㈠ 粵桂合作特別試驗區的歷史背景
粵桂合作特別試驗區的推出，源於2011年12月11日粵桂兩省（區）人民政府簽署的《「十二五」粵桂戰略合作框架協議》。為了落實自治區與廣東省的戰略合作框架協議，2011年12月16日，梧州、肇慶正式簽署《肇慶－梧州戰略合作框架協議》，把共同打造西江經濟帶、推動經濟發展合作區建設、加快交通基礎設施對接、全面深化產業合作、加強科技創新、環境保護、旅遊、社會事務合作等作為重點合作內容，並提出，兩省（區）利用國家在兩省（區）實施的先行先試政策，在兩省（區）交界處的廣東肇慶市封開縣和廣西梧州市蝶山區，各劃50平方公里，共同建設「粵桂合作特別試驗區」。
試驗區大致的地理范圍，涵括：肇慶、梧州將以兩市交界為中軸，肇慶市封開縣西北、梧州市白雲山以東、沿西江兩岸。
2012年6月28日-29日，兩廣發改委召集梧州、肇慶兩市發改部門研究修改了《廣東省人民政府、廣西自治區人民政府關於粵桂合作特別試驗區建設的指導意見》，就指導意見的結構、功能定位、產業選擇、政策保障等方面進行了詳細討論，並達成一致意見。計劃在8月正式上報兩省（區）政府審查，爭取在10月於海南召開的泛珠大會上，由兩省（區）領導共同簽署。
「兩省（區）將按照『產業轉移、創新發展、先行先試』方向，規劃試驗區的基礎設施、產業布局與城鎮建設等。」廣東省發展改革委副主任余雲州披露，「試驗區將享受兩廣疊加的優惠政策，在財稅、金融、投資等方面利益共享，吸引國內外企業入駐。」
㈡ 廣西梧州美平方裝飾有限公司怎麼樣
廣西梧州美平方裝飾有限公司是2012-09-24注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於梧州市新興二路95-1號二層6號商業用房。
廣西梧州美平方裝飾有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91450405054373777B，企業法人徐險鋒，目前企業處於開業狀態。
廣西梧州美平方裝飾有限公司的經營范圍是：建築裝飾、裝修工程設計、施工；家居裝飾、環境藝術設計；承辦展覽展示；組織文化藝術交流、企業形象策劃、技術開發、技術咨詢、技術轉讓、技術培訓、技術服務；信息咨詢服務（中介服務除外）；裝飾材料批發、零售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。
廣西梧州美平方裝飾有限公司對外投資0家公司，具有2處分支機構。
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㈢ 為什麼有那麼多人對廣西梧州有偏見呢
賀州之前是梧州管，由於地理原因，梧州這座城市是相對比較被邊緣化的城市，所以沒有什麼地域歸屬感。
梧州市是廣西東大門，與廣東接界，是廣西離廣東最近的城市。按理來說，梧州一定發展的很好，經濟發展水平至少也要過得去。
事實是，梧州市淪落了兩三年，受國家環保政策影響，梧州再生資源工業大受影響，元氣大傷，GDP倒退，被貴港市超過了，在廣西，不如貴港，百色，北海，欽州這些城市。
(3)梧州投資環境擴展閱讀
梧州市這幾年經濟發展緩慢，梧州最輝煌的時候經濟發展排到廣西的第四位，2019年梧州市的生產總值GDP已經排到廣西地級市的第九位了。
梧州市沒有利用好前幾年區位優勢大力發展經濟，廣東很多企業往內陸西部城市遷移時，梧州沒有大力招商引資，給入駐企業一些政策，錯過了一次千載難逢的機會，現在想要快速發展起來確實有點難了。
㈣ 梧州百花沖什麼時候拆遷
梧州萬秀區百花沖等棚戶區已納入梧州市政府規劃改造的范圍，具體拆遷時間和賠償、補貼細則須以政府相關部門的公告為准，可關注萬秀區政府相關文件公示，當地街道辦、社區居委會也會及時通知涉及拆遷區域的市民的。
2015年初，按照中央、自治區、市大力實施城鎮化帶動戰略的要求，梧州市萬秀區以改造危舊房棚戶區為工作抓手，以改善當地居民的居住條件，提升群眾幸福指數，優化轄區投資環境為目的，爭取國家和社會資金4.009億元，對百花沖片區全面實施整體連片的開發改造。
百花沖片區棚戶區改造項目，總佔地面積95畝，所涉及的徵收房屋面積10.18萬平方米，覆蓋人口928戶3900多人。項目計劃在3年內建成，項目異地建設安置房總建築面積為15.22萬平方米，採用棚戶區改造拆遷與配套安置房建設相結合的方式。改造完成後，百花沖片區將與在建的平民沖、冰泉沖、石鼓沖「三沖」地質災害綜合整治區域連成一體，成為全市最大的生態宜居小區。
㈤ 梧州市環城高速公路的投資人招標
2010年8月16日-8月31日評估中心籌備辦項目受理情況
序號：4
項目名稱：梧州環城高速公路
項目業主：梧州市交通局
受理時間：2010-8-18
備注 梧州市環城公路項目是廣西「四縱六橫三支線」高速公路網中的「橫四」——蒼梧（龍眼嘴）至龍邦高速公路的重要組成路段，項目由主線方案及連接線方案組成；也是《泛珠三角區域公路水運交通基礎設施規劃綱要》規劃「十射、六縱、五橫、六條國際通道及三個環線」中射9 廣州-肇慶-雲浮-玉林-南寧-百色-富寧-開遠-石林-昆明的支線（開遠-元江、雲浮-梧州-來賓-平果），位於廣西東部區域，屬梧州市境內
根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與暫行辦法》中有關規定，在工程建設的前期徵求公眾意見，公眾意見與建議將予以足夠的重視，在工程建設和運行過程的環境保護工作中落實和實施。
工程概況
項目由主線方案及連接線方案組成。
主線方案採用高速公路標准，建設里程42.014km，設計速度100km/h，路基寬26m；推薦方案路線起於梧州市長洲區平浪村西面，與馬梧高速公路梧州連線相接，起點樁號K4+200，路線跨桂江後，經夏郢、旺甫，折向東南，在城東附近跨越西江後繼續往南延伸，經思念村後往西面延伸，路線終點在河步南面約800m附近接蒼梧至鬱南高速公路；終點樁號K46+214。
連接線方案分城東、塘源兩條連接線，建設里程6.457 km；採用一級公路標准；設計速度60km/h，路基寬23m;
其中城東連接線：起點位於梧州市東面，扶典村附近，與梧州至封開段一級公路（G321國道）相接，終點與城東互通匝道相接，路線長1.348km。
塘源連接線：塘源連接線起點位於雲龍大橋南岸橋頭，途經旺步、梧州市第十中學，終點與塘源互通匝道相接，路線長5.109km。
項目投資估算總金額（含連接線）為38.3641億元，設互通立交6座，服務區1處，收費站5處，橋梁28座，隧道7座；項目計劃於2009年12月開工，2012年12月竣工，工期3年。
工程可能造成的環境影響與防治措施 時期 環境影響 擬採取的防治措施 施工期 土地佔用、植被破壞 保護表層耕作土、合理制定施工區、及時恢復 粉塵污染 物料堆放時加蓋蓬布；施工場地定期灑水；敏感點300m范圍內不設置拌合站 工程廢水 對工程施工廢水進行收集處理，不隨意排放 施工雜訊 採用低雜訊機械；敏感點附近盡量避免高雜訊機械夜間（22:00-次日6:00）施工 固體廢物 集中堆放，當地環衛部門定期清運或外運至當地固體廢物處理場 運營期 交通雜訊 加強公路交通管理；採取聲屏障、綠化、隔聲窗等降噪措施 服務區污水 經處理達標後回用或排放 服務區生活垃圾 集中堆放，並聯系當地環衛部門定期清運 本次公示本著公開、公正、客觀、真實的基本原則，徵求工程相關個人和單位的意見。
環境影響評價單位名稱與聯系方式
編制單位：廣西交通科學研究院聯系人：陸王燁 郵 編：530007
徵求公眾意見的主要事項
①對本項目的建設有何意見和要求；②對本項目的施工期和運營期的環境保護有何建議或要求；③對本項目所關注和擔心的環境問題；④對評價單位和建設單位有何要求；⑤公眾參與的主要方式：可以寄信、電話、郵件等方式提出個人、部門、單位的建議，如果希望近一步了解項目，請與建設單位或環評單位聯系。徵求公眾對擬建工程環境保護方面的意見。請於2009年1月5日前回復有關意見。發表意見的公眾請註明真實姓名和聯系方式，以便根據需要反饋。 一 公眾反饋意見方式
在項目公示之日起15日內，公眾可以通過電子郵件及郵寄獲取報告簡本，或直接登陸廣西壯族自治區交通運輸廳網站，下載並查閱該項目環評簡本並將意見按如下聯系方式反饋，項目建設單位及評價單位將根據公眾意見對公示的內容及涉及的方面進行採納與否說明。
（一）建設單位和聯系方式
項目名稱：梧州環城高速公路工程
項目性質：新建
建設地點：梧州市
項目投資：總投資383640.7819萬元
（二）環境影響評價機構聯系方式
評價機構名稱：廣西壯族自治區交通科學研究所
地址：南寧市高新技術開發區高新二路6號， 郵編：530001
聯系人：陸王燁
二 徵求公眾意見內容
本公示征詢意見內容為，公眾對評價單位對「梧州市環城公路工程」施工期和營運期環境影響預測評價結論的意見。
梧州市環城公路工程
環境影響評價報告（簡本）
1 工程概況
梧州市環城公路位於廣西梧州市境內，路線起於梧州市長洲區平浪村西面，與馬梧高速公路梧州連接線相接，起點樁號K4+200；路線跨桂江後，經夏郢、旺甫，折向東南，在城東附近跨越西江後繼續往南延伸，經思念村後往西面延伸，路線終點在河步村南面800m附近接蒼梧至鬱南高速公路，終點樁號K46+214；路線全長42.014km。
1.1 建設方案比選
項目主線布設全線貫通的K線方案，設A、Q方案為局部比選方案；其中K線K39+750～K46+214段與A線AK30+750～AK64+430段進行比選；K線K25+900~K30+500段與Q線QK25+900～QK30+527段進行比選；城東、塘源連接線無比選方案。
綜合工程建設條件、環境要素保護等因素比選分析後，從環境角度，本評價推薦全線採用K線方案，與《工可》比選結論一致。
1.2 工程數量
主線方案採用高速公路標准，建設里程42.014km，設計速度100km/h，路基寬26m，雙向四車道；城東、塘源兩條連接線，均採用一級公路標准，設計速度60km/h，路基寬23m，雙向四車道，建設里程合計6.457 km，其中城東連接線長1.348km，塘源連接線長5.109km。
全線設橋梁28座，總長11778.5m；其中：主線設特大橋4座，長5508.5m；大橋18座，長5600m；中橋4座，長221m；塘源連接線設大橋2座，長449m；
全線設置隧道7座，總長4139m，其中：主線長隧道1座，長1265m；中隧道2座，長1707m；短隧道3座，長917m；塘源連接線短隧道1座，長250m；主線橋隧比達37.5%。
全線設互通式立交6座、分離式立交5處，通道55處，人行天橋1處；設置服務區1處，管理所1處（養護站1處與管理所合址建設），收費站5處。
工程永久性佔地329.86hm2，其中：耕地61.01hm2，林地135.92hm2，經濟林79.81hm2，魚塘6.10 hm2，荒草地35.93hm2，宅基地2.28 hm2、舊路8.81 hm2；臨時佔地約40.37hm2。拆遷建築物31720m2。
項目土石方開挖總量為806.18萬m3，填方總量為623.45萬m3，借方總量為21.64萬m3，棄方總量為204.37萬m3；擬設置取土場4處，棄土場9處，臨時堆土場8處。
推薦方案（K線）估算投資總額為383640.7819萬元，計劃於2010年6月開工，2013年6月竣工，工期三年。
2 環境現狀評價
2.1 社會環境
項目所處梧州市，位於廣西的東部，是廣西面向粵港澳地區的東大門，亦是中國西部大開發十二省區中最東南邊的城市；梧州地處珠江水系的桂江、潯江和西江的交匯處，是中國十大內河出口港之一；地理位置優越。近年來，梧州市經濟建設得到長足發展，交通基礎設施不斷完善。
項目路線經過梧州市城區所轄長洲鎮、夏郢鎮、旺甫鎮、城東鎮、龍湖鎮及蒼梧縣所轄龍圩鎮、大坡鎮。 工程建設符合廣西高速公路規劃，與地方交通網規劃相協調，工程實施對完善區域公路路網主骨架、優化地區綜合運輸網、促進社會經濟發展具有重要意義。
項目需穿越西江梧州段國家級水產種質資源保護區，建設中對其產生一定不利影響，但總體影響不大，未導致該保護區使用功能的降低；施工及運營後應按本評價相關內容嚴格採取相關措施消除不利影響。
此外，項目施工中對沿線評價范圍內陸域生態、空氣環境、水環境及聲環境均產生一定不利影響，並可能引發局部區域水土流失的加劇；運營後主要不利影響為雜訊污染及環境風險；建設單位應通過認真落實本評價提出的環境保護措施，加強施工期的環境管理工作，加強施工隊伍的環境保護教育，盡可能減少乃至消除工程建設中對評價區環境的不利影響。
公路推薦線方案運營後社會效益明顯，在評價所提出的環保措施、環保投資有效落實情況下，項目建設和營運不會對沿線環境造成大的不利影響，可為環境所接受；故擬建梧州市環城公路工程建設從環境保護角度是可行的。
㈥ 梧州有飛機場嗎
有，不過航班少。
㈦ 就現在來看，廣西的梧州，貴港，玉林，北海，欽州哪個城市好將來的發展前景好誰更好適合投資，居住
我覺得就是梧州，除了以上兩位仁兄說的外，我跑遍大半個中國，居住的環境、氣候、舒適度等指標還是梧州最好！