A. 火花塞都什么材质
火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。
一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。
不要随意延长使需要择机进行更换。按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。
(1)尖头火花塞有贵金属扩展阅读：
拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：
1、如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;
2、如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;
3、如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;
4、如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;
5、如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。
B. 国产车火花塞都有贵金属吗
您好，那要看您买国产什么档次的火花塞了，有很多火花塞（包括进口的）是铜芯的，就没有贵金属了
C. 原厂火花塞与贵金属火花塞对比，如铱金、白金等火花塞，除了价格不同，在油耗动力方面有区别吗
有区别。白金铱金火花塞不但熔点高，而且做得特别精细，因此点火能量更集中，发火能力更强，更耐用，在气缸中更能适应各种不同高温、不同浓度的混合气，因此点火更可靠、耐用、很少出现漏火、缺缸现象，发动机工作更平稳，所以油耗相对较低动力更足。
D. 四极火花塞是否都含贵重金属 如果不是怎么区别是四极火花塞是含贵重金属 还是普通四极火花塞呢
没区别的， 火花只会从最近的 或者电阻最小的一端出现， 也就一条弧而已。
E. 怎么辨别火花塞是铱金的，铂金，还是普通的。
从外形辨别火花塞的方法为：可以通过查看点火头，如果是圆柱形的话为普通的，尖的是铂金的，点火头带瓷包裹为铱金的。
火花塞作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。市面上火花塞的种类复杂繁多，划分的依据可以按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等。
准型火花塞的绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。缘体突出型火花塞的绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
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火花塞的类型介绍如下：
电极型火花塞的电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。座型火花塞的壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
极型火花塞的侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
F. 尖头火花塞是什么材质
陶瓷和金属
G. 请问最好的火花塞是什么金
现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种（白金和铱金普遍称之为贵金属），金属导电性能从左到右依次增高（铜＜镍合金＜白金＜铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜＞镍合金＞白金＞铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利；另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的，铱金火花塞的价格普遍在单支百元以上。
H. 贵金属的火花塞真的有那么好吗
你好，要根据自己的车来选择，
I. 火花塞可以回收吗
可以回收，但是不可以再使用。电极已经烧的差不都了，更换电极就要把绝缘体破坏成本太高。
火花塞超过了车主手册上规定的使用期限。一般汽车厂家都规定了一个建议的火花塞更换周期，大致在3~5万公里之间，有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上。只要超过这个期限就建议更换。
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汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象。
J. NGK火花塞平头和尖头有区別吗
NGK火花塞平头和尖头的使用寿命不同、外观不同
1、火花塞做成尖头，会由于材质和技术问题大大缩短正常的使用寿命，所以普通火花塞多是平头的。
2、假冒NGK火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；
3、NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉极光滑，假冒NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平；
4、好的NGK火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒NGK火花塞无法做到；
5、NGK火花塞每盒的外包装上都有生产编号如：013115，011010，假货则没有；
6、真品外包装上的NGK标志为红色，假的多为黑色；
7、火花塞的陶瓷部分字体为灰褐色或蓝色，假的为亮黑色；
8、火花塞的金属部分为银白色，假的多为老包装金黄色；
9、正品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生产批号，假的则没有或模糊不清。
10、denso和NGK属于竞技型火花赛。竞技型的火花塞，火花塞的电极尖端对高压放电有利，火花塞工作稳定在。
11、低速的时候和那些长寿命火花塞区别不大，但是低速加速有力油门明显变轻，上了80以后明显感受到发动机比较野，声音沉，爆发力强，拉上110以后可以试试松油门再深踩。就可以体会到。
12、竞技型火花赛对加速无力的车有一定效果，如果在配合好的点火线和高压包效果更好。至于油耗换火花塞可能没多大做用，缺点就是寿命较短。
(10)尖头火花塞有贵金属扩展阅读
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电。
间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。
热值越高，则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；
相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。