A. 首鋼搬到曹妃甸去了.想知道那地方為什麼叫曹妃甸
渤海唐山灣里，有一個小島叫曹妃甸。小島連有三道杠沙，橫亘在西起大沽口，東至遼河口的海域。曹妃甸地險浪惡，又是船隻出入大沽口、天津的必經之地，古時船隻在此遇難的很多。這一帶百姓常說：「英雄好漢，難過曹妃甸。」
這個小島本無名。唐朝初年，唐王李世民跨海征東，得勝還朝。唐王下令船隻沿海岸淺水而行，盡情玩樂。
隨軍東征的有個妃子叫曹妃，姿容秀麗，不但能歌善舞，而且會吟詩作畫。她見唐王幾年鞍馬勞頓，今又要渡海西歸，就百般體貼唐王。離開高麗後，一路上伴著唐王賦詩、對弈，早晚侍候，唐王非常寵幸她。由於曹妃體質虛弱，船行至本縣海域，竟身染重病。經隨軍太醫調治，仍嘔吐不止。船行經這個小島，唐王命龍舟攏岸，扶曹妃上島治療。曹妃病情日趨嚴重，後竟死在島上。李世民痛失愛妃，遂下旨在島上建三層大殿，塑曹妃像，賜名曹妃甸。從此漁民海客四時香火不斷，小島得名曹妃甸。
B. 唐山曹妃店 曹妃島酒店的具體概況 誰能說說 它是國企嗎
曹妃甸現在好象有幾家大酒店，好象沒有國企的，就一個首鋼食堂是國企。
C. 曹妃甸這個小島上原來有人住嗎首鋼搬過去以後呢
甸，意為沙坨。曹妃甸，因島上原有曹妃廟而得名。
曹妃甸又名「沙壘甸」，平潮時為一條黑沙淤積而成帶狀沙島，地處渤海灣西北岸外緣，唐山灤南縣南部海域中。據史料記載，曹妃甸島方圓20公里，曾有居民常住，建有水井、漁鋪。
曹妃甸位於灤河三角洲西面最古老的區域，約形成於5500年前。由於灤河改道北徙，泥沙來源減少，直至清代，入海泥沙才促使祥雲島並岸，海岸線推進至撈魚尖，沙質海岸的沙嘴並一直伸展至曹妃甸附近。後來入海口改走東支，由於泥沙來源中斷，海洋因素占優勢。伸向曹妃甸的沙嘴，在波浪的沖刷下，被切蝕成一連串的孤立島嶼。三角洲前緣也被潮汐改造成寬闊的潮坪灘地。
由於此島是出入天津港的必經之路，站在曹妃甸灘頭，可見天津港主航道上航行的船隻。因曹妃甸隨潮水出沒，形勢險要，不易辨別，早期航行的船舶，經常在此遇險失事，航海者稱之為「可畏的沙壘甸」。
1860年天津開埠前，天津港海河航道沒有正式導航設備，只在渤海灣陸地上，築有守望塔、人工高台或石樁(石頭指向標)，作為民船白天航行的標志。開埠之後，華洋海運船隻來津者增多，尤其吃水較大的火輪挾板船不時抵津，原有的簡單航道標志已不能保證航行的安全。天津海關和英商航業公司曾提議，在此處設一燈塔或螺旋鐵柱燈樁，以為航行的標志。
由於建築技術所限和資金缺乏，燈樁一直沒有建成。直到1866年，才在該處建一燈標，作為引導船隻之用，委託曹妃廟內的和尚代為照料。而天津港初期的人工航標是在英國人把持下設置的，長期由天津海關管理。當時天津港設置的航標，主要有曹妃甸燈樁及大沽燈船。
自首鋼在島上建廠後，曹妃甸工業區正在緊鑼密鼓地大規模興建中，作為河北省一號工程，集全省之力打造一個精品鋼鐵、裝備製造、化工、物流國家循環經濟示範區，建設一個新能源、綠色生態的曹妃甸國際生態城，比照「東京灣」打造一個四點一帶的環渤海經濟隆起帶。未來會有多少人？一個深圳？一個東京？我們只有拭目以待。。。
D. 曹妃甸的曹妃是誰
是曹嫻。
唐朝初年，還未稱帝的李世民率兵跨海東征，隨軍中有位能歌善舞的妃子曹嫻，長得花容月貌，一路上伴著唐王賦詩、對弈，深得唐王寵幸。但嬌小虛弱的曹妃不堪軍旅之苦，染上重疾離世。
李世民下令將船停在灤南縣海域的小島上，厚葬曹妃，並下旨在島上建三層大殿，內塑曹妃像，賜名曹妃殿。曹妃從此也被人供成海神，祈求保佑出海平安。許多漁民都到此祈拜曹妃，殿內常年香火旺盛，小島也因此得名為曹妃甸。
(4)投資曹妃島擴展閱讀：
在河北唐山沿海一帶，曹妃成為北方沿海漁民、船工和客商的普遍信俗，當地更有「南有媽祖，北有曹妃」一說。地處渤海灣的唐山市有一片面積將近2000平方公里、大約相當於兩個香港的土地，名叫做曹妃甸區。不僅全區因曹妃而得名，這里的湖泊、濕地、建築也大都以曹妃命名。
曹妃甸文化研究會常務副會長孫夢成回憶說，爺爺當年在曹妃甸一帶海域打漁，每次出海前都會去曹妃殿祭拜，祈求平安，當地漁民也大多如此。
E. 曹妃甸開發區產業定位是什麼
總體產業定位：
京冀共同打造曹妃甸協同發展示範區框架協議明確，京冀在曹妃甸規劃了100平方公里現代產業發展試驗區，作為疏解非首都核心功能、推進北京產業轉移、承擔國家重大科技項目的重要平台，功能總體定位為：
京津冀協同發展先行先試試驗區、國家先進製造業和創新成果轉化基地、現代化自由貿易國際樞紐港、環渤海經濟圈發展的重要增長極。產業發展方向為：汽車及零部件、海工裝備、新能源、節能環保、通用航空等產業，形成本地配套產業體系，實現高端製造業集聚發展。發展滿足試驗區配套需求的都市型工業和生產性服務業。承接國家重大科技專項，推進高端裝備、新材料、海水淡化等領域的重大科技創新成果轉化。鼓勵金融、貿易、信息等現代服務業集聚，形成高端製造及現代服務優勢突出的大型臨港產業集群.
具體產業包括：
1、打造現代化自由貿易樞紐港
以港口為龍頭，依託與縱深腹地相連的物流通道，規劃建設一批以能源、原材料和集裝箱為主的現代物流產業園區，打造國內外聯通、京津冀一體的現代綜合物流基地。曹妃甸已累計建成各類碼頭泊位69個，開通內外貿航線16條，2015年完成貨物吞吐量2.65億噸。
這里擁有河北首家綜合保稅區，自2014年4月8日正式封關運營，首期封關面積4.59平方公里，已引進商貿物流、倉儲及加工類企業140家，多用途碼頭2016年年內可投入運營，正在推進開展跨境電子商務及離岸金融業務，累計實現進出口額4.25億美元。發揮深水大港優勢和綜合保稅區優勢，積極培育發展礦石、煤炭、木材、天然氣、鋼材、再生資源等六大宗商品交易，吸引商貿物流企業聚集，實現資源就地加工、交易、增值，以此提升港口輻射帶動能力，推動曹妃甸港由二代港口向三、四代港口轉變。
2、打造國際一流精品鋼鐵生產基地。
依託首鋼京唐鋼鐵基地，大力發展鋼鐵、電力、海水淡化、鋼鐵加工配套、廢棄物綜合利用、新型建材等產業，構建循環經濟產業鏈條。舉世矚目的首鋼京唐鋼鐵廠一期工程於2010年底竣工投產，形成了年產970萬噸鋼的能力，產品為替代進口的汽車和家電用鋼板、高強度鋼、高級別管線鋼等精品板材，產品中的家電板在國內市場佔有率達到23%，車輪鋼市場佔有率達16.3%，汽車板實現了整車供貨；
二期項目於2015年7月30日開工建設，投產後將形成年產2000萬噸精品鋼的生產能力，這將形成產業聚集效應，加速吸引鋼鐵配套及中下游企業，建設成為精品鋼鐵基地。
3、打造世界一流的化工產業基地。
坐擁港口，遠離大中城市，又有豐富的土地資源，這曹妃甸發展大型化工產業提供了先天便利條件。
因此，曹妃甸成為國家規劃布局的七大石化產業基地之一，重點發展石油化工、煤化工、鹽化工、精細化工以及化工新材料等，未來將建成大型現代臨港石化產業基地、環渤海區域原油、天然氣儲運中心、中國北方地區化學品貿易集散中心。
我們在曹妃甸工業區東南部規劃了100平方公里的化學工業園區，作為石化產業基地的承載區，其北端10.6公里配套岸線，可規劃建設若干5-10萬噸級液體化學品碼頭，加上在甸頭區規劃4座30萬噸級原油碼頭、2座10萬噸級LNG碼頭，每年可接卸6500萬噸原油和1000萬噸LNG，為企業提供原料和產品船來船走的低成本便利。
同時，在工業區西北部的南堡經濟開發區，擁有亞洲最大的鹽場--南堡鹽場和世界最大的化纖企業--三友集團，年產純鹼330萬噸、粘膠短纖維50萬噸、燒鹼50萬噸、PVC50萬噸，氯化鈣15萬噸，形成了「上游海鹽生產，中游純鹼、燒鹼、化纖製造，下游氯氣利用」的鹽化工全產業鏈體系。
隨著曹妃甸被列為國家級石化產業基地，石化項目核准全部下放到省一級，化工產業聚集速度明顯加快，繼267億元的曹妃甸千萬噸級煉油項目已獲國家發改委核准後，總投資359億元的東華能源頁岩氣新材料項目已開工建設，金道器識甲醇制芳烴、龍成煤清潔高效綜合利用等一批重點項目加快推進，為中下游化工企業聚集奠定了良好條件。
4、打造現代化新型裝備製造基地。
重點發展設備大型、耗鋼量大的港口機械、石油鑽探機械、冶金設備、工程機械等裝備製造業。唐山是鋼鐵大市，鋼材品種全、門類多，特別是域內首鋼京唐鋼鐵廠一期已建成投產，鋼材品種全、門類多，可為耗鋼產業提供豐富原材料。在工業區西北部，我們規劃了總面積27.1平方公里的裝備製造園區，岸線長度15公里，可規劃建設60個3-5萬噸級碼頭泊位，能夠滿足裝備製造企業各種類型的原材料、產成品海運需求。該區域將連同100平方公里北京現代產業試驗區一起，集中發展現代裝備製造產業。
目前，華電重工裝備一期、唐山重型裝備、冀東日彰高效節能離心風機等22個裝備製造項目完工投產，華電重工裝備二期、龍道環保風電設備製造、唐山桁（héng）島超大型海上平台等14個項目加快推進，將打造中國北方地區大型臨港現代裝備製造基地。
5、打造戰略性新興產業聚集區。
加快發展新一代信息技術、生物、新能源、新材料等具有比較優勢的產業，大力培育具有廣闊前景的海洋經濟、節能環保、新能源汽車等先導型產業。
規劃建設了11.7平方公里的新興產業園區和13.2平方公里的中日生態工業園區，同時與北京中關村合作共建曹妃甸高新技術產業基地。目前該區域水電路訊基本配套，已建成標准廠房60萬平方米，可按成本價方式出租出售，為高新技術企業提供培育、孵化、生產基地。
目前，投產、在建及謀劃的戰略性新興產業項目30餘個，總投資約450億元，以首鋼京唐鋼鐵基地和華潤曹妃甸電廠為依託的環保產業體系正在形成；
以漢能光伏產業集群、中興綠色能源設備製造、華電海上風電為重點的新能源產業正積極推進；
以納米氧化鋅、二氧化硅生產、石墨烯為重點的新材料項目正加速聚集；
以桁架式超大型海上平台基地、冀東日彰節能風機製造等高端裝備製造產業集群化發展。
6、打造濱海特色生態旅遊產業。
依託濕地和龍島資源，利用濕地、溫泉、河湖、魚鳥、海洋、曹妃文化六大旅遊資源，發展文化創意、商務會展、戶外運動、生態觀光、休閑度假、水療養生、濕地科普等旅遊產業，建成最具北方特色的高端休閑旅遊度假勝地。目前建有國家級AAAA級景區—濕地文化旅遊度假區，濕地迷宮、濕地公園俱樂部等設施投入運營，歡樂漁谷等項目加快建設，獲評中國最美休閑度假旅遊目的地、河北省十佳旅遊風景區、大中華區最美自然生態旅遊景區等榮譽稱號，年接待京津等城市遊客數萬人次。
7、加速推進現代農業產業化發展。
曹妃甸擁有特殊的農墾體制，是河北省最大的國營柏各庄農場，732平方公里為國有土地，統籌能力強、集約化程度高、基礎設施條件好，有利於農業的規模化生產、標准化作業和產業化經營。以水稻為主導的農作物種植面積37.2萬畝，海淡水養殖面積21萬畝，已形成以水稻、水產、果菜、畜牧為主的四大主導產業，年產優質稻穀22.6萬噸、水產品9.25萬噸、果蔬10萬噸、肉蛋奶3.2萬噸，是京津唐城市優質農副產品供應基地，擁有「中國河蟹之鄉」、「河北大米之鄉」和「國家級科技興海示範基地」等稱號。
目前，曹妃甸與北京簽訂了《關於共同打造北京農副產品保障供應基地合作協議》，與北京二商集團、新發地農產品市場、古船米業等企業合作，建立了曹妃甸優質農產品對北京的直供渠道；
同時，規劃了2000畝北京現代農業產業園。與北京首農集團等36家企業就農畜產品生產加工銷售達成合作意向。我們真誠歡迎海內外企業到曹妃甸發展，利用港口、土地及資源優勢發展現代農業，共同建設北京農副產品保障供應基地。
8、著力打造木材加工集散基地。
按照「全產業鏈布局、組團式開發」模式，規劃佔地1萬畝，配套1600米岸線，建設6個木材專用泊位和進口木材檢疫除害、木材初加工、深加工項目， 2016年確保完成進口木材100萬立方米，計劃到2018年接卸進口木材能力達到年300萬立方米，建成中國最大的進口木材加工集散基地。
已通航的文豐進口木材碼頭，佔用岸線1000米，建設2個3萬噸級、2個5萬噸級泊位，接卸來自美國、紐西蘭、加拿大等地的進口木材25萬立方米。
進口木材檢疫除害區，年處理能力220萬立方米。以木材碼頭和檢疫除害區項目為龍頭，帶動下游木材加工產業發展，海森洋森原木加工項目已投產， 20多家木材加工戶陸續入駐。木廢綜合利用項目已開始基礎施工。
F. 誰能提供漢能曹妃甸項目詳細地址，謝謝。
婉約的江南，總是細雨芊芊，從美麗的春天一直延續到夏天。雨水總是如此纏綿，像情人眼中淚水，永遠長流不斷，許是《紅樓夢》中的林妹妹出生在江南的緣故吧，惆悵滿懷的她又開始思念寶玉了，那心酸的淚總也止不住嗎？許是沈園的荷花又開，對對情侶相互依偎的情景，又勾起陸游對唐婉深深的愛戀嗎？這纏綿不絕的雨水總讓人心潮起伏，浮想連篇，思緒萬千。
走在綿綿細雨的水墨江南，撐一把精巧的花紙傘，穿行在青石小巷間，任雨水肆意的濕了發梢與裙袂，於溫柔的水鄉中看枕河水漫漫，賞小橋流水歡，裊裊升起的次第炊煙，在似水流年中一年又一年，任世事變遷，歲月更換，卻難改我對蓮的那份痴戀。
六月是賞荷的好時節，每每想到荷花，就會來到沈園，靜立荷塘邊，見滿塘荷花開的正艷，粉的那樣鮮艷，黃的那樣可愛，白的那麼無暇，千層的花瓣如綢如緞，柔美的讓人不敢撫摸，驚艷的讓人不想離去，一周前還是菡萏含羞，今日已是滿塘繽紛，華彩盡顯，雨水中的荷花，更添幾分女子梨花帶雨的嬌艷。
G. 曹妃甸的來歷
隨著曹妃甸建設的不斷升溫，曹妃甸倍受國人關注，曹妃甸的傳說也便成了冀東（尤其是唐山）人茶餘飯後的談資。
曹妃甸的傳說其實很簡單：唐太宗跨海東征高麗，帶一愛妃姓曹名嫻兒，因遇狂風巨浪，戰船漂流到一 個小島，島本無名。曹妃在島上身染重病，為叫曹妃養病，唐太宗令三軍島上休整，待曹妃病癒後啟程，不料曹妃的病越來越重，幾天後不幸病歿，唐太宗非常悲痛，為懷念曹妃，唐太宗東征凱旋後，在此建一大殿（廟宇），塑其金身，因此，小島就叫曹妃殿（甸）。曹嫻兒原籍有說是山東的，有說是滄州的，有說是灤南的，究竟是那裡的，無從查考，也無須查考。
唐太宗為甚麼如此珍愛曹妃：一說是因為她容貌嬌美，能歌善舞，琴棋書畫無所不通，海上航行陪伴唐太宗消遣取樂；一說是因她聰慧睿智，多謀善策勝過須眉。風浪中運糧船沉沒， 軍中缺水斷糧，曹妃向唐太宗獻策，用船上帷幕割成魚網，捕撈魚蝦，解決了三軍斷炊問題。其實，這兩種原因都站不住腳——唐太宗跨海東征，這是當時的歷史使命，為了一個妃子，耽誤東征的航程，這與他「聽惑不斷，從善如流」的一代明君不符；缺水斷糧，以魚代食，違背常理。千里迢迢的水路，邊航行邊捕魚嗎？那哪年哪月能到達邊陲？再者說淡水是怎麼解決的？
查閱《舊唐書》〉，《新唐書》，《資治通鑒》，確有唐太宗跨海東征的記載：貞觀十九年（645），唐太宗跨海御駕親征高麗，但是大敗而歸。二十三年後，唐高宗總章元年（668）,由李繼，薛仁貴再次跨海東征，凱旋而歸。唐太宗東征是歷史上的重大舉動，果真帶一曹妃，曹妃又有不同凡響的作為，著史之人決不會一字不提。
那麼，曹妃的傳說是怎麼來的呢？
筆者推測：無論什麼原因，唐軍東征的確滯留過小島，小島距灤州（今灤南縣）的柏各庄，蠶沙口，柳贊等漁村不過二十海里，東征大軍，艋艟雲集，浩浩盪盪，漁民出海捕魚，不會沒有察覺，某些漁民跟軍卒也肯定有過接觸，甚至也望見了島上的隨軍家屬，或者是衣著華麗的女倌；有的軍卒也可能因事登岸進過漁村，說過一些不負責任的話，這樣，以誤傳誤，以訛傳訛，唐太宗攜曹妃駐扎小島的消息就不翼而飛了。
曹妃甸的地理位置和地貌水文獨特，是天下少有的無需人工開挖的天然良港。這里的海水不淤不凍，而且海產豐富，島上又有一眼取之不盡用之不竭的淡水井 ，再加上傳說唐太宗東征曾駐扎在這小島，這些，都給小島蒙上的一層神秘的面紗。
古灤州人傑地靈，文化底蘊豐厚 ，於是，便有人展開想像的翅膀，合理虛構，藝術加工，編造（創作）了民間口頭文學——曹妃甸的傳說故事，這故事美麗而神奇，引人入勝。起初只是唐太宗與曹妃小島上的故事，後來竟演繹到曹妃死後成神，常常出沒在海上救難，為迷路的漁民指航，為患病的漁民驅瘟祛病。
傳說畢竟是傳說 ，它表達了廣大漁民的朴實感情和美好的願望。
H. 曹妃甸的發展前景
曹妃甸港區位於唐山市南部70公里南堡地區曹妃甸島，東距京唐港33海里，距北京約230公里，距青島約870公里、北倫港1300公里，距大連港約300公里。
港區自然條件非常好，島前西南及南側水深條件良好，距岸600米處即為渤海灣主潮流通道的深槽海域。歷史的長期自然作用，賦予曹妃甸港區近岸深水的優勢，島前10米等深線距0米等深線200-500米，島前500米水深就達20-30米，且25米水深水域直通渤海海峽，不需開挖航道和港池。曹妃甸平均標高為2.0米以上，最高處為3.0米以上，距現有陸岸約17公里，中間大面積淺灘標高0.6-2.7米。港區氣象、水文、地質條件非常好，開發建設的工程量較小。
曹妃甸疏運條件便捷。疏港鐵路可與京山、京秦、大秦三條國鐵干線相連。公路疏運，境內相互連接的京沈、唐津、唐港三條高速公路溝通全國高速公路網，並輔以１１條國道和省道。可直接向華北地區用戶供應進口鐵礦，節約鐵路往返運輸費用。水路疏運方面，曹妃甸港區位於環渤海港口群體中間地帶，至各港距離適中，水上中轉運輸條件便利。在環渤海經濟圈內，曹妃甸港區經濟腹地直接面向京津冀經濟區，而且可延伸至西北地區。經濟區位條件優越。在環渤海和東部沿海深水港布局上位置適中。
開發建設曹妃甸港區，是京津冀及周邊地區鋼鐵、石化產業發展的客觀需求。京津冀及周邊地區的經濟結構中，鋼鐵、石化等行業在全國具有舉足輕重的影響。華北地區首鋼集團、唐鋼、宣鋼、包鋼、天鋼、承鋼六大鋼廠進口礦石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家莊煉油廠、滄州煉油廠等石化企業的進口原油需求量很大。而遠洋運輸進口礦石、原油，最經濟合理的運輸船型為２０－２５萬噸級。
曹妃甸綜合開發潛力巨大。其地理及水深條件，可供開發２５萬噸級以下多專業、多用途泊位群體，包括進口鐵礦石、原油等大宗散貨專用碼頭與中小噸級中轉疏運和散雜碼頭組合配置，規模優勢突出。曹妃甸港區不僅具備合理布局和開發建設大型深水港優越的經濟地理資源條件，而且具有成組建設大型深水碼頭得天獨厚的條件。港區後方大片國有灘塗，可進行大規模工業性開發，發展臨港工業。從優化京津唐地區產業配置的角度看，依託大型深水港口，既為京津冀地區支柱產業的發展提供有力支撐，同時又為京、津兩市向外轉移擴散傳統產業，提供發展空間。曹妃甸港區處於環渤海經濟圈前沿，曹妃甸港區的開發建設，也有利於改善環渤海深水港口的布局。
曹妃甸地處唐山市南部沿海，原是一座東北、西南走向的帶狀沙島，為古灤河入海沖積而成，至今已有5500多年的歷史，因島上原有曹妃廟而得名。
「面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘」是曹妃甸最明顯的自然地理特徵，為大型深水港口建設和臨港產業發展提供了優越條件，被譽為「國寶之地」。
一個中國未來的「鹿特丹」，一座生態、新型、現代的工業園區和濱海城市，將在渤海之濱誕生、升起、騰飛！
I. 請問曹妃甸是有個曹妃湖嗎，具體位置。
唐山曹妃甸概況
唐山曹妃甸港區位於唐山市南部70公里，原系灤南縣南部海域一帶狀小島，小島基本呈長方形，南面略高於北面，四周略高於中間，總面積為16平方公里，小島南端設有一燈樓，為海上導航標志，土質以沙為主，距灤南縣城63公里，距大陸最近點（林雀）17公里。
因島上原有曹妃廟而得名。東距京唐港33海里，距北京約230公里，距青島約870公里、北倫港1300公里，距大連港約300公里。
唐山曹妃甸工程簡介
曹妃甸地處唐山南部的渤海灣西岸，位於天津港和京唐港之間，「面向大海有深槽，背靠陸地有灘塗」，是曹妃甸最明顯的特徵和優勢，為大型深水港口和臨港工業的開發建設，提供了得天獨厚的條件。
一、曹妃甸獨特的自然地理特徵和區位優勢
曹妃甸為一帶狀沙島，距離大陸岸線約20KM，從甸頭向前延伸500米，水深即達25米，甸前深槽水深達36米，是渤海最深點。由曹妃甸向渤海海峽延伸，有一條水深達27米的天然水道，直經海峽，通向黃海。水道與深槽的天然結合，構成了曹妃甸建設大型深水港口得天獨厚的優勢。這里30米水深岸線長達6公里之多，且不凍不淤，是渤海唯一不需要開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址。
曹妃甸島後方灘塗廣闊且與陸域相連，低潮面積達30平方公里，零米水深線面積達150平方公里，為臨港產業布局和城市的開發建設提供了足夠的用地。
曹妃甸毗鄰京津冀城市群，北距唐山市80公里，距北京市220公里，西距天津120公里，東距秦皇島170公里，產業布局集中，經濟腹地廣闊，物產豐富，物流發達，面對我國南北資源互補、經濟融合走勢，曹妃甸港區的開發建設，將構造新的區城優勢，開辟新的產業空間，打造新的經濟增長點。
曹妃甸後方交通網路發達，京山、京秦、大秦、通坨四條國鐵干線橫貫東西，唐遵、卑水、坨港地方鐵路南北相連；京沈、唐津、唐港高速公路與環城高速公路形成網路，可為曹妃甸港構築最經濟、最便捷的後方交通體系，特別在「北煤南運」的大通道建設中，將起到重要作用。
二、曹妃甸工程規劃情況
曹妃甸的開發建設，將立足國內、國外兩種資源和兩個市場，充分發揮腹地既有產業、技術和資源配置等優勢，以大碼頭、大鋼鐵、大化工、大電能等「四大」主導產業為核心，相關工業組成布局，三次產業協調發展。
按照這個規劃設想，曹妃甸的總體開發建設，分近期和遠期進行。主要工程包括：
1、利用曹妃甸天然港址優勢，建設4個25萬噸級礦石碼頭、2個30萬噸級原油碼頭、16個5至10萬噸級煤炭碼頭、1個10萬噸級LNG碼頭。
礦石碼頭建設按照「建二備二」原則，一期工程建設25萬噸級進口礦石碼頭兩座，年接卸礦石3000萬噸，總投資概算27億元；二期再建設2個25萬噸級礦石碼頭，最終建成4個礦石碼頭，形成6000萬噸能力。
建設30萬噸級原油碼頭2座，年接卸能力3800萬噸，工程總投資15億元；同期配套建設原油首站儲蓄和輸油管道，擴增國家原油戰略儲備能力1000~1500萬噸。
根據大秦線擴能分流需要，按年下水2億噸能力，規劃建設16個5—10萬噸級煤炭泊位。其中一期建設8個泊位，煤炭下水能力1億噸，投資77億元。
在曹妃甸建設10萬噸級LNG碼頭1座及接收站、管線等配套設施，年接卸能力600萬噸，項目總投資約90億元。
2、依託進口礦石碼頭，結合首鋼集團整體搬遷，由首鋼集團、唐鋼聯合在曹妃甸建設1500萬噸精品鋼材生產基地，一期工程800萬噸、工程總投資635億元。產品以汽車、家電、建築、造船、壓力容器等國家長期依賴進口的精品版材為主。
3、依託進口原油碼頭，建設1500萬噸的華北原油儲備基地。同時，利用進口原油，建設1000萬噸級煉油、100萬噸級乙烯煉化一體化工程，總投資273億元。
4、依託「北煤南運」和大秦線擴能分流工程，利用曹妃甸深槽海水冷卻，建設460萬千瓦大型火力發電廠，並實行工業區集中供熱。該工程包括兩部分，一是投資182.2億元建設4座裝機容量為1000MW的超超臨界燃煤發電機組；二是利用進口LNG，投資25億元建設兩座300MW的燃氣熱電機組。
按照循環經濟發展思路，為了實現工業區內產業群資源最有效地利用和污染物的「零排放」，在建設上述四大主導產業的基礎上，同時規劃實施資源綜合利用和工業廢棄物重復利用項目，包括：利用鋼鐵工業煉制焦炭的煤焦油，建設30萬噸煤焦油深加工裝置，發展煤化工及深加工產品；利用鋼鐵廠的工業廢渣，建設年產240萬噸的礦渣超細粉工程；利用發電廠的冷卻海水建設海水淡化工程，海水淡化的濃縮鹵水經加工用於氯鹼工業。
三、曹妃甸配套基礎設施建設情況
為加快曹妃甸的總體開發，我市從2003年即開始曹妃甸配套基礎設施工程的建設。目前，各項工作建設已全面開展，通島路、青林公路、供電、通訊工程以及礦石碼頭工程確保年底前竣工投產，供水工程、疏港鐵路工程和鋼鐵廠圍海造地工程，也於2006年底前全部完成。具體情況如下：
1、曹妃甸通島路工程。由林雀堡至曹妃甸島，全長18.4公里。該工程於2003年3月正式開工，2004年5月底實現全線貫通，9月底工程主體全部竣工，累計完成投資2.64億元。
2、青林公路工程。由唐港高速公路青坨營出口至林雀堡，全長52.3公里，一級公路標准，工程總投資為5.6億元。該工程於2002年9月開工，截止目前，全線路基及橋涵主體工程已經完工，今年將陸續鋪設瀝青路面。
3、供電工程。按規劃分兩期建設，一期為保障礦石碼頭投產和鋼鐵廠建設期供電，先由南堡開發區220千伏變電站引出110千伏線路68公里，並在曹妃甸建2×2萬千瓦變電站；二期（鋼鐵廠建成投產後）由安各庄500千伏變電站向曹妃甸實施220千伏供電。目前，一期工程110千伏供電線路已開工建設，6月底具備為礦石碼頭送電條件。
4、通訊工程。初期建設方案為建立模塊局2處，總容量4000門，總投資2870萬元。目前，架設了唐海五農場到林雀堡的通訊光纜，在林雀堡和曹妃甸分別設置了GSM和CDMA移動通訊基站，無線信號以覆蓋全島，並在林雀堡開通了寬、窄帶交換機608門，現已投入運營。
5、礦石碼頭工程。一期工程主要建設25萬噸級礦石碼頭2座，配套建設棧橋2座，堆場吹填2平方公里，總投資概算為27億元（不包括鐵路投資）。該工程於2004年3月開始建設，截止目前，累計完成投資9億元。6月份進行單機安裝調試，11月份進行連動試車，年底之前具備生產能力。
6、供水工程。該工程包括取水工程、輸水工程、凈水工程及配水工程，年供水8200萬立方米，以陡河水庫為水源地，輸水管道輸水距離95公里，工程總投資7.8億元。目前，工程已完成唐海縣至林雀堡段23公里管道安裝。唐海至豐南段完成管道基礎31公里。
7、鋼鐵廠用地吹填工程。總面積20平方公里，分兩期建設，一期造地11.95平方公里，吹填量5468萬m³，總投資13.87億元。目前吹填造地施工已全面展開，年內計劃投資8億元，完成圍堤19971米，吹填3400萬平方米，形成陸域面積6平方公里。2006年8月前完成一期11.95平方公里的吹填。
曹妃甸地處唐山市南部沿海，原是一座東北、西南走向的帶狀沙島，為古灤河入海沖積而成，至今已有5500多年的歷史，因島上原有曹妃廟而得名。
「面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘」是曹妃甸最明顯的自然地理特徵，為大型深水港口建設和臨港產業發展提供了優越條件，被胡錦濤總書記譽為「國寶之地」。
開發建設唐山曹妃甸是黨中央、國務院和河北省委、省政府順應國家能源、交通發展戰略，調整優化我國北方地區重化工業生產力布局和產業結構，加快推進環渤海地區經濟一體化發展，引領現代工業走循環經濟之路做出的特別重大戰略決策。從1992年開始啟動曹妃甸工程的前期工作，累計投入資金6000多萬元，先後完成了50多項工作成果和科研課題，聘請14名院士和3500多名專家、學者反復論證、研討和優化，為國家科學決策提供了大量科學翔實的依據和定性結論。曹妃甸工程先後被河北省、唐山市列為「一號工程」；2005年10月，被列為國家首批發展循環經濟試點產業園區。2006年3月，被列入國家「十一五」發展規劃。曹妃甸工業區初步規劃面積為310平方公里，將立足京津冀、背靠「三北」（華北、西北、東北）、面向世界，充分發揮地理區位、深水大港、資源組合和產業後發等優勢，認真組織實施「依港促工、重化立城、港城互動」戰略，大力構築現代港口物流、鋼鐵、石化和裝備製造等產業集群，建立健全交通、供水、供電、通信、用地、環保六大基礎支撐體系，努力把曹妃甸建成科學發展示範區、現代工業先行區、腹地發展龍頭帶動區、經濟增長方式轉變創新區、與國際市場接軌高開放區和循環經濟示範區。
功能定位：以建設國家科學發展示範區為統攬，逐步把唐山曹妃甸建成我國國際性能源、原材料主要集疏大港，世界級重化工業基地，國家商業性能源儲備和調配中心，國家循環經濟示範區。
唐山曹妃甸工業區作為國家首批發展循環經濟試點產業園區之一，將堅持以科學發展觀為統攬，按照「減量化、再利用、資源化」原則，以建立循環經濟產業體系、資源綜合利用管理控制體系、生態建設和環境保護體系為重點，加快集聚鋼鐵、石化、電力和裝備製造等循環經濟示範產業群，形成完整的廢舊物資和廢棄物回收利用系統，最大限度地節約資源、保護環境，實現人與自然的和諧發展，各項資源、環境指標達到國家循環經濟示範區標准，成為引領中國循環經濟發展的示範區。
為適應曹妃甸全面開發建設的需要，2005年10月8日，經中共河北省委批准，曹妃甸工業區黨工委、管委會正式掛牌成立，從此曹妃甸開發建設進入了新的階段。2008年，唐山曹妃甸新區成立！
從2005年開始，唐山曹妃甸正式拉開大規模開發建設序幕。25萬噸級礦石碼頭，煤炭碼頭,30萬噸原油碼頭都已投入使用；同時,很多高新技術工業也大量落戶唐山曹妃甸,曹妃甸的投資大體為一天4億元!2008年起，唐山曹妃甸工業區開始進入大規模產業聚集的快速發展時期！
唐山曹妃甸新區開發建設是我國十一五期間（2006-2010)全國最大的項目集群，2020年前的十五年左右唐山曹妃甸新區（主體為曹妃甸工業區）計劃完成開發建設總投資將達到20000（2萬）億元，2010年唐山曹妃甸新區國內生產總值將達到1500億元，財政收入將達到150億元，港城建成區面積達到150平方公里。
2008年9月"兩會一節」（第十一屆唐山中國陶瓷博覽會、唐山·曹妃甸臨港產業國際合作會議和第六屆中國評劇藝術節）首次分別在唐山市中心區和曹妃甸國際會議中心兩地舉辦，規模和影響力將是空前的。2008年起，唐山將打造國際化陶瓷知名展會和面向環渤海、走向世界國際投資合作平台。
2008年唐山首次同期舉辦唐山·曹妃甸臨港產業國際合作會議。會議為唐山企業與國內外嘉賓、客商搭建謀求臨港產業發展的國際投資平台。唐山·曹妃甸臨港產業國際合作會議會址選在唐山曹妃甸渤海國際會議中心，「這個會議中心的規模和將來的影響可與海南的博鰲相比。會議中心建成後將形成南有博鰲，北有唐山曹妃甸渤海國際會議中心的局面，它也將成為北方非常突出的一個國際會議會址。」
唐山和瑞典義大利新加坡荷蘭等合作的唐山曹妃甸國際生態城現在正在大規模建設，預計2015年可以聚集80萬左右人口，2020年可以聚集120萬人口，成為繁華富裕的現代化大都市，這座由智慧的唐山人民建設起來的高度富裕的大都市是一座未來之城，回答了中國乃至世界一百年，甚至二百年後城市發展模式！
這是一座神奇的沙島，這又是一片承載著夢想和希冀的熱土！
一個中國未來的「鹿特丹」，一座生態、新型、現代的工業園區和濱海城市，將在渤海之濱誕生、升起、騰飛！
曹妃甸論壇
首屆曹妃甸論壇2009年10月15日至17日（周四至周六）在曹妃甸渤海國際會議中心舉辦，會期三天。
論壇以政府官員、中外城市市長、知名企業及專家學者為主要對象。國際嘉賓擬邀請部分國際政要及知名人士、聯合國有關機構代表和世界銀行、亞洲開發銀行負責人、環渤海及東北亞周邊國家城市及在可持續發展領域有重要影響的城市市長、對華友好的經濟界專家學者、世界500強企業代表參加。共邀請國內外嘉賓約300人，其中外賓約100人。
[編輯本段]3、地理位置
唐山曹妃甸毗鄰京津唐大都市群，距唐山市中心區80公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇島170公里。交通便利發達，鐵路有京山、京秦、大秦等國鐵干線東西貫通，唐遵、卑水、漢南、灤港4條國鐵支線南北相連；公路與京沈、唐津、唐港高速和正在建設的沿海高速、唐承高速互通。從國際海運看，曹妃甸港區25萬噸級礦石碼頭實現了國內外通航，距韓國仁川港400海里，距日本長崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運航線也十分順暢，構成了運輸便捷、成本較低的海陸一體化的交通運輸體系。
[編輯本段]4、氣象條件
唐山曹妃甸地區屬於大陸性季風氣候，具有明顯的暖溫帶半濕潤季風氣候特徵。極端最高氣溫36.3℃，極端最低氣溫-20.9℃，多年年平均氣溫11.4℃。多年年平均降水量554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6～9月的降水量為408mm，約佔全年降水量的74%。
曹妃甸地區冬季盛行偏西北風，頻率為47%，平均風速為5.1m/s；春、夏季盛行偏南和東南風，頻率為49%和64%，平均風速為5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南風，頻率為34%，平均風速為4.9m/s。海域受台風(熱帶氣旋)影響不大，平均每三年出現一次，但有時一年可發生兩次。據統計台風(熱帶氣旋)僅發生在7、8月份，台風(熱帶氣旋)期間的風速可達25m/s，並可引起附近海岸較大幅度的增水。
曹妃甸地區能見度低於1km的霧日數平均每年有9d，多發生在11月～翌年2月，此期間霧日約佔全年的77%；最長連續霧日數為3d。年平均相對濕度66%，7月份相對濕度較高，為79%；11月份相對濕度最低，為60%。
[編輯本段]5、水文條件
1、潮汐
曹妃甸海域的潮汐性質系數為0.77，屬不正規半日混合潮。最低潮面在當地平均海平面下1.77m，在黃海平均海平面下1.71m。
2、波浪
曹妃甸海域的常浪向為S，頻率10.87%；次常浪向為SW，頻率7.48%；強浪向為ENE，最大波高4.9m，該方向波高H4%≥1.5m的出現頻率為1.63%；次強浪向為NE，最大波高4.1m。
3、潮流
曹妃甸海域潮流性質為不規則半日潮流，運動形式基本呈往復流，其流向與海底地形有密切關系。在淺灘外側基本與岸線一致，漲潮時的流向在曹妃甸甸頭西側向西而略偏北，東側向西略偏南；落潮流向則反之，在甸頭以西流向東略偏東南，甸頭以東流向東略東北。
曹妃甸水深岸陡，不淤不凍，島前500米水深即達25米，深槽達36米，是渤海最深點；－30米等深線水域東西長約6公里、南北寬約5公里，是渤海沿岸唯一不需開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址。由曹妃甸向渤海海峽延伸，有一條水深27米的天然水道直通黃海。水道和深槽的天然結合，形成了建設大型深水港口無與倫比的優勢，使曹妃甸成為「鑽石級」港址。
曹妃甸腹地華北、西北、東北地區物產豐富，尤其是環渤海地區產業布局集中，經濟基礎雄厚。直接腹地唐山是一座具有百年歷史的沿海現代化大都市，也是中國近代工業的發祥地。在工業文明的進程中，唐山曾誕生了中國第一座機械化礦井、第一條標准軌距鐵路、第一台蒸汽機車、第一桶機制水泥和第一件衛生陶瓷，被譽為「中國近代工業的搖籃」和「北方瓷都」。特別是震後30年來，唐山經濟社會取得了長足發展，已經成為全國重要的能源、原材料工業基地，已經探明的各種資源煤炭62億噸、石油27億噸、鐵礦石57.5億噸、石灰岩9億噸、天然氣1000億立方米、黃金9噸、原鹽300萬噸，探明可開採的礦產資源品種達47種；形成了以煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品為主導的十大支柱產業，聚集了開灤煤礦、唐山鋼鐵集團公司、唐山機車車輛廠、冀東水泥集團、唐山三友鹼業集團、惠達陶瓷集團等一批國內外知名的大型骨幹企業，經濟和各項事業發展走在了河北省的最前列。同時，唐山具有豐富的人力資源，尤其是從事機械加工、裝備製造等方面的技術工人數量大、水平高，加之京津的巨大人才儲備和強大的研發能力，都為曹妃甸開發建設提供了有力的人才、技術支撐。
曹妃甸水資源可供量相對充裕，引灤河9.5億立方米入唐供水系統為主水源，引桃林口水庫3.92億立方米入唐供水系統為輔助水源，再通過海水淡化等措施，可滿足曹妃甸港區和臨港工業區的用水需求。島後方灘塗廣闊且與陸域相連，淺灘面積達450平方公里，為臨港工業和城市的發展提供了充足的空間。發展工業所依賴的資源組合條件好，腹地的煤炭、石油、鐵礦石、原鹽等資源豐富，產業的區域配套能力較強，適合大規模、高密度發展現代重化工業。
立足於為曹妃甸全面開發建設創造條件，從2003年開始啟動了曹妃甸基礎設施建設。目前，曹妃甸工業區水、電、路、訊等基礎設施日臻完善。公路工程，連接唐港高速與曹妃甸工業區的青曹公路為一級公路，總投資5.6億元，全長52.3公里， 2002年9月開工，2005年10月全線通車；連接工業區與陸域的一號路，總投資8億元，全長19.5公里，2003年3月開工，2004年5月全線貫通，2006年7月通過拓寬改造實現雙向八車道路通燈亮；西通路路基2006年6月全線貫通；北環路正在加緊施工；全長61.61公里的唐曹高速公路將於2006年底開工建設，2008年8月竣工通車。遷曹鐵路工程，總投資48億元，全長222.7公里，主要承擔我國「北煤南運」和疏港任務，2005年10月21日開工，2006年底竣工通車，近期年運量5000萬噸，遠期達到2億噸。供水工程，總投資7.8億元，全長95公里，於2003年9月開工， 2006年10月試通水成功，具備了向工業區供水的能力。近期年供水能力達到8200萬立方米，遠期1.8億立方米，同時啟動了凈水廠和污水處理廠建設。供電工程，一期110千伏線路總投資約2億元，於2005年7月6日開始供電，二期220千伏變電站工程2006年年底開工建設。通訊工程，開通了固定電話和寬頻業務，無線通訊信號覆蓋全島。2008年整個工業區已形成陸域面積110多平方公里。
在曹妃甸沙灘上，建造著一座玻璃鋼燈塔，是目前以玻璃鋼為主體材料建造的世界最高燈塔。該玻璃鋼燈塔自1998年9月建成使用以來，工作正常可靠、性能優良。
燈塔外形為圓柱形和圓台形組合，燈塔外部設兩個工作平台，頂部設一個工作平台，下部分層設3個門，頂部設一個人孔，塔體上設若干個觀察窗，內部設若干個工作平台和休息室。燈塔上安裝有太陽能電源及航標設備。塔體採用分段組裝結構，每段又分若乾片弧形板，各段之間和各弧板之間採用內法蘭聯接。這一結構使得每一單元重量較輕林積較小，便於運輸和安裝。塔體以玻璃鋼為主體材料，輔以鋼及其它材料復合製造而成。基礎為鋼筋混凝土結構，若干鋼管樁深入到了沙灘底層的岩石上。
渤海唐山灣里，有一個小島叫曹妃甸。小島連有三道杠沙，橫亘在西起大沽口，東至遼河口的海域。曹妃甸地險浪惡，又是船隻出入大沽口、天津的必經之地，古時船隻在此遇難的很多。這一帶百姓常說：「英雄好漢，難過曹妃甸。」
這個小島本無名。唐朝初年，唐王李世民跨海征東，得勝還朝。唐王下令船隻沿海岸淺水而行，盡情玩樂。
隨軍東征的有個妃子叫曹妃，姿容秀麗，不但能歌善舞，而且會吟詩作畫。她見唐王幾年鞍馬勞頓，今又要渡海西歸，就百般體貼唐王。離開高麗後，一路上伴著唐王賦詩、對弈，早晚侍候，唐王非常寵幸她。由於曹妃體質虛弱，船行至本縣海域，竟身染重病。經隨軍太醫調治，仍嘔吐不止。船行經這個小島，唐王命龍舟攏岸，扶曹妃上島治療。曹妃病情日趨嚴重，後竟死在島上。李世民痛失愛妃，遂下旨在島上建三層大殿，塑曹妃像，賜名曹妃甸。從此漁民海客四時香火不斷，小島得名曹妃甸。
由於曹妃甸像塑得太美，有的人燒香觀賞時被美色所迷，產生邪念。凡產生邪念者多在海上遇難。故後來燒香者多不敢仰視曹妃了。
相傳「八仙」之一的韓湘子從西天挎了五方沙土給其母上墳。騰雲過渤海上空，遠遠望見曹妃甸的鎏金甸頂光華四射，不由想起大唐的太宗皇帝來。他想，皇上三宮六院七十二偏妃，卻也自在。不料凡念一動，花籃子經不住五方沙土重壓，「唰」的一聲壓出三道縫來，籃中沙土墜入海中，在海里留下三道沙崗，這就是今天西起大沽口東至遼河口的三道杠沙。韓湘子到了曹妃甸上空，欲按落雲頭看一看曹妃像。此時，暗隨他的鐵拐李怕他誤了正果，隨手將鐵拐扔下。韓湘子一見打了個寒戰，凡念頓消，忙用花籃一擋鐵拐，遂駕雲東去。
鐵拐李的鐵拐被花籃一擋鑽入地下，鐵拐李一招手，鐵拐又回到手中，曹妃甸前卻出現一眼水井。井水清澈見底，甘甜如飴，用之不絕。這就是被後人稱為灤州八景之一的「古井甘泉」。
傳說曹妃常常搭救海上遇難的船隻，又有「古井甘泉」，名聲遠播。此後，凡在船隻經曹妃甸，人們必上島參拜燒香，汲古井甘泉。熱鬧景象驚得渤海水族日夜不寧，龍王就派一小青龍在這里鎮守，因此常常掀起大浪，使許多過往船隻遇難。
到了清朝，有一僧人號曰法本，慕名來到曹妃甸。見殿宇雄偉，氣象不凡，決定在島上建寺修行。法本及其弟子在島上開荒種地，並養了一頭牛。這頭牛除了幹活，卻也無拘無束。
一日夜裡，法本發現牛未在欄內，第二天早上一看，牛卧在欄內，渾身都濕透了，一連三天皆如此。法本為了弄個明白，一天夜裡，便躲在牛欄外，約摸二更天，牛一躍而起向島南奔去。法本尾隨其後，但見海水一開，出來個大得出奇、似魚非魚、似獸非獸的怪物。老牛一見躥上去與怪物鬥了起來，一直斗到天明，那怪物一躍跳入海底，老牛也氣喘吁吁地回到牛欄。原來這海怪貫吃死屍，見島上有活人總想上岸尋食，幸被那牛抵住。
晚上，法本將兩把尖刀綁在牛的兩個犄角上。這一夜，風狂浪猛，那牛吼叫不停，從二更鬧到四更。五更起來，和尚們發現牛累得卧地不起了，尖刀上鮮血淋淋，從此，島上安定下來。
法本常見來往於渤海的船隻因不辨方向撞礁遇難，就想了個辦法，白天，派一望海僧，見行船近島就擊鼓敲鑼；夜間，他叫徒弟做盞大油燈高掛島上，向來往船隻告警。由於海風太大，不加燈罩，燈火經常吹滅。後來，法本上岸化緣，聽說道台衙門有一盞水晶燈，就決心去化這盞燈。
一天，法本來到道台衙門前，敲動木魚，對差役說要化衙門那盞水晶燈，差役忙稟報道台。道台十分生氣，不肯施捨自己的心愛之物。法本見狀，就在衙門前盤膝打坐，閉目念起經來，一時招來無數百姓。法本三天不吃不喝，也沒感動道台。於是，他化了一些香油和棉花，用棉花蘸香油纏在小手指上點起來。小指燒沒了，又點著中指，痛得法本面如黃紙，大汗淋淋，圍觀百姓都為法本憤憤不平。道台恐怕激怒百姓，又怕上司知道後受罰受責，就忍痛拿出水晶燈說：「罷、罷！還是給了他吧！」
法本燃指化燈一事，很快傳遍沿海諸鎮和天津一帶。於是，有人施銀兩，有人舍磚石，在曹妃甸建起一座高6丈的燈塔來。水晶燈點燃起來，夜間幾十里外都能看見，來往船隻看見燈光就可辨明方向了。從那時起很少有船出事故。
J. 曹妃甸港的論證
優勢
在河北省，唐山市是一個集港口、區位、產業、資源、人才、經濟實力和財力優勢於一身的，極具發展潛力、開放開發能力和產業競爭力的城市。省委、省政府對唐山提出了要唐山成為經濟中心的要求，既說明對唐山的重視，也說明唐山有著巨大的發展潛力。
（1）產業基礎雄厚，經濟實力強，開發能力大
唐山市是我國重要的重化工業和能源原材料基地，經濟總量和地方財政收入均居河北第二位，可為強勢區域建設和國際競爭產業開發提供堅實的經濟基礎，是河北迎接我國經濟新的繁榮期，大力發展重化工業的最佳區域。
（2）產業特色突出，產業集聚度高
2002年，唐山市鋼鐵、電力、煤炭、建材、機械、化工六大支柱產業占工業增加值的70%。已經和正在形成的大規模特色產業基地，如精品鋼材基地、優質建材基地、基礎能源基地、機械和零配件工業基地、煤化工和鹽化工基地，以及海港區開發、曹妃甸碼頭和工業區開發，鋼鐵、發電等重大工程、項目開發，使唐山市逐步形成了較強的產業競爭能力，成為生產力布局重大調整和跨越發展的戰略支撐。而且其支柱產業的企業和項目規模較大，行業、企業組織結構具有相對的競爭和擴張優勢，是河北大規模引進國內外產業資本，與跨國公司合作並加入國際產業分工的理想之地，是發展具有國際競爭力的大公司的理想之地。此外，唐山還是全國製造業信息化工程50個試點城市之一，國家支持老工業基地改造和走新型工業化道路戰略的實施，為唐山發揮區位、資源、港口、海洋優勢，加快改造提升優勢傳統產業提供了契機。隨著產業布局和城市建設重點向沿海傾斜，沿海產業帶和新型濱海城市的形成，將使這種優勢成倍放大。
（3）既環渤海，又聯京津
唐山市位於環渤海開放前沿，具有吸納國際資本，承接海外產業的區位優勢和比較優勢。港區開發潛力大，是河北發展沿海產業帶的理想區域。發展國際經濟條件優越，是國際製造產業，特別是日本和韓國製造業向河北轉移的主要目的地。唐山市在歷史上與北京和天津的經濟聯系密切，如今則是京津產業轉移和重大項目合作的主要目標區域之一，被納入京津唐國家一級經濟網和京津唐金三角發展規劃，是國家規劃部門、京津兩市和高層專家公認的「大北京」建設的重要一環。該市還連接著京津冀城市群和東北兩大市場，經濟相互輻射度較高。
（4）科技和人力資源多
唐山市作為國家傳統工業基地，人口素質高，幹部管理、規劃能力強，政府謀劃、運作和推動能力強，科技對經濟增長的貢獻率高。需要特別指出的是，作為中國近代工業起源地和現代工業基地的唐山市，是河北產業人才聚集、創業文化和商業精神濃厚、企業家資源最豐富的區域之一。
（5）民營經濟實力強
唐山市民營企業數量多，投入規模大，是發展民營經濟，激發內在經濟活力的重點區域。
（6）自然資源豐富
唐山市是河北礦產資源最為豐富的地區之一。沿海區域的原鹽、石油、天然氣資源，以及建港和養殖資源豐富，潛在開發價值巨大。曹妃甸是渤海灣惟一可建25萬噸級以上泊位的深水港址，有望建成集礦石、原油和集裝箱為一體的國際性大港，是濱海新唐山向國際港口城市發展的核心優勢之一。
（7）工業、城建可開發利用土地資源多
一是在近200千米的海岸線、124萬畝的沿海灘塗中，初步開發面積僅佔34%。二是老礦區土地資源重新開發的潛力很大。在土地資源日趨緊張，國家對工業和城建用地控制日趨嚴格的情況下，唐山市特別是該市沿海地區，是河北可進行大規模工業經濟、外向經濟和現代城市開發的區域 。
劣勢
唐山市的劣勢主要體現在結構調整任務大、國企改革負擔重和經濟外向度低三個方面，建設濱海新唐山、發展沿海產業帶或新型產業基地，是從根本上解決唐山市三大缺陷，使唐山老工業基地煥發青春，成為河北參與國際經濟競爭龍頭的基本途徑。
（1）結構調整任務大
唐山市鋼鐵、水泥等傳統行業項目多，外向型、科技型項目少；初級產品多，高附加值產品少；基礎產業多，高新技術產業少，是河北以現代技術提升傳統工業，發展新型工業的重點地區。作為國家傳統重化工業基地，擴大增量資本，優化存量資本，調整工業結構，提升技術和產品層次，發展高新技術產業，都必須靠擴大對外開放，走以新區開發帶動老區改造的路子。
（2）國企改革負擔重
唐山市市屬及以下企業國有資產比重仍高達50%左右，國有資產退出的任務繁重，企業富餘人員多、下崗失業人員多、承擔社會職能多、債務負擔重，是需要通過股份制、轉讓、合資、拍賣、改組等形式，發展混合經濟，挖掘產權優勢，特別是吸引外資進行產權重組的重點地區。通過濱海新唐山和沿海產業帶建設，可對傳統產業改造、老城區改造、國企改制起到有力的推動和帶動作用。
（3）經濟外向度低
與先進省份同類城市相比，利用外資規模和出口創匯能力有較大差距。2002年唐山市實際利用外資1．48億美元，外商直接投資1．3億美元；利用外資累計22．47億美元，直接利用外資累計16．65億美元；進出口總額為7．34億美元，外貿依存度僅為5．5%，出口創匯連續7年徘徊在3．6億～3．7億美元之間。雖然引進外資居全省第二，外貿出口居全省第三，但同基礎條件、經濟實力相仿的煙台相比差距很大。2002年煙台GDP為1115億元，與唐山（GDP為1102億元）基本持平，但煙台的到位外資為12．05億美元，是唐山的8．1倍；進出口總額44．77億美元，是唐山的6．1倍；外貿依存度33．5%，是唐山的6倍。唐山市利用外資規模和出口創匯能力僅相當於江浙地區一個先進縣的水平，與自身經濟規模和區域優勢很不相稱。如果通過濱海新唐山建設，把唐山市經濟外向度提高到先進地區水平，使其成為國際性新型產業基地，將對河北對外開放水平及與國際經濟對接能力產生顯著的提升作用。
區位優勢
曹妃甸港區位於唐山市南部70公里，原系灤南縣南部海域一帶狀小島，小島基本呈長方形，南面略高於北面，四周略高於中間，總面積為16平方公里，土質以沙為主，距灤南縣城63公里，距大陸最近點（林雀）17公里。因島上原有曹妃廟而得名。東距京唐港33海里(約60公里)，西距天津港38海里，距北京約230公里，距青島約870公里、北倫港1300公里，距大連港約300公里。
曹妃甸的自然地理優勢，可以歸納為七大優勢：
1、水深——島前500米水深即達－25米，范圍廣，錨地寬闊。水深-30米以上水域達52平方公里，距岸600米處即為渤海灣主潮流通道的深槽海域，是北方惟一可建深水大港的海域；
2、無淤積不需開挖——港區的-30米水深線約6公里，適於建設20萬噸以上的大型泊位，沒有淤積，不需開挖，還有一條-25米水深天然航道直通渤海海峽；
3、不凍——該島位於東經118°30´53至118°33´37、北緯38°55´01至38°58´32之間，為終年深水不凍港；
4、近陸地——距最近陸地現灤南縣的林雀鋪，只有18公里，極易建成海陸通道，東距京唐港60公里，西距天津港70公里，北距唐山市區80公里。距離北京為220公里，腹地深遠，有廣闊的發展空間；
5、交通便捷，適於物流——有便捷的物流集疏條件，京山、京秦、大秦、通坨等鐵路、京沈、唐津、唐港等高速公路縱橫交錯與之相聯；
6、灘塗寬闊——唐山市的沿海灘塗寬闊、該島與陸地間的潮間帶即達150平方公里；
7、造地成本低——其附近的沙島有12個，以「倒沙法」填海造地，成本較為經濟。
曹妃甸疏運條件便捷。疏港鐵路可與京山、京秦、大秦三條國鐵干線相連。公路疏運，境內相互連接的京沈、唐津、唐港三條高速公路溝通全國高速公路網，並輔以11條國道和省道。可直接向華北地區用戶供應進口鐵礦，節約鐵路往返運輸費用。水路疏運方面，曹妃甸港區位於環渤海港口群體中間地帶，至各港距離適中，水上中轉運輸條件便利。在環渤海經濟圈內，曹妃甸港區經濟腹地直接面向京津冀經濟區，而且可延伸至西北地區。經濟區位條件優越。在環渤海和東部沿海深水港布局上位置適中。
開發建設曹妃甸港區，是京津冀及周邊地區鋼鐵、石化產業發展的客觀需求。京津冀及周邊地區的經濟結構中，鋼鐵、石化等行業在全國具有舉足輕重的影響。華北地區首鋼集團、唐鋼、宣鋼、包鋼、天鋼、承鋼六大鋼廠進口礦石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家莊煉油廠、滄州煉油廠等石化企業的進口原油需求量很大。而遠洋運輸進口礦石、原油，最經濟合理的運輸船型為20－25萬噸級。地處唐山南部的渤海灣西岸、位於天津港和京唐港之間的曹妃甸無疑是最適合擔當這一角色的優良港口。「面向大海有深槽，背靠陸地有灘塗」，這是曹妃甸最明顯的特徵和優勢，這為大型深水港口和臨港工業的開發建設，提供了得天獨厚的條件。曹妃甸綜合開發潛力巨大。曹妃甸水深岸陡，不淤不凍，島前500米水深即達25米，深槽達36米，是渤海最深點；30米等深線水域東西長約6公里、南北寬約5公里，是渤海沿岸唯一不需開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址。由曹妃甸向渤海海峽延伸，有一條水深27米的天然水道直通黃海。水道和深槽的天然結合，形成了建設大型深水港口無與倫比的優勢，使曹妃甸成為「鑽石級」港址。其地理及水深條件，可供開發25萬噸級多專業、多用途泊位群體，包括進口鐵礦石、原油等大宗散貨專用碼頭與中小噸級中轉疏運和散雜碼頭組合配置，規模優勢突出。曹妃甸港具有吃水深、航道寬等特點，適宜運輸大宗貨物。我國鐵礦石、原油等原燃料的進口數量不斷增長，海洋運輸的船型噸位越來越大，需要深水大港來承接。曹妃甸港口的建設，有利於提高我國承接能源礦石進口的能力，有利於緩解煤炭船港能力不足和北煤南運的矛盾。
曹妃甸港區不僅具備合理布局和開發建設大型深水港優越的經濟地理資源條件，而且具有成組建設大型深水碼頭得天獨厚的條件。港區後方大片國有灘塗，可進行大規模工業性開發，發展臨港工業。從優化京津唐地區產業配置的角度看，依託大型深水港口，既為京津冀地區支柱產業的發展提供有力支撐，同時又為京、津兩市向外轉移擴散傳統產業，提供發展空間。曹妃甸港區處於環渤海經濟圈前沿，曹妃甸港區的開發建設，也有利於改善環渤海深水港口的布局。 曹妃甸的另一個大型在建項目——圍海造地工程，2005年3月5日正式開工。工程負責人楊春華兼任曹妃甸精品鋼基地籌建辦公室的主任。楊春華說，圍海造地實際上是大鋼廠的土建工程，相當於陸上的「三通一平」。 採用吹沙造田技術，無疑將增加成本，乃至延緩進度，楊春華解釋了他們選擇這個「笨辦法」的道理，只要是符合國家發改委要求，符合可持續發展觀的做法，再困難也要堅持。
楊春華說，大家都在爭取立項，曹妃甸的優勢在哪裡？除了港區自然條件有點優勢，關鍵就在於堅持可持續發展觀，嚴格搞循環經濟，堅持不破壞外部環境。 為了說明曹妃甸開發方面的嚴格自律，楊春華舉了一個例子，曹妃甸有150公里長的海邊灘塗，不屬於耕地，但在任何一塊上建項目，唐山市批不了，河北省也批不了，要通過國家發改委才能批准，為的就是不能幹擾曹妃甸大工業區的布局。 鋼鐵項目計劃十七大前出第一爐鋼，石化項目准備立即上馬，作為前期准備工程的圍海造地和港口建設項目的主事者，都感覺到了時間的緊迫。一個難題是，符合技術要求的施工隊伍不敷使用。負責港口建設一期工程的王鍾敏曾經在飯桌上跟標段承包商開玩笑，說當今到處在搞港口建設，找到資質合格的港口建設工程隊伍太難了，以後乾脆你們工程隊招標，我們去投標，誰出的價錢高，你給誰干。
在時間緊迫的情況下，為什麼不擴大招標范圍，引進民營或者外資工程承包商呢?兩位負責人解釋說，民營工程隊技術水平落後，承擔不了這類技術要求高的重點工程；而國外承包商的要價又太高。他們表示，曹妃甸的建設還剛剛鋪開，數以千億計的投資對具有一定技術能力的化工、鋼鐵建設公司是一個絕大的利好消息，但有一個前提，技術必須過關。
曹妃甸工業區建設中還面臨很多既是技術難題，又是商業機遇的東西。比如鋼鐵和石化行業都是高耗水產業，而曹妃甸又處在淡水相當緊張的華北地區。水資源問題有可能成為將來制約曹妃甸發展的瓶頸。
從陡河水庫引入曹妃甸的兩條輸水管，管線總長99公里,總投資7.8億元人民幣，年供水規模僅為9000萬立方米，遠期年供水也只能達到17560萬立方米。顯然，首鋼和唐鋼拿出的新鋼鐵項目設計方案，工業用水的35%將直接使用海水或淡化到一定程度的淡水。很多規劃專家預測，低成本的海水淡化廠將是曹妃甸未來最需要的東西。
唐山方面政府官員表示，曹妃甸工業區建成後，很可能形成虹吸效應，在運輸成本和規模成本上的優勢將吸引華北地區的重工業向曹妃甸轉移，導致華北各大城市功能重新整合。以北京為例，其工業污染源集中在西部鋼鐵區和東部化工區，既然首鋼都能搬出首都，燕化也有外遷的考慮，那些規模較小的化工企業很可能將是下一步搬遷的目標。
河北作為沿海省份，經濟實力和競爭力提升不快的一個重要原因是?在對外開放中沒有形成具有強有力帶動作用的沿海城市群和沿海產業帶。總結河北二十餘年對外開放的經驗教訓，可以看出，其中的一個延誤，是未能如上海開發浦東區、青島開發西海岸那樣，對區位和產業優勢較大的唐山市沿海地區進行大規模的新區開發，形成區域開放、產業培育和參與國際競爭的龍頭。 強省戰略的關鍵問題是產業市場競爭力的提高，特別是產業國際競爭力的提高，而產業國際競爭力提高的核心問題是支柱產業的科學定位、區域集聚和技術提升。這也是國際國內大環境變化對區域發展提出的一個根本性要求。河北經濟的相對落後，除了改革相對滯後、機制不夠靈活、民間投資不旺等原因外，另一個重要原因是在相當長的時間內，產業結構調整難以取得突破性進展，重點產業、重點區域和中心城市未能形成鮮明突出、難以取代的競爭優勢，沒有形成製造、開發和金融、貿易中心，因而缺乏帶動經濟增長、結構轉變和水平升級的發動機。因此，需要進行最具發展潛力的區域選擇，並對這一區域進行主導產業定位，以在大市場佔有競爭優勢、進入國際化進程和國際分工體系為目標，實施競爭性發展戰略，使該區域成為全省經濟發展和產業提升的發動機。
培育河北經濟增長亮點和發展新平台的需要
在經濟全球化條件下，經濟實力較弱而又面臨強勢競爭的地區，參與國際經濟競爭的基本單位是城市經濟及其優勢產業群。因此，河北應在唐山市這樣產業集聚度較高、有可能形成國際競爭強勢的城市進行優勢主導產業基地建設，開辟和拓展經濟發展亮點，建設產業、技術和人才高地，提升產業水平，形成產業配套和產業鏈條，並藉此平台大規模吸引國內外投資特別是跨國公司投資，引導民間投入，以期達到凝聚資源、重點突破、以點帶面的效果。