① 肺炎疫情沖擊全球車市 零部件企業損失多大
談及新冠肺炎疫情對汽車行業的沖擊，很重要的一方面是對車企和零部件企業「錢袋子」的影響。
日前，美國零部件巨頭安波福表示，中國新型冠狀病毒肺炎疫情已導致公司營業收入減少1.5億至2億美元，營業利潤減少6,000萬至8,000萬美元，高於預期。此前，安波福在其第四季度財報電話會議中預測，由於其部分工廠的生產將推遲至2月9日，預計營業收入和營業利潤將分別受到5,000萬和2,000萬美元的影響。
無獨有偶，早些時候北京賓士也被曝因其天津的供應商延遲復工，零部件供應不足，每天由此造成的損失將高達4億元。因此，北京賓士無奈向天津市政府以及天津武清區發函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。
上面這些均是當前汽車產業鏈上規模相對較大，體系相對較完整，對產業鏈的管控能力較強的企業，他們面對此次肺炎疫情尚且損失嚴重，更不用說那些規模相對較小的公司，面臨的形勢更不容樂觀。
更為嚴重的是，由於汽車本身產業鏈較長，一個零部件供應不上就會影響整個項目的生產進程。正因為如此，這場肺炎疫情在爆發後短短一個月內，就讓全球多家大型車企的海內外工廠齊齊陷入停產危機，且目前仍在持續。
據最新消息，由於國內部分與豐田相關的工廠目前依然無法恢復生產以及貨物運輸，考慮到其可能受到的潛在的中國供應鏈中斷影響，豐田將在3月9日當周決定如何繼續日本工廠的運營。另據了解，由於新型冠狀病毒肺炎疫情開始在義大利北部蔓延，FCA也正在採取限制措施，禁止來自重點疫區的人進入其歐洲工廠。
正所謂「覆巢之下,焉有完卵」，伴隨著國內肺炎疫情的持續，與此同時日本、韓國、義大利、德國、伊朗等地新冠肺炎確診人數陡增，不知道下一個淪陷的又會是誰……
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 路咖評：肺炎疫情過後 我們需要什麼樣的汽車
這之中，上門維修保養、在線用車答案，雖然並非互聯網中的新鮮事物，但由車企發起並執行，算是很好的解決了用戶無憂的痛點。當然，長安歐尚的模式並非所有車企都適用，因為用戶保有量不同，更因為長安歐尚入市時就有在線App為入手點。
寫在最後：
優秀的例子和想法總能引發更多思考，疫情之中的中國車企，如今給到了不少好的答案。當然，我們還能進一步猜想，未來我們需要什麼樣的車，比如更智能的車，能在疫情中選擇更優、更安全的行車路線，在比如5G時代來臨，商用層面的大數據發展，車與車之間進行識別、車與人之間進行識別，這都能幫助我們更健康、安全的生活。
短期來看，會有更多車企給出配合它們自身優勢的汽車新技術，疫情過後，對於汽車企業來說，沿著此前老思路發展造著和此前差不多的車，不會是一個好方向。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 疫情過後保健養生行業發展怎麼樣了
新冠肺炎疫情給保健品行業帶來危機與機遇 中葯保健品關注度提升
2020年初新冠肺炎疫情「黑天鵝」事件給保健品行業同時帶來沖擊與機遇：一方面，疫情的蔓延極大地沖擊了全球經濟，經濟陷入長期衰退風險加劇，此外各國保健品企業計劃舉辦的健康教育和市場宣講活動全部被迫取消，傳統葯店、直銷渠道由於線下經濟活動的暫停也遭受重創;另一方面，疫情擴散使人們的健康意識得到空前提高，老年人群體希望通過服用保健品以提高免疫力，「直播購物」的興起使得眾多保健品行業紛紛加大線上營銷的投入力度，給行業帶來新的發展機遇和消費增長點。
據官方統計，新冠肺炎疫情治療過程中醫葯有效率達到了 90%
以上，尤其是在治療疑難病等方面具有獨特的價值，中醫葯及相關保健品開始備受關注與信任，這使得以中醫理論為基礎的中醫葯保健品在未來將迎來銷量的強勢增長。
這可從中葯材市場價格的波動得到驗證，疫情期間中葯保健品需求上升，導致部分中葯材品是由於供不應求或者短缺而出現不同程度的漲幅。雖然國內疫情逐漸退去，但近期商家購貨力度依然不減，在市場供不應求的情況下，中葯保健品供貨商惜售心理隨之加強，導致部分中葯材價格的上漲。
——更多數據來請參考前瞻產業研究院《中國保健品行業市場前瞻與投資規劃分析報告》。
④ 當前疫情期間如何尋找商機
據會議中方主辦方上海市外國投資促進中心介紹，多年來，日本已成為上海最重要的外資來源地之一。迄今為止，在落戶上海的750餘家外資跨國公司地區總部和470餘家外資研發中心中，日本企業佔比約為12%。上海對日本出口金額佔全市出口總額的一成左右，從日本進口約佔全市進口總額的12%。伴隨雙方龐大而緊密的經貿往來，中日企業不斷拓展創新領域合作，以區塊鏈為基礎的軟體產業、新能源汽車和生物醫葯成為最有潛力的合作領域。
為了打破新冠肺炎疫情帶來的阻隔，今年以來，上海市外國投資促進中心與相關日本機構舉辦了多場「共克時艱、共創新機」和「上海·雲見」的線上投資促進交流活動。在25日的中日創新企業交流會上，多家日本機構和企業分別從東京、札幌、福岡等地分會場通過網路參會。
據會議日方主辦方日中經濟協會介紹，近年來，在兩國政府支持推動下，創新創業領域合作已成為日中企業合作新特色並正在引領日中合作潮頭。2018年以來，日中經濟協會先後在廣東深圳、浙江杭州和北京中關村與中方合作夥伴舉辦創新創業企業交流活動。今年雖遭遇疫情，相關創新交流活動依然落地上海，顯示出雙方強烈的合作願望以及上海良好的常態化疫情防控環境。
來自上海市商務委員會的信息顯示，目前，上海各項主要經濟指標繼續平穩回升。製造業方面，1-8月，上海規模以上工業總產值2.1萬億元人民幣，比去年同期下降2.2%，但降幅比1-7月收窄1.4個百分點；商品消費加快恢復，1-8月的社會消費品零售總額降幅較一季度縮小了14個百分點；固定資產投資加快，1-8月，上海完成固定資產投資5001.8億元，同比增長9.9%；貨物進出口實現正增長，1-8月，上海貨物進出口總額2.19萬億元，同比增長0.5%；吸引外資平穩增長，1-8月，上海外商直接投資實際到位金額138.8億美元，同比增長5.9%。
⑤ 新冠肺炎疫情過後，中國經濟會倒退很多嗎
自從新型冠狀病毒疫情爆發以來，我國的領導人就做出了一個非常明智的選擇，將所有從武漢逃出的人用包機接回了自己的祖國，而且從此關上了祖國的大門。所以很多人都覺得中國的經濟在新型冠狀病毒及情下倒退了很多，甚至有很多人想要了解中國的經濟到底倒退了多少？
除此之外，商務部還對對外出口貿易的企業進行了幫助。任何一個國家的經濟支柱，缺少不了對外貿易，雖然說疫情對中國對外貿易的經濟產生了一定的影響，但是國家也出台相關的政策和法規來幫助對外出口企業渡過難關。例如進一步的簡化外貿管理程序，進一步的強化外貿企業的法律服務，進一步的支持新業態新模式的發展，最後一點很重要，就是加大貿易融資的支持。
⑥ 肺炎疫情重創供需，車市首季銷量下跌或超25%
市場研究機構--集邦科技（TrendForce）旗下拓墣產業研究院周二發表報告稱，預期中國2020年第一季新車銷售按年將下滑超過25%，因新型冠狀病毒肺炎疫情重創汽車產業供需。
報告指出，隨著新冠肺炎疫情爆發，截至2月5日內地共27座城市采封城或封閉式管理，超過60國限制中國公民入境，各地封城與延後開工等情況影響中國汽車生產、出口與銷售，同時蔓延至全球汽車供應鏈。
對中國市場來說，疫情對汽車產業的影響除了供給還包括需求，對於原先就處於內需疲弱的中國市場來說，需求勢必進一步縮小。中國政府為控制疫情投入龐大資源，後續是否還能維持對汽車產業扶持也成為不確定性。
拓墣產業研究院預期，中國今年首季新車銷售將較2019年同期下滑超過25%，而疫情何時能受到控制，成為後續修正預測的最大影響因素。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑦ 新冠肺炎疫情過去之後，哪個行業會迎來快速發展，出現明星企業
2003年非典過後，電商行業迅速的發展壯大了起來。然後淘寶、京東慢慢的成為了消費者購物的新平台。
事實上我們都知道，非典的時候，零售業受到的打擊往往是最大的，畢竟在那個關鍵的時刻，人民都不能外出消費了。
新的購物平台，是人民最迫切希望的一個渠道，正是在這種情況下，電商業走到了人民的眼前，迅速的發展了起來。
還有旅遊業肯定也會迎來高漲，很多人在疫情過去之後，肯定是要放鬆心情的，要抽空去旅行的。
畢竟長時間在家裡不出去，有一些壓抑，甚至有一些人會抑鬱。
這時候疫情好不容易過去了，每一個人都可以放飛自我了。出去旅遊，感受大自然的美，肯定也是大家最迫切的一個願望。
所以，旅遊業也會迎來蓬勃發展的。
當然了還有很多行業，肯定都是面臨著新的機遇的，我們就不過多地一一列舉了。