『壹』 是天使/VC/PE，什麼是A輪，B輪，戰略投資
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天使投資（AI）：天使投資所投的是一些非常早期的項目，有些甚至沒有一個完整的產品和商業計劃，或者僅僅只有一個概念。天使投資一般在A輪後退出，天使投資是風險投資的一種,投入資金額一般較小。天使投資人通常是3f即家人、朋友和傻瓜(Family、Friend、Fool)
風險投資（VC）：VC所投的通常是一些中早期項目，經營模式相對成熟，一般有用戶數據支持，獲得了市場的認可，且盈利能力強，在獲得資金後進一步開拓市場可以繼續爆發式增長。投資節點一般為在死亡之谷（VALLEY OF DEATH）的谷底。VC可以幫助創業公司速提升價值，獲得資本市場的認可，為後續融資奠定基礎。
私募基金（PE）：PE所投的通常是一些是Pre-IPO階段的公司，公司已經有了上市的基礎，PE進入之後，通常會幫助公司梳理治理結構、盈利模式、募集項目，以便能使得至少在1-3年內上市。
一般是這樣劃分的。
種子輪：僅有一個idea，靠刷臉融資。
天使輪：已經起步但尚未完成產品，模式未被驗證。
A輪融資：公司產品有了成熟模樣，開始正常運作一段時間並有完整詳細的商業及盈利模式，在行業內擁有一定地位和口碑。公司可能依舊處於虧損狀態。資金來源一般是專業的風險投資機構（VC）。投資量級一般在1000萬RMB到1億RMB；
B輪融資：公司經過一輪燒錢後，獲得較大發展。一些公司已經開始盈利。商業模式、盈利模式沒有任何問題。可能需要推出新業務、拓展新領域。資金來源大多是上一輪的風險投資機構跟投、新的風投機構加入、私募股權投資機構（PE）加入。投資量級在2億RMB以上；
C輪融資：公司非常成熟，離上市不遠了。應該已經開始盈利，行業內基本前三把交椅。這輪除了拓展新業務，也有補全商業閉環、寫好故事准備上市的意圖。資金來源主要是PE，有些之前的VC也會選擇跟投。投資量級：10億RMB以上，一般C輪後就是上市了，也有公司選擇融D輪，但不是很多。
『貳』 項目融資的 PPP 模式如何設計
1、項目投資建設
軌道交通項目可分A、B兩部分投資建設（假設總投資100億元）。A部分主要為土建工程，約占總投資70%，為70億元；B部分主要包括車輛、信號、自動售檢票系統等機電設備，約佔30%，為30億元。
A部分投資建設，採用投融資建設方式，即投資方與政府授權主體簽署《投資建設合同》，並獨資成立項目公司，投資建設完成後由政府在3-5年內回購，政府提供回購擔保。
B部分投資建設，政府與投資方按一定比例出資（如6:4股權比例）成立特許經營公司，負責B部分的投資建設。
2、A部分資產租賃：投資方單獨投資建設的A部分建設完成移交政府後，政府與特許經營公司簽訂《資產租賃協議》，將A部分資產租賃給特許經營公司使用。
3、特許經營（A+B兩部分資產）：政府監管單位與特許經營公司簽訂《特許經營協議》，特許經營公司負責項目的運營管理、全部設施（包括A和B兩部分項目資產）的維護和相關資產更新，以及站內的商業經營。特許經營公司，通過地鐵票款收入及站內商業經營收入回收B部分的投資。
4、B部分資產移交：特許經營期結束後，特許公司將B部分項目設施完好地、無償移交給市政府指定部門。
5、復合PPP模式框架圖
6、模式設計理由：採用復合PPP模式，即公私合作制+投融資建設組合的模式，主要考慮到國家層面政策導向、投資方合理投資收益及政府建設資金缺乏等幾個方面因素。
A.PPP模式是國務院層面大力推行模式，本模式設計中以PPP模式為核心，提領整個項目合作框架，使得項目合法性、融資落地及後期運營規范等方面都更具有保障性。
B.若整個項目(A、B兩部分投資)都採用單一PPP模式，項目的投資回收期太長（以北京地鐵4號線為例，B部分46億元投資，項目資本金內部收益率10%，回收期16年）。A、B兩部分都採用單一PPP模式，投資回收期保守估計超過30年，是任何企業都無法承受的。因此投資金額較大的A部分可採用投融資建設的模式，合理縮短企業投資回收期。
C.此外，若整個項目A、B兩部分都採用單一PPP模式，為使項目達到一個合理的收益水平（如10%內部收益率，15年投資回收期），政府每年需要補貼費用大大增加，巨額補貼會造成不利的社會影響。
D.就項目A部分而言，也可採用政府自建，然後將資產租賃給投資方與政府成立的特許經營公司，但政府方面資金壓力較大，目前來看不太現實。因此，較為可行的方式是A部分採用投融資建設方式，投資方能夠縮短投資回收期的同時，政府也減輕了項目建設資金壓力。
E.項目A部分投融資建設方式也可適當變形，如採取投融資建造+土地聯動的方式（BTR），即投資方可摘牌地鐵沿線配套的商住用地，沖抵部分投資款。
7、模式重點說明
1）合法性文件：投資方投融資建設A部分項目政府應通過人大決議，並列入財政年度預算；特許經營權授權文件。
2）特許經營公司股權：在特許經營公司中，我方股權比例應低於50%，原因在於我方只是參與項目的運營，而非主導，控股方應為政府方面授權主體（軌道公司）。
3）項目融資： 項目資本金部分可考慮引入信託、資管計劃及保險資金等多種形式。項目貸款部分，需要提前與國開行及四大國有行等實力雄厚的銀行對接，研究銀團貸款落地的問題。
4）招標方式：由於目前法規層面對PPP模式沒有完整的規范性文件，需要與當地政府部門充分溝通，在大的政策支持及現有招投標法框架下，先行先試，最終實現投資建設施工總承包一體化招標。
5）項目A、B兩部分的分割：不同線路的客流收入情況、建設成本、票價政策等因素存在差異，投融資建造模式與單一PPP模式的比例可以在本方案基礎比例上進行微調。即如果線路的經濟特徵較好，那麼投融資建造部分的比例可以下調，反之則上調。
6) 票價與客流預測：票價與客流預測是項目實施的前提條件，需要與當地發改委相關部門充分溝通票價政策，並需要第三方專業公司提供客流預測數據。
7）特許經營收入調整機制：項目投資體量大，特許經營期限長，運營效益受到多方面因素的影響，科學、靈活的調整機制是成功實施項目的關鍵。
A.票價調整機制：在政府核定票價與社會投資商業化運作所需要的商業化票價之間，建立科學、合理的票價調整機制。
政府核定票價：政府監管部門根據現有政策，結合客流數據確定的平均人次票價。
商業化票價：政府核定票價基礎上，錨定與特許公司經營成本緊密相關的電價、工資、消費價格指數等指標，建立票價調整公式，依據該調整公式計算出來的票價為商業票價。
政府核定票價與商業票價之間的差額部分，由政府與投資方按一定比例分擔，以反映項目運營成本的正常變化。票價調整機制的核心是解決特許經營公司運營成本正常增長的問題。
B.租金調整機制
A部分投資建設完成後，政府將資產租賃給特許公司並收取租金。在項目特許經營期，租金將作為分擔客流風險和調節運營收益的手段：實際客流低於預測客流一定比例時，政府減免特許公司應支付的租金；當實際客流高於預測客流一定比例時，政府提高特許公司應支付的租金。
租金調整機制的核心是解決客流波動對特許經營造成較大風險的問題。
8）投資退出機制
在實際客流與預測客流嚴重背、政策調整、政府違約及不可抗力等情形下，投資方可合理退出，且政府需要給予投資人以公允價格補償。
9）資源整合：一般投資人須與與軌道運營經驗豐富的企業建立戰略夥伴關系，並形成聯合體參與特許項目的投資建設，可大大增強對政府的項目談判地位，同時也有助於提高項目投資、建設及運營管理效率。
『叄』 投資為什麼要優先考慮一個大開發商的大體量樓盤
1、一個盤定義一個區域
過往很多板塊的崛起都是由大盤帶動的，特別是一個大盤對於一個區域或者商圈而言，往往具有再定義的作用。
譬如：遠洋LAVIE把中央別墅區穩穩的定義在北京最頂級的別墅居住板塊；而泛海國際讓朝陽公園富人區的形成變得無可爭議；西山壹號院和萬科如園讓海澱山後形成新的高端居住氛圍；中糧萬科長陽半島則真正顛覆了市場對房山區域的認知。
從某種程度上講，大盤不僅僅是一個項目的開發，它更是區域級的城市再造，帶來人流的同時，也實現了區域價值再挖掘和再重估的過程。
2、自我產品迭代與升級
大盤分期分區的開發，也是產品不斷優化、迭代、升級的過程，從而推動了樓市的進程和行業的進步。
一般大盤往往業態豐富，滿足多種市場需求，但整體上隨著周期的拉長，會向更高層級的產品形態讓渡，這就意味著在統一調性的基礎上要著力尋求變化，既要始終確立市場的標簽感，也要保持產品和形象上的新鮮度，讓每個階段的購房者隨著不同的開發周期構建對項目具有連續性和跳躍性的認知。
也正是因為如此，買大盤項目比較容易獲得穩定的升值預期和資產保障。同時在產品創新方面，也經常會出現驚艷之筆。
3、自成一體的成熟醞釀
很多人願意選擇購買大盤項目，除了升值的考慮，更重要的是對於生活便利性的需要。
大盤開發由於附帶較多配套指標，使其具備較強的自我造血的社區功能，無論從教育、商業、會所、綠化等與生活緊密相關的生活要素都能集中而高效的享用。
中小型項目要依賴周邊城市提供的配套資源，而大盤卻可以做到自成一體，形成自我循環的閉合生態鏈，這不僅有利於社區的快速成熟，也有益於構建良好的人文氛圍，培育出優質的鄰里關系。
在居住人口眾多的大盤社區中，往往可以起到反哺社區商業、會所，以及提升物業管理的作用，大盤的價值由此而更加凸顯。
『肆』 有沒有適合投資的項目
融創中心的產品價值如下：
第一，位置。（2環與3環的對比。）
第二，拿地價格，目前南開的拿地情況，咸陽路地塊2.4萬，黃河道地塊4.9萬，雙峰道地塊5.6萬，制本廠地塊4.1萬，迎水道5.8萬。整體的住宅價格拉開的很高，並且都是階梯型拿地。但是新八大里這邊開發商集中同時拿地，樓面價基本都是一致的，短期內沒有土地供應與新項目入市，所以帶動不起房價。並且本身天拖地塊中還有兩塊地預計今年要放出，主題還是天防與融創會優先拿地。
第三，整個南開區目前商業體只有大悅城，奧城基本為餐飲。缺少商業配套。天拖作為南開區最大綜合體地塊，中間有廠房是商業體，體量比較大，添補南開區西邊的商圈空缺。並且是政府欽點的旅遊街區，人流量很大。可穩定出租並且租金較高。
第四，地鐵上蓋項目，目前只有地鐵6號線，但是2020年預計會開通8號線，整個地塊會有兩條地鐵經過，產品保值性更強。
第五：換乘線路更多，本身6號線連接2號線與三號線，加上8號線直接連接1號線，交通更加方便。可引流的人流量很更大。
第六：侯台濕地公園，奧城公園體量的2倍，盈利性公園，整個西邊最大的公園。當初水上公園開通時房價上漲了5%~7%，並且二手房成交量上漲了30%。
第七：南開區135規劃當中，重點發展紅旗路以西的寫字樓，要打造億元寫字樓。依靠本身的教育優勢，大力推動創業型公司與大學生創業，引進500強企業。所以融創中心規劃有5棟5A級寫字樓，加上本身的配套優勢，地鐵，餐飲，購物綜合一體的商務辦公條件應有盡有。對於租金和常住需求量還是非常大的。
『伍』 2020投資啥項目最掙錢
投資項目這個事情簡單來說，沒有絕對賺錢的投資行業，行業有賺有虧很正常，要是虧了怎麼把虧損降到最低。
我這邊在做，跨境電商行業，為什麼我要推薦這個，簡單來說如果不做了虧得少，但是做這個並不是不賺錢，他的利潤比國內的要大很多。
舉例子，拿一個亞馬遜的店鋪來說，我投資幾千塊一個店鋪，如果這個店鋪我做不下去了，我可以反手把店鋪賣了。有了解過得跨境電商行業的朋友應該有了解，現在一個好的過審店鋪，出售的價格就是大幾千塊，所以不會虧甚至還有可能小賺。這就是為什麼做跨境電商，而不是國內平台。
跨境電商市場體量大，賣家用戶少，買家遍布全球，利潤高等等。
而且現在跨境電商行業的火爆，不是說說的，今年受疫情影響最小的行業，不敢說的電商，但是比電商還小的幾乎沒有什麼行業了。
這個跨境電商投資可大可小，但是如果說投資可以把虧損降到最低，我覺得亞馬遜可以達到。
想要繼續了解的朋友 wj-555890
『陸』 徽瑾創投這家投資公司多大體量
3000萬以下，出資還摳摳搜搜的，最後談好的都沒有全額兌現。找他們投資瞎了，投資經理事沒談直接和我聊回扣醉了。
『柒』 建築工程項目政府投資3億算大項目嗎
輕質隔牆板產品具有輕質、隔音、隔熱、抗折、耐水、防火、防地震、防老化、無放射性、和水泥親和力好，而且具備可鑽、可刨、可鋸、可釘等機械加工，牆面平整施工簡便，安裝速度提高工效10倍，減輕建築物主體結構的載荷，減少梁、柱及鋼筋混凝土,節省礎投資，降低綜合造價20%，擴大建築物的使用面積等優點。
『捌』 電影投資是什麼
投資，指國家或企業以及個人，為了特定目的，與對方簽訂協議，促進社會發展，實現互惠互利，輸送資金的過程。又是特定經濟主體為了在未來可預見的時期內獲得收益或是資金增值，在一定時期內向一定領域投放足夠數額的資金或實物的貨幣等價物的經濟行為。可分為實物投資、資本投資和證券投資等。前者是以貨幣投入企業，通過生產經營活動取得一定利潤，後者是以貨幣購買企業發行的股票和公司債券，間接參與企業的利潤分配。
『玖』 做生意，一般多久回本可以做
1、建議參考《這樣做生意才賺錢：經商核心技術和妙招》是2010年9月1日機械工業出版社出版的圖書，作者是歐海青。《這樣做生意才賺錢:經商核心技術和妙招》從當今賺錢靠什麼開始到如何發現賺錢商機，再現作者豐富的實戰經驗和獨特商業視角下經營中的具體運作策略和技巧方法。《這樣做生意才賺錢：經商核心技術和妙招》通過二十二講，詳細地介紹了在商業經營的實戰中，打工創業者是如何經商賺錢變成富翁的傳奇故事，透過主人翁思維的獨特歷程，解析在商戰中精心運籌的細節內幕。此書將為打工創業者迅速提供一把開啟經商賺錢成功之門的金鑰匙。
2、不管哪種賺錢方法，都要通過不斷的學習，提高自身價值，加強自身的核心競爭力力是關鍵，當機會來臨時，抓住商機 ，同時選擇正規平台，規避風險，踏踏實實合法賺錢。
溫馨提示：①以上內容僅供參考，不作任何建議。相關產品由對應平台或公司發行與管理，我行不承擔產品的投資、兌付和風險管理等責任。②投資有風險，選擇需謹慎，您在做任何投資之前，應確保自己完全明白該產品的投資性質和所涉及的風險，詳細了解和謹慎評估產品後，再自身判斷是否參與交易。
應答時間：2021-02-18，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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