Ⅰ 疫情下的4S店，復工有多難
受新冠肺炎疫情影響，整個車市都非常低迷，陷入復工難/復產難的狀態。截止於2月24日16時，中國汽車流通協會對全國4702家4S店進行調研發現，綜合復工效率僅14.83%。其中，員工復工率37.2%，銷售效率8.0%，售後效率10.5%。為此，我們走訪了上海地區一些4S店，看一下它們的現狀如何。
大部分復工，但客流感人
我們走訪的區域4S店比較集中，匯聚了超過10家不同品牌的4S店，有奧迪、大眾、日產、廣汽新能源、榮威、比亞迪、豐田、寶馬等。截止這周，大部分4S店已經復工，有一些較大的店，在二月十幾號就開門了。至於復工的早晚，跟店的大小並不完全成正比，而是必須滿足疫情下的「硬體要求」。
所謂的「硬體要求」，就是必須給復工員工配備口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品，如果這些不齊全，就得不到相關部門的復工令。通常來說，規模較大的4S店，相對容易搞到充足的防疫物品，但也有例外。
所以，如果你以為現在4S店都在虧本大甩賣，可能就錯了。不過，相比之下，現在仍然是一個購車的好時機，只是如果你對個性化要求比較高，需要到訂車的話，等的時間就比較長了。如果是那些轉產防疫物品的車企，比如寶駿五菱、比亞迪等，等車的時間更長，畢竟他們把更多精力和人力放在防疫物品生產線上，在汽車產能速度上有減弱。
AL頻道小結
無論復工有多難，現在經銷商對未來還是充滿信心，因為疫情只是短暫的沖擊，隨著車企和行業內各個細分公司的復工，車市恢復正常只是時間問題，熬過這段黑暗時期就會變好。所以，廣大4S店當前要做的是最大化降低消耗，規避風險，我們相信能熬過來的必將享受到後期銷量增長的豐碩果實。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 疫情陰霾下的暖陽，沃爾沃等多家車企為經銷商「戰疫」解壓
結語：
這場突如其來的疫情給全國帶來了很多困難，也給中國車市帶來了很多困難，不過葫蘆俠相信這些困難都是暫時的，在主機廠、經銷商以及整個產業鏈上所有人的共同扶持和努力下，中國汽車人一定能夠打贏這場特殊的「戰役」。
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Ⅲ 疫情期間美國銀行業利潤急劇下降，是什麼原因造成的
美國銀行業利潤大幅下降主要是因為新冠肺炎疫情導致商業活動和消費者支出水平下降，再加上不確定的經濟狀況持續以及低利率環境，銀行計提了大量撥備，以應對可能的資產質量惡化。僅在第二季度，銀行就增加了491億美元的貸款損失准備金。
3，銀行的收入還有一部分來自於公眾在娛樂場所的消費，譬如餐飲、影院、酒店、劇場等，這些地方如今受到疫情影響無法恢復到之前的水平，必然也會對銀行利潤造成影響。
Ⅳ 不開工沒收入，你的車貸會逾期嗎
這個春節假期格外漫長，國家法定節假日原本是7天，受新型冠狀病毒疫情影響，目前多省市已通知復工時間不早於2月9日24時，個別城市採取了比較嚴格的防疫措施。
在防疫抗疫關鍵時點，人們的生命健康以及公共衛生安全一定是首位的，小編建議大家聽從相關安排，盡量減少外出，做好防範工作。
英菲尼迪也為有還款壓力的車主提供14天車貸還款延期服務。
哈弗則考慮了經銷商的運轉壓力，提供「三減」政策，疫情期間，哈弗對經銷商實施不考核銷售、不考核進貨、不考核推廣的「三不考核」；積極延長經銷商還款時間，緩解經銷商資金壓力；適當調整購車金融政策，幫助經銷商為客戶提供更為靈活的還款形式，降低購車門檻，促進銷售。
相信後續還會有更多銀行、廠商金融等機構跟進，提供相應的還款延期等服務，所以有貸款的朋友大可不必太過焦慮。
今天是立春，這個難忘的新年開端終會成為歷史。相比於2003年「非典」時期，我們的科技能力、醫療實力、經濟實力等都有了很大的提升，大家共同擔當，共克時艱，一定會取得勝利！
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Ⅳ 這是毛概的題
此次疫情也反映出系列問題，包括重要基礎設施能力不足、應急物資儲備和保障能力不足、綜合風險預警能力有待提高，公共安全與應急管理的「一案三制」--預案、體制、機制、法制在實踐中需要不斷修改和完善。在疫情防控外仍應統籌做好「六穩」工作，即穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期，建立與疫情防控相適應的經濟社會運行秩序，遵循「突出重點、統籌兼顧，分類指導、分區施策」的精神，加大調節力度，防治經濟運行滑出合理區間，避免短期沖擊演變成趨勢化的傾向，具體可採取以下措施：
1. 加強財政政策與貨幣政策協調配合，加大逆周期調節力度。在歷次應對危機的沖擊中，各國政府和央行都開出不同的葯方，財政政策與貨幣政策協調配合一般是必然的選擇。相對於貨幣政策側重提供流動性，調整需求的特點，財政政策具有精準定向、時效性快、增加結構性供給的特點，積極的財政政策要更加積極有為，用創新方法打開收支空間，發揮好政策性金融的作用。財政政策應普惠性與精準性雙管齊下。一是中央部門籌集資金，統籌用於疫情防控、增加疫情防控支出，對疫情嚴重地區中小微企業、防疫相關研發機構及企業進行補貼。重點支持一些行業復工復產，幫助中小微企業度過難關。二是積極擴大特別國債和專項債券的發行，為有效抗擊疫情完善公共衛生安全體系籌集資本，地方應做好項目儲備工作，盡快形成有效的投資。無論是1998年應對亞洲金融危機，我國發行2700億特別國債補充國有商業銀行資本金，還是2007年應對次貸危機沖擊，中國發行15500億特別國債購買2000億美元外匯作為國家外匯投資公司的資本金，特別國債的發行對於應對危機，促進財政政策與貨幣政策協調配合，穩定市場和增長都發揮了關鍵的作用。三是加大轉移支付力度，進一步向疫情影響較大的地方傾斜，確保基本民生。四是加大減稅力度，對於受疫情影響嚴重地區可用虧損金額抵減盈利月份金額降低所得稅，減少捐贈人或企業的相關稅費，鼓勵承擔社會責任；五是降低社保繳稅率，降低企業負擔。
貨幣政策方面要更加適度靈活，加大逆周期調控力度，保障市場流動性充裕，利用結構貨幣政策工具支持困難行業發展，降低融資資金成本。除定向降准、支農支小再貸款、再貼現等貨幣政策要加大力度外，還要加大中小微企業發放金融專項債券的發行力度。貨幣政策持續助力企業信用環境修復，在綜合考慮經濟增長、物價等基本面情況下，有必要對存款基準利率進行適時適度調整，切實降低企業融資成本，維護企業穩定經營。鼓勵對中小微企業發放貸款，確保市場流動性。支持政策性銀行對製造業中的中小型企業、外貿中小微企業，還有春耕備耕等產業鏈上的中小微企業，加大信貸支持力度。考慮到疫情對房地產的影響，避免房地產資金鏈斷裂導致的銀行業流動性風險的傳導機制，要調整房地產信貸相關政策，地方政府也需要給予相關的配套支持。另外，鼓勵金融機構創新金融工具，拓寬企業融資渠道，完善綠色通道，設計專項債券，匹配企業恢復經營的現金流期限結構，幫助其度過困難時期。
2. 金融應發揮「經濟助推器」和「社會穩定器」作用。2020年，貨幣信貸政策助力實體經濟發展，社融規模會明顯增加，預計一季度、二季度金融同比增長接近8%。金融機構作為金融基礎設施可加強信貸支持，包括增加信貸投放、發放專項貸款，降低餐飲、旅遊等困難行業企業以及口罩、葯品生產研發等防疫所需相關行業企業貸款利率。開啟疫情防控授信審批和跨境業務綠色通道，簡化購付匯業務，應急信貸審批實現當日上門、次日放款等。創新金融工具，例如中國銀行發行面值5億元人民幣的防疫專項同業存單，通過市場化手段籌集資金。政策性銀行應發揮自身特性，滿足疫情防控融資需要，推動專項貸款發放，降低貸款利率。銀行與專業投資機構應建立市場化長期性合作機制支持公共衛生服務醫療科技創新企業，政銀保聯動授信擔保提供公共衛生服務和科技企業長期集合信貸機制。建立基於大數據分析的「銀行+徵信+擔保」的中小企業信用貸款新模式。建立銀行跟貸醫療科技型中小企業的風險緩釋資金池，完善投貸聯動創新機制。本次疫情暴露出金融機構治理體系亟需完善，金融機構應對重要業務系統建立應急預案，包括業務應急與技術應急，開發信息科技風險及重大突發事件監測預警工具，各金融機構間也應建立信息共享的平台和機制化的溝通渠道，通過跨機構、跨系統聯動性應急演練聯防聯控以應對可能發生的重大黑天鵝事件。
3.保險支持防疫工作助力復工復產。保險企業可加大企業財產保險、安全生產責任保險、出口信用保險等業務拓展力度，為小微企業生產經營提供更多保障；提高疫情防控期間人身保障，為醫護人員及患者、奮斗在抗疫一線的工作人員提供疫情相關專項保險，提供綠色通道，加強各方面的保障，提供有效的激勵機制和金融支持；創新保險產品服務，不僅可以面向企業推出新產品，還可以擴展保障責任或者開發專屬產品直接向個人贈送保險，助力地方企業復工復產。
Ⅵ 「抗疫」持續承壓，汽車業亟待政策部門「救市良葯」
年初新型冠狀病毒疫情的爆發給了汽車行業「迎頭一擊」。工廠停工、經銷商停業、消費者閉門不出，疫情正在給整個汽車行業造成摧枯拉朽的影響。
開局不利成為了汽車市場年初的代名詞，數據顯示，2020年1月的汽車消費指數僅為27.5，中國汽車流通協會表示，疫情導致各地區推遲復工，居民可支配收入下降，對汽車消費造成抑制，購買力的下降也直接導致車市銷量的下滑。
對此，中國汽車流通協向政府主管部門提出若干項疫情防控期間給予汽車經銷商階段性政策支持的建議，具體包括：呼籲加強對金融機構向受困企業提供政策保障的監管，對汽車流通企業提供債務延展審批便利、增加授信額度、加速放款效率、降低融資成本、特殊情況逾期罰息減免及徵信保護等相關政策支持。
而在消費端，中國汽車工業協會副秘書長師建華也提出了自己的看法：「刺激車市見效最快的方法，就是刺激消費，例如減少消費者購車時的額外稅費、簡化消費者購車時的手續、在消費者購買力不足的當下，迅速出台一些低利率、長周期的金融政策等，這樣才能迅速將消費端打通。」
綜上所述，在疫情肆虐的汽車市場下，能夠迅速給企業減負、打通終端消費的短周期政策，才是能解汽車行業燃眉之急的利好政策。
總結：
在疫情的肆虐之下，停工、停產、斷供引發了汽車市場的一連串「蝴蝶效應」，活下去再次成為了汽車市場2020年的主要目標。不過如今，諸多車企已經心有餘而力不足，現在只有寄託於政府的幫助帶領其走出疫情陰霾。
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Ⅶ 銀保監局如何為金融機構提供更好的服務
合理安排營業網點及營業時間，保障基本金融服務和關鍵基礎設施穩定運行。對於臨時調整停業網點情況，應提前做好宣傳說明及客戶分流，並向我局對口監管處室進行報備。轄內機構總、分行（司）相關管理部門及業務條線應實行假期關鍵崗位帶班值班機制，確保及時響應並有效滿足城市運行必需、疫情防控必需、群眾生活必需及其他涉及重要國計民生等領域的配套金融需求。要全面加強對醫療及科研機構、疫情防控相關企業和一線醫護人員等方面的各項金融服務，積極主動對接，開通綠色通道，全力支持抗擊疫情。要高度重視因疫情暫時受困的行業、企業和人群，調整完善相關信貸、理賠政策，支持其戰勝疫情災害影響。
三、加強場所與員工管理
各銀行保險機構要認真落實上海市「三個覆蓋」「三個一律」等工作要求，做好員工健康監測和相關信息申報。要配置必要的衛生防疫設備，為大堂、櫃台、安保等一線崗位服務人員提供相關防護用品，落實辦公場所和營業網點的消毒、通風、體溫檢測等防控措施。要推動科技賦能，加大自助設備、網上銀行、電話銀行、手機銀行等服務渠道的宣傳力度，提升銀行保險服務的便捷性和可得性，減少人員聚集。要通過減少現場會議，鼓勵電話及線上溝通等各種方式，有效降低人員交叉流動帶來的疫情防控壓力。如發現異常情況，應及時報告相關部門，並按照要求迅速採取相應防控措施。
四、推動形成行業合力
上海市銀行同業公會、保險同業公會要結合地方實際，充分發揮行業協會作用，通過官網、官微加強防疫知識教育，做好政策宣傳，積極倡議和組織會員單位更好地履行社會責任。要切實加強行業自律，維護市場秩序，嚴禁借機炒作、曲解政策、誤導銷售、同業詆毀、哄抬金融產品定價等行為，為本市廣大金融消費者提供一個安全、放心、衛生的金融消費環境
Ⅷ 中國經濟為何能有效應對此次疫情打擊
中國經濟體量大，主要是經濟結構比較全，且還處在高增長階段。
Ⅸ 金融危機到底該不該持有現金
金融危機該不該持有現金？這個問題有意思，金融危機的時候當然該持有現金了，金融危機發生的時候一般都是伴隨著經濟危機，資產價格暴跌為特徵的，這個時候持有現金是最理性的選擇，所謂是「現金為王」就是這個道理。不過我們更需要去關注的是金融危機會持續多久，因為全球已經很長時間沒有爆發長時間的金融危機了，無論是1997亞洲金融風暴、還是2008年美國次貸危機，還是今年疫情導致的美國股市暴跌以及國際原油價格暴跌為特徵的危機，持續時間都不長，各國基本上是較快的就走出了危機的陰影。
總而言之，在金融危機初期，是現金為王的時代，但是這個時候需要密切關注央行的政策，如果央行釋放了巨大的流動性，那麼流動性缺失的問題就會解決，暴跌的價格也會慢慢回升，其實疫情之後我們A股迎來了一波行情也是流動性增加導致的。市場上從流動性缺失變成流動性充裕甚至是過剩，貨幣自然是要追逐資產的，尤其是那些優質的核心資產，這些資產會形成抱團。每次金融危機的發生和解決都是一次財富重新分配的過程。