❶ 拉货的火车尾车叫什么车厢
过去货物列车编组最后一节是守车，是运转车长值乘的地方。不过随着电子工业的发展守车已经取消很多年了……
❷ 货运火车常见的有几种类型
为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。
❸ 上世纪八九十年代黑龙江有一趟货运列车刹车失灵，尾车运转员睡着了对讲机喊话也不醒，是怎么回事了
是单纯的安全事故
❹ 火车最后一节车厢后面是什么用途
这个叫做守车
以前挂于每列货车尾部，供运转车长押车，瞭望防护，监测货运列车的状态，机车制动失效时可以辅助手制动，以确保铁路货运的安全，1993年铁道部为了增加运能，扩大编组效率，优化用工制度，取消了货物列车守车运转车长值乘制度。，因为其意义不大且耗费大量资源，跟不上铁路货运发展的步伐。
守车工作环境异常恶劣，小煤炉是标配，所以看守车顶上都有小烟囱，而且没有供电，北方的运转车长都是夹个信号旗，提个信号灯，穿个破军棉袄，黝黑的揣着袖筒哈着白气靠在栏杆上思考人生，南方的夏天，黑色的金属守车里面已经不是生物存活之处。
❺ 有的货运列车的最后一节有”守车”车厢，请问”守车”是什么作用呀
守车，又称望车，是挂在货物列车尾部运转车长乘座的工作车。
一般是挂在货车的尾部，用来了望车辆及协助刹车。也是铁路（特别是小站）的工人、家属经常乘坐的交通工具。守车十分简陋，就是一节铁皮车厢，里面在两边用铁条焊着两张供运转车长使用的铁椅子，再就是在车中间安着一个铁炉子供车长冬天取暖。在行车组织工作中,由于守车的生产和使用,给铁路增加了运输成本,守车在运用中的调车作业.在线路上的停留,守车备品的使用及冬季取暖等,花费了大量资金;几万人的运转车长队伍及守车整备人员,也是运输中的一笔不小的开支. 货物列车中加挂守车,在一定程度上影响了货车的编组,影响了运输效率.因此自20世纪80年代初,我国铁路的部分区段,就开始实验取消守车及运转车长的工作,取得明显效果.
❻ 如题 以前的货运火车是有守尾车厢的，小小的，有人在里面，现在没了。为什么这些车厢都哪儿去了
原先铁路技术设备落后，需要有人在后面观察列车安全状况，现在的设备好，列车有状况司机就会知道，所以就不用有人在后面值守了
❼ 关于货运列车车次的问题
1.车次的确定是由调度确定；
2.货物列车的车次不是以某一辆车决定，而是将某一方向的车辆按规定编入某一车次，某一车次在中间站摘挂后，列车的车次一般不会改变，摘下的车辆只是单一或成组的车辆，不是车次。
❽ 货运列车的车次和首尾车号分别是什么这些信息重要吗
货运列车的车次，是铁路内部叫的名字。方便查询，每一辆车都有自己的唯一车号，没重复的。首尾车号是指一列车里，机车后第一辆为机后第一辆，最后一辆为守前第一辆（即尾车）。这些信息是方便查找列车和车辆的。
❾ 什么是挂在火车的货物列车尾部，供运转车长乘坐的工作车
守车就是一列货车的最后一节车厢。在这节车厢里，存放着供应品并提供信号。当火车运行时，司闸员就乘坐在这里。他从宽大的守车窗户向外观看列车是否正在顺利运行。这节车厢也作为列车员行车时的办公室。在这里列车员记载着装车的货物及该在什么地方把一些车厢脱钩，把另外一些车厢挂钩
现在
每个站都有固定的调车员
所以用不到守车了
还有就是现在列车多了
且
有的地方有
列车尾部安全防护装置
需要守车办的事全被替换了
何必再费车费钱费人那
❿ 求我国铁路全部货运列车车厢的详细资料
楼上回答错误,海子铁路网的网址是:www.hasea.com
里面的火车资料的确是很全...
除了海子,还有一个比较全的火车网站是:www.ourail.com(铁路在线)
还是一个地方的火车网站:bbs.df4d.cn(牵引动力)