。主要包括：保證摩托羅拉公司與中外運業務人員、天津機場和北京機場兩個辦事處及雙方有關負責人通信聯絡24小時通暢；保證運輸車輛24小時運轉；保證天津與北京機場辦事處24小時提貨、交貨。
② 要求服務速度快。摩托羅拉公司對提貨、操作、航班、派送都有明確的規定，時間以小時計算。
③ 要求服務的安全系數高，要求對運輸的全過程負責，要保證航空公司及派送代理處理貨物的各個環節都不出問題，一旦某個環節出了問題，將由服務商承擔責任，賠償損失，而且當過失到一定程度時，將被取消做業務的資格。
④ 要求信息反饋快。要求公司的計算機與摩托羅拉公司聯網，做到對貨物的隨時跟蹤、查詢、掌握貨物運輸全過程。
⑤ 要求服務項目多。根據摩托羅拉的公司貨物流轉的需要，通過發揮中外運系統的網路綜合服務優勢，提供包括出口運輸、進口運輸、國內空運、國內陸運、國際快遞、國際海運和國內提供的派送等全方位的物流服務。
（2） 摩托羅拉公司選擇中國運輸代理企業的基本做法
首先，通過多種方式對備選的運輸代理企業的資信、網路、業務能力等進行周密的調查，並給初選的企業少量業務試運行，以實際考察這些企業服務的能力與質量。對不合格者，取消代理資格。
摩托羅拉公司對獲得運輸代理資格的企業進行嚴格的月季度考評。主要考核內容包括運輸周期、信息反饋、單證資料、財務結算、貨物安全和客戶投訴。
2. 中外運空運公司的主要做法
①制訂科學規范的操作流程。摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產品更新換代快、運輸風險大、貨物周轉及倉儲要求零庫存的特點。為滿足摩托羅拉公司的服務要求，中外運空運公司從1996年開始，設計並不斷完善業務操作規范，並納入了公司的程序化管理。對所有業務操作都按照服務標准設定工作和管理程序進行，先後制定了出口、進口、國內空運、陸運、倉儲、運輸、信息查詢、反饋等工作程序，每位員工、每個工作環節都按照設定的工作程序進行，使整個操作過程井然有序，提高了服務質量，減少了差錯。
② 提供24小時的全天候服務。針對客戶24小時服務的要求，實行全年365天的全天候工作制度。周六、周日（包括節假日）均視為正常工作日，廠家隨時出貨，隨時有專人、專車提供和操作。在通信方面，相關人員從總經理到業務員實行24小時的通信通暢，保證了對各種突發性情況的迅速處理。
③ 提供門到門的延伸服務。普通貨物運送的標准一般是從機場到機場，由貨主自己提貨，而快件服務的標準是從「門到門」、「庫到庫」，而且貨物運輸的全程在嚴密的監控之中，因此收費也較高。對摩托羅拉的普通貨物雖然是按普貨標准收費的，但提供的卻是門到門、庫到庫的快件的服務，這樣既提高了摩托羅拉的貨物運輸及時性，又保證了安全。
④ 提供創新服務。從貨主的角度出發，推出新的，更周到的服務項目，最大限度地減少損貨，維護貨主信譽。為保證摩托羅拉公司的貨物在運輸中減少被盜的事情發生，在運輸中間增加了打包、加固的環節；為防止貨物被雨淋，又增加了一項塑料袋包裝；為保證急貨按時送到貨主手中，還增加了手提貨的運輸方式，解決了客戶的急、難的問題，讓客戶感到在最需要的時候，中外運公司都能及時快速的幫助解決。
⑤ 充分發揮中外運的網路優勢。經過50年的建設，中外運在全國擁有了比較齊全的海、陸、空運輸與倉儲、碼頭設施，形成了遍布國內外的貨運營銷網路，這是中外運發展物流服務的最大優勢。通過中外運網路，在國內為摩托羅拉公司提供服務的網點已達98個城市，實現了提貨、發運、對方派送全過程的定點定人、信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。
⑥ 對客戶實行全程負責制。作為摩托羅拉公司的主要貨運代理之一，中外運對運輸的每一個環節負全責。對於出現的問題，積極主動協助客戶解決，並承擔責任和賠償損失，確保了貨主的利益。
回顧6年來為摩托羅拉公司的服務，從開始的幾票貨發展到面向全國，雙方在共同的合作與發展中，建立了相互的信任和緊密的業務聯系。在中國入世後的新形勢下，中外運和摩托羅拉正在探討更加廣泛和緊密的物流合作。
H. 物流增值服務的具體內容。
物流增值服務是指在完成物流基礎任務上，根據客戶需要提供的各種延伸業務活動，為客戶提供其它服務性的項目。
增值物流服務的內容主要包括：
（1）增加便利性的服務；
（2）加快反應速度的服務；
（3）降低成本的服務；
（4）延伸服務。
(8)物流金融增值服務案例資料概括擴展閱讀：
增值物流服務與常規服務的比較：
受外部環境的變化，物流企業之間的競爭已淡化了地域的限制，其競爭的重心將是物流服務的競爭。傳統的物流服務要適應新環境，必須向物流增值服務轉變，圍繞著客戶所期望的商品、傳遞時間以及質量來開展物流服務。
增值物流服務是相對於常規物流服務而言的，主要是藉助於完善的信息系統，根據客戶的需要，提供除基本物流服務以外的，個性化、創新的、融信息和知識一體化的物流服務，主要是依託人員的經驗、技能和智慧等「軟」件來實現的；
諸如打制商業發票、為貨物托運方投買保險和管理全程的服務，努力對客戶的供應鏈進行管理和服務，使得客戶可以在第一時間掌握全面、准確、動態的信息，屬於技術和知識密集型的服務，可提供信息效用和風險效用。
增值服務是提供個性化、創新的融信息和知識一體化的物流服務 信息效用和風險效用 人員的經驗、技能和智慧等軟體 技術和知識密集型物流大概分為倉儲、運輸和增值三個環節，前兩者為物流的成本環節，增值環節才是物流真正創造價值的部分，這也是物流企業盈利的關鍵一環。
增值服務主要分為：客戶增值體驗、物流解決方案和IT管理系統服務。這三類增值服務能使第三方物流企業（以下簡稱3PL）產生區別於其他競爭對手的特色業務，並能使企業根據客戶需求和具體問題提供合適的物流解決方案以及相關的IT管理系統服務。
I. 物流金融服務包括哪些類型
物流金融服務包括以下類型：物流金融，物流與資金流互動中的增值服務；物流銀行，庫存商品融資金融服務，物流倉儲、抵押融資與物流監管相結合；物流保險，物流風險控制與物流業保險服務。
J. 物流增值服務舉例一個知名企業的案例 要詳細
呵呵，拿我們公司說吧。
公司服務范圍
1.整車及零擔運輸
普運：專線城市2-3天 快運：專線城市1天
2.代收貨款
代收貨款是指在貨物送達時替發貨客戶收取相應貨款，並限時將貨款付給發貨客戶的服務，有利降低客戶貨款風險，減少客戶交易成本。
3.貨物保價
貨物保價是代客戶為托運的貨物購買保險，根據客戶聲明的貨物價值，萬一托運客戶出現損失，由保險公司承擔相應賠償的服務，有利降低客戶貨物安全風險，接觸後顧之憂。
4.包裝服務
包裝服務是為發貨客戶提供貨物包裝的服務。包裝類別：提供纖維袋，紙箱，木箱等包裝服務。
5.簽回單
簽收回單是按發貨客戶的要求，在貨物送達收貨方並正常簽收後，將已簽收的回單返回發貨方的服務。
6.倉儲配送
倉儲配送是指為客戶貨物提供倉儲保管和配送服務。
7.等通知放貨
等通知放貨是發貨客戶的貨物到達目的地東紅網點後，網點分撥人員遵照發貨客戶的指令要求將貨物交給收貨人的服務。等通知放貨有利發貨客戶掌握與收貨人之間的交易主動權。