㈠ 賈躍亭「救命稻草」真的來了，FF91亮相豪車展，有何驚艷之處
造車很燒錢，這一點從賈躍亭的身上最能體現。從2014年4月，賈躍亭與合夥人在美國成立法拉第未來（FF），至今，賈躍亭可以說是押上了自己的全部身家，期間幾十場發布會，與恆大牽手、鬧掰，FF91第一輛預生產版汽車下線等，賈躍亭在每一個時間點似乎都頂著無數爭議甚至謾罵，但他的造車夢依然在繼續，所有人都在密切地關注著他的一舉一動，說難聽點就是等著看他的笑話。而就在最近，賈躍亭的FF 91有了更多的消息，大家都認為這一次距離量產真的是僅剩臨門一腳了。具體是怎麼一回事呢？我們往下看。
曾高呼「為夢想窒息」的賈躍亭，從「下周回國」到「不問歸期」的賈躍亭，無論外界怎樣的評頭論足，它依然若無其事地為夢想「一心造車」，這一點上，車知事覺得確實令人佩服。而燒金上百億的FF91，從發布至今已經兩年有餘，同為造車新勢力的小鵬、蔚來等早已上路，賈躍亭如果真的想要延續他的造車夢，當下盡快量產FF91才是關鍵，希望這一次不會再讓咱們久等了。
㈡ 賈躍亭宣布破產重組完成，是否還能擁有FF股權
7月3日消息，據國外媒體報道，周四，法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）創始人賈躍亭宣布完成個人破產重組。
同時，由於國內疫情的影響，車市目前正處於低谷階段，大量車企都在做去庫存活動，並且國外知名品牌特斯拉的國產化進程，也會對FF造成不可估量的影響。在目前的國內市場，FF的可活動空間很有限。因此，未來的FF，還存在著諸多的變數。拭目以待吧！！
㈢ 法拉第未來再獲近1億美元債權融資 FF 91測試接近尾聲
此外，FF 91預量產車正在全美各地進行最後階段的產品測試，測試內容包括動力總成、續航里程以及各類氣候條件下的性能表現等。同時，FF 91的I.A.I系統也正在進行全面迭代和升級測試。
㈣ FF稱賈躍亭已償還30多億美元國內債務，賈躍亭一共欠了多少錢
賈躍亭從出現危機直到現在，一共欠下了70億左右的債款，所以在出現這樣的情況之後，賈躍亭也是先跑到了國外暫緩，畢竟這個事情對賈躍亭來說打擊很大。但是賈躍亭也說明了，他會承擔一切的責任，所以現在賈躍亭的心思全部都是在造車上面的。
在出現危機之後，能夠支撐老賈那句我會還錢的承諾的，只剩下了還在美國的FF91，這個已經燒掉了20多億，目前還在持續燒錢的概念車。這個被老賈四處鼓吹，被無數人矚目，卻至今沒有量產的超跑，成了老賈最後的依仗。如果他的車沒有成功，等著他的是後人把他當成創業失敗的案例來講解，如果他成功了，就是一個創業者不忘初心，終於夢想成真的勵志故事。
所以現在賈躍亭已經償還了30已美元，那麼可能也就證明了他的車子是有成效的，所以我相信功夫不負有心人。
㈤ FF宣稱擬在海外「借殼」上市，賈躍亭的造車夢又活了
10月6日，有媒體報道稱，FaradayFuture首席執行官畢福康（CarstenBreitfeld）於當地時間周一表示，FF計劃通過與一家特殊收購公司（SPAC）進行反向收購，以達成上市交易。
據悉，SPAC是海外借殼上市的一種方式。畢福康表示，「我們正在努力進行這項交易，並有望在不久後宣布一些消息」。
不過，畢福康並沒有透露FF在與誰進行交易談判。
這也是自賈躍亭今年7月完成個人破產重組後，FF在融資方面的最新進展。
根據今年4月14日更新的重組方案顯示，FF已經在與數家大型戰略投資者密切對接領投事宜，並不斷積累意向跟投方；此外，FF也在投行的支持下，正在與超20名潛在債權投資者對接，配合提供更多公司信息，同時也在積極申請美國政府貸款。
對於FF而言，流動資金短缺仍是目前面臨的最大困難。在沒有資金注入的情況下，FF只能尋求採用股權融資和過橋債務融資相結合的辦法，來清償其現有債務。
按照FF的原計劃，是希望在賈躍亭破產重組後能夠盡快引入B輪融資，此前，FF計劃於2020年3月之前完成8.5億美元B輪股權融資，但破產計劃的推遲，也使其融資計劃受阻。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 賈躍亭FF確認融資到位，這次是真的嗎
12月7日，有消息稱，法拉第未來（以下簡稱「FF」）將獲得一筆超過10億美元的投資。雖然目前還並沒有獲得相關公司的確認，但利好的消息讓賈躍亭再一次站在了聚光燈下。
12月1日，賈躍亭通過律師團隊與來自香港的投資機構簽署協議，根據協議，FF將獲得一筆超過10億美元的投資。半年來賈躍亭團隊接觸了近20家投資機構，其中一家意向強烈，三周前從香港派出團隊赴美盡調，並已支付3000萬美元誠意金，以解FF燃眉之急。交易完成後，賈躍亭將推動FF生產基地盡快開工，以兌現新車2019年上市銷售的諾言。風雨飄搖中的FF造車終於落下一子，賈躍亭開始絕處逢生。
所以說，這次的融資是真的了。
㈦ 賈躍亭發布公開信稱：絕不會當逃兵，正籌劃FF在美上市
[汽車之家行業]?「經過近一年的努力，我在美國申請的個人破產重組程序終於完成，重組方案正式生效，同時債權人信託也正式設立並開始運營。」7月2日，FaradayFuture（以下簡稱「FF」）創始人兼CPUO（首席產品和用戶官）賈躍亭發表公開信作出上述表示。據其介紹，2019年年初FF就已經制定了IPO計劃，目前進展勢頭良好，正在籌劃希望短期內快速完成IPO項目，給FF未來發展奠定基礎。
『FF91』
根據賈躍亭申請的破產重組方案，賈躍亭將把美國法院認可的全部個人資產（個人持有的FF股權及相關收益權）轉入債權人信託，實現FF繼續運營的目的。方案生效後，包括融資、產品落地等後續計劃可以得到最大程度的持續推進，賈躍亭的個人資產也不會受到貶值的潛在危險，即實現了債權人的權益最大化。
作為一家新造車企，FF首款量產SUV車型FF91早在2017年就已對外亮相，但由於資金等問題，截至目前還未上市。FF現任CEO畢福康曾表示，FF唯一缺少的就是資金，而FF能夠獲取後續融資的核心門檻便是賈躍亭的個人債務及個人信譽問題。畢福康稱，FF的資金需求已經從從20億美金降至8.5億美金，而在融資完成後12-15個月內，FF將實現IPO。產品方面，FF91的量產計劃已推遲到2021年。（文/汽車之家章漣漪）
㈧ FF將通過並購在納斯達克上市
是的。據36氪消息，法拉第未來（簡稱FF）將通過並購在納斯達克上市，股票代碼為「FFIE」，擬籌資10億美元。FF和PSAC董事會一致批准了擬議的業務合並。
另據媒體報道，法拉第未來達成協議將全額資助給豪華電動車產品FF 91的生產。同時，消息稱，既定的投資方包括來自美國、歐洲的主要機構股東，中國排名前三的OEM廠商，以及中國某一線城市。
(8)ff獲225億美元債權及信託融資擴展閱讀
FF能否成功，也關乎著賈躍亭是否能夠翻身
因樂視崩塌而欠下巨債的賈躍亭於2020年7月1日宣布，其在美國申請的個人破產重組最終完成，重組方案正式生效，債權人信託也隨之正式設立並開始運營。如果FF成功IPO，意味著賈躍亭的債權人信託資產或可快速增值，這將有助於賈躍亭債權人更早受償。
㈨ 賈躍亭：天不亡我 FF獲美國政府6400萬補助
當新能源已經在國內逐漸普及，造車新勢力遍地開花，漸漸地大家也淡忘了一個傳奇人物——賈躍亭。
「君問歸期未有期，下周回國賈躍亭」
同時更有利於賈躍亭去說服債權人投票，支持他的破產重組計劃。若破產重組方案得以通過，生效的四年靜止期內，賈躍亭在國內將被及時解除「雙限」和「失信非執行人」——那時候，賈老闆就真的能回國了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 珠海國資向FF投資20億元，賈躍亭造車夢延續
是的，有業內人士認為，FF本身產品和技術的競爭力加上FF的品牌能力相對成熟，得到珠海市國資的支持，賈躍亭翻身有望。
但也有人指出，賈躍亭目前在FF不擔任實際職務，如果後續的債務處置不當，賈躍亭在中國市場的參與度相當有限，依然只能待在美國。
2019年9月，FF宣布任命原拜騰董事長畢福康為其全球CEO，而賈躍亭則辭去CEO職務，改為擔任首席產品和用戶官（CPUO）。FF表示，創始人賈躍亭將與畢福康博士攜手，構建一支更強大的產品技術和全球管理團隊，並將繼續深入推行頂層治理架構變革。
(10)ff獲225億美元債權及信託融資擴展閱讀：
FF的未來走向
2016年下半年遠走美國全身心投入造車項目FF後，賈躍亭一直致力於為FF尋求融資以加快FF的量產。盡管FF的產品FF 91廣受好評，但資金問題一直拖延了該車的量產進度。
經過2017年和2018年與恆大的肥皂劇之後，賈躍亭又要面對遠赴美國的債權人。2019年10月，賈躍亭在美國發布個人破產重組方案，將把美國法院認定的全部個人資產，即個人持有的全部FF股權及相關收益權正式轉入債權人信託。接替賈躍亭繼續操盤FF的是從拜騰離職的前寶馬集團副總裁畢福康。
2020年是中國新能源汽車的大年，中國市場也成為FF的翻身希望所在。賈躍亭將之定義為「中美雙主戰場」之一。
來自乘聯會的報告顯示，中國的新能源車市場在2020年的高增長實際上主要是新品推動效果，政策和補貼的影響已經在逐步的減弱，市場化的新品推動了市場的發展。