A. 耗資30億的虎門大橋成「堵車勝地」，一到節假日寸步難行，為何如此堵
投資30億的虎門大橋成“堵車勝地”，其實不怪虎門大橋。虎門大橋本身也不願意這么堵，背上“堵車勝地”的罵名。這樣堵，其實最辛苦的是虎門大橋。這次的全民關注的“渦振事件”，盡管專家強調，主要原因是水馬改變了虎門大橋的氣流外形，但我覺得，這次事件和虎門大橋長期堵車，超負荷運作，也存在一定的關系。
其實，現在國家的很多路橋都存在虎門大橋一樣的問題——滿足不了車輛通行的需求。如果我們有心，經常可以發現很多路橋都在擴建。譬如廣東的廣珠公路（105國道），很大過江橋，都在舊橋的邊上建設了一座新橋，然後把舊橋改成單向車道，新橋作為對向的單向車道來使用。這些變化，恰恰證明了我們國家經濟的飛速發展。相信在以後，珠江口的過江大橋，會越來越多，改善虎門大橋擁堵的現狀。
B. 虎門大橋是誰給錢建的
虎門大橋是由廣東省政府接手，再採用中外合作集資修建的。
1981年6月，廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司共同簽署合建虎門大橋高速公路意向書。
1991年5月，虎門汽車渡口竣工運營，很快就出現因運力不足問題，廣東省政府隨即推進虎門大橋項目。
1992年春季，廣東省委、省政府決定把虎門大橋工程項目從廣深珠高速公路的項目合作合同中分離出來，由省交通廳組織實施，採用中外合作集資修建；同年5月27日，虎門大橋舉行開工奠基儀式；同年10月28日，虎門大橋動工建設。
(2)虎門大橋投資回報擴展閱讀
2019年，虎門大橋通車22年「體檢」
2019年6月19日和20日22時至次日早上8時，為使虎門大橋更好地服務珠江兩岸經濟發展，虎門大橋將啟動一次「健康體檢」。將對虎門大橋東引橋進行為期兩天的荷載試驗，在荷載試驗期間，虎門大橋東行方向（往東莞深圳方向）將實行全封閉交通管制。
虎門大橋運營22年以來肩負著溝通珠江口東西兩岸的跨江重任，對粵港澳大灣區經濟的發展舉足輕重。隨著珠三角經濟的發展，虎門大橋的通行車流量逐年增加。
此次對虎門大橋進行荷載試驗的目的，是為了全面掌控大橋實際工作狀態，評價橋梁安全性能和實際承載能力，為日後的養護管理決策提供科學依據和支持，同時也是更好保障廣大司乘人員的良好道路出行環境。
C. 虎門大橋是投資的
廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司。
1981年6月，廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司共同簽署合建虎門大橋高速公路意向書。1991年5月，虎門汽車渡口竣工運營，很快就出現因運力不足問題，廣東省政府隨即推進虎門大橋項目。
由省交通廳組織實施，採用中外合作集資修建，以獨立核算、自負盈虧的方式，籌建一個新的項目公司進行建設和管理；同年5月27日，虎門大橋舉行開工奠基儀式。
(3)虎門大橋投資回報擴展閱讀：
虎門大橋是1992年由香港富豪胡應湘投資建設，當時總計投資30億元。1997年虎門大橋建成通車，至今已經23年，虎門大橋目前的管理方是廣東省交通集團。
運營公司則是廣東虎門大橋有限公司，這家公司的法人跟董事長為孫楚文。這家公司的實際控制人則是新粵虎門有限公司，持股35%，是最大的股東跟實際控制人。
D. 虎門大橋修建用了多少錢
虎門大橋，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，居中國前列，被譽為「世界第一跨」。該橋總投資近30億元。
E. 東莞虎門大橋是誰投資做的
虎門大橋現股東投資比例為：廣東省公路建設公司15%，國投交通公司10%，東莞市公路橋梁開發建設總公司10%，廣州穗橋發展有限公司5%，番禺路橋建設((600263行情,股吧))總公司10%，香港先鋒有限公司20%，新粵虎門有限公司30%。
拓展資料
虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，居中國前列，被譽為「世界第一跨」。
虎門大橋於1993年開始施工建設，1997年香港回歸前夕建成通車。[1]該橋總投資近30億元，其懸索橋部分均採用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。屬於莞佛高速的一座橋梁。
虎門大橋是廣東十大地標之一，東起虎門威遠，西接南沙，橫跨珠江口，全長15.78公里，溝通廣東東西兩翼。「虎門大橋」四個字是江澤民主席所題。
虎門大橋工程是連接珠江東、西兩岸，廣東省東、西翼的重要交通樞紐，是貫穿深圳、珠海、香港、澳門的咽喉，它的建成，可使東莞、深圳及粵東地區到珠海、中山江門粵西地區的交通無須繞道，行車里程可縮短一百二十多公里，對廣東省的經濟發展和珠江三角洲的騰飛有著十分重要的意義。
F. 虎門大橋造價30多億，每日車流量達到12萬，回本了嗎
廣東省因為其得天獨厚的地因素，在新中國成立之後，發展尤其迅猛，迅速超越北京、上海、江蘇這三大城市，成為我國經濟排名第一的省份。對外經濟不斷在發展，對內經濟也隨之上漲，不過要相富，先修路，廣州也逃不過這一定律。為了讓城市之間的往來變得更頻繁，廣東省於1993年決定修建虎門大橋。
雖然在1997年花30億元建造虎門大橋對廣東省來說可能是個負擔，但這座橋建成之後，給廣東省帶來的只有好處而無壞處，畢竟廣東省東西兩側交通往來不方便一直都是一個問題，而這座橋的建造輕松把這個問題解決了。
G. 東莞虎門大橋有多長
全長15.76公里，主橋長4.6公里，引道長11.16公里
虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，居中國前列，被譽為「世界第一跨」。
虎門大橋於1993年開始施工建設，1997年香港回歸前夕建成通車。[1] 該橋總投資近30億元，其懸索橋部分均採用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。
大橋工程於1992年5月27日奠基，同年10月28日開工，1997年6月9日正式通車，1999年4月20日通過竣工驗收。大橋總投資30.2億元人民幣，全長15.76公里，主橋長4.6公里，引道長11.16公里，橋面雙向六車道，設計晝夜通車量為12萬車次。大橋主跨為888米的鋼箱梁懸索橋，跨徑居國內第二位；大橋輔航道為270米連續剛結構，居同種橋型世界第一；主跨凈空高度60米，橋下可通行10萬噸級海輪。
H. 虎門大橋當初的造價是多少億
造價：:29.4億元。