A. 什麼是地效翼船
地效翼船是指在航行過程中，利用貼近水面或其他支撐表面時的表面效應，氣翼上產生氣動升力來支撐船重的動力氣墊船。良好的耐波性、船與支撐表面氣動聯系、飛行過程中可隨時升空或迫降的性能，是對地效翼船航行安全起保障作用的因素。
水運業完成客貨運輸時船舶運力的增長，有賴於船舶航速的提高，而在現有的新一代船型中，速度最快的就是地效翼船。無論從何種指標看，地效翼船在運輸效率方面的優勢都是無可置疑的。
地效翼船作為航運工具中的一枝新花，當它以15～20千米時速進行排水狀態航行時，欲作機動航行當無限制，其航行狀態與水上飛機差異不大。但當地效翼船在3～5米高適用的水面上空以400千米每小時的速度飛行時，便不可以急劇改變航向和航速，因而，其機動性也就受到限制。因此有人提議應當劃出一個專供地效翼船飛行的地帶，其他船舶不應進入這一地帶。在劃定地效翼船航行地帶時，應當考慮能用無線電導航設備、衛星導航系統、無線電導航台、雷達確定其方位，以保障航行安全。
B. 地效翼船為什麼在軍事上沒有大量投入使用
是這樣的，這玩意有很大的限制性
比較適合在相對封閉的內海使用，遠洋性能一般
只適合某些特定區域使用，因此很難大規模推廣
實際上蘇聯人一開始准備搞專門的飛行師，但後來隨著領導的變更而被舍棄
1984 年，海軍造艦總局向海軍航空兵通報了增加地效翼船數量和在波羅的海艦隊組建地效翼船兵團的計劃，計劃追加建造 22 架 903/904 型地效翼船，最終在 2000 年前後組建兩個共裝備 120 艘大型地效翼船的海軍航空兵師。
然而世事難料，1985 年，曾千方百計支持發展包括地效翼船在內的新式武器的蘇聯國防部長 Д.烏斯季諾夫去世。新任國防部長 С.索科洛夫中止了地效翼船建造計劃，而原來的撥款用於擴大核潛艇艦隊。蘇聯海軍後來也喪失了對地效翼船的興趣，位於裏海岸邊裏海城的秘密基地被廢棄。雖然還未徹底下馬，但地效翼船在蘇聯的科研開始放緩
C. 哪個也被稱作動力氣墊地效翼船(艇)
地效翼船是利用地面效應原理，在距海平面1到10米之間飛行的飛行器。
根據最新的飛行器的定義,它並不能被稱為飛行器。當飛機距地（海）高度為機翼翼展的一半時,會出升力突然增高的顯現.這種現象被稱為地面效應。歷史上比較有名的為前蘇聯的裏海怪物。地效飛行器由於不接觸水面的原因,阻力與船相比大大減小,可以較高時速飛行,且由於飛行高度可以很低,所以很難被雷達所偵查到。我國在此方面的研究雖然很強，但是還是在俄羅斯之下,位居世界第二。
D. 國產「天使鳥」地效翼船要多少錢
阿聯酋客戶已訂購17架該型地效翼船，價值10億元。
刨掉運費關稅。算一下就知道大概5500萬元。國內的價格應該更便宜。
說句實話，我不看好AB606地效翼艇。載重小，製造也不這么樣。這方面，國際上，俄羅斯做的最好。
國內應該三四千萬吧。
E. 地效翼船有哪些缺點
地效翼船還有其他一些缺點。地效翼船在運行時，除巡航工作外，還可以呈排水狀態在水中浮航，在進出港口時少不了這種工作。這時便會受港區水文氣象條件的限制。還有起飛和降落時，雖說時間短暫，但也會造成受力構件超負荷。排水狀態下浮航時，地效翼船不夠靈活的特點便顯露出來了：尺寸特別寬大，機動性差；此時同樣有耐波性問題。過大的船體尺度，易遭波浪拍擊，於結構強度和設備壽命不利。
地效翼船作為航運工具中的一枝新花，當它以15~20千米時速進行排水狀態航行時，欲作機動航行當無限制，其航行狀態與水上飛機差異不大。但當地效翼船在3~5米高適用的水面上空以400千米每小時的速度飛行時，便不可以急劇改變航向和航速，因而，其機動性也就受到限制。因此有人提議應當劃出一個專供地效翼船飛行的地帶，其他船舶不應進入這一地帶。在劃定地效翼船航行地帶時，應當考慮能用無線電導航設備、衛星導航系統、無線電導航台、雷達確定其方位，以保障航行安全。
F. 湖州太湖地效翼船有限公司怎麼樣
簡介：湖州太湖地效翼船有限公司成立於2001年05月16日，主要經營范圍為許可經營項目：太湖旅遊觀光、湖州至無錫，湖州至蘇州高速客運（水路，有效期至2018年6月30日止） 一般經營項目：銷售地效飛行器，日用百貨等。
法定代表人：鄧樂舜
成立時間：2001-05-16
注冊資本：1100萬人民幣
工商注冊號：330500000010518
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：湖州市太湖樂園內頤和軒水上別墅
G. 地效益船的原理是什麼
1956年，前蘇聯著名的船舶設計專家阿列克謝耶夫領導研製的一種新型海上船舶在裏海進行秘密試驗。當這艘被西方稱「裏海怪物」的船舶以時速400千米的驚人速度超低空掠過裏海海面時，整個西方世界都被震驚了。一個新的海運時代，也就由此拉開序幕。
這個「裏海怪物」，就是前蘇聯出於軍事目的而研製的世界上第一艘試航成功的地效翼船——KM「樣板船」。
什麼是地效翼船？地效翼船是指在航行過程中，利用貼近水面或其他支撐表面時的表面效應，氣翼上產生氣動升力來支撐船重的動力氣墊船。良好的耐波性、船與支撐表面氣動聯系、飛行過程中可隨時升空或迫降的性能，是對地效翼船航行安全起保障作用的因素。
水運業完成客貨運輸時船舶運力的增長，有賴於船舶航速的提高，而在現有的新一代船型中，速度最快的就是地效翼船。無論從何種指標看，地效翼船在運輸效率方面的優勢都是無可置疑的。
地效翼船作為航運工具中的一枝新花，當它以15～20千米時速進行排水狀態航行時，欲作機動航行當無限制，其航行狀態與水上飛機差異不大。但當地效翼船在3～5米高適用的水面上空以400千米每小時的速度飛行時，便不可以急劇改變航向和航速，因而，其機動性也就受到限制。因此有人提議應當劃出一個專供地效翼船飛行的地帶，其他船舶不應進入這一地帶。在劃定地效翼船航行地帶時，應當考慮能用無線電導航設備、衛星導航系統、無線電導航台、雷達確定其方位，以保障航行安全。
曾幾何時，人們還對「裏海怪物」的試航感到新奇和驚訝。如今，則有越來越多的人們希望早日利用地效翼船這一科技成果，為人類創造更多的效益。新加坡已有人向俄羅斯訂購地效翼船。英國也已於1992年與俄下諾夫哥羅德氣墊船科研中心簽置協議，聯合研製用於英法之間的快速航線客、貨運地效翼船「水上顯貴」分船隊。這些新型快速船舶將有可能在14米高度只需10分鍾駛完英吉利海峽航程。富於想像力的美國人則認為可以在「21世紀的設計」中建造載重量為5000噸、航速為900千米每小時的新世紀地效翼船用於越洋商業航線。
所有這些都說明當今世界對地效翼船諸多特殊性能的肯定。可以預見，地效翼船這朵瑰麗的奇葩，必將盛開於21世紀的水面上。
H. 地效翼船是怎麼航行的
地效翼船是指在航行過程中，利用貼近水面或其他支撐表面時的表面效應，氣翼上產生氣動升力來支撐船重的動力氣墊船。良好的耐波性，船與支撐表面氣動聯系，飛行過程中可隨時升空或迫降的性能，是對地效翼船航行安全起保障作用的因素。
I. 地效翼船停在水面像船，起飛後更像飛機，地效翼船獲得的升力，除了藉助機翼獲得升力的一般原理外，還巧妙
（1）∵最大載重量是自重的50%，
∴最大載重量為1200kg時，地效翼船的自重為：m=
| m載 |
| 50% |
| 1200kg |
| 50% |
∵地效翼船漂浮在水面上，
∴F浮=G總=m總g=（m+m載）g=（1200kg+2400kg）×10N/kg=36000N；
∵F浮=ρ水gV排，
∴V排=
| F浮 |
| ρ水g |
| 36000N |
| 1×103kg/m3×10N/kg |
（2）等質量的空氣在相同的時間內同時通過機翼的上表面和下表面，由於上表面彎曲，機翼上方氣流的截面面積大，所以機翼上方的流速就大於機翼前方的流速；
（3）消耗的燃油的質量m油=ρV=0.8×103kg/m3×25×10-3m3=20kg，
燃油完全燃燒放出熱量：
Q=m油q=20kg×4.2×107J/kg=8.4×108J，
推動它向前運動的功是：
W=Qη=8.4×108J×20%=1.68×108J，
∴F=
| W |
| s |
| 1.68×108J |
| 1×105m |
∵地效翼船做勻速運動，
∴F阻=F=1680N．
故答案為：（1）36000；3.6；（2）大於；（3）它受到的阻力約為1680N．