A. 做比亞迪經銷商需要什麼樣的條件啊需要投資多少
你可得慎重考慮考慮~ 保證金500萬，沒准能不能到車。而且建店費用是經銷商自己承擔，需要完成廠家的銷售任務或者提車任務才能得到建店返利。在這個市場形勢下，你投資1000-1500萬可不好收回。慎重！
B. 比亞迪股份有限公司的資本市場
2002年7月31日，比亞迪在香港聯交所主板發行上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄。
2007年12月20日，比亞迪電子（國際）有限公司，在香港主板成功上市，表現理想。
2008年9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾?哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。巴菲特投資對於加速比亞迪新能源汽車，及其它環保產品在北美和歐洲市場乃至全球的推廣都極具戰略意義。巴菲特入股比亞迪消息傳開後，比亞迪港股在短短的10幾個月內從最低的6元港幣漲到88.4元港幣，漲幅為13.73倍。
2011年6月30日，比亞迪股份有限公司在深圳交易所上市發行，正式回歸A股。
比亞迪股價以大幅波動著稱，H股2007年10月最高77.7元，2008年7月最低6元，2009年10月最高88.4元，2011年9月最低10.92元，這在允許沽空的香港股市，成為市場主力無論股價上漲或下跌都能盈利的利器。
這幾年，全球經濟蕭條，比亞迪公司的凈資產收益率也是逐步下降的，2009年至2012年分別為22.74%、13.67%、6.55%、0.10%（2012年9月30日數據）；相應的，每股收益為1.7700元、1.1100元、0.6000元、0.0089元（2012年9月30日數據）。2010年、2011年、2012年，公司連續三年未實施分紅分配。上一次分紅是2009年，每10股派3.3元（含稅）。這也驗證了全球經濟處於大調整時期。看來，全球經濟處於衰退時，任何公司股東的回報如果依靠分紅，那是很慘的，必須依靠二級市場多空操作差價來盈利。這也許就是股票市場以及期貨市場為什麼如此受歡迎的緣故，因為有了做空機制，即使全球經濟衰退，做空的空頭司令依然可以賺得盆滿缽滿，而普通散戶，只要政治覺悟高，站隊站得好，也一樣可以跟風發財。
市場狀況
2011年初，比亞迪公布財報顯示，其2010年凈利潤同比下跌 33.48%，其中汽車業務利潤從2009年的35億元下滑至17.4億元，下滑幅度接近50%。
2012 年3月，比亞迪公布財報顯示，其2011年凈利潤同比下跌了45.13%，汽車業務的利潤再次下降為13.85億元。
2012年8月，比亞迪公布財報顯示，其2012年上半年凈利潤同比下降達94.09%。
銷售簡況
截止2008年底，公司總資產額近329億元人民幣，凈資產超過133億元人民幣。2010年 ，公司實現營業收入267.88億元，實現利潤10.21億元。
比亞迪汽車在2009年完成汽車銷售近45萬輛，銷售額214.97億元人民幣，利潤額30.33億元人民幣，利潤率達到14.11%。比亞迪的利潤率約為中國行業平均利潤率的兩倍，國際平均水準是3%左右。2011年，全國民企500強排名第18位。
2011年，比亞迪營業收入超過488億元人民幣，2012年上半年，這個數據為225.82億元人民幣，其中中國（含港澳台）地區194.847520億元，佔比86.28%，印度地區8.025710億元，佔比3.55%，匈牙利地區1.796740億元，佔比0.80%，巴西地區0.925750億元，佔比0.41%，其它地區20.2244.00億元，佔比8.96%。
2012年上半年，比亞迪的三大業務營業收入分別為：「二次充電電池及新能源產品」23.8244.40億元，佔比10.55%，營業利潤2.819110億元，毛利率11.83%；「手機部件及組裝等產品」86.087580億元，佔比38.12%，營業利潤10.896630億元，毛利率12.66%；「汽車產品」115.908100億元，佔比51.33%，營業利潤21.638700億元，毛利率18.67%。
比亞迪2012年電動車包括1,700輛電動轎車和700輛電動巴士，即總銷量大約為2,400輛。2013年該數字將大幅增長至8,000輛，包括2,000輛左右電動巴士，也就是說，電動轎車大約為6,000輛。
2015年上半年，比亞迪實現營業收入315億元，同比增長18%；實現凈利潤4.66億元，同比增長29%。從公司各個業務來看，比亞迪汽車及相關產品業務的收入為約177億元，同比上升40%，其中新能源汽車業務收入約59億元，同比增長約1.2倍。此外，比亞迪汽車總銷量同比增長13%至約21萬輛。在傳統燃油汽車領域，比亞迪的汽車銷量同比上升6%至19萬輛。
C. 14位投資者領投比亞迪半導體增值19億元 將推動其獨立上市
5 月 26 日晚，比亞迪發布公告稱其控股子公司比亞迪半導體擬以增資擴股的方式引入戰略投資者，已獲紅杉資本中國基金、中金資本等在內的 14 位投資者合共增資 19 億元，投後估值 94 億元，在增資擴股後持有其 20.2126% 股權，比亞迪後續會繼續推動比亞迪半導體的上市。
在獲 19 億元後，約 7605 萬元將計入比亞迪半導體新增注冊資本，剩餘約 18.2 億元計入比亞迪半導體資本公積，該公司將持有比亞迪半導體增資擴股後約 78.4548%，增資款項全部用於主營業務，包括補充運營資本、購買資產、雇傭人員和研發，以及投資方認可的其他用途。
比亞迪半導體的主要業務范圍覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能感測器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含晶元設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。目前比亞迪半導體是國內自主可控的車規級IGBT領導廠商，同是也在工業領域亦有廣泛應用。此次領投將有助於提升比亞迪半導體的行業地位，促進其股東結構多元化。
後續比亞迪將繼續積極推進比亞迪半導體上市工作，而中金公司預計比亞迪半導體拆分上市後可達 300 億市值。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 港股比亞迪怎麼投資
你可以去艾德證券那裡看看有沒有關於他公司的股票，有的話就可以在他那裡投資了。
E. 比亞迪是什麼時候上市融資的
2002年7月31日，比亞迪在香港聯交所主板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了當時54支H股最高發行價記錄。
2007年12月20日，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板成功上市，表現理想。
2008年9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾•哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。巴菲特投資對於加速比亞迪新能源汽車，及其它環保產品在北美和歐洲市場乃至全球的推廣都極具戰略意義。
——摘自比亞迪官網
F. 如何評價比亞迪在新能源車研發費用上的投入
比亞迪新能源車之所以能夠取得這么高的市場佔有率，與比亞迪公司領先的技術是密不可分的，如果你看過比亞迪2018年比亞迪年報的話，應該可以看到，2018年比亞迪公司研發投入高達85.36億元，同比上升36.22％，佔全年營收比例為6.56％。這樣大手筆的研發費用支出在A股上市公司鳳毛麟角，正因為如此，比亞迪新能源車才能在國家新能源補貼退坡的不利形勢下卻逆勢上揚。
G. 比亞迪公司是否具有投資價值
比亞迪 出現衰落的跡象。個人認為長線投資還是要慎重考慮。你說短線話，那就要具體分析了。按最近的技術面來看 沒有什麼好介入的機會，處於加速回調的狀態
H. 巴菲特在比亞迪有多少股份
股神巴菲特18億港元投資比亞迪 助力新能源車
巴菲特將以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股份，約佔比亞迪本次配售後10%的股份比例，本次交易價格總金額約為港幣18億元。
比亞迪主席王傳福先生非常欣喜地表達了謝意，比亞迪非常歡迎像Berkshire Hathaway和Mid American這樣的長期投資戰略夥伴，該投資將幫助比亞迪新能源汽車及其它環保產品在全球的推動具備戰略意義
I. 巴菲特現在還有比亞迪的股份，為什麼很多人他賣掉了
因為在比亞迪的投資上，巴菲特是透過他手下的＂中美能源＂（MidAmerican）去買比亞迪的股票，而不是以巴菲特自己的名字購買的。
巴菲特的經營方法主要是透過他控制的公司去投資其他的公司，而不是以自已的名義掏銭投資。
(9)在比亞迪的投資擴展閱讀：
公司名稱：比亞迪股份有限公司。
英文名稱：BYD Company Limited。
證券類別：深交所中小板A股 。
所屬行業：汽車行業。
A股代碼：002594 ，A股簡稱：比亞迪。
H股代碼：01211 ，H股簡稱：比亞迪股份。
所屬板塊：新能源板塊，深成500板塊，鋰電池板塊，特斯拉板塊，蘋果概念板塊，廣東板塊，汽車行業板塊，AH股板塊，HS300_板塊，融資融券板塊。
J. 巴菲特為什麼會選擇投資比亞迪
將來新能源汽車絕對是一個發展的趨勢，所以巴菲特為什麼會選擇投資比亞迪。而且現在世界是也只有比亞迪敢往外賣新能源的電動汽車，F3DM雙模電動車是可以用油也可以用電的，一次充電能跑160公里，家用220V的充一晚上電就可充滿，去加油站的充電樁15分鍾就可充80%，而且費用是用油的大概三分之一。
在2008年9月份，巴菲特花費18億港元按照每股8港幣的價格認購了2.25億股的比亞迪股份（01211），這是巴菲特對於汽車在出現向電動汽車轉化的趨勢投資的行為，在進入亞迪之後同行美國公司特斯拉才剛上市。到現在2019年比亞迪股價53港幣，成為在巴菲投資組合之中除美國市場之外最高市值的上市公司。利潤在最高的時候超過了10倍。