① 國際航運中心的獲批中心
國務院批復的國際航運中心：
（國發〔2009〕19號）《國務院關於推進上海加快發展現代服務業和先進製造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》
（國發〔2009〕33號）《國務院關於進一步實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》（二十八）：加快推動以大連大窯灣保稅港區為核心的大連東北亞國際航運中心建設
（國函〔2011〕51號）《國務院關於天津北方國際航運中心核心功能區建設方案的批復》
（國函〔2011〕157號）《國務院關於廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案的批復》三、（五）：支持廈門加快東南國際航運中心建設，創新航運物流服務，大力發展航運金融、保險、租賃、信息咨詢、口岸通關、航運代理、海運結算、航運人才培養與後勤補給、海事支持等多種服務功能於一體的航運物流服務體系
2015年4月8日，國務院印發《中國(廣東)自由貿易試驗區總體方案》，支持廣州形成國際航運中心、物流中心、貿易中心和金融服務體系融合發展格局。包括出台《2015—2017年航運中心建設三年行動計劃》、啟動航運物流集聚區規劃建設、建設南沙郵輪母港、南沙港鐵路、試點「啟運港」退稅、推動成立廣州航運交易有限公司、組建專業化地方法人航運保險機構、設立南沙航運產業基金及船舶產業基金。
② 船舶航運有多少條違規處罰
搜航中國盤點半航運政策： 一、《關於加快現代航運服務業發展意見》 二0一5一月5交通運輸部發布《關於加快現代航運服務業發展意見》《意見》提促進傳統航運服務業轉型升級、提升航運交易服務能力、創新航運金融保險服務等主要任務根據意見二0二0基本形功能齊備、服務優質、高效便捷、競爭序現代航運服務業體 二、《關於舊運輸船舶單殼油輪報廢更新政策實施關事項通知》 二0一5一月5交通運輸部辦公廳、財政部辦公廳、家發展改革委辦公廳、工業信息化部辦公廳聯合發述通知鼓勵具遠洋沿海經營資格籍舊運輸船舶單殼油輪提前報廢更新根據同船舶類型、提前報廢限央財政安排專項資金按一500元/總噸基準報廢更新船舶給予補助 陸月二三四部委再發文該政策實施期限延至二0一漆一二月三一 三、《船舶登記工作規程》 自二0一5一月5起實施 四、廢止陸二項行業標准 二0一5一月漆交通運輸部發布關於廢止《港口重件裝卸作業技術要求》等陸二項交通運輸行業標准公告自二0一5一月二0起廢止 5、修改《港口經營管理規定》 交通運輸部二0一5一月二0發布《關於修改決定》規定事港口理貨應具備條件等關條款進行修改自二0一四一二月二三起施行 陸、《內河運輸船舶標准化管理規定》 交通運輸部二0一5一月二0發布《內河運輸船舶標准化管理規定》其提使用符合新標准船舶、符合安全環保新規范船舶、限制閘船舶限制特定通航水域航行船舶採取資金補貼等措施引導鼓勵進行更新、改建或促進內河船舶業技術水平提高舊船淘汰 漆、微企業免徵船舶港務費等三項行政事業性收費 二0一5二月陸財政部發文微企業免徵船舶港務費、船舶登記費、沿海港口江干線船舶引航收費具體范圍進行確定即一00總噸內河船500總噸海船予免徵 吧、取消調整批行政審批項目 二0一5三月二5交通運輸部發布《關於取消調整批行政審批項目等事項公告》取消放5項行政審批項目三項工商登記審批事項由前置改置審批 9、《水污染防治行計劃》 二0一5四月一陸務院發布《水污染防治行計劃》明確加強船舶港口污染控制與港口碼污染防治能力建設並寫明相關標准達標間節點 一0、《全沿海郵輪港口布局規劃案》 二0一5四月二二規劃打造全沿海郵輪港口體系重點發展連港、津港、青島港、煙台港、海港、寧波-舟山港、廈門港、深圳港、廣州港、三亞港始發港計劃二0三0前我打造全球三郵輪運輸市場郵輪旅客吞吐量位居世界前列 一一、《關於推進際產能裝備製造合作指導意見》 二0一55月一陸務院發布提：拓船舶海洋工程裝備高端市場支持實力企業投資建廠、建立海外研發及銷售服務基提高船舶高端產品研發製造能力提升深海半潛式鑽井平台、浮式產儲卸裝置等產品際競爭力 一二、交通運輸部部令二0一5第5、陸號 二0一55月二5交通運輸部發布《關於修改決定》、《關於修改決定》其《關於修改決定》外商投資企業經營內水路運輸相關內容進行調整 一三、清理整頓際海運附加費報備 二0一55月二陸交通運輸部發布《關於清理整頓際海運附加費報備相關事宜通告》要求際集裝箱班輪運輸經營者應於陸月三0前根據《通告》要求公司徵收海運附加費情況完自查並徵收情況向交通運輸部指定運價備案受理機構進行備案 一四、外商投資企業經營內水路運輸審批放 二0一5陸月三交通運輸部發布《關於做外商投資企業經營內水路運輸審批放關工作通知》外資企業經營內水運審批放省 一5、家自由貿易試驗區試點若干海運政策 交通運輸部二0一5陸月5發布《關於家自由貿易試驗區試點若干海運政策公告》明確經務院交通運輸主管部門批准外商自貿區設立股比限外合資、合作企業經營進港口際船舶運輸業務 一陸、交通運輸部部令二0一5第漆、吧、9號 二0一5陸月二三至二四交通運輸部發布《華民共海事行政許條件規定》、《華民共海海事行政處罰規定》及《華民共內河海事行政處罰規定》新規均自二0一5漆月一起式實
③ 快工作了 學的船電專業有沒有好點的船廠給推薦一下啊
給你開個國內造船行業的名單，供你選擇。 泰州市三福船業有限公司 泰州市三泰船業有限公司 國內貿易部口岸船舶工業公司 江蘇新世紀造船股份有限公司 江蘇新時代造船股份有限公司 江蘇東方造船有限公司 江蘇新揚子造船股份有限公司 南通中遠川崎船舶工程有限公司 南通五湖玻璃鋼旅遊船有限公司 南通蛟龍重工發展有限公司 南通遠洋船舶配套有限公司 南通熔盛造船股份有限公司 吉寶建設工程（中國）有限公司 南通明德重工有限公司 南通漢通重工有限公司 張家港浦項不銹鋼有限公司 江蘇無錫船廠張家港分廠 楊林拆船廠 茜涇船廠 舜天造船（揚州）有限公司 揚州大洋造船有限公司 江蘇江揚船舶集團 揚州市大運河船廠 揚州科進船業有限公司 江海船廠 儀征市造船廠 儀征新東海 儀征五洋船廠 江都亞海造船有限公司 江都市船舶交易所 江蘇省無錫船廠有限公司 無錫紅旗造船廠 無錫大通船廠 澄西船舶修造廠 中國長江拆船廠 南京金陵船廠 南京勝華船廠 南京武家嘴船廠 鎮江壁諫船廠 潤洲船廠 丹陽市船舶檢驗所 各地方船舶檢驗處/所 船廠 中遠船務工程集團有限公司舟山分公司 浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司 浙江造船有限公司 浙江三門皓友造船有限公司 浙江東方造船有限公司 台州市宏冠造船有限公司 浙江精工鋼結構有限公司 浙江歐華造船有限公司 浙江揚帆集團有限公司 溫嶺市合興船舶修造廠 浙江台州中遠船廠 杭州東風船舶製造有限公司 仇江門船廠 福明造船廠 海東造船廠 海航造船廠 湖航船廠 浙江凱靈船廠 象山船廠 振宇船廠 船廠 長江航運集團青山船廠 長江航運集團宜昌船廠 武漢南華高速船舶工程有限公司 武漢海盛船舶技術有限公司 中國艦船研究院武漢科技開發中心 武漢興邦科技有限公司 武漢科惠船舶技術有限公司 武漢市海波鋼結構工程有限公司 武漢南華高速船舶工程有限公司 中國船級社武漢分社 武漢捷信海洋工程公司 宜昌達門船舶有限公司 黃石造船廠 船廠 大連船舶重工有限責任公司 大連新船重工有限責任公司 大連大正船舶重工 渤海造船廠 葫蘆島七星集團造船廠 大孤山造船廠 丹東修造船廠 旅順新港修造船廠 遼寧森淼船舶工業有限公司 船廠 山海關船廠 船廠 蕪湖船廠 江東船廠 蚌埠船廠 江南造船（集團）有限責任公司 上海滬東（中華）造船有限公司 上海外高橋造船有限公司 上海滬東船舶勞務工程公司 上海華潤大東船務工程有限公司 上海浩明海事技術服務有限公司 上船澄西船舶有限公司 上海海聯船舶勞務工程公司 中海工業有限公司立豐船廠 中海工業有限公司立新船廠 中海工業有限公司城安圍船廠 上海愛德華造船有限公司 上海求新船廠 船廠 廣州廣船國際股份有限公司 廣州中船黃埔造船有限公司 廣州文沖船廠有限責任公司 廣州中遠船務工程有限公司 廣州黃埔造船廠 廣州海運菠蘿廟船廠 廣東江門船廠有限公司 深圳友聯船廠（蛇口） 深圳實力普海洋工程技術有限公司 深圳海斯比船艇科技發展有限公司 潮州市造船廠 東莞市造船廠 斗門縣造船廠 廣東省連州市造船廠 桂洲造船廠 汕頭造船廠 五華造船廠 新會造船廠 新中國造船廠 船廠 廈門船舶重工股份有限公司 馬尾造船股份有限公司 福建省冠海造船工業有限公司 福建省東南造船廠 廈門翰盛遊艇有限公司 廈門唐榮遊艇工業有限公司 福建福寧船舶重工有限公司 泉州造船廠 船廠 天津新港船廠 天津新河船廠 天津渤海石油重工有限公司 天津新河船舶及海洋工程設計有限責任公司 船廠 重慶東風船舶工業公司 江渝造船廠 川東船廠 船廠 山東省威海船廠 青島造船廠 青島海運總公司黃島船廠 青島北海船舶重工有限責任公司 青島鶴順船業有限公司 濟寧市造船廠 日照造船廠 煙台北方造船廠 四八零八工廠(青島前進船廠) 西霞口船廠 青島靈山船廠 煙台萊佛士船廠 蓬萊市渤海造船有限公司 船廠 武昌造船廠 長江航運集團宜昌船廠 江西九江銀星造船有限公司 贛南造船廠 贛州市造船廠 江西造船廠
④ BDI指數的及時查看網址
BDI (baltic dry index- BDI index)是當前國際波羅的海綜合運費得簡稱 首先知道這個BID指數是由波羅的海航交所發布的，該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。1744年誕生於美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前是設在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。為了滿足客戶的需要，波羅地海航交所於1985年開始發布日運價指數――BFI，該指數是由若干條傳統的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數。1999年，國際波羅的海綜合運費指數（BDIindex）取代了BFI，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。 如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的貿易火熱。前幾年由於中國的經濟快速發展也帶動了全球經濟的復甦，全球對於原材料的需求大大增加，導致了海運的快速繁榮。2003年，BDI指數還只有不到3000點，而到了2004年，該指數就翻了一番，達到了6000點以上，因此，中國和其他國家的貿易以及對於全球初級原材料的需求是導致國際海運價格上漲的主要原因。而該指數上漲的同時我們也確實可以看到海運價格的上漲和目前商品市場上幾個大宗原料的價格上漲的曲線是一致的。 所以，作為很多期貨市場的戰略投資者來說，對於該指數的關注程度不言而喻。在今年很多大宗商品價格仍處於高位的時候，BDI卻已經暴跌，說明了全球市場對於原材料需求的減弱，經濟增長也將回落。當然中國去年以來實行的宏觀調控政策是導致中國需求減緩，BDI數值下跌的重要原因。而全球性經濟增長放緩也是該指數暴跌的另一個因素。所以，商品市場大宗原材料市場價格全面回落的情況預計將在不久後出現。 http://www.stockest.cn/BDI.htm
⑤ 玉環縣何時才能台灣自由行玉環大麥嶼到台灣都有輪船通行了，為什麼還不開發玉環人台灣自由行呢
009年，長三角惟一對台海上航線玉環大麥嶼港至台灣基隆港實現首航。近3年來，這條航線從一個被外界認為幾乎不可能實現的構思，發展為全國最具影響力的對台海上直航航線。大麥嶼港區對台直航工作取得了航線穩定、客源穩定、營運穩定的綜合效果，在方便兩岸民間交往，促進浙台間互補發展方面，具有特殊的意義。
一個構想架起兩岸"彩虹橋"
2008年，玉環啟動了對台直航的相關調研工作。據玉環縣港航局局長陳水明介紹，當時，玉環通過充份的論證分析，成立了專門工作機構，並制定了對台海上直航"三步走"戰略即"首航-續航-常態化"，為對台直航工作的順利開展奠定基礎。2009年，分別實現了對台直航的首航和續航。2010年，實現了對台直航常態化定期航班。
2009年7月，台州市政府應邀參加台灣"宜蘭節"。盡管當時大麥嶼港區各方面條件尚未達到有關要求，當年7月7日，在上級領導及涉外單位的支持下，"海洋拉拉"號滿載318名旅客從大麥嶼港區首航台灣。7月15日，首航團順利返航並取多項成果。在台期間，直航首航團與台灣各界廣泛交流，簽署了7項合作意向協議。玉環港航分局與台灣華岡航運公司簽署大麥嶼港區至台灣各港口間集裝箱運輸協議，玉環縣對台直航辦與台灣天海旅行社簽署大麥嶼港區至台灣基隆港客運航線經營協議；台州市旅遊局與台灣台北市簽署旅遊合作意向協議等。首航的圓滿成功取得了積極的政治效應和社會響應。
首航過後，由於船舶臨時進靠審批、旅檢大廳擴建、組客等問題，對台直航休停了兩個多月。在台州市、玉環縣的努力下，2009年9月16日起至10月24日，大麥嶼港區開展了對台直航續航，運行了8個航次。
陳水明表示，首航和續航共運行9個航次，運載旅客2006人次。在社會上產生了積極的影響，進一步贏得了各級領導對大麥嶼港區直航台灣的重視和支持，從而打響了大麥嶼港區作為對台直航口岸的品牌。
2010年6月26日，大麥嶼至基隆客滾輪定期航班正式開通，並實現了穩定運營。當年直航共運行53個航次，旅客進出總人數達23932人次，上座率達82.7%，且到目前一直保持。航班准確，客源充足，運營平穩，尤其是客源組織已經從航線開通初期的政府推動為主演化為社會自發報名，客源地從台州擴展到全省以及江蘇、上海、江西、安徽、湖北、山東等省，大麥嶼港區對台直航航線正逐步走向市場，走向穩定，證明了大麥嶼港區對台直航航線的生命力。大麥嶼港區對台直航工作受到了交通部、國台辦等國家部委的重視，較好地發揮了浙江對台工作大省應有的作用和地位。
直航航線優良 港口有待深度開發
"玉環大麥嶼港基礎優越，但一定意義上存在'大港小用、深港淺用'的問題。"玉環縣常務副縣長陳挺晨介紹說，大麥嶼港是我國八大避風錨地之一，船舶進出港及旅客上下十分適宜。同時，港口各類設施比較完善。此外，大麥嶼至基隆距離163海里，除港內航行外，基本都是直線航行，航線距離適宜。同時，航線避開了台灣海峽風浪，航行舒適度較其地方高。2009年7月，大麥嶼港開通客運首航到台灣蘇奧港，"海洋拉拉"輪船長首次航行該航線後，認為這條航線是海峽兩岸最舒適的航線。
記者了解到，大麥嶼港港口作業時間長，航線相對穩定。由於台風，台灣海峽風浪條件的影響，廈門、廣東每年可航行時間都只有6至8個月，而大麥嶼港由於航線條件優越，每年可航行時間達到10個月以上。
另據介紹，浙江及周邊旅客通過大麥嶼港客滾船直航台灣，相對於空運具有名顯的價格優勢，旅客每航次往返可節約1000元人民幣以上。相對廈門、廣東、上海，價格和時間優勢也十分明顯。普通貨物或集裝箱運輸價格優勢更為明顯。
據記者了解，從運行的情況來看，目前客滾輪直航航線還面臨著航線運行尚不穩固、配套設施不夠完善、客貨源組織還不夠順暢、運營船舶還不穩定、投入機制尚未理順、抗風險能力不強等諸多問題。
陳水明認為，改革開放初期，台灣經濟高度發展，位列亞洲四小龍之一。而近十多年來，台灣經濟發展遲緩。台灣已意識到，台灣經濟必須大陸才能發展。大量的人流、物流將往返於兩岸之間，海上客運直航將是空客運輸的重要補充，並且根據海運的獨特優勢，將會越來越受歡迎。而貨物運輸，空運更是和海運無法比擬。因此，大麥嶼至台灣基隆客滾直航前景十分樂觀。
對台直航架起浙台互補通道
據介紹，近年來浙江省和台灣民間經濟、文化往來頻繁。分析人士認為，浙台間具備很好的互補條件，包括產業互補、貿易互補、人文互補、宗教互補及旅遊資源互補。以常態化直航為契機，大麥嶼港有條件成為其"前哨"。
首先是產業互補。浙南溫台地區的經濟以製造業為主體，與台灣經濟有著密切聯系。從產業淵源來看，許多溫台企業正來自於改革開放之後港台產業向大陸的梯度轉移，與台灣企業一脈相承、結構相仿；從技術水平看，目前溫台製造業總體與台灣同類行業尚有落差，嫁接提升空間很大；從台企轉移態勢看，介於長三角與珠三角兩大經濟圈交匯點、已具良好發展基礎、且以"打造先進製造業基地"為發展趨向的浙南地區，具有承接台灣製造業轉移的良好前景。
其次是貿易互補。早在1945年，大麥嶼港就與台灣基隆港通航往來貿易；1984年玉環組建了全國第一家對台貿易企業--玉環縣琉泰貿易公司；1988年國務院批准為浙江省首批對台小額貿易示範試點基地，享受對台小額貿易政策；1992年6月設立大麥嶼對台經濟開發區；1997年大麥嶼港台商城建成後，玉環縣對台小額貿易總量達到全台州的70%、全省的49%。2009年底，玉環縣獲批海峽西岸商品交易中心，這對浙江與台灣貿易往來起到了積極的推動作用。可以吸引台灣的農產品到浙江來，到商品交易中心來，吸引義烏的小商品通過直航到台灣去。
三是人文互補。玉環和台灣同屬福建移民聚居地，至今一些鄉鎮仍沿用閩南方言，與台灣風俗習慣相通；台風季節兩地漁民相互在大麥嶼港、基隆漁港避風補給更已成為習慣，情同一家。而且，由於歷史原因，目前玉環縣有台胞上萬、台屬更多，兩地民間人員往來交流歷來頻繁。自1974年以來，便有大量台灣漁船進出大麥嶼港，1984年在全省率先設立台輪停泊點、建立台胞接待站，2004年還與台灣基隆漁港簽定了合作備忘錄，並與台灣金門縣保持海島縣聯誼，對台直航獨具人文優勢。而站在更大的范圍來看，台州有台胞台屬約12萬人，溫州有台胞台屬約26萬人。
四是宗教互補。浙江省具有豐富的宗教資源，包括天台濟公院，普陀山、杭州靈隱寺、金華觀。天台是濟公出生地，；金華是黃大仙得道的地方；普陀山是我國四大佛教名山之一；杭州靈隱寺是中國佛教著名寺院，屬西湖十景之一。台灣有大量的宗教信徒，浙江省的宗教資源對台灣旅客起到了很大的吸引作用。
五是旅遊資源互補。浙江省除宗教資源外，還有大量的旅遊資源。福建與台灣開通小三通已有較長的時間。因此，大部份台灣旅客已去過福建，而浙江省旅遊資料對台灣旅客將會有極大的吸引力。（完）
⑥ 世界著名的航運公司有哪些.
1、MAERSK 馬士基
Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥go-vern-ment收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。
2.新海豐航運(SITC)
縱觀SITC這些年的發展，一直離不開貨代業務。這是正是海豐的成功之處，正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，說是HANJIN成就了今天的海豐一點也不為過。可以說海豐抓住了時代的機遇!
3、萬海 (WANHAI LINES )
萬海首辟日本關東、關西分線川航，達到縮短航程，提高船期准確度，並奠定本公司於日本線市場領導者的地位，為傳統的台、日航線創造了新紀元。另為了擴大經營規模，服務至東南亞投資設廠的台商，後又陸續開辟了韓、星、馬、泰、印、越等航線，經營狀況穩定成長，達成維持高裝載率之目標。
4、太平船務 （PIL）
改革開放後，太平是第一個拿到國內經營資質的國外班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司：航運公司、造箱廠(造集裝箱)、物流公司。太平也是家族公司，創業者張老先生把三個公司交給兩個兒子經營。
5、以星(ZIM)
ZIM最早的船是Kedmah，最早屬於英國海軍，參加過第2次世界大戰，上邊掛著7星旗，後來就成了以星的標志。開辟了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸網路初步形成。
⑦ 2015年最新航運相關的法律法規有哪些
搜航網盤點上半年的航運政策：
1、《關於加快現代航運服務業發展的意見》
2015年1月5日，交通運輸部發布了《關於加快現代航運服務業發展的意見》，《意見》提出促進傳統航運服務業轉型升級、提升航運交易服務能力、創新航運金融保險服務等主要任務。根據意見，到2020年，基本形成功能齊備、服務優質、高效便捷、競爭有序的現代航運服務業體。
2、《關於老舊運輸船舶和單殼油輪報廢更新政策實施有關事項的通知》
2015年1月5日，交通運輸部辦公廳、財政部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、工業和信息化部辦公廳聯合下發上述通知，鼓勵具有遠洋和沿海經營資格的中國籍老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新，根據不同船舶類型、提前報廢年限，中央財政安排專項資金按1500元/總噸的基準對報廢更新的船舶給予補助。
6月23日，四部委再次發文將該政策實施期限延長至2017年12月31日。
3、《船舶登記工作規程》
自2015年1月5日起實施。
4、廢止62項行業標准
2015年1月7日，交通運輸部發布關於廢止《港口重大件裝卸作業技術要求》等62項交通運輸行業標準的公告，自2015年1月20日起廢止。
5、修改《港口經營管理規定》
交通運輸部2015年1月20日發布《關於修改<港口經營管理規定>的決定》，規定對從事港口理貨應當具備的條件等有關條款進行了修改，自2014年12月23日起施行。
6、《內河運輸船舶標准化管理規定》
交通運輸部2015年1月20日發布《內河運輸船舶標准化管理規定》，其中提到對正在使用的不符合新標準的船舶、不符合安全環保新規范的船舶、限制過閘船舶和限制在特定通航水域航行的船舶，可以採取資金補貼等措施，引導和鼓勵進行更新、改建，或促進內河船舶業技術水平提高和舊船淘汰。
7、對小微企業免徵船舶港務費等三項行政事業性收費
2015年2月6日，財政部發文，對小微企業免徵船舶港務費、船舶登記費、沿海港口和長江干線船舶引航收費的具體范圍進行確定，即對100總噸以下的內河船和500總噸以下海船予以免徵。
8、取消和調整一批行政審批項目
2015年3月25日，交通運輸部發布《關於取消和調整一批行政審批項目等事項的公告》取消和下放5項行政審批項目，3項工商登記審批事項由前置改為後置審批。
9、《水污染防治行動計劃》
2015年4月16日國務院發布《水污染防治行動計劃》，明確將加強船舶港口污染控制與港口碼頭污染防治能力建設，並寫明了相關標准達標時間節點。
10、《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》
2015年4月22日，規劃打造全國沿海郵輪港口體系，將重點發展大連港、天津港、青島港、煙台港、上海港、寧波-舟山港、廈門港、深圳港、廣州港、三亞港為始發港。計劃2030年前，將我國打造成為全球三大郵輪運輸市場之一，郵輪旅客吞吐量位居世界前列。
11、《關於推進國際產能和裝備製造合作的指導意見》
2015年5月16日，國務院發布，提出：開拓船舶和海洋工程裝備高端市場。支持有實力的企業投資建廠、建立海外研發中心及銷售服務基地，提高船舶高端產品的研發和製造能力，提升深海半潛式鑽井平台、浮式生產儲卸裝置等產品國際競爭力。
12、交通運輸部部令2015年第5、6號
2015年5月25日，交通運輸部發布了《關於修改<國內水路運輸管理規定>的決定》、《關於修改<中華人民共和國船舶污染海洋環境應急防備和應急處置管理規定>的決定》，其中《關於修改<國內水路運輸管理規定>的決定》對外商投資企業經營國內水路運輸相關內容進行了調整。
13、清理整頓國際海運附加費報備
2015年5月26日交通運輸部發布《關於清理整頓國際海運附加費報備相關事宜的通告》，要求國際集裝箱班輪運輸經營者應於6月30日前根據《通告》要求對公司徵收海運附加費的情況完成自查，並將徵收情況向交通運輸部指定的運價備案受理機構進行備案。
14、外商投資企業經營國內水路運輸審批下放
2015年6月3日，交通運輸部發布了《關於做好外商投資企業經營國內水路運輸審批下放有關工作的通知》，將外資企業經營國內水運的審批下放到省
15、在國家自由貿易試驗區試點若干海運政策
交通運輸部2015年6月5日發布《關於在國家自由貿易試驗區試點若干海運政策的公告》，明確經國務院交通運輸主管部門批准，外商可在自貿區設立股比不限的中外合資、合作企業，經營進出中國港口的國際船舶運輸業務。
16、交通運輸部部令2015年第7、8、9號
2015年6月23至24日，交通運輸部發布《中華人民共和國海事行政許可條件規定》、《中華人民共和國海上海事行政處罰規定》以及《中華人民共和國內河海事行政處罰規定》，新規均自2015年7月1日起正式實施。
⑧ 中海工業:江都造船廠:一年死亡人數是多少
泰州市三福船業有限公司泰州市三泰船業有限公司國內貿易部口岸船舶工業公司江蘇新世紀造船股份有限公司江蘇新時代造船股份有限公司江蘇東方造船有限公司江蘇新揚子造船股份有限公司南通中遠川崎船舶工程有限公司南通五湖玻璃鋼旅遊船有限公司南通蛟龍重工發展有限公司南通遠洋船舶配套有限公司南通熔盛造船股份有限公司吉寶建設工程（中國）有限公司南通明德重工有限公司南通漢通重工有限公司張家港浦項不銹鋼有限公司江蘇無錫船廠張家港分廠楊林拆船廠茜涇船廠舜天造船（揚州）有限公司揚州大洋造船有限公司江蘇江揚船舶集團揚州市大運河船廠揚州科進船業有限公司江海船廠儀征市造船廠儀征新東海儀征五洋船廠江都亞海造船有限公司江都市船舶交易所江蘇省無錫船廠有限公司無錫紅旗造船廠無錫大通船廠澄西船舶修造廠中國長江拆船廠南京金陵船廠南京勝華船廠南京武家嘴船廠鎮江壁諫船廠潤洲船廠丹陽市船舶檢驗所各地方船舶檢驗處/所船廠中遠船務工程集團有限公司舟山分公司浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司浙江造船有限公司浙江三門皓友造船有限公司浙江東方造船有限公司台州市宏冠造船有限公司浙江精工鋼結構有限公司浙江歐華造船有限公司浙江揚帆集團有限公司溫嶺市合興船舶修造廠浙江台州中遠船廠杭州東風船舶製造有限公司仇江門船廠福明造船廠海東造船廠海航造船廠湖航船廠浙江凱靈船廠象山船廠振宇船廠船廠長江航運集團青山船廠長江航運集團宜昌船廠武漢南華高速船舶工程有限公司武漢海盛船舶技術有限公司中國艦船研究院武漢科技開發中心武漢興邦科技有限公司武漢科惠船舶技術有限公司武漢市海波鋼結構工程有限公司武漢南華高速船舶工程有限公司中國船級社武漢分社武漢捷信海洋工程公司宜昌達門船舶有限公司黃石造船廠船廠大連船舶重工有限責任公司大連新船重工有限責任公司大連大正船舶重工渤海造船廠葫蘆島七星集團造船廠大孤山造船廠丹東修造船廠旅順新港修造船廠遼寧森淼船舶工業有限公司船廠山海關船廠船廠蕪湖船廠江東船廠蚌埠船廠江南造船（集團）有限責任公司上海滬東（中華）造船有限公司上海外高橋造船有限公司上海滬東船舶勞務工程公司上海華潤大東船務工程有限公司上海浩明海事技術服務有限公司上船澄西船舶有限公司上海海聯船舶勞務工程公司中海工業有限公司立豐船廠中海工業有限公司立新船廠中海工業有限公司城安圍船廠上海愛德華造船有限公司上海求新船廠船廠廣州廣船國際股份有限公司廣州中船黃埔造船有限公司廣州文沖船廠有限責任公司廣州中遠船務工程有限公司廣州黃埔造船廠廣州海運菠蘿廟船廠廣東江門船廠有限公司深圳友聯船廠（蛇口）深圳實力普海洋工程技術有限公司深圳海斯比船艇科技發展有限公司潮州市造船廠東莞市造船廠斗門縣造船廠廣東省連州市造船廠桂洲造船廠汕頭造船廠五華造船廠新會造船廠新中國造船廠船廠廈門船舶重工股份有限公司馬尾造船股份有限公司福建省冠海造船工業有限公司福建省東南造船廠廈門翰盛遊艇有限公司廈門唐榮遊艇工業有限公司福建福寧船舶重工有限公司泉州造船廠船廠天津新港船廠天津新河船廠天津渤海石油重工有限公司天津新河船舶及海洋工程設計有限責任公司船廠重慶東風船舶工業公司江渝造船廠川東船廠船廠山東省威海船廠青島造船廠青島海運總公司黃島船廠青島北海船舶重工有限責任公司青島鶴順船業有限公司濟寧市造船廠日照造船廠煙台北方造船廠四八零八工廠(青島前進船廠)西霞口船廠青島靈山船廠煙台萊佛士船廠蓬萊市渤海造船有限公司船廠武昌造船廠長江航運集團宜昌船廠江西九江銀星造船有限公司贛南造船廠贛州市造船廠江西造船廠