Ⅰ 中國幫印度修高鐵能得到什麼好處
從經濟效益來看：高鐵是技術集成、產業關聯、資本密集較高的產業。中國在國外已幫助土耳其修成了高鐵，修高鐵可以拉動中國工業發展，諸如配套的電子、鋼鐵、金融等下游企業，因此可以增加就業率。 中國目前產業還是低附加值的勞動密集型產業，高鐵這種高技術含量的工業產品能夠增加「中國製造」的美譽度。 同時是中國企業走向國際化的有利機會。一流的企業做標准，二流的企業做產品。通過國外高鐵有利於輸出建立中國自己的工業標准。 從政治效益來看：表達了中國善意，以經濟為先導，為以後政治交流打下基礎。 從社會效益來看：眾所周知，印度鐵路系統特別老舊，修成高鐵後估計主要是印度中產階級等乘坐，加深中印社會間的交流，畢竟兩國的社會之間的記憶不可能總是戰爭。 軍事角度，可以通過修建高鐵，了解印度相應的地理水文資料，清末各國爭奪修路權就有這方面的考慮
Ⅱ 印度高鐵對比中國怎樣
印度這個國家總是處處喜歡和我國作比較，不過很多時候都敗給了我國，但是他們依舊堅持不懈地想跟我們繼續比較。我國的高鐵在世界上是非常聞名的，而印度就想跟我們的高鐵一較高下。
這讓美國小哥很高興，免費東西又好吃也不限量，這可能是坐印度高鐵最好的一點了。我們國內的高鐵票大概是兩三百左右的價格，但是車上的食物不是免費的，價格很貴，一盒飯可以賣到五六十塊，而且還只有兩三個菜，沒有湯，對於普通人來說確實很貴。
好在我國沒有強烈規定不能帶吃的上車，所以不買高鐵里的飯菜也沒有人會說你一句。或許只有這點我們比不上印度，但是其他方面我們都是狠狠地超越了印度一把。
讀者們，你們覺得我國高鐵有哪些缺點呢？歡迎在下方留言。
Ⅲ 印度高鐵中國參與了嗎
沒有，印度認為採用中國的高鐵會導致屈辱感，最終採用了日本的新干線。
而且根據俄羅斯媒體報道，印度與日本簽署了價值120億美元的高鐵協議，高鐵運行區間為孟買至艾哈邁達巴德。日本和印度兩國政府預計將就印度高速鐵路項目採用日本新干線技術一事達成共識，並計劃於2018年開工，2023年完工。定於11月11日在東京舉行的日印首腦會談將確認該事宜。這將成為日本政府推進的「一攬子基礎設施出口」計劃在新干線領域的拳頭項目，並將首次確定具體的工期。
當日本拿下印度高鐵項目的消息傳出後，在輿論場引起一番躁動。至於為何如此，原因亦很簡單，因為印度高鐵項目，說穿了，就是印度給中國和日本挖的一個「大坑」，誰先跳進去誰倒霉。
況且，印度高鐵與日本合作還在談判的過程中，其負面新聞就不斷披露出來。雖然日本拿到印度高鐵項目，自稱與中國在國際高鐵市場競爭中扳回一局，但卻面臨印度屆時可能付不了賬的窘境，因為印度政府面臨47億美元（約合315億元人民幣）財政預算缺口。
日本提供給印度高鐵建設的貸款是日元貸款，印度還貸時，同樣可以用日元還貸。
前車之鑒，當初蘇聯解體時，印度用已經跟廢紙差不多的盧布，一口氣還清了當年由蘇聯提供的巨額貸款，而印度如此作為，自己省了，坑了急需外匯度過困境的俄羅斯。所以，對印度來說，一旦在未來的50年內，日元某一時期真的出現了大幅貶值，那麼印度肯定會毫不猶豫地也坑日本一把，到那時日本必然血本無歸。
再說，日本人幫印度人建高鐵，不僅造價高，後期維修費用高，只要印度人願意承受就讓他們承受去。如果日本人願意虧本為印度修高鐵，就讓日本人虧去。這種事發生在中印之間，很難解決。
如此看來，中國沒有涉足印度高鐵是一件好事，一方面這個項目的經濟效益前景並不樂觀，不參與也許是明智的；另一方面印度與中國即是鄰國，並存在領土爭端，同時又是競爭對手，即使拿下這個項目中國將會麻煩不斷。
所以中國也沒有必要去搶這個燙手山芋。
在印度修高鐵還有許多制度性的障礙，征地拆遷是個大問題，勞工權益也是大問題，你要趕工期，工人鬧罷工，這混水讓日本人去，矛盾讓他們兩家去鬧。
Ⅳ 為什麼印度出資780億元，中國也不願幫其修建高鐵
這個大兄弟，你要知道，中國不缺錢。還有一點是，咱們造的高鐵太快了，你知道的，阿三門喜歡攀爬到高鐵頂吹風，中國怕他們掛不住啊！！！！
Ⅳ 央視說印度要引進中國高鐵技術，預計修建6條高鐵印度是不是吹牛啊
2005年3月5日印度內閣曾經批准一項在印度北部多山和不發達地區修建一萬公里高速公路的計劃，但計劃投資是75億美元。75億美元一萬公里，也就是每公里75萬美元，能修什麼樣的高速路？還不用說在印度北部的山區修路了。
2012年6月，印度政府推出了一項全民葯物免費計劃，計劃在印度的第十二個五年計劃期間投入2856億盧比，向在全國公立醫療機構就診的所有病患提供免費葯物。但是2856億盧比看起來很大，平均到印度每人每年頭上只有5元人民幣。
要說技術就不用操心了，印度從西方和蘇聯引進的技術還少嗎？搞了幾十年搞出了啥？
放心好了，技術賣給他們，到時候高鐵造不出來再找我們就不是原來的價了。
Ⅵ 中國能成功建成高鐵，而印度可以嗎
印度現有的鐵路系統可能大多數英國留下的，要是再過幾年，等著印度不斷的引進，不斷的轉化，估計也可以研製成功
Ⅶ 印度現在不建高鐵是因為實力不允許嗎
交通發展是中國經濟發展後最顯著的變化之一，我們在經濟發展之後，首先考慮的就是交通發展。曾有外國學者評價中國的交通變化，不禁感慨中國發展交通事業的決心之大，是全世界沒有一個國家能夠比擬的。其實這也不奇怪，因為中國地大物博且人口眾多，我們不同於韓國那樣只有狹小的國土，交通發展很容易遍及全國，也不同俄羅斯那樣擁有遼闊的土地卻稀少的人口，所以中國需要發展交通，也必然要發展交通將不同區域的人貫通起來，而事實證明，中國發展交通的決定是對的，因為如今中國的經濟發展蓬勃而富有生機，很大原因就得歸功於交通發展。
Ⅷ 新干線印度將開工，中國高鐵在印度還有希望嗎
近年來，日本一直在國際市場中推銷自己的高鐵技術，而他們現在拿下了印度這名大客戶。據日本《朝日新聞》報道，日本政府人士證實，日本與印度兩國政府預計就印度高鐵項目達成共識，全部採用日本新干線技術，並計劃於2018年開工，2023年建成。按計劃，2018年開工的是從印度西部連接孟買和艾哈邁達巴德之間的線路，全長500公里。而為了印度高鐵線路的順利修建和運營，日本也將對印度國有鐵路部門的約4000名員工進行培訓。目前，印度計劃在國內修建總共7條高速鐵路，日本也正在努力，謀求拿下剩餘6條線路的建設合同。那麼，中國高鐵在印度還有希望么?
可見，花落日本已是定局，但是我相信我們偉大的祖國在別的地方能拿到更多，更大的訂單，氣死日本。
Ⅸ 中國購買印度高鐵的具體目標
中國製造業約是印度的8倍大，中國的陸空軍是印度的三四倍。中國根本不需要購買印度的高鐵。中國用在基礎設施上的錢遠多於印度，中國進行了合理規劃，而印度規劃很差。目前，中國與全世界28個國家保持著高鐵合作關系，尤其值得一提的是，美國加利福尼亞州正在和中方洽談高鐵合作，中方還收到了俄羅斯高鐵項目的合作邀請。
Ⅹ 中國在印度修建高鐵嗎
眾所周知，中國高鐵物美價廉！但是印度人可謂是排斥到底！那麼中國何必自找麻煩呢？
日本的高鐵不錯！可不代表高鐵建在印度，高鐵就是不錯的！我想最起碼比中國建的高鐵質量差而且貴很多！日本是一個自私的國家，唯利是圖是日本人的口號！就連美國人也是吃過大虧的！不然日本人如何在這個世界立足第二幾十年！即便被美國佬用刀槍逼著退步十年之久，依然實力雄厚！
為什麼美國只能用槍才能制裁日本？因為美國人一開始用金融手段制裁日本，日本人用疲軟無力的手段反擊！等美國人賺多了利潤，日本人一下子爆發三井財團帶領六大財團把所有資金強勢反擊美國財團，美國財團措手不及吃了大虧！最終美國政府出面強硬手段和日本簽訂了廣場協議才讓日本人乖乖的給美國送錢！
印度人想要得到日本人的幫助無異於吃人說夢！即便建了高鐵，印度必然會付出高昂的代價！中國在高鐵方面現在還吃著日本人的大虧！最近軸承反面，日本人壟斷中國軸承市場！現在國家才出台政策和日本人打官司！但是這幾十年日本人在中國交通領域可謂是賺足了財富！居然主動認罪承認錯誤！印度人啊，太樂觀了！
印度人為什麼把媒體引向中日高鐵之爭！我認為原因有兩個：
第一，印度人確實很困惑，是買便宜的，還是買耐用的？但是印度人是希望買日本的高鐵的！只是印度人想拿中國和日本競爭，從而減小日本人對印度的剝削和獅子大開口！但是從輿論上看普通印度民眾主張日本高鐵！呵呵，印度人打錯算盤了。這場輿論鬧劇證實了印度人希望購買日本高鐵的底牌也讓日本人談判的時候高枕無憂了！——如果我是日本談判代表：不狠宰印度我怎對得起日本天皇！（一萬個心不愛小日本）
第二，即便日本人宰的狠了，印度人無能為力，也能利用輿論讓中國人把高鐵價格一降再降！從而從中國漁利！可是，中國政府豈是這么容易糊弄的？泰國高鐵想和中國掰手腕的人都下野當和尚了！和中國合作的活的越來越意氣風發，就連搖擺不定的軍方也開始伸橄欖枝！——想要漁利就得拿出自身的本事，印度要錢沒有，要技術沒有，只是中日手中的漁利工具而已！
所以我提倡中國不去接手印度高鐵！不僅僅是中國政府不想接，日本人在沒有看到實際利益的情況下，也不會去接手印度高鐵的！
印度高鐵很不實際！就像一個虛化的餅！看似美好，實則賠本買賣！
有人說：在印度建設高鐵不有利於中國推銷自己的市場嗎？
我不禁想笑一下！中國在亞洲推銷鐵路不是誰也推銷的！鄰國是首選，但是鐵路必須和中國鐵路相連的！不然中國高鐵那麼實惠，中國不能推銷自己的市場和商品，你說我們那麼實惠搞什麼？
你說中國建設高鐵都這么抵制的印度人會同意他們的高鐵和中國鐵路相連？我只能感慨一句：神啊，救救印度人吧！他們原來比我想像的還要腦殘！
中國商品在印度受到抵制是肯定的！利潤基本是不靠譜的！去印度做生意的人都知道，賠本的買賣！風險很高！所以和印度人做生意要像小米公司一樣，網賣！印度人給了錢再給他們快遞手機！
所以中國建設印度高鐵毫無意義！但是日本人建設高鐵，中國應該大力支持！
為什麼呢？（肯定有人說我瘋了！）中國只要在印度賣貨物，就不可避免運輸，印度人交通好了，我們必然生意較好一點！可是還是不能說明日本人建造高鐵好啊！
首先這個生意只有三個國家吃的下，中日德！中國接了生意和中國推銷高鐵的最終目的：連接市場推銷世界工廠的產品。基本沒有任何結果(印度人肯定不會和中國把鐵路相連的)！中國只能放棄！德國接這筆生意也是不靠譜。賣點技術還行，就是建設高鐵的勞務合同就夠德國人頭疼的！但是勤勞能吃苦的中日人民是可以接下這筆生意！中國放棄，日本人接生意是必然！
為什麼日本人會接？因為日本人建造高鐵只是為了從高鐵建造中獲得利益！中國建造高鐵確實是為了出口貿易！所以日本人兩倍價格還是不算離譜的！因為中國看的是長久利益！
中國和日本建造印度高鐵實際產生的中國效益是一樣的！中國何必累死累活也沒有掙到更多的利益！所以還是日本人接吧！
中國一旦放棄印度高鐵項目，日本人就可以要高價了！印度人就自食苦果！讓印度人吃吃苦頭才知道中國商品的重要性！
其結果必然是中國政府對印度人不齒行為的警告和處罰！
這有利於中國更早的進軍印度市場！沒有其他國家更能剝削印度人了！（當然美國俄羅斯除外）不過只要日本進入印度市場，就會發現日本人的貪婪，美國人和俄羅斯人差直甩兩條大街！印度人吃夠了苦頭才知道中國的好處，到時候中國要價更好而已！
還有印度建造高鐵能讓中國困擾很多一段時間，麻煩不斷是必然，拆遷工作簡直就是愚公移山！如果印度人知道中國人要拆了他的房子建設高鐵，肯定往門口一躺！聽說有一個印度人能夠打坐兩年不吃不喝，這傢伙一躺兩年不吃不喝，中國人就頭疼了！強拆的話我想印度人全國反華浪潮讓你忍無可忍！
所以中國還是放棄這個念頭，讓日本人頭疼吧！
中國肯定不會建設印度高鐵，除非莫迪給中國足夠的利益和特權！其他就是餓死這活也不能接！
最重要是印度貪污腐敗那叫一個絕世界第一啊，中國人跟他門沒法比，他們跟美國一樣屬於聯邦制政府根本管不了洲怎麼做，就算政府同意建鐵路他們的省或洲或市只要有權利的都會給你下套，你每個人都要送紅包，而且就算你送了紅包錢低還不行，多了你也未必願意，那好就算價錢他認為可以但他也未必會收，他們總是擺出一副不在乎錢還TM裝清高的樣子。這才是開始，只要有一點點權都要紅包，別說你沒那麼多錢，就算你錢多的都給了關系都拉好了，那有幾百個人中有一個不高興說不行你還是弄不了高鐵，他們的釘子戶比我們天朝強大的多，更更重要的是他們反華的心裡一直都有，他們不討厭日本，非常憎惡我們中國。
中國要學聰明些不要做傻瓜錢花了事還幹不成，這樣的事少干一些。我們不是美國，我們花不起那麼多的打水漂的納稅錢。我們可以跟發達國家做生意可以跟歐美人做生意，千萬千萬不要根我們有敵意或仇視的國家做生意包括印度，菲律賓和越南，因為你如果投資了，錢拿不回來也算了，人命再丟了就更摻了。