㈠ 恆大投資300億萬科入股15%，資金軌跡，從哪裡融資，帶來什麼收益
資金來源多種多樣，
㈡ 關於恆大投資足球130億虧損73億一事，你有何看法
足球在我們日常生活當中可以說是比賽非常激烈的一項運動，所以說在這一個比賽當中我們也非常關注。在我們的國家是有非常多的強力球隊的，如果說他們這一些球隊虧損的話，那麼肯定對於他們的發展來說也是有影響的。在熱點上就有恆大投資足球，130億虧損73億這一件事情，網友們對於這一件事情都比較關注，同時也表達了自己對於這件事情的一系列觀點。對於恆大投資足球130億虧損73億這一件事情來說，我的看法就是以下所說的這一些。
㈢ 馬雲為什麼投資恆大，而不是綠城呢
2014年6月5日11時，廣州恆大集團與阿里巴巴集團在廣州恆大半島御景酒店召開發布會，正式宣布阿里巴巴向廣州恆大俱樂部注資12億。增資擴股後，阿里巴巴將擁有恆大足球俱樂部50%的股權。
為什麼是恆大，而不是綠城，這是昨天綠城球迷乃至全國很多媒體都在問的一個問題。因為此前種種跡象表明，馬雲即將出手，在中超賽場上與許家印掰一掰手腕，甚至在酒桌上也笑言過，投資幾個億擊敗恆大，那到底是什麼，把幾乎成為對手的兩位性格老闆，變成了各佔50%的合作夥伴？
事實上證明了許家印的胸襟與氣度非常人可比，甚至恆大的企業文化類似於華為的狼性文化，但是，格局夠大，2016年在萬科股權之爭進入僵局之時，許家印突然出手，把萬科僵局成功破局，這份格局絕不是嘴上口口聲聲講格局與情懷的王石之流所比擬的。
3、形勢。
隨著形勢的變化，馬雲的阿里已經沒有足夠的耐心，投資綠城，經過多少年之後擊敗恆大，馬雲有句話：要麼擊敗第一名，要麼成為第一名的夥伴，顯然在足球領域，與恆大合作是一個捷徑，同時，也只有恆大足球才能夠跟阿里對等。
總之，在商言商的馬雲，投資恆大足球做出了一個正確的選擇，恆大迎來馬雲，再奪亞冠，稱為中國足球的旗幟，對於雙方來雙是雙贏的抉擇，這絕不是什麼情懷所決定的。
㈣ 如何評價恆大集團在金融板塊的布局
現在哪一個大集團沒有進入金融板塊？！特別是保險是除了上市之外最好的集資辦法
㈤ 恆大在未來十年將投入多少億布局高科技產業
4月9日早間，中國科學院與恆大集團在北京簽署全面合作協議，恆大將在未來十年投入1000億元與中科院共同打造三大科研基地，此舉標志恆大正式進軍高科技產業。
白春禮也表示，中國科學院與恆大集團預計將在五方面展開合作，包括研發一批引領行業發展的新技術、新成果；建設世界一流的研發機構和科研成果轉化機構；建設科技園區、科技孵化平台與智慧園區；加強高水平人才培養和加強戰略咨詢合作。
㈥ 恆大的股權結構分析
恆大集團以足校球員資產加4億元現金對廣州恆大淘寶足球俱樂部進行了增資。增資後俱樂部股權結構變更為恆大集團持股60％，阿里巴巴集團持股40％。
從企業治理的角度來看，相比原來的五五分成，恆大集團重回控股股東地位，恆大與阿里六四開的股權結構更為合理。如果從更長遠來看，這樣的股權改造或許是在為恆大俱樂部未來的上市鋪路。
在去年阿里巴巴入股時，恆大俱樂部未來上市的設想就已經向外界公布。因為上市公司要求股東的數量應至少為2，因此恆大俱樂部引入阿里這個戰略投資者應是上市的第一步。
因此，當時的五五分成的股權結構只是一個過渡性階段的產物。此番調整股權結構，恆大俱樂部將更符合一個上市前公司的雛形。
另外，恆大集團以4億現金和足校球員加起來增資成為控股60％的股東，恆大俱樂部的估值相比阿里入股時的24億將有大幅度增加，注入資產為公司增值，這似乎也是上市前的常用手段。
恆大俱樂部的上市戰略進行到什麼階段我們不得而知。不過，從目前來看，恆大淘寶俱樂部要想上市仍有很長的路要走。
接下來要面臨的，可能俱樂部以球員構成的流動資產多，而固定資產少的資產結構問題。因此，調整資產結構，增加俱樂部固定資產應該是該俱樂部未來的首要任務。
㈦ 恆大造車明年量產 將布局1600個銷售中心 | 汽車產經
今日，恆大健康（00708.HK）舉行了中期業績發布會。並在昨日於港交所公告稱，公司名稱現已由恆大健康產業集團有限公司更改為中國恆大新能源汽車集團有限公司，中文由恆大健康更改為「恆大汽車」，將於9月1日起生效。
恆大健康更名的背後，反映了恆大將造車正式變為主營業務之一，也暴露了其要在全球新能源汽車市場大展拳腳的野心。
造車業務進入提速期
早在2019年1月，中國恆大（03333.HK）就曾定下目標，用3~5年時間把恆大新能源汽車打造為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，未來 3-5 年實現每年產銷 100 萬輛的規模。
中國恆大還稱，未來三年將在造車方面計劃投入資金450億元、2019 年投資 200 億元、2020 年投資 150 億元、2021 年投資 100 億元。
除了重金投入之外，中國恆大的造車隊伍也在不斷壯大。
在其中期業績發布會上，一則重磅消息流出：公司正快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，包括36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心。
這意味著，恆大即將建立起業內最為龐大的汽車銷售渠道和售後服務網路。須知，特斯拉在國內僅有103個銷售網點，傳統豪車巨頭BBA三家合計的經銷商也僅有1700個。
其實自2018年開始涉足汽車行業以來，恆大通過收購等方式，旗下業務覆蓋新能源汽車全產業鏈；包括電池、動力總成、整車製造、汽車銷售及智慧充電。
進軍汽車行業以後，恆大汽車也同樣堅信「要麼不做，要做就做最好」這一點。汽車生產基地按照工業4.0標准建設，在各個生產流程中，都裝備最先進的智能化製造設備。基地內這2545台智能機器人均擁有高度智能化和自動化，平均每一分鍾可以生產1輛車出來。
在去年11月，恆大汽車進行了一場聲勢浩大的新能源汽車戰略合作夥伴會議。多家零部件企業CEO到場演講表示對恆大的支持，世界前60大家企業在現場與恆大簽約，目前已與博世、大陸等世界110大汽車零部件龍頭建立合作關系。
總的來看，恆大在造車的各個環節都已做好准備，接下來就等量產交付了。
明年下半年實現量產
恆大汽車在發布會上透露，預計下半年恆大集團繼續投入27億，主要用於股權收購；2021年布局基本完成，預計投入90億，主要用於研發；2022年後開始銷售，集團不再進行投入。初步估算2019年至2021年，集團整體投入294億元。
另據恆大汽車集團總裁劉永灼表示：「恆馳汽車將於明年上半年試生產，下半年實現量產，恆馳上市後會快速搶占市場，集團很快會實現現金流和盈利的平衡。」
以特斯拉為例，盡管僅有4款車型在售，但其市值已升至4013億美元（3.1萬億港元），超過豐田、大眾等傳統汽車巨頭。而中國市場被公認為是特斯拉最大的「助漲」因素。
如果我們以特斯拉「模式」作為參考，那麼隨著恆馳接下來產品的量產和渠道的鋪開，恆大汽車的市值或許將有進一步上漲的空間。要知道雖然恆大汽車目前只有6款概念車，還沒大規模量產，但其市值卻早已超過母公司中國恆大。
截至發稿，恆大汽車港股股價暫報28.65港元，上漲12.02%，成交量約1117萬股；中國恆大股價暫報18.66港元，上漲2.37%，成交量約757萬股。
工信部在規劃中提出到2025年，中國新能源汽車銷量佔比將由2019年的5%提升至25%，可見市場空間極為廣闊，這也給了恆大汽車進一步想像空間。
㈧ 馬雲為什麼要入股恆大
首先要明確一點，阿里巴巴集團以12億入股的恆大足球業務，並不是所有恆大業務。下面從恆大、阿里巴巴、客觀環境三方面談談我的看法：
1、恆大貴為中超三連冠，上賽季還拿到亞冠冠軍，從商業價值角度來說，恆大的報價並不高。作為中國目前職業化程度最高的俱樂部，恆大在經營層面更加透明。之前就有消息表示，恆大雖然上賽季投入巨大，但是最終基本可以實現收支平衡。在今年縮減投入的情況下，恆大甚至有可能有所盈餘，也就是說，阿里巴巴此次只是做了一個賺錢的買賣，這對於馬雲的吸引力顯然更大。馬雲已經不需要媒介來擴大企業的知名度，不過他卻需要足球為他帶來潛在的利益，在投資不需要太多的情況下，收購恆大是一筆不錯的生意。
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2、看清大形勢：中國職業足球，在中國從下到上，振興的呼聲很大，高層也屢屢暗示過振興足球的政策信號，可以說未來中國職業足球市場潛力不是巨大，是不可想像。如果現在給我一大筆錢，我也願意投資足球。
3、馬雲不投綠城轉投恆大是因為他也不想浪費時間用心經營，要的只是品牌效應。短期的看，是為阿里的上市造勢，賺關注度；長期的看，更是一種商業人脈的擴展。在互聯網企業家中，數馬雲最喜結交朋友組成商業圈子，柳傳志、李連傑、史玉柱、郭廣昌、沈國軍等人都是馬雲的座上賓，如今還將添上許家印的名字；作為一個商業圈子，企業家們相互幫攜是常有的事。馬雲推來往，李連傑、史玉柱等人傾力相助，沈國軍乾脆與馬雲聯手搞起了商業地產O2O；商業圈子甚至還能救企業家「一命」。在老巨人跨界後，史玉柱成為企業傢俱樂部泰山會「救死扶傷」的重點對象，這為史玉柱的東山再起奠定了堅實基礎。許家印不只是搞地產和足球，他還做礦泉水。阿里方面表示，此番進軍足球，也是阿里在為未來的文化娛樂與健康產業布局。或許，未來馬雲還會與許家印聯手賣礦泉水。馬雲在最近的一次內部講話也表示，未來十年，阿里巴巴將著眼於人們的身體健康和思想的快樂，並在醫療健康、文化娛樂等領域加快布局。