① 未來中國的發展方向
一、山東：
1、從長遠規劃、發展潛力、經濟發展和社會發展總體實力、科教水平、文化影響力等深層次因素上說，山東到2020年的時候，許多人均指標肯定還不是全國第一，但絕大多數總量指標都將會是第一，其中就包括GDP總值。到那時候，山東人不需要再吹牛，完全可以堂堂正正地說：山東是中華第一省。 （廣東GDP到2020年將會是第二或第三）
2、山東的發展首先是半島上的青島威海煙台。青島不錯，有點象德國的漢堡，希望能加快發展。但是，威海煙台的發展相對其地理位置來說還是太慢，那麼長的海岸線，卻沒有大的港口，也沒有大的造船業基地，臨海工業發展落後，光靠捕撈海產品是不能發財的。龍口招遠面向渤海灣，可以發展軍品造船，如潛艇和驅逐艦；榮成文登乳山全沿海，但直面日本，可以發展民用造船業，如利潤率很高的石油巨輪和豪華遊艇。此外，半島三市承接日韓產業轉移的速度有點慢，這個時候要練好內功，堅持內外兩條腿走路，不能光等著國外的產業轉移。
3、日照的港口吞吐量還是太小，要知道沒有港口的發展就沒有日照的發展。
4、濰坊北臨萊州灣，海岸線很長卻不適合發展大港口，但是至少也要有個中型港口，象天津那樣挖也能挖出來的，寒亭區修了直到海邊的高速公路，不知道現在怎麼樣了。壽光昌邑都不錯。
5、東營和濱洲都有海岸線，但國內基本上沒人知道這兩個城市是沿海城市，等於浪費了岸線資源。
6、濟南要辦全運了，利用這個機會好好加強一下城市建設。山東省要當GDP老大，濟南發展慢了肯定不行。其實濟南完全不要和半島三市去爭經濟蛋糕，而應該獨辟蹊徑，做強裝備製造業、文化產業、物流產業和全省的政治文化中心
7、淄博不錯，城市建設也不錯，臨沂最近幾年也開始起飛，民營企業有勢頭了。棗庄和滕州的關系要理順，不然會干擾經濟發展。萊蕪也不能光搞鋼鐵，要有第二第三優勢工業。濟寧泰安是中華文化重要發祥地，但是卻沒有很好地產業化，體制是重要原因。聊城荷澤德州是京滬加京九，為什麼還那麼窮呢？難以理解。
8、我是南方人，看山東肯定不全面，但山東幾乎所有的地級市都走馬觀花地去過一遍，覺得山東是我國東部兩個地理位置最好的省份之一，另一個是廣東。廣東近港澳，山東近日韓，相比之下山東更有優勢。山東的文化底蘊更是廣東不能相比。因此更看好山東。
9、山東的劣勢在於官本位思想太重，好多人想當公務員想要個編制。其實山東人應該發揚當年闖關東的精神，去全世界闖盪。可以盪滌掉一些舊思想。還有，山東人一定要克服吹牛的老毛病。
10、全國各省中，山東人的名聲威望絕對是第一。即使在海外華僑中，一提起山東人，都說是中華的脊樑，山東人從文化上說是最正宗最傳統的中華人。我現在國外，舉個身邊的例子，如果有山東人和非山東人想在海外租華僑的房子，同等條件下，這些華僑房東都願意租給山東人，為什麼？因為山東人兩個字代表的是忠誠、可靠、信義等中華傳統價值觀念。從這一點，我就知道山東省的文化積淀和山東人極高的名聲遲早會成為山東經濟騰飛的巨大助推力。祝福山東！
二、遼寧：
1、沈陽最近發展很快，中央振興東北確實給了不少錢。但缺點是不沿海，最近的出海口就是營口的鮁魚圈區。可以把鮁魚圈區並入沈陽市，作為沈陽市在沿海的一塊飛地。再建一條高鐵連接沈陽市渾南新區和鮁魚圈港即可。
2、把盤錦營口合並最好。盤錦雖然沿海，但連「五點一線」都沒進入，以後發展肯定很難的。
3、丹東是個著力點，別等著朝鮮的改革開放，那太遙遠了。唯一的出路就是把東港的港口做大，再把市府遷到靠近東港，直通黑吉的鐵路建好後，潛力很大。
4、大連發展有點慢了，相教於其地理位置和城市威望，旅遊，工業超級有潛力，是該要加油！錦州不錯，好好經營，會變成遼寧老三的。
5、別再喊東北獨立了，當年的遼老大，為國家付出太多，有怨氣可以理解。但現在中央投資最大的就是東北，遠遠超過其他地區，至少未來五年還是如此，五年之後，遼寧還是會變成幾個老大之一的。中央對地方投資，有些數據是不公開的。我認為還應該加大中央財政扶持東北的力度。遼寧過去是共和國的長子，未來還是長子！
6、投資只是一方面，有大規模中央投資不等於振興，畢竟投資只是市場經濟的一個環節。東北的體制五年之內必須要大變，完全可以用五年走完南方20年的經濟體制改革進程。東北不適合南方的那種市場經濟，但要建立一種有東北特色的市場經濟。在東北搞廣東模式或溫州模式都是胡說八道，我個人覺得西德模式當可借鑒。
7、東北的重要性遠遠超過長三角和珠三角。不只是經濟，而是綜合各方面。一般的「南蠻子」不了解這一點，只知道關心自己的收入，而我是稍微個了解東北的「南蠻子」，東北人既關心個人收入，也關心國家發展。東北振興的重要性，那簡直太重要了，呵呵。。。。 東北的潛力就是半個中國，這是那些只知道算GDP的人永遠無法理解的。
三、吉林：
1、長春城市發展得了不少中央投資，變化很大。希望伊通河周邊的環保能跟上。當年的新京很發達的，對未來的長春很有信心。
2、吉林市的松花江和霧松真的很美，在經濟上應該要當省內第一，就象蘇州超過南京一樣。吉林市完全有這個能力。該省未來的第一重點就是吉林市。現在的省長就是蘇州去的，好象他也是這樣想的。該市長在招商方面尤有才能，蘇州的外資那麼多，那麼強。該市長功不可沒，實為一人才！
3、未來的另一個重點在延邊！吉林省最關鍵的出海口問題，不在吞並丹東，也不在和俄羅斯合作找出海口，而是朝鮮的羅津先鋒。老毛子佔了海參崴，封死了出海口，現在過去一個中國人都讓他們很警惕，更別說開發港口。最好的辦法就是讓他們經濟繼續落後，現在海參崴的年輕毛子都去莫斯科找工作，人口大量減少，在領土問題上我們再耐心等待50年就行。朝鮮的羅先港離延邊很近，現在中國正在開發，朝鮮半推半就，想在這里設個特區，想中國管經濟朝鮮管政治，這里的情況比老毛子那邊要明朗些，畢竟朝鮮有求於中國。從延吉和琿春到羅先港海邊的高速公路和鐵路要早日開工。
4、吉林的玉米產業全國第一，很多南方人不清楚其中的戰略價值。那就是石油。 現在的關鍵是運輸成本。最好是走羅先港出海，成本低有競爭力。
5、通化和白山兩地級市要重點發展交通，兩市發展成熟後可以慢慢連接起來
四、廣東：
1、排頭兵和殺出一條血路的干勁，這絕對是全國人民需要向廣東人學習的，這是我最佩服粵人的地方，這也毫無疑問是未來中華復興的重要動力。
2、在經濟上，只弄廣深，不搞非珠，是一大失誤。湛茂和潮汕位置絕佳，居然不如中西部，當需廣東省政府檢討。今後10年粵省成敗關鍵在非珠，非珠發展從交通建設和教育投資開始。港珠澳大橋之爭，有香港自私的考慮，但廣東也有責任。希望這橋趕快修好！在港粵之爭里，中央只能偏香港；但港台之爭，中央絕對偏台灣。最近有香港媒體說，馬英九上台後兩岸三通，會損害香港作為兩岸貿易中轉港口的優勢，損害香港經濟利益；結果中央很不高興很惱火。這只能說明這家媒體太不識大體了，呵呵。
3、廣東人有很多優點：務實、樸素、低調、勤勞。尤其是客家人和潮汕人，確實是很正宗的中華文化傳承人。我很佩服他們那種勤勞創業的精神。但廣東人的缺點在於考慮事情過於偏重經濟利益，大局觀稍有欠缺。比如上交國稅問題，如果按國稅佔全部稅收的比重，過去的上海，現在的江蘇，都遠遠超過現在的廣東。還有，現在廣東上交的稅收並未投入到長三角，而是東北和西部。並且這也是必須的。關於深圳的稅收問題，確實很特殊，但廣東暫時少提為好，因為效果會適得其反。以後深圳的稅制會有個有利於廣東的改變。
4、廣東未來發展不在珠三角的服裝玩具工廠，而在文化教育。嶺南文化是中國很獨特的一支，廣東很多方言中，所蘊涵所傳承的中華傳統文化，也遠遠超過普通話；甚至有些廣東方言的詞彙就是古漢語，完全可以申請世界文化遺產。但是另一方面，推廣應用普通話又很必要，希望廣東的兄弟姐妹能夠理解。在廣東，考慮很多事情從經濟的角度出發就可以，但在北京的層面，卻要復雜很多。我在廣州南大學小住過半年，感受到粵文化的獨特性，粵語更有漢唐之音啊！我很喜歡！呵呵。。。總之，方言要保留，普通話也必須學好。粵語和國語都說得好，才是真正合格的排頭兵。呵呵。
5、湛江的未來一個是鋼鐵，一個是造船。茂名和陽江的港口也可以建大造船廠。個人感覺這三個城市的發展方式應該是整合海岸線資源，走和廣深不同的路子。並且，這里的人崇尚讀書，這在廣東本地人中很例外，另一個例外是梅州，但是梅州又不沿海。所以未來廣東省應該將發展重點轉到這三市。汕潮揭三市不屬於珠三角，雖政治上歸廣東，但經濟上應該入閩台。汕潮揭三市應趕緊融入海西經濟區，現在中央馬上要拿大筆錢砸到海西經濟區，你們快去北京找中央政府反映情況，爭取加入海西經濟區，這才是關鍵。還有，到北京後，別光說為了發展經濟，一定要讓中央知道你們加入海西經濟區對統一台灣有多麼重要！
6、深圳的問題，一言難盡，去過十次，感覺說深圳的問題太復雜。深圳的問題不是被誰拋棄的問題，而是自己要拋棄掉一些東西，比如低端產業和過多的低素質民工。在政治上要低調，不要再講升直轄市的事情，避免被香港猜疑，被廣州打壓。不要再想著去中央要政策，除非你想要的這個政策能有利於統一台灣，否則肯定要不到。最好的方法就是少說多做，最好能人均GDP超過香港。
7、在廣東考慮問題和在北京考慮問題，差別非常大！簡直就是兩種方式，就好象本港明珠翡翠和CCTV的差別一樣大。我年輕時在這兩地都生活過，出國多年後再回頭看此事，平心而論，這兩種思維方式都很重要，一個人如果兼備這兩種方式，那才是最好的思維。
五、浙江：
1、中國最富裕的省份，發展最平衡的省份，毫無疑問是除直轄市外中國能最早實現現代化的省份。該省總體實力肯定不是中國最高，但發展水平肯定是最高，並且未來十年肯定還是第一。廣東要超新加坡，有點吹，但浙江超韓國，卻太有可能了，最快2015年。
2、韓國9.9萬平方公里，浙江面積10萬平方公里。韓國人口4500萬左右，浙江人口4600萬左右。都是沿海的地區，都有較長的海岸線，都有較多的沿海島嶼。由此可見，浙江韓國很相似，非常適合對比。我曾經去韓國旅遊，總體感覺比浙江發達，但發展速度低於浙江。個人認為浙江10年內完全可以超過韓國，浙江超韓國肯定比廣東超新加坡更加容易。2007年浙江人均GDP官方公布的數據按07年匯率折算為6500美元，韓國為22000美元。浙江最近的發展速度是人均GDP每四年就翻一番，未來速度會慢些，2015年大概為20000美元。考慮到2015年的人民幣匯率，折算過來至少有3萬美元。韓國2015年的人均GDP大概也在3萬美元左右。
3、杭州GDP超過首爾大概要八年，但寧波GDP超釜山五年後就可能實現，寧波港吞吐量超釜山港三年後就可實現。除GDP和人均GDP外，浙江的森林覆蓋率、地表水質量、高校知名度、研發能力、文化教育水平、醫療衛生事業、高速公路、高速鐵路、海港吞吐量、空港吞吐量等指標，都有可能超過韓國。浙江的缺陷在於中小企業過多而大企業不足，尤其是知名國際大型企業，浙江的重工業水平也偏低。
4、溫州太怪異，我一直在觀察這種現象，覺得溫州的發展模式在國內少數地區可以推廣應用，但是大規模推廣卻不行。溫州未來的發展應該是繼續面向海外，成為中國與世界融合的節點。還有，溫州的交通發展還應該再快些，這么多人在外面，回去一趟都不方便。
5、金衢麗三市相對落後，但比廣東的粵東粵西粵北都發達，比蘇北也發達。我很佩服浙江人這種全面發展的思想，在中國，各地市能整體協調發展的省份真的很少。
6、浙江人的視野很國際化，對全國各地的了解也很廣泛，對商機的把握很快。就算是普通的浙江農民，他們也知道中國的什麼地方好賺錢，浙江農民在這一點上和廣東農民只知道坐在家裡收租金很不同。所以我看好浙江。
7、說了這么多優點，最後必須要說缺點，浙江的富人有的喜歡擺闊氣，有的喜歡攀比財產、有的喜歡吹牛、有的浙江富人的孩子們已經丟失了父輩的勤勞踏實的作風了、有的浙江富人有點暴發戶的味道了。要注意啊！在低調這一點上，多學學廣東人，富貴不過三代啊！
8、在全國各省上報中央的經濟數據中，浙江省政府和廣東省政府都少報了，其他的都是多報。因為這兩個省都有藏富於民的傳統。但是廣東省內經濟發展的差距太大，簡直是歐洲和非洲的差距，因此我認為浙江的經濟社會發展模式和發展水平為全國各省最高。
六、黑龍江：
1、發展兩個大港口：總體上說最佳的發展方向就是走入俄羅斯，現在政治上已經沒有問題，關鍵是資金短缺。哈爾濱原來就是松花江上的港口城市，但是現在的松花江內河上不適合建大港口，應該重點發展松花江和黑龍江交界處的同江港或者是烏蘇里江和黑龍江交界處的撫遠港。這兩個地方在非封凍期時候江面非常開闊，通行萬噸級以上貨輪完全沒問題，可直達廟街入日本海到太平洋。
2、發展兩河特區：黑河應該是一個重點，這里過去就是海蘭泡，可是現在連鐵路都沒通過去。這里可以向中央要更加優惠的政策建特區。綏芬河是另一個重點，但面積太小，最好能從牡丹江劃出來直屬省政府管理，再把東寧劃給綏芬河，面向海參崴建立邊境經濟貿易新區。
3、哈爾濱是個大城市，但相比沈陽市，最近幾年發展偏慢。建議首先從城市建設和綠化開始。其次，應重點發展裝備製造業和軍火產業。黑龍江企業的所有制和企業資本結構都不是問題，關鍵是政府幹預太多，官員思想落後及腐敗，可以說是全國最黑。解決問題的關鍵在於引進外資和民資。個人感覺可以重點考慮引進溫州資本。讓溫州人的思想去沖擊當地人民和官員的老思想，這是最好的思想解放。
4、齊齊哈爾本來是省會，後來降為地級市，發展偏慢，最近搞了全冬會，建設好些了。但根本問題在於設省。黑龍江西部的齊齊哈爾、大慶、黑河、大興安嶺四地市，內蒙古東部的呼倫貝爾和興安盟，應該合並起來建立興安省，省會在齊齊哈爾。同時把大興安嶺地區改為大興安嶺市，這樣一來也可順便解決大興安嶺地區的多頭管理問題。還有，把興安盟改為烏蘭浩特市，為地級市；把滿洲里升格為地級市和邊境特區。這樣一來，新設立的興安省管轄七個地級市：齊齊哈爾市、大慶市、黑河市、大興安嶺市、呼倫貝爾市、滿洲里市、烏蘭浩特市。齊齊哈爾變成省會後，會成為東北經濟的新增長極！
5、大興安嶺地區不讓砍樹後，經濟發展偏慢，應爭取設立國家級的冰雪旅遊區！大興安嶺地區最大的優勢不是砍樹，而是這里的林海、雪原、原始、還有寒冷的氣候，尤其是塔河、漠河、呼瑪三縣。可惜這里的本地人和加格達奇的官員都沒意識到這一點。大興安嶺地區一年中有半年都可以滑雪，請問全中國哪裡有這種資源；還有，現在中國各地在冬季的氣溫都變暖，哈爾濱市最冷也就零下三十度，但是大興安嶺地區現在最冷還可以到零下五十度，並且持續幾個月，這就是旅遊經濟的優勢。我是南方人，知道冰雪運動對南方人的魅力，我敢肯定，幾乎所有的長江以南的南方人都沒體驗過零下五十度的嚴寒，如果經濟條件允許，都有一種想去體驗的慾望。現在是你們要迎合：首先建好加格達奇的機場，再把全地區內的運送木材的鐵路和火車全部改造成旅遊專列、把森工企業改成旅遊公司、把大興安嶺林區深處的伐木廠改為小旅館，可以大賺一筆錢。砍樹應該全面禁止！國家要成立植樹公司，僱傭這里的下崗工人，每天去種樹，種樹越多工資越高。
6、伊春市的發展方式和大興安嶺地區基本一樣。由於北靠俄羅斯，還多一個發展邊境貿易的路子。這里的禁止砍樹和鼓勵植樹，也比大興安嶺做得好。
7、雞西鶴崗雙鴨山三個地級市，應該往東邊的俄羅斯移民，不然沒有發展空間，資源遲早會弄完的。佳木斯綏化兩地級市最不好發展，哪裡都不靠，我也想不出辦法。
8、大慶除了油，要利用現在有錢的時候，多想想退路。
七、新疆：
1、南疆四地州：喀什、和田、阿克蘇、克州。 這四個地方應設立單獨省級行政區，個人覺得設立喀什直轄市最好。這個直轄市不是按照面積人口GDP設立的，而是按照政治國防需要設立的。新疆的首要問題既是經濟問題也是政治問題。現在的喀什市和克州首府阿圖什市的距離只有幾十公里，可以用城市輕軌連接起來，新的喀什直轄市的行政中心就設在輕軌的最中間。
2、南疆直轄後，北疆漢族佔70%以上，可以將重點轉移到經濟發展上。烏市的大問題是水，從阿勒泰引水也不能根本解決問題，烏市城市人口不宜太多，今後的中央投資應重點搞綠化和環保，還有，烏魯木齊離歐洲西亞中亞都很近，應該把地窩鋪機場建成大型國際機場和亞歐的客運貨運中轉中心、物流中心、中國人去歐洲的便捷通道，別浪費了亞歐大陸地理中心的美名。既然說離海洋最遠，那就是說最適合發展空運呀！
3、石河子環境特別好，昌吉、奎屯等小城市都是小綠洲，應該重點發展勞動密集型的環保產業。其實，廣東的服裝鞋子廠，與其遷移到東南亞，不如遷移到天山北坡。這里的勞動力成本不高，但文化素質不錯，並且生產出來的服裝鞋子用火車運到歐洲中亞俄羅斯，比從廣州深圳用海船運過去還要便宜。 這個問題還有重大政治意義，因為勞動密集型企業遷移到北疆，必然會帶來大量的中西部勞動力，這些勞動力肯定有一部分會在這里安家落戶，這將大大鞏固邊疆地區的穩定！現在的河南每年都有來新疆拾棉花的婦女，她們大部分工作完成後會回老家，但是也有一部分在這里定居了。
4、伊犁州、伊犁地區、伊寧市，這些名稱的隸屬關系，外人搞都搞不清！可見新疆之特殊復雜。不過伊犁地區是北疆三大不缺水的地區之一。伊犁河穿過伊犁地區，水量充沛。這個地方一定要好好規劃，首先把鐵路、機場、高速公路建好，再吸引內地移民來創業定居。這樣才能更好地維護祖國統一。
5、北疆三大不缺水的地區另一個是阿勒泰，這里和蒙古相鄰，應考慮把阿勒泰地區的行政中心遷移到地理位置較好的哈巴河。可以考慮修建烏魯木齊通往烏蘭巴托的鐵路，正好經過這里。
6、博州、塔城、克拉瑪依要協調發展，現在中亞的油管過來了，富裕是沒有問題了，關鍵是要往西邊擴張中國的影響。交通建設要先行。
7、兵團的問題，關鍵是中央投資，要加大對兵團的投入，這個兵團不但沒有過時，還要發展壯大。以後統一外蒙，肯定還有個外蒙兵團，新疆兵團的經驗太重要了。當然，兵團也要開始改革體制，才能繼續發展壯大。
8、北疆三大不缺水的地區最後一個是巴州，首府庫爾勒，這里生態很好，博湖的水很清，可以建設為旅遊中心。光有香梨還不行，還要開發些產品。最近的石油工業發展不錯，一定要注意環境保護。
9、喀什直轄市成立後，新疆兵團可以一分為二，北疆的還是叫新疆兵團，管理中心在石河子；南疆的就叫喀什兵團，管理中心設在圖木舒克最好。當年新設立的三個兵團城市，阿拉爾和五家渠的發展都很好，唯獨圖木舒克人氣不行，這正好是個機會。
10．最後，大家肯定擔心一個問題，喀什直轄後，維吾爾族佔90%，會不會不穩定。我想說有一個辦法，就是建立中國第八個大軍區：喀什軍區，地點就在喀什。這里離蘭州軍區太遠，必須要設立新的大軍區。新成立的喀什軍區下面管轄五個單位：新疆軍區、南疆軍區、新疆兵團、喀什兵團、阿里軍區。你們要知道，一個大軍區所在地，要帶來多少人口，這些人要吃要喝，這也是對經濟發展的貢獻。然後，在喀什設立幾所教育部直屬大學，再遷移一些軍隊院校、公安刑警院校過來；還可以在喀什設立國家反恐中心，負責指揮全國的反恐任務等等。只要中央投入巨大資金，一定會把喀什發展起來的。喀什這個地方，不能光搞市場經濟，還要搞反恐經濟、反分裂經濟。我是南方人，看新疆問題比較膚淺，請大家多指教。
八、青海：
1、面積遼闊只有500萬人口，西寧就有100多萬，很好發展。西寧市光搞環湖自行車比賽還不夠，夏都的品牌一定要推廣。全中國的省會城市，包括昆明，夏天氣溫都可能在30度以上。唯獨拉薩和西寧，絕對不會超過28度，但拉薩太遠海拔太高，因此西寧是最好的避暑山莊。但南方人都不知道這個。西寧每年夏天只要有200萬度假人口，就可以變成東方瑞士了。還有，西寧也可以適當吸收些南方轉移來的產業，但要保護好環境。
2、海東地區應改為平安市，再建設西寧到蘭州的高速鐵路。這樣西寧平安蘭州就是黃金走廊了。海北、海南、黃南三個州的人口一共才100多萬應該部分轉移到西寧市。這三個州適度發展點畜牧業就可以。
3、果洛和玉樹兩州人口一共幾十萬，但地理位置卻在長江黃河上游，應該把這些人轉變為生態建設者。國家直接投資建設幾個生態公司，再聘請他們種草種樹就行。
4、海西州是重點，柴達木是寶庫，關鍵是怎麼辦！格爾木應升級為地級市，並逐步發展成為青海第二大城市；德令哈應該發展成為青海第三大城市。格爾木太重要了，到庫爾勒的鐵路、到成都的鐵路，都應盡快修建！
九、寧夏：
天下黃河富寧夏，寧夏總共才有600萬人口，很好發展。總共5 個地級市，有四個地級市在黃河邊，分別是銀川市、石嘴山市、吳忠市、中衛市。這種地理優勢在西北是最好的。寧夏大米是全國最好吃的，其次是東北大米，最差是南方大米。這里是真正的塞北江南，關鍵是工業基礎差，但是寧夏又不適合發展大工業。其實人少的地方發展起來很快的，從地理位置看，寧夏的人均GDP應該位於全國的前幾位。除了高科技農業、旅遊產業，這里適合發展些溫州式的小商品產業，發揮回民特色，開發銷往穆斯林國家的小商品，這樣很容易讓大家都富起來。
可以這樣說，整個西部，適合溫州模式的只有寧夏。寧夏人口和溫州人口差不多，去穆斯林國家創業有天然的宗教優勢，現在的寧夏穆斯林群眾，去中東國家做生意的越來越多，寄回來的錢也愈來愈多。
固原市是例外，它就是原來的西海固地區，以前很窮，現在稍微好點。根本出路在於將這些人盡量遷移出去，去銀川一部分，去新疆一部分，去中東一部分；不然會永遠貧窮落後。
4、從長遠打算，內蒙的阿拉善盟應該劃入寧夏，設立阿拉善蒙古族自治州，再由國家投資治理沙塵暴。寧夏要發展，也需要阿拉善。
十、雲南：
通往東南亞南亞的國際大通道，口號喊了好多年，建設太慢。建了這么多年，才修了條昆曼高速公路。與多國相鄰，這是雲南的最大優勢啊！昆明的建設在世博會後又慢了下來。
2、對緬甸，是重點，為了印度洋出海口，為了中國未來的西海岸線，一定要打通兩條線：
第一，修建大理-保山-德宏-曼德勒-實兌的鐵路、高速公路、輸油管線，幫助緬甸把實兌建設為當年的深圳特區。這樣一來，滇西地區就可以發展大型石化產業了，還找到了最近的出海口。第二，改擴建大理-六庫-密支那-曼德勒-仰光的鐵路和高速公路，一定要把仰光的政治經濟控制在中國手中。
3、昆明經過寮國北部到曼谷的高速公路即將開通，應該繼續修建昆明到景洪，再經緬甸北部到曼谷的鐵路。曼谷到新加坡的高速公路和鐵路早已經修通。這樣一來，通過鐵路和高速公路就可以直接去新馬泰三國了。
昆曼高速公路應該從寮國北部引出一條支線，往南經過萬象，再往南經過寮國南部進入柬埔寨的金邊，並直達西哈努克港；同時，修建景洪-萬象-寮國南部-金邊-西哈努克港的鐵路；這樣從雲南經過寮國到柬埔寨的鐵路和高速公路就全通了。
5、昆明經紅河、文山到河內再到海防的鐵路和高速公路也一定要建好。原來的那條法國人修建的窄軌鐵路就當旅遊火車使用吧，就象阿里山的小火車一樣。
6、昭通的水富港是雲南唯一的長江港口，再加上思矛、景洪等港口，水運前景很好。大理、麗江、迪慶，除了旅遊，還應該發展些節能環保的輕工業，滇藏鐵路要盡快開工。臨滄、楚雄、怒江三地州太窮，交通太不方便。曲靖不錯，再接再厲。
7、雲南應該把交通、環境保護、森林綠化、教育等放在首位。和東盟國家的自由貿易區問題，雖然由廣西現在主導，但雲南省的邊境線最長，走進東盟國家，主要還是雲南。雲南和緬甸，還是中國飛機飛往非洲的最近路線，一定要把昆明機場建成中國人去往非洲的中轉基地。
8、象雲南這樣的南方省份，多大江大河，可是昆明居然缺水。太不應該了！滇池本來是個大水庫，現在變成了污水池，可悲啊！以後雲南省的水資源保護應該放在第一位。
② 中國未來的發展趨勢
產業轉移和升級，技術創新和擴散，制度變革和市場擴大，三者是決定兩三年的短期、三五年中期和五到十年的長期內生產率提升的根源。.
產業升級和轉移，這個，可以從國家促進中部地區崛起的文件中看出，已經有成效了，也可以從內地中小城鎮的房租暴漲看出來。
技術創新和擴散，一個看中國國內，這個可能性不大，雖說有互聯網企業或者其他行業的創新公司此起彼伏，但從公務員報考狂潮，以及財政稅收增幅過猛的態勢上可以看出，這事沒戲，也沒什麼盼頭。大家都意淫披著制服做山賊後如何打劫，那辛辛苦苦搞創新生產的，能有幾個?剩下的，就指望跨國企業在華布點後，中國搞山寨，這個，考慮到中國和國際生產率有差距，大致上說，五年內即使有大落，但不至於爬不起來。
制度創新和市場擴大，這個難說了。現在據說醫療放寬民資進入了，但口子多大，還是未知數，教育依然管制，惡果一望而知，大批缺乏必要技能的大學生嚴重過剩，而另一方面大量的企業招不到合適人才而犯愁。調結構轉方式的結果，就是拉閘限電，搞得民企紛紛找國企老大，拜碼頭遞交門生帖子，否則混不下去。生產效率越調越低。新36條出台後，後面又沒響了。土地私有化遙遙無期，資本乃至金融管制，左右不見動靜……
人民幣匯率低估引發的信用膨脹，我琢磨著，大概再維持兩年就差不多了。
因為印票子的速度，就算比生產率快，也得有個譜，像現在這般搞法，最終會體現在國內資產泡沫和通脹形勢上面。
不是開玩笑，中國印鈔廠現在搞人員擴招，這里問一下，其他行業的產能速度能否趕得上?印刷機的效率，大家都見識過吧?
③ 中國未來十年的經濟發展趨勢。
中國過去十年經濟總量整整增長了200%，中國經濟總量2011年超過了日本，位居全球第二。人均收入增長方面，2012年各地區城鄉人均收入增幅不盡相同，但都在10%以上，基本在12%至17%之間。中國正在和平崛起，未來的五至十年，中國經濟還會保持較高的增速，增速大約在7.8%至8.2%之間。
未來10年中國經濟還會保持較高的增速，中國的經濟總量將會翻一番多，國家實力更為強大，民眾的生活水平將會更為富足，居民的可支配收入會更多。政治體制將會更為優化，政治透明度將會更高。文化產業將會得到更大的發展，有許多有特色的文化產業企業嶄露頭角，群眾的文化生活將會更為豐富多樣，大家對於群眾文化的參與性將會更強，群眾對於參與群眾文化活動的積極性將會更高。
過去的一年多時間，為中國經濟受到歐債危機沖擊，市場需求低迷，大宗貨物價格降低，工廠開工率不足，失業率上升，但中國經濟增長率依然達到了7.8%，同期印度為6.1%，美國僅為2.2%。2012年第二季度、第三季度各行業先後實現見底回升，截止一月底，製造業采購經理指數連續四個月保持在50.6% 以上，今後兩三年為中國經濟的恢復期，2013年經濟運行態勢將會好於去年，經濟增長率有望實現7.8%至8.1%的增長，但既不會大幅增長，也不會急劇下滑。
2012年已經過去，最後一個月經濟有兩大看點：一是受蔬菜價格上漲推動，CPI將繼續回升；二是投資見效，製造業經理指數為50.6%，與上個月持平，從第三季度、第四季度GDP增速已出現小幅回升。
不僅如此，宏觀經濟在年末出現眾多可喜變化，先是PMI等先行指標持續回升，再是工業企業利潤增速轉正，製造業指數連續四個月由負轉正，一系列數據成為印證中國經濟持續向好的最新證據。
2012年四季度GDP同比增長7.8％，較三季度回升0.4個百分點，對應全年增速約為7.7％。基礎設施建設和商品房銷售的持續提速，是拉動四季度相應工業生產和消費活動景氣度回升的主要驅動力。
2012年中國經濟增長率為7.8%，經濟總量超過50萬億美元，約佔全世界總量的13%，約為美國的39%，但美國近年僅保持較低水平的增長率，2012年僅為2.2%。
2013年為中國經濟恢復期的第一年，但還會穩定增長，增長率有望保持在7.8%至8.2%之間，穩增長成為2013年經濟發展的主基調，側重內需拉動。經濟增長並不會大起大落，既不會急劇增長，也不會大幅回落，屬於經歷歐債危機之後的恢復性增長。但由於鋼鐵產能過剩，房地產市場及其我國調控政策存在的變數，以及美國正忙於應對財政懸崖危機，美國經濟面臨6000億美元額度的增加稅收、減少財政開支的雙重夾擊，美國經濟後期難免重振乏力，如果態勢急轉直下惡化，將會拖累全球經濟的復甦和我國經濟的發展進程，使我國經濟運行帶來一些不確定性因素，但我國經濟增長還會保持較高增速，並且，由於存貸款利率處在低位，通脹壓力將會輕微加大。
對此，中國的企業界應以更為積極的心態應對2013年的經濟局勢，順勢而為，未雨綢繆，早作計劃，拓展市場，以爭取生產企業的更好收益。
擺脫農業大國的中國在向著工業大國邁進，加速追趕世界上的第一大國，中國正在和平崛起，國家實力在持續增強，正走在奔小康的康莊大道。從2010年起的10之內，我國的經濟總量將會要再翻一番，到期就會實現小康社會的建設目標，但現階段我國國民民眾社會收入水平高低懸殊，高低差距越來越大。我國經濟總量到2020年，大約中共創建100年，就有望和美國平起平坐，到 2030年中國的經濟總量將會超過美國，成為第一大經濟體，再到2049年，在新中國創建100年的時候，就將會全面超過美國，但美國的綜合國力、國家實力、科技競爭力依然很強，不可小覷。
④ 中國未來的重點發展方向
---------15年後，中國經濟增長中，投資比重將下滑到35%左右，消費比重會上升到60%以上，凈出口比重將不足0.5%
雖然當前的宏觀經濟形勢仍然眾說紛紜，但未來的中國經濟發展方向卻是越加清晰。
在昨天舉行的「中國生產力發展國際論壇」上，由國家統計局副局長邱曉華擔綱的研究課題預測結果顯示，未來5年內，中國經濟將保持8.5%的增長速度；隨後的10年，這個速度將放緩到8%。
與此同時，中國經濟對投資的過度依賴局面也將得以改善。屆時(15年後)，投資比重將下滑到35%左右，消費比重則會上升到60%以上，而凈出口所佔比重，將不足0.5%。
「瀑布效應」仍將繼續 五年後工業要走「下坡路」
「中國前26年經濟的快速發展，很大程度上是由於中國的生產力水平同發達國家相比差距過大，在對外開放後產生的『瀑布效應』所帶來的。」出席會議的中共中央政策研究室副主任鄭新立表示，從目前中國的生產力水平與發達國家的相對落差來看，這種「瀑布效應」遠未結束，因此，中國經濟在一個較長時期內保持快速增長的潛力仍然很大。
國家統計局國民經濟核算司司長許憲春還對未來的三產比重進行了介紹：由於受到能源需求上升導致的能源擴張以及高投資率帶來的資本品需求上升等因素影響，「十一五」期間二產比重將繼續上升。但到「十二五」和「十三五」期間，隨著采礦業和低技術產業比重的下降，第二產業比重將逐步回落。相應的是，隨著居民收入水平的上升，居民對服務業消費需求的不斷增加以及工業快速發展帶來的對生產性服務業需求的增長，第三產業比重將不斷上升。
相應的預測結果也顯示，到「十一五」期末，我國的投資比重(即投資率)將達到42%，而最終消費比重(消費率)將達到57%，凈出口比重將縮減到1%左右。照此前進，到「十二五」期末，投資比重將進一步下滑到40%左右，消費比重將接近60%，凈出口比重將不足1%。
生產力「供需矛盾」突出 落後工藝面臨淘汰
但是，未來發展的不利因素也比比皆是。
「儲蓄投資轉化機制低效運行，降低了資本供給效率；人力資本投資長期過少，高素質勞動力供給不足；國民經濟技術含量低，國際競爭力較弱。」許憲春一口氣道出了當前生產力發展所面臨的三大核心矛盾(資金、人力、技術)。
此外，需求也並非高枕無憂。
許司長表示，受產品和產業供給結構不能滿足需求發展、城鄉二元經濟結構突出、區域經濟發展失衡等因素影響，未來經濟仍將面臨重大的需求矛盾。
而這種供需矛盾很大程度上又是由當前的生產力帶來的。
「我們的人員、原材料消耗相當高，不僅高於發達國家，即使在發展中國家中也相當高，這嚴重製約經濟發展。」中國生產力學會會長、全國人大常務委員會委員王茂林告訴《第一財經日報》，現在不少企業的裝備還是上世紀五六十年代的，除了有資金因素外，這種局面很大程度是認識上的欠缺造成的。
王茂林說，從明年開始，國家將在繼續保持經濟增長的前提下，逐步淘汰掉這些落後工藝、技術。而「經濟質量將得到根本性改變」也將成為未來20年內中國經濟的根本特徵之一。
2020年趕超日本
按照上述預測，中國經濟總量將在15年後躋身發達國家行列。
鄭新立主任為此算了一筆賬：「今年我國國內生產總值將達到15萬億元，如果未來15年年均增長速度保持在7.5%，2020年將達到45萬億元，不考慮人民幣升值因素，摺合5.5萬億美元，接近或超過日本，有可能躍居世界第二位；而人均GDP將達到33000元,摺合人民幣4000美元。」
⑤ 未來十年中國最有發展前景的產業
一、雲計算
企業向雲端遷移是大勢所趨。國內雲計算市場蛋糕正變得越來越誘人。
雖然阿里、騰訊、華為等IT巨頭等紛紛進入，但中國企業級市場的復雜性使得IaaS層面依然存在機會；
而在SaaS層面，還應重點分析具體的產品和服務是否符合國內客戶的實際市場需求。
二、大數據
「大數據+」已經滲透到幾乎所有行業，該領域的投資策略為：
1、對於資源型大數據公司：數據資源足夠龐大完整，數據價值足夠有想像空間，數據挖掘整合能力足夠強；
2、對於技術型大數據公司：技術門檻夠高，並足以讓公司快速形成規模效應、網路效應，從而快速佔領足夠市場份額；
3、對於應用型大數據公司：應用市場足夠大，公司成長性好且可實現性強。
三、虛擬現實
虛擬現實的發展前景引人想像，具備廣泛的應用空間，如游戲、影視、教育、體育、星際探索、醫療等等。
該領域的投資策略為：
1、短期內，能夠布局虛擬現實產業鏈的廠商，從硬體設備、內容生產到平台分發，均具備投資價值；
2、從長遠來看，虛擬現實的內容將是行業靈魂存在，投資成熟內容產業廠商將充滿機會。
四、人工智慧
根據預測，2024年人工智慧市場規模將增長至111億美元。初步的技術積累和數據積累已經在過去有了比較顯著的規模效應，因而人工智慧重塑各行各業的大潮即將來襲，並引發新一輪IT設備投資。
在人工智慧領域內，主要關注的方向包括：
1、計算機視覺識別(以人臉識別為典型)；
2、計算機自適應(以各類機器人為例)；
3、各項細分底層技術領域(比如自然語言處理、機器學習和知識圖譜)。
五、3D技術
經過過去幾年3D列印的投資熱，3D列印技術步入到了一個新的階段，但應用市場仍有待突破。
接下來新一輪的3D技術的關注點，包括：
1、3D列印專用材料及其工藝技術；
2、3D建模和個性化定製設計軟體；
3、圍繞3D列印技術出現的行業模式創新企業(即3D列印與教育、醫療和工業4.0等行業的結合)。
六、無人技術
無人技術目前主要應用在無人機、無人駕駛汽車等領域。美國蒂爾集團預測全球無人機市場規模會從2015年的64億美元增至2024年的115億美元，發展態勢迅猛。無人駕駛汽車至今仍未揭面紗，但麥肯錫預測到2025年該領域將會有2000億美元到1.9萬億美元產值，屆時中國無人駕駛汽車產值空間至少也在萬億規模，潛力無限。
該領域可長期持續關注如下標的：
1、隨著政策逐漸放開，網路、谷歌、寶馬、奧迪等巨頭加緊布局無人駕駛汽車，可側重關注汽車電子相關硬體、車聯網相關軟體、整車等各個領域領導企業；
2、無人機領域，重點關注部件製造與總體設計細分領域，以及無人機解決方案提供商中非常有潛力的優質企業。
七、機器人
由於中國人工成本上升以及整體經濟結構轉型，機器人未來的崛起及其巨大的市場規模已經被各大機構認可。
1、未來的工業機器人將具備強大的自我學習能力和專業化能力，向更細分的領域和結構進行創新延伸；
2、協作機器人可以與人協同工作並且廣泛應用在生活中各種領域，屬於「跨界」的產物；
3、服務機器人則沒有上限，具有遠超工業機器人和協作機器人的市場規模潛力。
八、新能源
中國是最大的新能源市場，發展新能源產業是改變我國的能源結構，降低對化石能源的依賴度，減少環境污染的必然選擇。
1、鋰電池在中國已經形成完整的產業鏈，下游動力和儲能電池需求巨大；
2、超級電容在快速充放電、高循環壽命、高功率密度方面相比較鋰電池有明顯優勢，能夠廣泛用於城市公交、軌道交通、風力發電、石油鑽探、港口機械等領域。
九、新材料
新材料是新經濟的基石，我國在軍工、高鐵、核電、航天航空等尖端製造領域的快速發展均離不開基礎材料領域的突破。
十、生物技術與生命科學
隨著基因組學、分子生物學等基礎學科的發展，生物制劑與生命科學技術正在治療中發揮越來越重要的作用：生物制劑方面，越來越多的單抗葯物對腫瘤、糖尿病等疑難雜症產生突破性療效，「重磅炸彈」級新葯頻出。
⑥ 中國未來十年的發展趨勢
趨勢之一：人民幣國際化步伐加快 人民幣難成自由兌換貨幣，穩健升值是大勢所趨 資料圖片 來源：中新社未來10年，將是人民幣加快走向國際化的10年。2020年，人民幣在國際貿易結算中的比重將超過10%，在國際儲備和外匯交易中的比重甚至將高達15%。到2020年，在美元沒有出現崩潰性貶值的情況下，人民幣兌美元的匯率將在4.2：1左右，年均升值約4.5%。 今後10年，人民幣國際化進程將更多地受到我國經濟和外貿持續較快增長的推動，人民幣加快國際化將推動我國利率匯率改革、資本市場擴展、貨幣監管調控水平提高。 相對於我國經濟規模和外貿佔全球總量的比例，目前我國人民幣的國際地位已明顯滯後，但人民幣國際化水平的提高一直受制於我國經濟增長方式和金融監管水平。本次金融危機對全球經濟和現有主要國際貨幣尤其是美元的沖擊，為加快人民幣國際化提供了難得的契機。 預計今後10年，我國GDP年均增長8%，至2020年，我國經濟總量將達到75.7萬億元左右，按目前匯率計算，大約相當於11萬億美元。考慮到人民幣升值因素，屆時我國經濟規模可能接近美國水平，超過日本一倍，相當於全球GDP總量的20%。 貿易方面，我國進出口也將年均增長8%，仍將快於全球5%的平均增速。由此，我國外貿總額至2020年將達到6.4萬億美元，大大超過美國躍居世界第一，占屆時全球貿易總額的13%。並且我國外貿將由順差轉為逆差。2020年，人民幣在國際貿易結算中的比例將大致與我國外貿佔全球貿易的比例相當，而人民幣在儲備資產中的比例或許更高。 人民幣國際化的羈絆依然存在。首先，我國經濟增長過於依賴出口和投資，貿易和投資的雙順差阻礙了人民幣的輸出，而這是本幣國際化的首要條件。即使外貿和投資全部以人民幣結算，出口和投資雙順差也將吸干通過進口支付和對外投資流出的人民幣，造成境外人民幣流通的短缺，或只能以大幅增加外匯儲備來支持人民幣國際流通量的需要，即以美元等外匯的流入換取人民幣的輸出。 人民幣走出去的過程還將伴隨著我國資本市場進一步對外開放和拓展，為境外人民幣持有者提供較充分的可供投資的「資產池」。人民幣利率和匯率的形成機制也將更加市場化，使得持有人民幣的風險降低。資本項下的資金進出管制將放鬆，以滿足人民幣資產投資者對投資安全性和盈利性的流動性要求。 這些趨勢都將推動我國貨幣金融調控手段的完善。 10年之內，人民幣依然難以成為自由兌換貨幣。但人民幣穩健升值則是大勢所趨。預計至2020年對美元將累計升值60%以上，先慢後快，年均升值約4.5%。 趨勢之二：新能源助中國成汽車強國 在中低端汽車市場上將孕育出一批世界知名大眾品牌 到2020年，我國汽車保有量仍將較大落後於美國，千人汽車保有量仍將不及世界平均水平。 汽車市場高速成長帶來的能源和環保壓力將推動我國新能源汽車的發展，很可能成為我國汽車工業縮小與汽車強國之間差距的一個契機。 過去10年，我國汽車生產和市場以超過GDP增速近一倍的高速度成長，私人消費成為推動我國汽車市場快速增長最大的動力。10年之後，汽車在我國城市的普及程度將像今天的彩電一樣，成為城市居民日常生活的必需品。大城市家庭擁有兩部或多部汽車將非常普遍，汽車也將大規模地進入農村地區，一些即可用作代步工具又可作為生產資料的車型，如輕卡、皮卡和越野車等，將在農村開拓出廣闊的市場。 中國新車消費市場規模超過美國的時間可能比想像的要快，這一天將在2015年來臨。2020年，我國汽車年產量將超過2000萬輛，比今年翻一番。屆時我國汽車保有量將達到至少1.85億輛，成為全球僅次於美國的最大的汽車消費市場。 高速成長的中國汽車市場將給能源和環保帶來巨大的壓力，迫使中國將加快新能源汽車的發展步伐，同時繼續提高傳統汽車的節能減排技術。技術進步將促使中國汽車工業縮小同世界汽車強國的差距。 如果在發展新能源汽車方面堅持以我為主的發展思路，我國很有可能在新能源汽車領域率先突破，實現我國汽車產業由大到強的轉變。2020年，我國將成為世界上擁有各類新能源汽車最多的國家之一。 2020年，我國汽車出口占整個國內生產的比例將會由去年的7.3%提高到20%左右。伴隨著汽車的大量出口，中國將在中低端汽車市場上孕育出一批世界知名的大眾品牌。 10年前，中國有110家整車生產企業，一汽、二汽和上汽三大汽車集團的產量占整個國內產量的44%。2008年，國內整車生產企業數雖然降到82家，但三大集團的產量占國內總產量的比例只提高不到五個百分點，為48.7%。未來10年，三大集團在國內的地位有可能面臨其他企業後來居上的挑戰。 趨勢之三：能源消費居世界第一 國內能源產出與需求間差距拉大，能源進口占總消費比例進一步提高 未來10年，中國將超過美國成為世界第一大能源消費國，但人均能源消費量仍只有日本和西歐國家的一半，不到美國的1/3，相當於世界的平均水平。我國國內能源產出與需求間的差距將進一步拉大，能源進口占總消費的比例將從目前3%提高到2020年的20%。 我國能源政策將面臨巨大壓力，國際上要求中國承擔更多減排義務的呼聲將逐漸高漲。國內民眾環保意識也將明顯加強。兩者將共同推進我國能源結構向清潔化轉變，經濟結構向低碳化轉變。 近年，我國節能減排政策力度加大，能源消費彈性系數自2004年的1.6逐漸回落，2008年降至0.44，在發展中國家和新型經濟體極其罕見。如果這一相對於發展中國家超低的能源消費彈性系數能夠維持，今後10年我國GDP平均增長8%的情況下，能源消費將年均增長約4%，至2020年我國能源消費總量將超過45億噸標准煤，相當於32億桶原油，接近美、英、法、德、意的總和。 國內能源的增產將無法滿足需求的增長，我國能源對外依存度將進一步上升，預計到2020年我國能源需求近20%需要通過進口滿足。預計2020年，我國能源凈進口將超過八億噸標煤，相當於5.6億桶油當量，約佔全球能源出口總量的1/5。 中國等發展中國家經濟快速發展帶來的能源需求增長將快速推高能源價格。以石油為例，10年後原油價格將沖上200美元/桶(2008年不變價)，至少牢牢站穩在150美元/桶以上。煤炭、天然氣、液化氣以及鈾的實際價格比今天翻番也基本沒有懸念。 能源消費增長帶來的二氧化碳排放問題正日益成為全球關注的焦點，今後10年全球氣候和環境問題將超過恐怖主義成為頭號國際議題。據《BP世界能源統計》，2000年至2008年，全球能源年消費增加約20億桶油當量，其中我國消費增量佔一半以上。 大力發展水電、核電、風電乃至太陽能等非碳基能源，並大力發展和推廣硫回收、碳捕集等清潔能源技術，是我國走出能源困境的唯一出路。預計到2020年，煤炭占我國能源消費比例將從目前的70%下降到60%以下，相對清潔高效的油氣比例將從23%提高到近27%，非碳基能源比例將從7%提高到15%甚至更多。 趨勢之四：銀行走向「金融百貨公司」 銀行杠桿化產品將通過提高資金使用效率對實體經濟投資產生積極影響 未來10年，我國商業銀行將從傳統以「融資中介」為核心向以「財富管理」為核心轉變，零售業務將成為未來銀行的主要利潤來源，目前對銀行利潤貢獻最大的對公業務佔比將明顯下降。 未來銀行將減少對靠存款籌集資金的依賴，金融創新帶來的高杠桿化金融衍生品將大大提高資金使用效率，傳統銀行存貸利差的盈利模式將逐漸讓位於中間業務的盈利模式。 未來銀行對客戶的意義不再是「存錢罐」和「貸款批發商」，而是以銀行業務為核心，輻射保險、證券、基金、產權經營等多個領域的「金融百貨公司」。對客戶的財富資產管理將是銀行最核心的業務。 未來銀行在代客理財時，投資領域將從股票、債券、基金等傳統領域擴展到結構性衍生品、商品乃至藝術品。 銀行將不再以櫃台服務為主，目前在銀行網點供客戶繳費、存取款、查詢的金融終端有望「飛入尋常百姓家」，網上銀行將完成過去只能在銀行網點辦理的各種業務。作為銀行為客戶推出的最便捷的支付工具，銀行卡在功能和外型上將有大的飛躍。 隨著非銀行金融機構的業務逐漸向銀行滲透，出於追求規模經濟和分散風險的考慮，大銀行不得不採取兼並、收購等手段，擴大自身規模，以提高競爭力，由此將催生一批以商業銀行為主體的從事混業經營的金融控股公司。 作為金融加速器，銀行杠桿化產品通過提高資金使用效率對實體經濟投資產生積極影響。同時，銀行消費信貸推動消費者杠桿化率提高，對擴內需、調結構的經濟轉型戰略發揮積極作用。 趨勢之五：由紡織大國邁向紡織強國 創新將促使我國紡織服裝產業結構向價值鏈高端延伸 未來10年，中國將由紡織工業大國躍變為強國。在紡織服裝市場整體保持快速增長的同時，家用尤其是產業用紡織品市場的擴展將尤為引人注目。就纖維消費總量而言，服裝、家用和產業用紡織品將「三分天下」。 作為時代變遷的重要符號，服裝以非文本的方式記錄著歷史的變遷。未來10年服裝更加多元化是不容置疑的趨勢，休閑生活理念將更廣泛更深入地滲入服裝消費，人們更加追求通過服裝顯示自己的文化層次和品位。 我國服裝市場的發展前景未可限量。回顧改革開放30年，我國服裝企業數從僅約兩萬家增加到近30萬家，從業人員從不到百萬增加到超過400萬，服裝產量從不到20億件增加到超過200億件，服裝出口從約10億美元發展到超過1000億美元，我國成衣出口總量佔全球出口總量份額超過三成。目前我國城鎮人均衣著支出超過1000元，是農村居民的五倍以上。未來城鄉服裝消費市場都將呈現巨大的發展空間。 相對於服裝，家用和產業用紡織品市場空間更為廣闊。目前我國服裝、家用、產業用紡織品消費纖維的比重為53：33：14，與本世紀初的68：22：10相比，服裝佔比明顯下降，預計10年後，這一比例將演化為40：35：25，類似於當今歐美國家「三分天下」的格局。 未來10年，我國紡織工業的增長點及對社會的貢獻將主要體現在產業用紡織品上。產業用紡織品市場規模將急劇擴張，覆蓋交通、鐵路、水利、機械、醫葯衛生、軍工等領域。城市化進程和新農村建設也將充分釋放裝飾用紡織品、床上用品等家用紡織品市場需求。 未來10年，紡織工業在我國國民經濟實現本世紀頭20年發展目標的進程中仍然具有不可替代的支撐作用。紡織工業產業規模將保持增勢，但增長速度有所放緩，產業結構得以優化提升。預計到2020年，我國纖維加工總量將突破4000萬噸，保持在全球總加工量中40%的比重。
⑦ 中國未來有發展的十大行業是什麼
這10大行業包括人工智慧領域，大健康領域，大數據領域，新物流領域，新能源領域，環境保護與改造領域，旅遊領域，智能家居領域，新零售領域，新型保險領域。從發展的角度來看，這10個領域確實是未來發展最有潛力的領域，很多大型企業甚至從現在開始就已經布局了，其實保守的估計，這10個領域最少要在未來30~50年左右發展起到非常重要的作用，所以從某種程度上來講，誰先起步的早誰就能佔領行業的頭幾名。其實我個人覺得人工智慧領域是最有發展潛力的，原因有以下幾點：
3、軍事領域的應用
可以說在未來幾十年的發展當中，人工智慧被應用到軍事領域是必然的，就好像我們經常在科幻片里看到的一樣，機器人無論是在數據處理還是在反應速度上，面都優越於我們普通人，而且在危險區域勘察或大型規模戰爭的時候，機器人如果參與的話，會極大限度的減少人員的傷亡。
⑧ 未來十年中國最有發展前景的產業
人可以什麼都不幹，但是離不開呼吸喝水吃飯，所以說，學技術可以學廚師，不管社會如果發展，廚師永遠不會被淘汰。
就目前來說，餐飲業也是最受歡迎的行業，看看現在全國有多少川菜館就知道了。學川菜，最正宗的地方就是成都了。
⑨ 中國未來投資方向
這不是一個單純方向的問題，是一個綜合的問題：
首先：是系統性的、長遠的、可持續的、規模性的；
第二：對社會發展有正導向作用，環保型，低耗能型，節約型，清潔型，健康型經濟；
第三：對民生保障有促進作用，體現綜合保障和持續支持，集約性高科數字處理系統來支持；
第四：區域經濟拉動型投資，農林牧漁業的發展，尤其農業產能相比發達國家要低盡百倍，中國畝產值平均幾千塊錢，而在日本等發達國家畝產值已經達到二三十萬，所以農業是有很大的上升空間的。
從地域上來講：
應該是避開大城市活躍，而面臨、競爭、衰退以及轉型的市場鋒芒，往下一級城市孕育，或者以農村包圍城市的戰略，選擇項目進行可持續性的投資和發展。