Ⅰ 未來中國需要怎樣的國家發展戰略選擇
大國力量的源泉不僅在於經濟總量，更依賴於基於國防工業升級而來的技術進步。在今天「警惕性競爭」的國際環境下，中國的世界大國地位和核心利益訴求保障必需依賴國防投入的加強。拋棄傳統的公共投資理念，以國防工業升級為推手帶動中國經濟轉型，是中國長期戰略的必然選擇。 隨著中國對釣魚島主權宣示和反制日本「釣魚島國有化」行動的升級，一個攸關中國長期發展戰略的問題隨之而來，即在未來的「中國成長」道路上，我們將以何種能力來保衛屬於自己的核心利益？哪種長期投資可以滿足中國國家主權利益維護和經濟轉型的雙重需要？ 國際關系歷史的啟示 二戰後的國際關系史盡管是以「冷戰」拉開序幕的，但1989年「柏林牆」倒塌引發的美蘇兩霸力量對比改變，以及隨之而來的全球自由主義浪潮，並沒有完全抹殺國家治理模式乃至市場經濟模式的差異。隨著中國力量的成長，有別於歐美國家治理模式的「中國模式」作為「另類」共生於全球經濟體系之中，而這註定了「警惕性競爭」是今天中國與西方，包括東方大國國家關系之中的本質。當2008年全球金融危機爆發，現行國際機制短期內無法再提供經濟繁榮的「共贏游戲」時，「警惕性競爭」所帶來的貿易摩擦、領土爭端問題不僅容易被代議制政府體制下的競選黨派所利用，同時這些問題還能和「歷史回憶」一起勾起民族主義、反全球化思潮、宗教極端主義之間的復雜互動。回顧二次世界大戰前後的國際體系以及戰爭的起源，沒有哪個歷史學者可以否認，經濟衰退為戰爭誘發提供了思想與社會基礎。而歷史驚人相似的是，國際關系中的現實主義理論總是在這個時刻，可以接近全面地解釋國家關系之間的本質。雖然，我們相信歷史的進步可以使自由主義、建構主義等理論構建部分地、階段性地解釋今天的國際體系和國家之間的關系，但現實主義所信奉的「國家實力」無論是以硬的形式還是以軟的形式存在，終究是今天處理國家之間關系的基石。歷史研究表明，國家實力的本質是一個歷史進程中的橫向比較關系，並不是某個國家自身歷史進程中的縱向比較關系，當實力、特別是硬實力出現軟肋時，國家利益就無法依國際法法理依據和歷史存在而被保全。因此，大國利益要得到永久維護，不應該放棄自身力量的構造，並需要時刻評估國際體系中國家之間的橫向力量對比關系。大國國家力量的源泉 一個錯誤的常識就是：經濟總量是國家力量的源泉。100多年前的鴉片戰爭時，中國佔全球GDP總量份額超越今天美國佔全球經濟份額，但這種經濟總量並沒有使中國擺脫淪為半殖民地國家的命運。如果以美國作為今天世界力量大國的樣本加以客觀分析的話，剔除體制因素，我們可以看到，至少是經濟總量、軍事硬實力、金融霸權、科技創新、教育基礎、文化傳播等幾項要素綜合構成了「美國霸權」。令人困惑不解的是，這些要素的驅動力是什麼？略懂美國體制的人均會回答說，是「自由競爭」驅動了國家創新，而公司是創新的主角。但是，研究一下杜邦公司、波音公司、洛克希德·馬丁公司、通用公司等公司的成長歷史與科技創新歷史，包括研究一下信息技術革命的起源，一個隱藏很深的幕後推手馬上浮出水面：美國國防部（五角大樓）的國防采購是持續推動美國技術革命進步的真正核心，其採用的預研式、競爭式國防采購不僅一次次推動各種技術的無限升級和綜合集成，同時還良好地滿足了軍用產品民用化的「技術溢出」和市場化的國防開支成本控制。美國沒有「發改委」，其科技進步的主角扮演者不是「科技部」而是「國防部」，科技進步史和美國公司成長史提供的歷史事實表明，美國作為世界大國力量的培養與其科技水平的保持以及國防工業的發展呈完全正相關的關系，因此，大國國家力量的源泉不僅來自以經濟總量為基礎的全球市場份額，以及全球金融市場的定價權力和貨幣政策的導向性能力，更來自軍事工業硬實力的市場化構建和技術進步能力的保持，而從戰略角度而言，一個國家投入國防工業帶來的良性運作結果，不僅是國家的經濟增長、科技進步的長期可持續潛力，同時也為大國國家力量的維持和國際威懾力的獲得提供了必要前提條件。就此而言，無可辯駁的事實是，今天的俄羅斯依然在享受前蘇聯軍事硬實力豐厚的歷史遺產，俄羅斯從來沒有理會過西方國家對於其加強軍事投入的任何批評，俄羅斯的國際話語權也從來沒有因其經濟周期性波動而有所減輕或者被剝奪。
Ⅱ 中國未來的戰略計劃
1、教育方面。對目前教育體制進行改革，大學招收要寬進嚴出，打破戶籍制度，提高在國際的影響力和創造力；中學要克服為考試而學的現行情況，小學要改掉傳統的題海戰術，以問答形式，同時嚴禁社會舉辦各種類型的輔導班特長班。
2、軍事方面。擴海軍、空軍、二炮、武警、縮陸軍。加強多兵種的協同，研發高科技武器，在航母、無人機、隱形機、雷達、太空、衛星等方面取得領先。
3、經濟方面。取消低端高能的產業，發展重工、科技、石油替代品等低能耗高產出，降低關稅、利息，促進個人、發間投資。從內部拉活經濟，13億人的大國，靠近外國消費來拉動經濟，太不現實了。
Ⅲ 中國未來投資方向
這不是一個單純方向的問題，是一個綜合的問題：
首先：是系統性的、長遠的、可持續的、規模性的；
第二：對社會發展有正導向作用，環保型，低耗能型，節約型，清潔型，健康型經濟；
第三：對民生保障有促進作用，體現綜合保障和持續支持，集約性高科數字處理系統來支持；
第四：區域經濟拉動型投資，農林牧漁業的發展，尤其農業產能相比發達國家要低盡百倍，中國畝產值平均幾千塊錢，而在日本等發達國家畝產值已經達到二三十萬，所以農業是有很大的上升空間的。
從地域上來講：
應該是避開大城市活躍，而面臨、競爭、衰退以及轉型的市場鋒芒，往下一級城市孕育，或者以農村包圍城市的戰略，選擇項目進行可持續性的投資和發展。
Ⅳ 我國證券市場未來發展趨勢
2019年，受益於國內證券市場回暖、政策紅利等因素，我國證券行業經營業績有明顯的提升，營業收入和凈利潤分別同比增長35.37%和84.77%。其中，自營業務凈收入排名第一，佔比超過三分之一。從增速上看，利息凈收入最高，增速超100%。
經營業績明顯提升
2019年，國內證券市場逐漸回暖，國家出台多項政策釋放紅利，如科創板的設立、CDR等業務的開閘，我國證券行業經營業績明顯提升。2019年，我國證券行業實現營業收入3604.83億元，同比增長35.37%;實現凈利潤1230.95億元，同比增長84.77%。
—— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國證券行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》。
Ⅳ 我國城市軌道交通現狀及未來發展策略是什麼樣的
改革開發以來，國家對城鎮化的發展重視程度加大。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》就提出，優化格局促進區域協調發展和城鎮化健康發展，積極穩妥推進城鎮化進程。2013年，我國城鎮化率已經突破53%的水平，超過了國家「十二五」規劃的目標。
城市化進程的加快，在推動城市發展的同時，也產生了較大交通運輸壓力。因此，建設高效、快速的城市軌道交通，提上了多數城市的規劃議程。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》研究顯示：2013年，我國城市軌道交通運營里程為2408公里，同比增長17.01%。城軌交通運營線路條數為81條，比上年增加了12條。其中，地鐵佔比82.72%，較上年有所提升；輕軌佔比11.11%，較上年有所下降；其他佔比6.17%。
截止目前，我國獲批建設城市軌道交通的城市已經超過40個，帶動了城市軌道產業的的快速增長，整體的市場投資規模突破3000億元。僅以地鐵車輛為例，根據資料顯示，2000年中國地鐵車輛采購量約為698輛；2006年中國地鐵車輛的年招標量首次突破1000輛；2007年增長到2740輛。2013年，我國共有20個城市進行地鐵招標，總規模達到了34個項目3982輛，創下了歷史的最高紀錄。
Ⅵ 我國對外開放的發展戰略
1.外向型經濟發展戰略階段
第一個階段，這個階段我國對外開放理論主要是外向型經濟發展戰略（1978年—1997年）。外向型經濟發展戰略是面向國際市場，建立出口產業結構，通過出口勞動密集層型產業的產品取得外匯，並以此支持內地的發展；引進國外先進的技術和水平，不斷增強國內企業的實力和水平；通過建立經濟特區，吸引國外的企業前來投資從而吸收國際資金促進內地的發展。
但是這一階段的開放不只是外向型經濟發展，而是以外向型經濟發展為主。這一階段仍有內向型經濟的影子，內向型經濟理論的理論基礎是阿根廷經濟學家勞爾的「中心一外圍」理論。所謂內向型戰略，就是指以國內生產和保護排斥進口，以內銷代替出口的貿易戰略。這種戰略通過減少進口，保護國內的企業的發展，鼓勵企業的內銷，幫助國內的企業實現工業化。由於我國建國後的形成了一套比較完整的工業化體系，全面開放會直接打擊這種體系，所以採取適當的保護措施。這一點可以從我國的關稅看出來，對外開放初期，我國的關稅在一個較高的水平，限制外國商品的進口，但是之後慢慢降低，開放程度越來越高。
這一階段的特點也比較鮮明，主要有以下幾點：一.實驗性。因為對外開放實行於文化大革命的之後，人們的思想還有待解放，關於搞市場經濟是姓「資」還是姓「社」的問題還在爭論之中，所以中央採取了經濟特區的辦法，先在少數的城市實行對外開放。通過積累經驗和教訓，來靈活對其他的地區施行對外開放的政策。這些經濟特區有很大的實驗性，就算是沒有成功影響也比較小，在可以控制的范圍之內。二.循序漸進。先開放沿海的幾個城市，再逐漸開放內地的各個城市，最後吸引國外資金到中西部進行投資。三.單向性。這一階段主要是以出口導向型經濟，主要是以出口勞動密集型產業的產品為主，而為了保護本國的企業，對於進口做了一定的限制。
2.開放型經濟發展戰略（1998年至今）
前一階段雖然我國的外匯數額不斷的增長，但是這主要是勞動密集型產業製造的產品獲得的，企業的國際競爭力不強，這些企業主要在產業鏈的最低端，而以農業和製造業為首的第一第二產業的經濟效益要遠小於第三產業，發達國家的第三產業在國民經濟中占的比重有60%以上，而我國的第一第二產業所佔的比重仍然很大，第三產業所佔的比重不到40%
。所以黨的十五大明確提出「發展開放型經濟，增強國際競爭力，促進產業結構優化」。
從中國加入WTO開始，中國才算是真正融入了國際貿易，中國和世界的關系越來越密不可分。過去我們是通過輸出初級產品取得外匯，支持內地企業的發展，這只是利用了勞動力廉價的優勢，而企業的綜合競爭力不強。現在我們要做的就是在「引進來」的同時「走出去」，鼓勵企業到國外投資，形成一批有實力的跨國企業和著名品牌，這樣才可以保持企業的競爭力，使得國內的企業得到長久的發展。這樣的發展從過去的量的發展到了質量效益的發展，從有限領域開放到全方位的開放，可以利用全球化的優勢，使企業真正受益。
這一階段的特點是：一.雙向性。堅持引進來和走出去，可以讓國內的企業在競爭的環境中優勝劣汰，促進國內的企業的綜合實力的提高。鼓勵國內的企業在國外投資，讓這些企業利用全世界各個地區的優勢，靈活的進行資源的調配，是公司的成本降低而競爭力提高。二.更加註重效益。過去我們國家的經濟增長方式主要是粗放型增長，為了吸收國外的資金投資，建立了一些公司，但是這些公司並沒有很好的利用內地的資源，浪費了資源。而現在，我們的雙向的投資更加註重效益。同樣出口的企業也從出口初級產品到出口技術密集型產業轉變。
Ⅶ 中國未來十年的國家戰略是什麼
中國現在只提出了「民族復興」的口號。
中國未來十年的國家戰略，現在還沒有定下來，在「抓大頭」還是「抓小眾」之間徘徊，現在就看第三季度經濟發展的數據了。
中國現在正在進行「商」與「販」的戰爭：<相當於美國十九世紀的最後十年到二十世紀中的這一段>，也就是政府現在常說的「結構改革」。我們的中國，現在就是這個時期，而且更蛋疼的是中國的量級過大，壓力過大，所以全球都無法避免這種變革，資本亢余越來越嚴重，沉降比也越來越重，資本的韁繩是政令，但現在已經要掙脫了，行業級的碾壓，一個行業一個行業的通吃掉。
比如當年在十九世紀末的時候，美國第一個開始出現規模級的行業是鐵路，然後是石油，接著就是金融，金融之後就是全行業的碾壓開始，大資本時代的開始，是小行業毀滅的開始。中國現在就是在這個當口上，而且收窄速度更快，中國的商業環境過於飢渴。
比如洛克菲勒石油公司，兼並了全美的石油公司，他的產能是佔全球多少佔比計算，雖然後來出來一個《反壟斷法案》，強制拆除了洛克菲勒石油公司，但是現在的洛克菲勒石油公司依然是一個巨頭。
這些是行業資源優化再整合的問題，我說一個最簡單的例子。比如說，我們投資一個蛋糕店，蛋糕店的利潤，大致在100%上下，也就是說一年可以收回成本。速度更快的可以半年收回成本，大致是200%，最慢的也可以在兩年收回，那麼，我們如何把這些底層的高利潤行業，整合起來？，然後引導大資本進入？然後碾死所有的蛋糕店？因為死一個蛋糕店，就等於搶劫了他的生意，假設一個蛋糕店一年利潤10萬，大資本不會心動， 但是你創造一個模式。你可以一次乾死十萬家蛋糕店，需要的時間，兩年，10萬X10萬不就得了，這個規模，就有人來了，然後成片的死，最終摧毀的是守舊勢力，也就是那幫販子。
真正恐怖的是全體系的，比如美國的食品公司，是從種子到麵包一條龍壟斷，還衍生到麵包到超市，然後還衍生到消費金融上。你買不起麵包，信用卡都是他們發給你的，也就是說；他們還玩兒《論麵包如何產生利息》這個生意。大資本的無情就是這樣的，也就是說在這個階段，裹挾能力決定一切。
在這個時代，所有人都是窮人，因為我們手裡的幾百萬，千把萬是小錢。死的是大資本裹挾碾壓時，死去的販子讓出的利潤空間獲取的利潤。就如同當年的美國一樣，大資本一路殺著走，無數的商店被迫關門，破產……流浪街頭。
但從整體上說，整合之後，國家整體競爭能力的提升。
政府現在的選擇是，要維持執政根基渡過艱難的歲月<保護那些小販>，還是拋棄屁民維持國家整體競爭力<支持商業巨頭>。