A. 虎門是什麼地方
虎門鎮為中國廣東省東莞市下轄之一個鎮，座落東莞市西南部、珠江口東岸，虎門鎮面積為178.5平方公里，虎門鎮下轄30個社區居民委員會，居住人口約65萬人，其中戶籍人口約12.4萬人，外來人口近45萬人。虎門是林則徐銷煙的地方，也是鴉片戰爭的重要戰場。1843年，《虎門條約》在這里簽訂。
虎門鎮雖然是一個鎮，但無論經濟實力還是常住人口都已達到內陸之中等城市的標准。 2015年，中國國家發改委印發《國家新型城鎮化綜合試點方案》，廣州、東莞等地列入試點范圍。其中東莞將試點虎門鎮和長安鎮撤鎮設市，賦予兩市縣級管理許可權，但不配齊四套班子，不設街道辦。
(1)虎門投資方向擴展閱讀：
虎門鎮的行政區劃
據2016年3月虎門鎮人民政府官網顯示，虎門鎮下轄30個社區，分別是：樹田社區、懷德社區、路東社區、南柵社區、東方社區、東風社區、白沙社區、赤崗社區、金州社區、龍眼社區、南面社區、小捷滘社區、新灣社區、宴崗社區、沙角社區、大寧社區、黃村社區、居岐社區、則徐社區、鎮口社區、村頭社區、民泰社區、陳村社區、北柵社區、博涌社區、新聯社區、虎門寨社區、九門寨社區、武山沙社區、北面社區。政府駐地虎門鎮虎門大道38號
B. 虎門大橋是誰給錢建的
虎門大橋是由廣東省政府接手，再採用中外合作集資修建的。
1981年6月，廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司共同簽署合建虎門大橋高速公路意向書。
1991年5月，虎門汽車渡口竣工運營，很快就出現因運力不足問題，廣東省政府隨即推進虎門大橋項目。
1992年春季，廣東省委、省政府決定把虎門大橋工程項目從廣深珠高速公路的項目合作合同中分離出來，由省交通廳組織實施，採用中外合作集資修建；同年5月27日，虎門大橋舉行開工奠基儀式；同年10月28日，虎門大橋動工建設。
(2)虎門投資方向擴展閱讀
2019年，虎門大橋通車22年「體檢」
2019年6月19日和20日22時至次日早上8時，為使虎門大橋更好地服務珠江兩岸經濟發展，虎門大橋將啟動一次「健康體檢」。將對虎門大橋東引橋進行為期兩天的荷載試驗，在荷載試驗期間，虎門大橋東行方向（往東莞深圳方向）將實行全封閉交通管制。
虎門大橋運營22年以來肩負著溝通珠江口東西兩岸的跨江重任，對粵港澳大灣區經濟的發展舉足輕重。隨著珠三角經濟的發展，虎門大橋的通行車流量逐年增加。
此次對虎門大橋進行荷載試驗的目的，是為了全面掌控大橋實際工作狀態，評價橋梁安全性能和實際承載能力，為日後的養護管理決策提供科學依據和支持，同時也是更好保障廣大司乘人員的良好道路出行環境。
C. 東莞虎門大橋有多長
東莞虎門大橋全長15.76千米
虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交；線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時；為珠江三角洲地區環線高速公路南部聯絡線（原莞佛高速公路）的組成部分。工程項目總投資額30.2億元人民幣。
虎門大橋於1992年10月28日動工建設；於1997年6月9日建成通車；於1999年4月20日通過竣工驗收。
虎門大橋是一座集多處橋隧為一體的群體工程，全路段共有23座大小橋梁（包含3座特大橋）、三座隧道、兩座大型互通立交橋和一座大型收費站。
其中，大橋從東向西的主體建築依次為太平立交橋、白花山雙隧道、南面山隧道、威遠立交橋、東引橋、主航道橋、中引橋、輔航道橋和西引橋；大涌橋（深灣高架橋）和坦尾立交橋為虎門大橋西延線工程；全線各立交橋段經由匝道與其它公路銜接；全橋主路段呈正東正西方向布置。
(3)虎門投資方向擴展閱讀：
虎門二橋
虎門二橋是繼港珠澳大橋之後，粵港澳大灣區互聯互通的一條新「動脈」。全長12.89公里，全線採用雙向八車道高速公路標准，設計時速為每小時100公里，設計使用壽命100年。
連接廣州與東莞的虎門大橋，日通行量已達12萬輛次，遠超8萬輛次設計標准。虎門二橋通車後，將有效疏解虎門大橋過江壓力，從廣州南沙到東莞虎門的車程，將從現在的1個多小時縮短至15分鍾。
虎門二橋主線均採用橋梁方式，設置大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米跨江懸索橋。廣東省交通集團介紹，兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設屬世界首次。
D. 江西省於都縣制衣行業前景如何 本人打算回家開廠，現在在虎門這邊，覺得這邊的市場太過成熟了！已經
中國是十三億人口的大國，是全世界最大的服裝消費國和生產國。近幾年中國的服裝業有著較大的發展，服裝業的發展大大推動了中國國民經濟的發展。
「十一五」期間，我國服裝行業生產呈現「增速放緩」和「有效供給提高」兩大顯著特點。產量增速從2005年的13.33%的高增幅持續回落，2006-2009年分別回落到5.88%、-1.11%、12.92%和-10.97%，2010年在2009年低基數條件下，實現了約9%的增長，但總產量仍未超過2005年水平。「十一五」期間，服裝產品產量回落卻支撐了服裝出口數量近35%的增長和內需數量年復合增長率約7%的持續增長。有效供給的提升大大提高了產業資源的利用效率，節約了產業資源。
而隨著全球經濟復甦，國內外市場回暖，服裝行業生產和投資明顯恢復，行業發展模式從規模擴張向效益擴張轉變，運行質量顯著提高。
2010年1-11月，紡織服裝製造業銷售收入總額達到（規模以上工業企業銷售收入之和）10536.604億元，同比增長25.24%；利潤總額達到530.462億元，同比增長35.85%。
2011年1-12月，紡織服裝製造業銷售收入總額達到12476.497億元，同比增長27.33%；利潤總額達到769.287億元，同比增長32.92%。
「十二五」時期是我國現代化建設的關鍵時期，也是我國服裝業發展的重要機遇期。國內的品牌服裝消費具有巨大的成長空間，快速的城市化進程以及中西部地區的高速發展將成為服裝消費增長的重要推動力，未來國內的服裝消費將迎來黃金增長期。
中投顧問發布的《2012-2016年中國服裝行業投資分析及前景預測報告》共二十章。首先介紹了國際國內服裝行業的現狀和中國紡織服裝製造行業的財務狀況，接著對中國服裝市場的運行情況進行了詳實地分析，然後具體介紹了女裝、男裝、童裝、內衣、休閑裝、運動裝、羽絨服、職業裝的發展。隨後，報告對服裝行業做了產品產量數據分析、進出口分析、市場競爭分析、營銷分析、上市公司運營狀況分析，最後重點解析了服裝行業的投資狀況，並科學預測了其未來發展趨勢。您若想對服裝行業有個系統的了解或者想投資服裝製造，本報告是您不可或缺的重要工具。
E. 虎門是不是中國最大的服裝批發市場
算是吧，虎門，這個服裝批發市場還是很出名的。
東南沿海發展起來比較早，七八十年代的服裝潮流就是從這吹起來的，做為東莞的小鎮，虎門優勢很明顯，各種新潮服裝層出不窮，除此之外，廣州也是很大的一個服裝批發市場。
F. 目前廣東哪個城市最有發展前景
城市名 GDP(億)
廣州市 6068
深圳市 5684
佛山市 3025
東莞市 2625
中山市 1034
惠州市 933
茂名市 930
江門市 921
湛江市 770
珠海市 750
汕頭市 741
肇慶市 526
揭陽市 488
清遠市 414
韶關市 394
陽江市 347
梅州市 347
潮州市 331
河源市 264
汕尾市 248
雲浮市 246
廣州：華南龍頭地位，無人能撼動！深圳只能說錢多點，各項指標無法和廣州比！
深圳：一句話「錢多」，財政富得流油！深圳鎮下面農村學校還靚過廣州市區的學校！
佛山：整體實力強勁，高明變區後發展也很快！真正的工業強市!
東莞：接受深圳的工業轉移，污染大！各鎮差距很大！虎門，常平，長安等好幾個鎮實力超強！一個鎮就可能有幾間五星級酒店，在內地早就是一個地級市了！
中山：第二階梯領頭羊！除小纜鎮外，別的鎮沒法和東莞各鎮抗衡，差距還不少，但也算到處開花!市區安靜，人少，適合養老度假！和珠海市區差不多！
珠海：名氣很大！華而不實！為了保持好的環境犧牲了好多項目，錢全用在市政方面，為了面子建了個一年虧幾億的大機場！市區冷冷清清！不過居住環境還是一流的。
汕頭：未來幾年發展前景一般，民營發達！瘦死駱駝比馬大！粵東老大！
韶關：廣東老牌中心城市，由於地處山區內陸，發展前景較差，韶鋼還不錯！窮地方太多！
湛江：剛剛復甦！不斷有大項目進駐，前景相當看好，市區框架很大，高樓不斷拔起！市區很強，但縣域經濟特別差，輸給茂名就輸在縣域經濟，由於地理優勢相當明顯，重新崛起是遲早的事！
惠州：廣東的一匹黑馬，未來將由幾個特大投資項目強力拉動經濟，前景看好！可惜少了個大港口！ 茂名：農業，水果業真的搞得有聲有色。但工業單一，茂名石化占很大比重，縣域工業並不強，市區很小，向沿海發展，爭做沿海城市。雖然GDP很高，但財政收入卻低於湛江。
江門：僑鄉！是個好地方！各地發展相對平衡！各方面表現平平！在廣東將很長時間內保持中游水平！ 陽江：刀都，核電廠，沙灘，夾在中間難有作為！
梅州：全國一百強城市稱號，好像浪得虛名，經濟發展全省倒數第一，只怪山區太多！ 肇慶：前幾年發展好像有聲有色，最近幾年沉寂了，市區一般般！
雲浮：名氣太小
潮州：有錢人都在外淘金了
揭陽：剛被汕頭割出來
汕尾：要改名了，要不永遠當不了頭。
清遠：發展勢頭不錯
G. 廣州南沙發展前景如何
南沙的經濟：
南沙經濟技術開發區 自1993年國務院批准設立廣州南沙經濟技術開發區以來， 經過9年的開發建設和招商引資，目前南沙地區的工業、基礎設施等建設有一定基礎，城市建設也初具規模，具備了吸引各類投資的軟硬環境，目前已有 249個外資項目落戶南沙，其中包括世界著名的跨國公司美國通用、德國巴斯夫和日本名幸電子等企業。形成了塑料、化工、電子、食品加工、船舶製造等工業門類。 2003年國民生產總值為41億，比上年增長3.2%，工業產值76億，比上年增長21%，進出口總值分別為3.18億美元3.95億美元，比上年增長3%和20%.全年招商引資新批項目23個，實際利用外資8170美元，比上年增長110%，新開工三資企業11家。南沙港口貨運量190萬噸，比上年增長9%，集裝箱進出港119496TEU，虎門輪渡運載車輛553.7輛，比上年增長10.8%，南沙客運港進出境72.5萬人次。 南沙的工業以塑料加工，發電，石油化工為主，工業布局主要集中在西部工業區和北部沙螺灣工業區，產值較高有美國通用塑料廠，利民電器廠，珠江電廠，巴斯夫化工以及建滔石化。現在啟動南部粵港資訊科技園的建設，並有10多家研發機構進駐.地產業正處於啟動階段，現有逸濤雅園及濱海花園開售，深圳萬科，廣東碧桂園，廣東奧園等項目正處於緊張籌備中.東部由霍英東集團興建的珠三角世貿中心，南沙大酒店，蒲洲會展中心等中央商務區設施相繼落成，加上客運港搬遷在即，南沙建設指揮部入駐，相信可預見的將來，一個新的經濟熱點將在東部產生；旅遊業仍以天後宮/蒲洲花園以及高爾夫球場為主，主攻專業遊客，對普通大眾吸引力不高。 有關數據表明，一季度全區完成固定資產投資44.31億元人民幣，同比增長86.7%；工業項目完成投資29.06億元，佔全區季度固定資產投資的65.6% 。外商項目完成投資21.07 億元人民幣，占季度總投資47.6%，投資規模較大的項目有廣州豐田汽車有限公司（10.61 億元）、廣州JFE鋼板有限公司（4.01億元）、廣州櫻泰汽車飾件有限公司（2.25億元）、廣州豐鐵汽車部件有限公司（1.94億元）等企業。 具有代表性的有：南沙客運港和貨運碼頭、南沙客運港、南沙資訊科技園、蒲洲高新技術開發區、南沙高爾夫球會、南沙會議展覽中心、珠江三角洲世界貿易中心大廈、香港中華總商會、南沙大酒店、南沙天後宮等。
《廣州南沙發展定位與戰略研究》
2011年8月20日，中國社科院、廣州市委市政府在北京共同發布社科院完成的《廣州南沙發展定位與戰略研究》課題成果。 南沙的總體目標是，用40年左右的時間，在本世紀中葉，建設成為國際智慧濱海新城、粵港澳全面合作的國家級新區、珠三角世界級城市群的新樞紐。課題組為此建議中央將南沙上升為粵港澳全面合作的國家級新區。 課題組建議 將廣東省政府機關遷至南沙區，使之成為廣東省新行政中心。 調整廣州與惠州、韶關的行政管轄區劃。 成立高規格的南沙新區開發領導小組。賦予南沙新區管理機構省級管理決策許可權。 [
H. 廣東虎門富民集團有限公司怎麼樣
簡介：廣東虎門富民集團有限公司，成立於2012年10月，前身為虎門鎮資產經營管理有限公司（創建於1996年5月），代表虎門鎮政府以獨立法人身份，全權行使對鎮屬資產的所有者代表權、監督管理權、投資受益權和資產處置權，主要負責鎮屬資產的經營管理。集團公司下屬一級全資企業6家，二級全資企業27家，參股企業9家。其中一級全資企業分別為虎門富民投資有限公司、虎門實業投資有限公司、虎門能源投資有限公司、虎門富民農副產品批發市場有限公司、虎門水務投資有限公司、虎門交通投資有限公司。截止2012年12月底，集團總資產61.95億元。通過資源整合，集團公司已形成以物業、能源、水務、交通等領域的投資為主營業務的發展方向。
法定代表人：鄭慶疇
成立時間：1996-05-29
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：441900000604183
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：東莞市虎門鎮虎門大道富民服裝商務中心21樓
I. 虎門立市之後,對虎門有什麼影響
虎門、長安"撤鎮設市"
對我們普通市民有什麼影響？
●虎門和長安還是屬於東莞的，就像增城市屬於廣州市的一部分，所以那些YY「打電話去虎門算不算跨市長途」的童鞋可以死心了！
●其實東莞在早幾年前就通過簡政強鎮向省中心鎮下放了一批縣級管理許可權。也就是現在這次，只不過是換個名字，沒大體的變化
●試點後虎門市、長安市可以直接領導派駐部門，將改變當前一定程度上存在的對派駐部門鎮街「看得見管不著」，市直部門則「管得著看不見」的弊病
●改革賦予虎門、長安縣級許可權，將減少審批流程，同時，整合派駐機構實現「大部制」，能讓群眾辦事少跑部門。此外，群眾對於政府部門依法行政監督也將更加直接和便捷。
●鎮改市後，級別提高，就擁有了更大的許可權。對於高端人才將更有吸引力，同時也有更大許可權因地制宜地優化營商環境，這對於當地的企業來說是個利好消息。
●這點是小編加的，普通民眾其實也沒多大影響，就是「鎮」改成「市」，樓價可能會升那麼點點，以後辦理什麼東西都方便了點，然後政策以後可能會獨特點，也沒什麼了，不要太慌張啦！
東莞將承擔五大試點任務：
《廣東省東莞市國家新型城鎮化綜合試點工作方案要點》(以下簡稱《方案要點》)中明確指出，東莞將承擔五大方面的試點任務。其中包括拓寬農業轉移人口市民化實現通道、創新農業轉移人口市民化成本分擔機制、建立多元化可持續的城鎮化投融資機制、在虎門鎮和長安鎮開展撤鎮設市設區試點、統籌推進其他體制機制創新。
所謂「其他體制機制創新」，指的是以建設東莞粵海銀瓶合作創新區為載體，創新政企合作推進「四化同步」、產城融合的城鎮化建設新模式；以水鄉特色發展經濟區為載體，創新產業准入、生態建設、環保監管、考核評價等生態文明建設新機制；以長安新區為載體，創新綠色低碳、智慧城市、宜居灣區建設模式。
到2020年常住人口城鎮化率達91%
根據目標，東莞通過試點探索，須全面建立起與新型城鎮化相適應的農業轉移人口市民化成本分擔機制、投融資機制和行政管理體制，城鎮化發展水平和質量全面提高。到2017年，常住人口城鎮化率達到90%，戶籍人口城鎮化率達到16.5%；到2020年，常住人口城鎮化率達到91%，戶籍人口城鎮化率達到23.5%。
其中，東莞將建立起政府合理負擔、企業依法負擔、個人自願負擔的農業轉移人口市民化成本分擔機制。到2017年，基本建立以積分制入戶和與居住年限掛鉤享受基本公共服務的機制，逐步建立與常住人口相掛鉤的財政轉移支付制度；到2020年，實現60萬本地和90萬外地農業轉移人口市民化，市財政累計投入100億元用於補助欠發達鎮基本公共服務支出，市鎮財政累計投入100億元用於統籌村級基本公共事務。
此外，東莞還將建立起PPP融資、基礎設施證券化融資等多元化可持續的投融資機制。到2017年，爭取省級發債資金向本市傾斜，並建立以PPP為主的投融資模式；到2020年，建立基礎設施證券化融資模式。
虎門長安設市後將不增加編制
根據《方案要點》，此前備受關注的「虎門、長安撤鎮設市」已確定了大致實現路徑。按照目標，兩鎮應探索新型設市模式，創新機構設置，明晰事權財權，賦予同人口和經濟規模相適應的管理權，探索出行政管理創新和行政成本降低的新型設市模式。東莞將通過法定程序，推進虎門鎮和長安鎮撤鎮設市設區試點，賦予縣級管理許可權，重點解決「小馬拉大車」問題。
在提高行政級別、減少行政層級方面，虎門、長安新型設市後，將不簡單復制縣一級的行政模式，不配齊四套班子，不下設街道辦事處，繼續實行扁平化管理；在優化機構設置方面，將控制不增編制，擬將市直部門派駐機構與政府內設部門整合為若干個工作部門，同時不增加機構和人員編制。另外，在賦予縣級許可權、推動事權下放方面，東莞將梳理新型市權責清單，進一步簡政放權，直接賦予虎門、長安縣級管理許可權。據了解，東莞目前已制定了虎門、長安新型設市初步方案，國家同意開展試點後，將制定具體方案及設市申請按程序報國務院審批。
東莞五大試點任務逐個睇！
●拓寬農業轉移人口市民化實現通道
●創新農業轉移人口市民化成本分擔機制
●建立多元化可持續的城鎮化投融資機制
●在虎門鎮和長安鎮開展撤鎮設市設區試點
●統籌推進其他體制機制創新
撤鎮設市試點 虎門長安期盼已久
兩地尚無實施方案，長安稱方向性的工作已經在推進
東莞新型城鎮化方案獲批，其中在虎門鎮和長安鎮開展撤鎮設市設區試點，昨日下午，南都記者就上述消息向長安鎮與虎門鎮求證，虎門鎮表示昨日會議通報了此事，會按照東莞市委市政府的要求和指導循序進行。
對於新政還不是很了解童鞋，不妨認真讀讀吧！篇幅有點長，虎門、長安的童鞋更要認真耐心讀下去哦！
焦點1：虎門設市
試點內容：通過法定程序，推進虎門鎮和長安鎮撤鎮設市設區試點，賦予縣級管理許可權，重點解決「小馬拉大車」問題。
東莞新型城鎮化方案獲批，其中在虎門鎮和長安鎮開展撤鎮設市設區試點，昨日下午，南都記者就上述消息向長安鎮與虎門鎮求證，虎門鎮表示昨日會議通報了此事，會按照東莞市委市政府的要求和指導循序進行。長安鎮方面則表示，正式獲批的文件尚未下達到鎮里，很多工作暫時無法細化，但方向性的工作已經在推進。
長安：政策期盼已久
「目前相關方案尚未下發到鎮里，所以很多工作來不及細化。」昨日下午，長安鎮相關負責人表示，此前他已經看見過相關方案，仍不是最終定稿，他認為，剛剛與長安新區合並的長安鎮，按設市模式試點之後，會有很大的發展潛力，長安鎮盼望該項規劃已久。
這位負責人表示，盡管方案尚未落地，但方向性的工作已經在推進。「今年我們會加強與深圳等周邊城市的合作對接，依託長安新區，打造珠江口東岸現代產業集聚區。」他表示，這些可以視為「設市模式」方案落地之前的基礎工作，已經明確寫進今年長安鎮黨代會報告。南都記者獲悉，長安鎮委書記何紹田近期在相關會議上表態，今年將積極爭取市級部門將有關審批許可權下放給長安鎮和長安新區，從而達到優化機構設置、探索政企開發新區模式的目的。政情觀察人士表示，「這其實已經釋放了一個信號，長安鎮改市已經不遠。」
長安鎮政府認為，《規劃》當中提到的「把珠三角地區符合條件的少數『巨型鎮』升格為市，在不調整行政級別下賦予相應的經濟社會管理許可權，大力推進強鎮戰略」，無疑可以有效地解決像長安、虎門這些大鎮在發展過程中遇到的各種瓶頸和「小馬拉大車」的問題，如有利於解決外來人口市民化、公共服務均等化等社會管理問題;有利於國家進一步完善中小城市的管理體系，更好地激發基層政府的積極性和創造力;有利於提升城市功能，更好地推進新型城鎮化建設。
長安鎮政府認為，在這方面，長安具有5大得天獨厚的優勢。首先，長安經濟發達。2013年生產總值居全市前三；進出口居全市第一；全鎮產值超100億元的企業達到4家，數量位居全市鎮級第一；長安的城建布局良好。中心區集聚優勢明顯，城市功能布局完善，是全國村鎮建設先進鎮。
虎門：期待5大升級
「國家發改委印發試點方案的事情，今天的鎮領導班子會議上已經做了通報。」昨日，虎門鎮相關負責人表示，領導班子成員已知曉此事，接下來具體的方案制定和工作推進將按照東莞市委市政府的要求和指導循序進行。
作為東莞具有舉足輕重地位的鎮街，虎門和長安的發展歷來倍受矚目，今年1月舉行的東莞兩會上，東莞市委書記徐建華和市長袁寶成分別到長安和虎門代表團參與了討論，也就兩鎮試點「新型城鎮化」工作提出寄望。「新型城鎮化怎麼破題？這是市委市政府領導需要考慮的問題，但虎門的領導幹部和人民群眾直面戰場第一線，千萬不能簡單認為，新型城鎮化就是虎門鎮變成虎門市，」袁寶成參加虎門代表團討論時表示，虎門是東莞面積最大、人口最多、經濟總量最大的一個鎮，「只有城市轉型升級、產業轉型升級、企業轉型升級、人口轉型升級、文化轉型升級等5方面成功了，新型城鎮化才能成功。」虎門如果試點成功了，東莞的試點就非常有希望。
「實現對民間資本的承諾制度化將是難點」
專家稱吸引社會資金來參與城市基建可提高效率，也更貼近居民偏好和需求
焦點2 多元化投融資機制
試點內容：制定出台《關於建立多元化可持續的城鎮化資金保障機制的意見》等配套文件。並建立完善與PPP項目相適應的預算資金管理和財政補貼制度。把政府債務納入全口徑預算管理，編制公開透明的政府資產負債表，建立政府綜合財務報告制度。探索設立城鎮化投資引導基金，大力推進基礎設施融資證券化等。
專家解讀：
在新型城鎮化東莞綜合試點的實施方案中，投融資機制的創新被放在重要位置。方案提出，探索設立城鎮化投資引導基金，大力推進基礎設施融資證券化。
城市基建，政府資金是引導而非包辦
中國社科院金融所研究員楊濤表示，城鎮化過程中基礎設施建設的中長期投融資問題是所有國家都面臨的問題。新型城鎮化是中國發展新的動力，但是原有的投融資模式存在一些突出的問題。
「過去的投資資金來源主要是銀行貸款，銀行資金都是短期化的，這就導致基礎設施建設中長期的融資容易產生資金錯配的風險」，楊濤說，此外政府和國有企業過去在投融資過程中發揮了過於重的影響，影響了投資效率。
楊濤表示，通過設立城鎮化投資引導基金，很大程度是進一步發揮市場作用，政府資金起到引導效果。運用資產證券化，優化現有資產結構，盤活已有資產。
根據試點方案要求，要把政府債務納入全口徑預算管理，編制公開透明的政府資產負債表，建立政府綜合財務報告制度。同時，鼓勵金融機構創新與城鎮化相匹配的金融產品和服務，未來金融機構或將推出相應金融產品。
「以後，政府資金將是引導，而不是包辦」，中國政法大學財稅金融法研究所教授施正文對南都記者說。
PPP模式是否能夠對民間資本的承諾制度化
據悉，有關部門還將制定出台《關於建立多元化可持續的城鎮化資金保障機制的意見》等配套文件。探索以特許經營權為主的PPP融資模式，推進民間資本參與城市基礎設施建設，並建立完善與PPP項目相適應的預算資金管理和財政補貼制度。
據了解，PPP模式是一種公私合營的社會融資模式，它指的是為了合作建設城市基礎設施項目，或是為了提供某種公共物品和服務，以特許權協議為基礎，形成一種公私的夥伴關系。
施正文也對南都記者說，通過市場化的機制，吸引社會資金來參與，可以提高的效率，也將更貼近居民的偏好和需求。但楊濤表示，在PPP模式下，是否能夠對民間資本的承諾制度化，從而實現較高的保障性，這對於通過民間融資來推進新型城鎮化將是一個難點。
[其他試點內容]拓寬市民化實現通道：將加快推進莞籍農業人口就地市民化
在拓寬農業轉移人口市民化實現通道方面，東莞將要制定出台《東莞市關於推進農業轉移人口市民化的意見》，創新一系列促進農業轉移人口市民化的舉措。根據方案，東莞須制定積分制入戶、條件類入戶實施細則，放寬和優化入戶條件，使更多符合條件的農業轉移人口落戶。如對積分制入戶，資格分值由130分降至100分。目前上述措施東莞已經出台並實施。方案還要求完善居住證制度，以居住證為載體，建立與居住年限等條件相掛鉤享受基本公共服務的機制。
創新市民化成本分擔機制：東莞市民化成本為每人20萬元
要實現人的城鎮化，農業人口轉移出城，勢必會使城市在公共服務、基礎設施等方面的成本大大增加，這些成本將如何解決？該由哪些方面共同承擔？這些也是有待東莞進行探索的內容。試點方案中就提到，東莞要創新農業轉移人口市民化成本分擔機制。經測算，東莞農業轉移人口市民化成本為每人20萬元，其中政府成本16.7萬元。結合實際，東莞將分類提出各類基本公共服務的實施路徑和分擔辦法。
「權力下放是否到位將是一個挑戰」
專家稱改革要跳出權力「收收放放」的怪圈
國家啟動了新型城鎮化的綜合試點，在東莞的試點方案中提出，東莞將通過法定程序，推進虎門鎮和長安鎮撤鎮設市設區試點，賦予縣級管理許可權，重點解決「小馬拉大車」問題。
較發達鎮社會管理跟不上需要推行新型設市設區
此次國家推動東莞撤鎮設市，為何？國家發改委城市和小城鎮改革發展中心研究員馮奎向南都記者表示，在一些比較發達的鎮，外來人口比重很大，但行政管理體制上還是一個鎮，社會管理跟不上需要，「大人穿小孩的衣服肯定穿不了，需要在少數的鎮推行新型設市設區」。
外來人口倒掛嚴重 要形成多元交融的局面
國家行政學院教授汪玉凱表示，此前包括東莞在內，很多地方都進行過「強鎮擴權」的行政體制改革，但出現了不願意放權，放權不徹底等問題。沒有跳出權力收收放放的怪圈。
「這樣的改革沒有從本質上解決這個問題」，馮奎說，我們總是感覺到社會管理人員不夠，於是就大量招收協管等人員「就事論事」解決問題，沒有從本質上看到一點就是城鎮化是一個必然趨勢，必須要找到一條服務於城鎮常住人口的管理辦法，不能夠只是通過簡單修補的方式來解決結構性的變化。
這次的改革強調優化機構設置，控制不增編制。「這就意味著要靠組織的創新，要靠現有人員的調配，包括管理方式的變革解決這種問題」，馮奎表示，比如說通過社區治理，推動公眾參與，把社會各方面的力量都調動起來，提升治理水平，這是東莞探索改革試點的一個任務。
他還說，東莞市外來人口倒掛嚴重，東莞試點的另一個任務也是要形成一種多元的交融的局面，如何通過創新來解決好城市治理的問題。
城市規劃要改革不是簡單城區面積擴展
國家行政學院教授汪玉凱對南都記者說，東莞的試點開始後，權力下放是否到位，這將是一個挑戰。方案明確，賦予縣級許可權，推動事權下放。梳理新型市權責清單，進一步簡政放權，直接賦予虎門、長安縣級管理許可權。
「其次鄉鎮財力能力不夠的問題如何通過財稅改革和清楚的事權劃分來解決。」汪玉凱說。
馮奎表示，對於東莞進行新型城鎮化試點而言，還有三方面改革措施要配套完善。一是要提高城鎮化率，要盡快解決外來人口入戶問題和享受公共服務的問題。其次是改革過程中要創新投資融資的模式，不是單純的依靠國家投資大項目，而是通過多元化的投資模式來解決投資融資問題，特別要引進社會上的資金。第三個是城市的規劃方面也要做改革，要推進生態文明建設，而不是簡單的城市建成區面積擴展，要把「新型設市」改革與綠色生態、智慧城區建設結合起來。
虎長樓市看漲 業內歡欣鼓舞
業內人士指虎門「站點經濟」可帶動商業地產，兩地樓市爆發仍需兩三年積累
「一旦撤鎮設市列入時間表後，虎門和長安的房地產市場將會迎來新的政策利好。」在去年11月下旬關於虎門、長安將試點新型設市模式的消息傳出後，在上述鎮街從事地產開發的房企職業經理人歡欣鼓舞，在微信等社交媒體上廣泛討論。因區域經濟發達、交通路網便利，位於東莞西南板塊的虎門、長安，是東莞32鎮街房地產市場發展最為成熟的區域，早在兩年前，其區域內住宅均價便已步入萬元時代。
虎長地產後市業內看好
「『鎮改市』試點模式落地後，隨著人力、交通、配套等提升，未來以虎門、長安為主的西南板塊將迎來新的發展契機。」長期觀察區域樓市發展的中原地產市場策略研究中心總監車德銳表示，在東莞目前32個鎮街中，除了四大城區外，與廣深接壤的虎門鎮房地產市場發展潛力最大。此觀點，也得到了作為樓盤一線營銷操盤手、南部灣萬科城營銷總監李文畫的認同。
「隨著長安、虎門升格為市，受此政策利好，將吸引大量的人口、企業、資金流入。自主權更大的政府部門也會提高公共服務，盤活現有土地資源，讓交通、城市規劃、市政工程等配套也有所提升。」李文畫表示，這些方面都跟支撐房地產上行相關，等未來交通網路、公共配套等方面得到提升後，虎門、長安等鎮的地價、樓市成交量價都會提升。
對此，瑞峰置業市場研究部經理李玲玲分析表示，虎門自2012年以來，土地市場迎來了供應高峰，前後共有超過80萬平方米的商住商服用地進入樓市，住宅、商業新項目開始扎堆上市。在去年，萬科金色里程、南部灣萬科城、虎門萬達廣場等樓盤都已入市銷售，在去年前11個月，住宅成交逼近2000套，均價約11000元/平方米。相比而言，長安則更多以少量三舊改造地塊為主。
虎門「站點經濟」可帶動商業地產
「很多年前我就說，虎門應該是珠三角的一個明星城市。除了本地經濟實力強大外，虎門還是珠三角的交通樞紐，如武廣高鐵、穗莞深城軌、東莞R2輕軌均在虎門設有站點，此外沿江高速、虎崗高速、京港澳高速等高速路網也均可到達虎門。」車德銳表示，發達的交通網路有利於升格為市的虎門進行城市擴容和消費力提升，未來虎門完全可以利用交通站點所帶來的人流與消費力，再加上自身積淀的商業底蘊，來發展「站點經濟」，從而帶動房地產業發展，特別是商業地產的發展。
據南都記者粗略統計，目前進駐虎門、長安的開發商已達10餘家，如萬科、萬達、金地、佳兆業等實力房企均已完成布局，此外本土房企豐泰、中天、德基等也有項目在售或即將入市。
樓市爆發仍需兩三年積累
「長安、虎門原本就是全國經濟千強鎮，區域房地產市場發展迅速，隨著萬達、萬科等千億房企俱樂部成員陸續進駐後，將再提高本土房地產發展水平。」車德銳表示。
不過，李文畫也表示，虎門、長安撤鎮改市，對於房地產市場的發展無疑是好消息，但這個「爆發點」需要兩三年的積累，而不會立即顯現。「只有等產業、人才和配套協同發展後，樓市才會進入新一輪的快
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