A. 交通對經濟的影響
交通運輸與經濟發展交通建設項目對宏觀經濟增長的影響投資與經濟增長之間存在著一種相互促進、相互制約的密切關系。一方面，經濟增長是投資得以擴大的基礎。投資的來源離不開國民經濟的增長，投資多少以及投資在國民收入中所佔的比重都受國民經濟增長水平的制約。另一方面，投資增長是經濟增長的必要前提，在一定的科學技術水平和有限的資源條件下，經濟增長速度在相當大的程度上取決於投資的多少及其增長率。投資通過其需求效應來拉動經濟增長，在投資生產活動中需要直接和間接消耗各個部門的產品，使投資需求增加，並且在投資生產活動中因國民收入增加還將引起消費或投資需求的不斷增加。這就必然導致最終需求的增加，引起對經濟的擴張作用。
然後，投資又通過其供給效應來推動經濟增長，所謂投資供給是指交付使用的固定資產，既包括生產性固定資產，又包括非生產性固定資產。生產性固定資產的交付使用，直接為社會再生產注入新的生產要素，增加生產資料供給，為擴大再生產提供物質條件，直接促進國民經濟的增長。非生產性固定資產則主要通過為勞動者提供各種服務和福利設施，間接促進經濟增長。投資具有創造需求和創造供給的雙重功能。從這個角度考察，高速公路項目對國民經濟的拉動作用大體上可以分為兩個部分，一部分是需求效應，指公路投資活動本身對增加國內生產總值，擴大有效需求，拉動經濟增長的作用；另一部分是供給效應，指公路建成通車後，由於通行能力增加和行車條件改善。
然後，投資又通過其供給效應來推動經濟增長，所謂投資供給是指交付使用的固定資產，既包括生產性固定資產，又包括非生產性固定資產。生產性固定資產的交付使用，直接為社會再生產注入新的生產要素，增加生產資料供給，為擴大再生產提供物質條件，直接促進國民經濟的增長。非生產性固定資產則主要通過為勞動者提供各種服務和福利設施，間接促進經濟增長。投資具有創造需求和創造供給的雙重功能。從這個角度考察，高速公路項目對國民經濟的拉動作用大體上可以分為兩個部分，一部分是需求效應，指公路投資活動本身對增加國內生產總值，擴大有效需求，拉動經濟增長的作用；另一部分是供給效應，指公路建成通車後，由於通行能力增加和行車條件改善。
帶來運輸費用降低、客貨在途時間節約、交通事故減少等由公路使用者直接獲得的經濟效益，特別是推動公路運輸業發展、提高綜合交通運輸體系效率，以及因區域交通條件改善和區位優勢增加，通過不同途徑對區域內社會發展產生的促進作用。後者較前者來講，對經濟發展的促進作用更大，持續時間更長，涉及范圍更廣。交通運輸基礎設施建設投資對國民經濟的拉動作用首先表現在它對GDP(國內生產總值)的計算產生了很大的影響(羅澤濤，2000)。在我國，計算GDP一般採用支出法和收入法。根據支出法計算GDP時，包括一定時期內最終由居民消費、政府支出所購買及使用的產品和勞務價值額、企業投資所形成的資本形成額(等於固定資本和存貨)及凈出口。
B. 交通對經濟的貢獻是什麼
交通運輸與經濟發展交通建設項目對宏觀經濟增長的影響投資與經濟增長之間存在著一種相互促進、相互制約的密切關系。一方面，經濟增長是投資得以擴大的基礎。投資的來源離不開國民經濟的增長，投資多少以及投資在國民收入中所佔的比重都受國民經濟增長水平的制約。另一方面，投資增長是經濟增長的必要前提，在一定的科學技術水平和有限的資源條件下，經濟增長速度在相當大的程度上取決於投資的多少及其增長率。投資通過其需求效應來拉動經濟增長，在投資生產活動中需要直接和間接消耗各個部門的產品，使投資需求增加，並且在投資生產活動中因國民收入增加還將引起消費或投資需求的不斷增加。這就必然導致最終需求的增加，引起對經濟的擴張作用。
對交通項目投資將產生乘數效益。交通項目建設能夠使所在地區增加就業人員和增加工資收入，提高人民收入和生活水平。對交通項目建設的投資增加，會使GDP增加同等的數量，這也意味著居民、政府和企業會得到更多的收入。收入的增加會導致消費再支出，引致社會總需求和GDP的更大增加，這一系列的再支出無限持續下去，最終總和為一個有限的數量。此時，投資所引起的GDP增加量會大於投資本身的數量。這種現象稱為交通項目投資的乘數效應，由投資增加所引起的最終GDP增加的倍數被稱為投資乘數。投資乘數說明了對交通項目投資將對國民經濟相關部門產生影響，擴大這些部門中企業的產出並提高利潤水平，進而刺激消費的增長，最終導致經濟增長。統計分析顯示，我國公路建設的投資乘數大約為2.63，公路建設的最終累計社會總產出乘數約為7。即如果增加100億元公路投資，最終將帶動社會總產出700億元，可見公路投資對經濟增長的貢獻率是相當高。
C. 交通對中國的經濟發展影響有多大
從宏觀層面分析，政府交通基礎設施投資的增加對經濟增長、就業水平提升均具有顯著的促進作用。但單位投資額引致的對經濟增長的促進作用先提高後逐漸減弱，呈現一個倒U型的趨勢，即存在邊際經濟增長最大化的最優交通基礎設施投資水平。
在2012年，我國政府對交通基礎設施的投資乘數還未到達分水嶺，甚至也還沒有出現投資邊際效用遞減現象，此時如果在一定幅度內提高交通基礎設施的投資水平，將強有力地帶動社會經濟發展。
(3)交通有效投資擴展閱讀：
從中觀層面分析，中央和地方政府對交通基礎設施的投資有助於提高各產業經濟主體的生產能力，政府的交通基礎設施投資對電熱水氣業和非公共服務業的推動作用更為顯著，這是本文與以往研究結果一個很大的不同。從微觀層面分析，政府交通基礎設施投資和建設對增加居民福利具有擴張性影響，但在投資邊際效益遞減和福利邊際遞減的雙重因素制約下，每單位投資額增加帶來的居民社會福利的改善，總體呈現出逐步減弱的非線性特徵。
D. 什麼是交通支撐經濟發展的基礎性作用
交通運輸領域深入貫徹落實黨中央國務院關於穩增長、促改革、調結構、惠民生各項政策措施，積極適應新的生產方式、新的業態模式和新的戰略需求，全面加快交通基礎設施建設，深化交通領域改革，呈現良好發展態勢，有力地支撐引領經濟社會發展。
一、積極引導社會預期
為更好地發揮交通運輸在經濟社會發展中的基礎性和先導性作用，促進交通運輸由「跟跑型」向「引領型」轉變，使交通真正成為發展的先行官，今年5月，國家發改委出台《關於當前更好發揮交通運輸支撐引領經濟社會發展作用的意見》，圍繞實施國家重大戰略，立足當前經濟工作重心，著眼「十三五」謀篇布局和加快交通現代化進程，對交通運輸發展進行了全面深入謀劃，系統部署了八個方面30項重點任務。目前，我委正會同有關部門和地方，加快完善政策規劃體系，以交通重大項目為依託，吸引社會資本增加投入，擴大有效投資，促進提質增效升級，培育和壯大交通新增長點，為擴內需穩增長發揮更加積極的作用。
二、持續改革增強動力
深入推進行政審批制度改革。印發了《關於加強城市軌道交通規劃建設管理的通知》，指導地方做好城市軌道交通項目審批許可權下放後的落實和銜接工作。發布了《關於簡化鐵路建設項目審批程序的通知》，對已納入國家中長期鐵路網規劃和國務院批準的區域規劃、專項規劃的鐵路項目，不再審批項目建議書，直接審批可行性研究報告。下一步，我們將繼續按照「放簡結合、放管結合、放轉結合」的原則推進行政審批制度改革，進一步推出審批權下放和簡化審批程序的事項，協同推進簡政放權、放管結合、優化服務。
繼續深化投融資體制改革。出台支持鐵路發展基金的優惠政策，拓寬基金募集渠道，擴大募集規模。會同有關部門出台了《關於進一步鼓勵和擴大社會資本投資建設鐵路的實施意見》，充分發揮社會資本特別是民間資本的作用，推進鐵路加快發展。今後，我們將繼續完善制度設計和優化管理，協調推進社會資本投資的交通示範項目建設，推廣政府與社會資本合作模式。
三、支撐「三大戰略」實施
加快推動交通在重點領域、關鍵環節取得突破，為扎實推進「三大戰略」提供有力支撐。一是將交通基礎設施互聯互通作為「一帶一路」建設優先領域，圍繞交通關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升道路通達水平。二是推進京津冀協同發展交通一體化率先突破，加快建設北京新機場，打通或擴容首都地區環線高速、京台高速等一批「斷頭路」和「瓶頸路段」，有序推進京張鐵路、京霸州鐵路、京唐城際鐵路等項目前期工作。三是加快長江經濟帶綜合立體交通走廊建設，在航道暢通、樞紐互通、江海聯通等黃金水道建設方面取得積極進展，開工建設長江南京以下12.5米深水航道二期工程、商（丘）合（肥）杭（州）鐵路、武漢至十堰鐵路等項目，宜昌至安慶航道整治模型試驗已取得初步成果，三峽樞紐水運新通道前期研究取得階段性成果。下一步，我們將加快編制「一帶一路」綜合交通布局規劃，推動京津冀協同發展交通一體化規劃盡早出台，抓好長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃實施，加快建設交通重大標志性工程，增強對區域協調發展戰略的支撐力。
四、保持投資平穩增長
突出投資對穩增長的關鍵作用，發揮基礎設施建設產業鏈長、投資帶動力強的特點，為定向調控、精準發力提供重要抓手。目前，我國正處於完善綜合交通網路的關鍵時期，今年是「十二五」收官之年，加大投資力度，保持較高建設強度，既是完成規劃目標的必然要求，也是穩投資穩增長的積極舉措。在經濟下行壓力較大的情況下，今年上半年，交通基礎設施建設投資總體實現較快增長，鐵路、公路、水路、民航分別完成投資2651億元、6469億元、647億元、320億元，合計約1萬億元，同比增長10.8%，實現了去年高位運行基礎上的平穩增長，其中鐵路和公路投資增速均超過10%，民航投資增速達到28%。下一步，我們將進一步釋放政府性資金的帶動作用，同時積極引導實現多元化投入，切實完成好全年目標任務。
五、統籌推進重大項目
國家發改委主動對接部門、地方、企業，切實發揮鐵路投融資改革和建設項目前期工作協商會議制度等協調機製作用，切實解決工程方案、資金籌措、征地拆遷及建設過程中的重點難點問題，確保項目按計劃推進。大力推進交通重大工程包項目建設，按月梳理、協調解決項目實施過程中的問題，加快推進2014—2015年開工建設的項目，並按照「建設一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批」的原則，及時優選、滾動調整和補充。在此基礎上，積極謀劃推出了城市軌道交通重大工程包。上半年，在前期工作穩步推進的有力保障下，南昌至贛州鐵路客運專線、通遼至魯北公路、長江中游赤壁至潘家灣河段燕子窩水道航道整治工程、貴州仁懷機場等一批項目開工建設，合肥至福州鐵路、湖北鄖縣至十堰高速公路、蕪申線高溧段等內河高等級航道工程、廣東惠州機場等一批項目建成投產，特別是全國鐵路投產新線里程達2226公里，是去年同期的三倍多。下一步，我們將繼續創新工作方式，統籌協調推進，加快重大項目前期工作和審批效率，推動交通基礎設施網路布局更趨完善。
E. 交通投資 交通工程類的上市公司
鐵路和高速類都是
F. 交通投資如何帶動國民經濟增長
這是大項目，在交通投資那必須建公路，修鐵路，修地鐵，修機場。等硬體設施，這些需要投入大量的人力資源，然後比如帶動和這些相關的行業，比如建築，比如水泥，沙子之類的。然後是服務業，這些項目的開通比如帶動很多相關服務業崗位，這就是帶動整個經濟。
G. 前8個月我國完成交通投資兩萬億元，目前成效有哪些
我們國家前8個月我國完成交通投資兩萬億元，目前取得了哪些不錯的成效？
對於國家的基建，我們很多人都認為是一件好事，當然，也有網友質疑，這樣的基建是不是經過有效的程序，要是沒有的話，這樣的基建是不是違章建築，要是的話，那就是一個政績工程了，而不是一個造福於民的工程了，那就失去了基建的意義了。我們普通人的生活與交通密不可分，都希望在出行的時候能夠順利。大家覺得呢？