㈠ 疫情後20萬湖北人返廣州，為何花昂貴車費也要去廣州
今年的湖北經歷了嚴重的疫情，在疫情過後有20萬人從湖北返回廣州；當時因為高鐵還未恢復運行，很多人只有通過大巴車的方式出行。
有人為了能夠第一時間趕回廣州，不惜花費平日里7倍的車費。而這些人之所以要著急趕回去，都是因為不想再讓自己的虧損持續下去，他們在“休息”了幾個月之後，也想要快速的賺到錢。
正是在這兩個方面原因影響下，才使得很多人，即便花費高昂的車費，也要第一時間趕回廣東去。
㈡ 疫情過後股市出現大幅度的起伏假如請你給投資者們提一些建議你會談到哪些方面
以前過後股市出現大幅度的起伏，假如我是投資者，我會投資一些鋼人民日常生活相關的一些企業。
㈢ 疫情過後，湖北武漢該如何發展自身經濟
從沒發生疫情之前來看，武漢儼然已經成為二線城市，不少大廠都在那裡有園區，這就直接帶動了武漢的發展以及就業人數，從目前來看，個人認為武漢應從以下幾方面發展自身經濟
1.發展旅遊業
眾所周知，武漢現在從默默無聞的城市，現在已經變成了網紅城市，著名經典有，武漢大學，武漢大學中有中西方結合建築，歷史氛圍濃厚，還有黃鶴樓，黃鶴樓擁有著天下第一樓的稱號，還有東湖生態風景區，還有武漢大橋，在武漢大橋上，展看武漢三鎮風光，還有著曇華林，其中有咖啡館、創意館、漢綉館穿插在50多處百年以上的近代歷史建築中 ，現代與古代相結合，別有著一番韻味，除了這些當然還有其他的例如：楚河大街，漢口江灘，漢口路步行街，武漢海昌極地海洋館，還有這武昌起義軍政府舊址，等等
㈣ 為什麼疫情期間湖北正式恢復跨省團隊游是可以的
突如其來的新型冠狀肺炎給國家和社會帶來了巨大的壓力，對經濟發展的打擊也是很沉重的。雖然在國家的治理下，我國疫情防控措施做得很完備，國內的疫情基本上可以算是控制住了，但是我們沒法預測九月或者下半年是否存在疫情卷土重來的情況，而這時湖北正式恢復了跨省團隊游，很多人就開始表示疑惑，這樣真的安全嗎？
答案是安全的。
那麼為什麼作為曾經疫情最嚴重的地區的湖北是可以恢復跨省團隊游呢？
原因一：湖北目前是疫情爆發低風險地區雖然疫情最先在武漢爆發，但是經過幾個月的努力，新型冠狀肺炎的患者已經得到很好地隔離與救助，並且，武漢所有居民都是經過核酸檢驗的，有症狀以及無症狀的患者幾乎都已經篩查出來了，同時檢驗的結果顯示，武漢地區的無症狀患者的感染率是很低的。所以總體來說，武漢以及湖北地區是相對比較安全的，而且他們的應急響應措施應該是准備的很充分的。
㈤ 待春來盡綻放 詳述疫情下的湖北汽車工業
曾經，提及湖北，多會想到文人墨客筆下充滿仙姿的黃鶴樓，想到滾滾東逝的長江，想到充滿豪情的三國傳奇，想到余香繞鼻的武漢熱乾麵……
而今，話及這個鍾敏毓秀的荊楚之地，更多談到的是疫情的防控、是戰疫的決心和勇氣，是匯聚大愛的擔當和責任。我們堅信這場抗疫行動終會取得勝利，然因疫情影響，當地的工業、經濟、居民消費不可避免會受到一定沖擊。據統計，汽車工業總資產貢獻率約占湖北省工業總資產比重的15%，突發疫情下，當地汽車產業將受到怎樣的影響？汽車產業鏈上的相關企業在疫情影響下又處於怎樣的境地？近期，蓋世汽車經過多方采訪梳理，為您詳述如下。
而在車輛銷售方面，湖北零售端短期購車需求被疫情隔離所抑制，即使居民日常生活恢復正常後預計仍無法立即體現。當地消費力的進一步下降將會直接影響到東風的年度成績，同時也對大眾、吉利、長城等在湖北擁有高市場佔比的車企帶來一定銷量上的影響。而對於外地市場，有人士表示，在疫情發生時間內，消費者會不會產生恐慌情緒迴避購買湖北地區的車輛也是可能存在的問題之一。
不僅如此，東風汽車還面臨著競爭者的虎視眈眈，近日有媒體報道稱，目前華北、華東有極少數汽車製造商將矛頭對准東風集團旗下東風股份公司，公然炮製「滅風行動」，試圖搶占東風輕型車的市場份額。
對於以上，蓋世汽車研究院綜合指出，「2020年，對於東風系車企來說是個負重前行的一年，在經歷兩年車市下滑後部分企業生存現狀本就不佳，突如其來的疫情更是打亂了原先制定好的計劃，且大部分零部件配套企業也都設在湖北，因此，目前來看會受到有較大影響。不過個別企業已經開始協調其他省市工廠來減少生產損失，同時能藉助不錯的外省市銷量彌補一定的銷售損失。此外這兩年東風自主部分這兩年一直處在向上升級的過程中，短期的困難不會影響到集團的戰略目標，相反會更堅定地走下去。」
●?中小企業挑戰加大
除了東風等行業巨頭外，疫情影響下，諸多中小零部件企業亦面臨著殘酷的考驗和挑戰。早在去年，中小零部件企業就面對著不小的壓力。由於汽車市場競爭的不斷加劇，車企迫於壓力不得不大幅促銷讓利，壓力層層下壓轉嫁給不同級別的供應商。在這個鏈條中，處於二級或者三級供應商位置、技術門檻低的中小零部件公司壓力最大。一定程度來說，這些中小零部件企業本已處在生死關口，如今疫情來襲，企業發展面臨更多「威脅」。
蓋世汽車研究院認為，對於零部件企業而言，特別是中小零部件企業，在近兩年汽車市場疲軟背景下，疫情持續將加劇短期出口及國內車企采購需求下降，面臨巨大的資金流動性風險和巨大的生存壓力。
而武漢汽車行業協會秘書長蔣代斌則指出，「因疫情延工，中小零部件企業資金鏈承壓，生存境況不容樂觀。不過就長遠來看，由於新車型開發2-4年後才會上市，零部件企業現在主要是存量訂單的維持。隨著車市微下降，零部件企業從增量競爭轉入存量競爭，如無創新升級，生存或將面臨更大挑戰。」
迎戰減壓
蓋世汽車研究院分析指出，因目前湖北多家車企復工時間仍無最終確定，這對當地2月、3月乃至4月的產銷會有明顯沖擊，預估整個湖北的整車生產在疫情期會有40%以上的下滑。而此次疫情對湖北汽車工業的影響是系統性的，需要全方位、科學的協調解決。
困難存在是客觀事實，為幫助企業減壓，目前當地政府已逐步採取相關舉措。2月8日，湖北省政府辦公廳印發《應對新型冠狀病毒肺炎疫情支持中小微企業共渡難關有關政策措施的通知》，從減輕企業負擔、強化金融支持、加大財稅支持、加大穩崗支持等四個方面出台18條措施。而相關地方協會組織亦有所行動，如武漢汽車行業協會提出了支持企業全面防控疫情、給予財稅支持政策、保障企業運營暢通、推進產業鏈協同發展、推進企業轉型升級、支持企業人力提升六個方面二十四條建議。」希望全國整車廠與湖北零部件企業保持戰略協同，支持湖北汽車零部件企業渡難關，擴規模上檔次，提供更具競爭力的產品和服務。」蔣代斌秘書長表示。
而日前亦有車企「雪中送炭」，北汽福田公開表示，延遲復工不會影響湖北供應商在福田供應體系裡的份額，與此同時，福田汽車還將確保對湖北供應商的采購額在2019年的基礎上增長20%。相信春必來之，君定綻放！」危難時刻，一句鼓勵安心的話語，一個理解支持的態度，對於深陷困境者而言尤為珍貴。在此，亦呼籲更多的車企能賦予湖北汽車供應商一定的理解和支持。
除了外界協助減壓外，據了解，目前不少企業已開始積極籌劃相關舉措，致力恢復生產後，最大化減少企業自身及客戶的損失。
蓋世汽車研究院分析師盧晏表示，「任何事情具有兩面性，此次疫情對湖北省汽車產業上下游的巨大沖擊將加快當地產業整合，而經過此次疫情，湖北省的車企以及其他地區車企都將會開始思考如何在不可抗力因素影響下降低對企業發展的沖擊、同時也會探索更多新型商業模式來應對社會的變革。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 新冠病毒疫情過後，湖北的經濟會一落千丈嗎
新冠病毒疫情過後，湖北的經濟會一落千丈嗎？湖北是我國一個重要的經濟發展地區，湖北經濟未來向好，而且會比現在更加有沖勁，下面給大傢具體的分析一下，朋友們參考：
三、湖北地區潛力巨大，而且我國整體經濟環境良好：
湖北地區的經濟潛力巨大，旅遊業還有很廣闊的市場。另外我國經濟環境良好，同時是世界上最早控制新冠狀病毒疫情的國家，因此我們贏得了經濟復甦的時間，相信湖北經濟會好，全中國經濟會更好！
㈦ 2021年元月20後關於疫情原因針對湖北人返鄉回老家有沒有新的指示
2021年元月20後關於疫情原因針對湖北人返鄉回老家新的指示
你的根本願望是什麼？
記得當年選科，文科女生多，情感生活豐富；理科比較擅長、工作好找，將來生活輕松。選擇看似簡單，我也和你一樣，徘徊不決。當時父親跟我說了這樣一句話。我沉思後，才看清了我的基本價值觀：我要在歷史上留下一筆！愛情，在長大之前，只會是沉重的負擔。
但你畢竟快30了，你的想法自然改變。我不能替你做決定，只能讓你看清現狀，以及你自己的根本願望。廣州，代表事業；武漢，代表愛情。你傾向和老家姑娘過一生，是相對於分居兩地，而非相對於單身拼事業，這就是你有傾向卻不能決定的原因。
一個方法是往深處分析。收入，要來何用？如果你只需要普通的生活，武漢的收入足矣。收入低的地方物價也不會高。你只需要在小房間里和心愛的人白頭偕老，那麼回家沒有任何問題。胸無大志，並不應該作為貶義詞，尤其是已經在社會上闖盪多年的人，胸無大志往往是成熟的表現。成熟的男人對女人是有吸引力的。
如果你不甘平庸，要記住，成就事業，需要的是激情和韌性的努力，甚至是任性的努力，拋棄一切，孤注一擲，百折不撓，瘋狂沖擊。你需要拋棄家庭，讓自己變成一台冷靜的電腦，一個狂熱分子。當你站在心中的巔峰甚至更早，愛情也會姍姍來遲。此時你可能已經人到中年，但男性性功能衰退較慢，找個年輕的女孩，後代質量是有保證的。
廣州是國際化大都市，武漢相對開放程度低。廣州可以增長見聞，了解世界走向；武漢可以讓你靜心修煉。任何一種選擇都沒人能說你蠢，只要你做的是自己真正想做的，而不是顧忌著什麼，就夠了。
別人的話只能作為參考，終究你要一刀兩斷，斬卻被你放棄的選擇。