㈠ 贾跃亭“救命稻草”真的来了，FF91亮相豪车展，有何惊艳之处
造车很烧钱，这一点从贾跃亭的身上最能体现。从2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来（FF），至今，贾跃亭可以说是押上了自己的全部身家，期间几十场发布会，与恒大牵手、闹掰，FF91第一辆预生产版汽车下线等，贾跃亭在每一个时间点似乎都顶着无数争议甚至谩骂，但他的造车梦依然在继续，所有人都在密切地关注着他的一举一动，说难听点就是等着看他的笑话。而就在最近，贾跃亭的FF 91有了更多的消息，大家都认为这一次距离量产真的是仅剩临门一脚了。具体是怎么一回事呢？我们往下看。
曾高呼“为梦想窒息”的贾跃亭，从“下周回国”到“不问归期”的贾跃亭，无论外界怎样的评头论足，它依然若无其事地为梦想“一心造车”，这一点上，车知事觉得确实令人佩服。而烧金上百亿的FF91，从发布至今已经两年有余，同为造车新势力的小鹏、蔚来等早已上路，贾跃亭如果真的想要延续他的造车梦，当下尽快量产FF91才是关键，希望这一次不会再让咱们久等了。
㈡ 贾跃亭宣布破产重组完成，是否还能拥有FF股权
7月3日消息，据国外媒体报道，周四，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）创始人贾跃亭宣布完成个人破产重组。
同时，由于国内疫情的影响，车市目前正处于低谷阶段，大量车企都在做去库存活动，并且国外知名品牌特斯拉的国产化进程，也会对FF造成不可估量的影响。在目前的国内市场，FF的可活动空间很有限。因此，未来的FF，还存在着诸多的变量。拭目以待吧！！
㈢ 法拉第未来再获近1亿美元债权融资 FF 91测试接近尾声
此外，FF 91预量产车正在全美各地进行最后阶段的产品测试，测试内容包括动力总成、续航里程以及各类气候条件下的性能表现等。同时，FF 91的I.A.I系统也正在进行全面迭代和升级测试。
㈣ FF称贾跃亭已偿还30多亿美元国内债务，贾跃亭一共欠了多少钱
贾跃亭从出现危机直到现在，一共欠下了70亿左右的债款，所以在出现这样的情况之后，贾跃亭也是先跑到了国外暂缓，毕竟这个事情对贾跃亭来说打击很大。但是贾跃亭也说明了，他会承担一切的责任，所以现在贾跃亭的心思全部都是在造车上面的。
在出现危机之后，能够支撑老贾那句我会还钱的承诺的，只剩下了还在美国的FF91，这个已经烧掉了20多亿，目前还在持续烧钱的概念车。这个被老贾四处鼓吹，被无数人瞩目，却至今没有量产的超跑，成了老贾最后的依仗。如果他的车没有成功，等着他的是后人把他当成创业失败的案例来讲解，如果他成功了，就是一个创业者不忘初心，终于梦想成真的励志故事。
所以现在贾跃亭已经偿还了30已美元，那么可能也就证明了他的车子是有成效的，所以我相信功夫不负有心人。
㈤ FF宣称拟在海外“借壳”上市，贾跃亭的造车梦又活了
10月6日，有媒体报道称，FaradayFuture首席执行官毕福康（CarstenBreitfeld）于当地时间周一表示，FF计划通过与一家特殊收购公司（SPAC）进行反向收购，以达成上市交易。
据悉，SPAC是海外借壳上市的一种方式。毕福康表示，“我们正在努力进行这项交易，并有望在不久后宣布一些消息”。
不过，毕福康并没有透露FF在与谁进行交易谈判。
这也是自贾跃亭今年7月完成个人破产重组后，FF在融资方面的最新进展。
根据今年4月14日更新的重组方案显示，FF已经在与数家大型战略投资者密切对接领投事宜，并不断积累意向跟投方；此外，FF也在投行的支持下，正在与超20名潜在债权投资者对接，配合提供更多公司信息，同时也在积极申请美国政府贷款。
对于FF而言，流动资金短缺仍是目前面临的最大困难。在没有资金注入的情况下，FF只能寻求采用股权融资和过桥债务融资相结合的办法，来清偿其现有债务。
按照FF的原计划，是希望在贾跃亭破产重组后能够尽快引入B轮融资，此前，FF计划于2020年3月之前完成8.5亿美元B轮股权融资，但破产计划的推迟，也使其融资计划受阻。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈥ 贾跃亭FF确认融资到位，这次是真的吗
12月7日，有消息称，法拉第未来（以下简称“FF”）将获得一笔超过10亿美元的投资。虽然目前还并没有获得相关公司的确认，但利好的消息让贾跃亭再一次站在了聚光灯下。
12月1日，贾跃亭通过律师团队与来自香港的投资机构签署协议，根据协议，FF将获得一笔超过10亿美元的投资。半年来贾跃亭团队接触了近20家投资机构，其中一家意向强烈，三周前从香港派出团队赴美尽调，并已支付3000万美元诚意金，以解FF燃眉之急。交易完成后，贾跃亭将推动FF生产基地尽快开工，以兑现新车2019年上市销售的诺言。风雨飘摇中的FF造车终于落下一子，贾跃亭开始绝处逢生。
所以说，这次的融资是真的了。
㈦ 贾跃亭发布公开信称：绝不会当逃兵，正筹划FF在美上市
[汽车之家行业]?“经过近一年的努力，我在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。”7月2日，FaradayFuture（以下简称“FF”）创始人兼CPUO（首席产品和用户官）贾跃亭发表公开信作出上述表示。据其介绍，2019年年初FF就已经制定了IPO计划，目前进展势头良好，正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定基础。
『FF91』
根据贾跃亭申请的破产重组方案，贾跃亭将把美国法院认可的全部个人资产（个人持有的FF股权及相关收益权）转入债权人信托，实现FF继续运营的目的。方案生效后，包括融资、产品落地等后续计划可以得到最大程度的持续推进，贾跃亭的个人资产也不会受到贬值的潜在危险，即实现了债权人的权益最大化。
作为一家新造车企，FF首款量产SUV车型FF91早在2017年就已对外亮相，但由于资金等问题，截至目前还未上市。FF现任CEO毕福康曾表示，FF唯一缺少的就是资金，而FF能够获取后续融资的核心门槛便是贾跃亭的个人债务及个人信誉问题。毕福康称，FF的资金需求已经从从20亿美金降至8.5亿美金，而在融资完成后12-15个月内，FF将实现IPO。产品方面，FF91的量产计划已推迟到2021年。（文/汽车之家章涟漪）
㈧ FF将通过并购在纳斯达克上市
是的。据36氪消息，法拉第未来（简称FF）将通过并购在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”，拟筹资10亿美元。FF和PSAC董事会一致批准了拟议的业务合并。
另据媒体报道，法拉第未来达成协议将全额资助给豪华电动车产品FF 91的生产。同时，消息称，既定的投资方包括来自美国、欧洲的主要机构股东，中国排名前三的OEM厂商，以及中国某一线城市。
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FF能否成功，也关乎着贾跃亭是否能够翻身
因乐视崩塌而欠下巨债的贾跃亭于2020年7月1日宣布，其在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。如果FF成功IPO，意味着贾跃亭的债权人信托资产或可快速增值，这将有助于贾跃亭债权人更早受偿。
㈨ 贾跃亭：天不亡我 FF获美国政府6400万补助
当新能源已经在国内逐渐普及，造车新势力遍地开花，渐渐地大家也淡忘了一个传奇人物——贾跃亭。
「君问归期未有期，下周回国贾跃亭」
同时更有利于贾跃亭去说服债权人投票，支持他的破产重组计划。若破产重组方案得以通过，生效的四年静止期内，贾跃亭在国内将被及时解除“双限”和“失信非执行人”——那时候，贾老板就真的能回国了。
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㈩ 珠海国资向FF投资20亿元，贾跃亭造车梦延续
是的，有业内人士认为，FF本身产品和技术的竞争力加上FF的品牌能力相对成熟，得到珠海市国资的支持，贾跃亭翻身有望。
但也有人指出，贾跃亭目前在FF不担任实际职务，如果后续的债务处置不当，贾跃亭在中国市场的参与度相当有限，依然只能待在美国。
2019年9月，FF宣布任命原拜腾董事长毕福康为其全球CEO，而贾跃亭则辞去CEO职务，改为担任首席产品和用户官（CPUO）。FF表示，创始人贾跃亭将与毕福康博士携手，构建一支更强大的产品技术和全球管理团队，并将继续深入推行顶层治理架构变革。
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FF的未来走向
2016年下半年远走美国全身心投入造车项目FF后，贾跃亭一直致力于为FF寻求融资以加快FF的量产。尽管FF的产品FF 91广受好评，但资金问题一直拖延了该车的量产进度。
经过2017年和2018年与恒大的肥皂剧之后，贾跃亭又要面对远赴美国的债权人。2019年10月，贾跃亭在美国发布个人破产重组方案，将把美国法院认定的全部个人资产，即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。接替贾跃亭继续操盘FF的是从拜腾离职的前宝马集团副总裁毕福康。
2020年是中国新能源汽车的大年，中国市场也成为FF的翻身希望所在。贾跃亭将之定义为“中美双主战场”之一。
来自乘联会的报告显示，中国的新能源车市场在2020年的高增长实际上主要是新品推动效果，政策和补贴的影响已经在逐步的减弱，市场化的新品推动了市场的发展。