❶ 王健林投資5個億給董明珠造車，如今真的打了水漂嗎
現在和前幾年相比較，國內經濟提高的速度真的是令人感到驚訝。國人們的腰包鼓了起來，通常情況下都是會選擇購買一輛比較適合自己心儀的小汽車，而且現在汽車行業發展的非常給力，尤其是很多明星大腕強勢加入汽車行業，為這個行業做出了一大筆貢獻，董明珠就是其中之一。
很多人都是被它的外觀給吸引住了，尤其是它的梅花狀車標，更是特別的標新立異。但是其他方面確實是有些差強人意，和其他國產的新能源汽車比較，並沒有什麼明顯的優勢，因此有車友調侃，花了30億人民幣就做了一個車標。
❷ 馬雲、馬化騰入股，恆大汽車融資40億！
拒絕PPT造車，恆大汽車融資40億港元
造車最重要的是什麼？人才？技術？是錢。沒錯，有錢真的是可以為所欲為的，繼一口氣發布了6款車型，在各大媒體頻道，電視黃金時段大播廣告的恆大汽車，似乎沒有在錢方面擔心過。
從細節圖來看，中控屏下方的空調面板部分採用了一種觸控面板，結合起隱藏在空調出風口的氛圍燈設計，很好地提升了車廂內的科技感與豪華感。
經過多年的熱賣，伊蘭特回歸本名，不再以領動等名字存在，對消費者重新建立伊蘭特的產品形象有著幫助，新車基於現代汽車最新的iGMP平台打造，無論是外觀還是內飾質感較現款都有極大的提升，據悉新車將會在北京車展上進行亮相，希望實車能帶給我們更進一步的震撼。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 出資20億元 河南國投變綠馳汽車大股東
新能源補貼和投資熱潮在2015年左右催生了一大批造車新勢力，但由於近年來市場競爭愈發激烈，這些「新生兒」已經進入了「淘汰賽」階段。日前，綠馳汽車完成了新的股權變更，將控股權出讓給了河南省國投企業管理有限公司（簡稱河南國投）。
此次交易完成後，綠馳汽車迎來一系列新變化。公開信息顯示，首先，公司名稱由綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司；其次，注冊資本由約13.47億元變更為33.66億元（河南國投認繳出資金額約20.2億元），企業類型由有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）變更為其他有限責任公司；最後，由深圳九州匯聯投資管理有限公司（簡稱深圳九州）100%控股變更為河南國投認持股60%，深圳九州持股40%，河南國投成綠馳汽車實際控制人。
提及綠馳汽車，大多數人會稍顯陌生，因為這是一家自2016年8月成立起聲量就不大的新創車企，2018年1月發布首款轎跑概念車和首款量產SUV產品。按照規劃，綠馳汽車首款量產車將於2020年下半年上市，由長安汽車的原長安鈴木第二工廠代工生產。此外，綠馳汽車還計劃投資55億元在江西九江建立年產20萬輛新能源車的生產基地，但該項目於2018年6月簽約，截至目前仍未有實質性進展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 開家汽車美容店投資預算是多少啊！懂行的人指點下。
2019年開一家有點水平的汽車美容店的成本就是大概22萬元左右。人需要美容汽車也一樣需要美容，而且還是專業、認真、細致呵護的。2019年一般給愛車做一次普通的美容，包括洗車，打蠟的都需要100百多塊錢，如果做一次深層次汽車護理的則需要500到600塊錢，有些給名車做護理的店如果要對車內環境進行一次大清潔消費可能需要1000到2000塊錢的費用。
注意事項：
1、准備選擇汽車美容加盟前期，要注意適當的方式籌措資金，合理地投入資金。建議創業者不要因為急於創業開店，在為了籌措加盟金、保證金時，到處借債，甚至借高利貸。汽車美容加盟雖然有成熟的管理理念但是新店開張會有一段時間的冷淡期，利潤在短時間內還無法賺取的。但是每天還要為了籌錢償債，創業者是無法完全無心投入於事業的經營
2、慎重選擇你的汽車美容加盟的品牌。連鎖加盟，在法制完善的市場經濟社會，確實是一個良性的商業模式。但，在國內市場，很多「聰明」的商人，把「連鎖加盟」這個模式，已經開發為一種圈錢工具了，既然有了「中國特色」，我們就必須具體問題、具體分析了。
3、最好能與汽車美容加盟總部直接溝通。現在連鎖企業很多，加上最近幾年開汽車內飾加盟賺取利潤可觀，使得有些新興的連鎖企業和加盟者都比較浮躁。一些創業者創業心切，只聽連鎖企業的一些宣傳資料就草率地簽約加盟，等到有糾紛才發現連鎖總部比自己的店面還小，甚至是一個空殼，根本沒有解決加盟項目問題的能力和經驗。
❺ 上海F1賽道是誰投資的
賽道單圈長度：5.451km
賽道圈數：56圈
比賽距離：305.269km
平均速度：205km/h
單圈跑賽時間：大約1分34秒
最高允許時速：327km/h
最長的直道長度：1.175km
賽道寬度：13-15m(一般為14m，彎道加寬最大處20 m)
彎道數：14(7處左轉彎道、7處右轉彎道)
彎道最大麴線半徑：R=120.55m
彎道最小曲線半徑：R=8.80m
賽道軸最高點絕對標高：+11.24m
賽道軸最低點絕對標高：+4.50m
最大下坡坡度：8%
最大上坡坡度：3%
賽場網址：www.icsh.sh.cn
單圈最快：1分32秒573(2004年，邁-舒馬赫，法拉利)
比賽日期：2005年9月29日-10月1日
練習賽：第1次 9月29日 11:00--12:00
第2次 14:00--15:00
第3次 9月30日 11:00--12:00
排位賽：9月30日 14:00
正式比賽：10月1日14:00
歷屆冠軍：
2005年：阿隆索(雷諾) Fernando Alonso (Renault)
2004年：巴里切羅(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)
「上」字形賽道攻略
「上」字形賽道的賽車起跑排位位置區域，是處於上海國際賽車場主看台鑽石區和車隊維修區域之間，參賽的賽車在起跑線後等待著賽道前上方設置的燈語信號燈發出的五組紅燈熄滅的燈語信號，這五組紅燈的同時熄滅將意味著F1賽事的開始。
當傳達F1賽事比賽開始的五組紅燈熄滅燈語出現的一瞬，賽車便立馬沖出了起跑線。沖出起跑線的賽車在起跑大直線上可將速度提到6檔305公里/小時，然後賽車要走的是起跑直線段底端的T1彎。
「上」字形賽道起跑直線段的底端與T1處彎道之間是屬上坡路段，這就意味著賽車起跑時搶得的賽車跑賽位置的好壞以及賽車過T1彎是相當的重要。若車手起跑時失誤，不僅影響到賽車過T1彎後各賽車跑賽時先後位置排位的利弊，而且還可能會影響到車手完賽後的排位名次。
賽車在到達賽道T1彎前，腳踩油門剎車退到5檔234公里/小時的速度向右過彎，賽車在T1彎有超車的機會點。接著賽車迎面過來的是個連續的復合右-左-左彎道(T2-T4)，這個連續彎道前後有著12米的垂直落差，T1彎和右(T2)-左(T3)連續彎道同屬螺線型收縮的彎道，其半徑是從R=93.90米收縮為R=31.8米。車手在過這個連續的復合右-左-左彎道時要特別慎重，賽車的平衡性要把握的非常正確，彈跳和轉向不足都會讓賽車偏離最佳走線，稍有不慎賽車甚至在出彎時發生相撞或沖出賽道。車手大腳重踩剎車，將車速退換到2檔115公里/小時切線過第一個右彎(T2)，在接下來的左彎(T3)賽車是以107公里/小時過彎，隨後賽車再稍放油門以3檔156公里/小時通過後一個左彎(T4)。
賽車在連續過彎出復合右-左-左彎道後再松油門持續的加速，下面要過的是個T5彎道。賽車通過T5彎道後到達T6彎前的速度可達5檔234公里/小時。接著賽車要過的是「上」字形賽道第一個發夾彎T6彎，T6彎的曲線半徑為R=18.70米。車手在離發夾彎前100公尺左右處時大踩油門減速退到3檔102公里/小時切線過彎。出彎後的賽車大腳松踩油門加速過長S彎，賽車在過長S彎道中的速度可持續加速到5檔265公里/小時。
下面T9、T10處是一個雙頂點彎的復合彎道，賽車在過彎時要減檔，特別是賽車過第9處左彎道時，賽車要過這個復合彎道是從260公里/小時減速到3檔168公里/小時搶先入彎後，馬上將賽車急快加速到225公里/小時，在賽車到達第二個彎的頂點之前，再減速到3檔150公里/小時以便通過這後半部較急的彎道。車手對賽車在T10彎道中的速度駕控是非常的重要，駕控失檔的賽車在緊接的加速路段上，其速度將很難得以發揮出來。
賽車過了T10處彎道後進入一段大直道速度可持續加檔加速到5檔284km/h，賽車在抵達T11彎道前全力剎車減速退以2檔91公里/小時切入屬一組左(T11)-右(T12)-右(T13)的連續螺線型展寬的彎道，其半徑是從R=8.80米展寬到R=120.55米。賽車在左轉入彎後，這連續彎道的路段不是很平，賽車保持3檔以168公里/小時的速度，緊貼著左側的路沿石穿過接踵而來的右彎，賽車再加速到210公里/小時的速度，再緊貼著右側的賽道將賽車側滑到左側脫離彎道並在彎中持續加速到出彎時的4檔249公里/小時的速度出T13處右彎。這里路段速度的控制對於車手單圈成績的影響非常重要，車手必須盡可能的以最高速度出彎，才能在接下來的路段屬整個「上」字形賽道最長的大直線道(1.175公里)上提升成績，賽車在大直線道上的速度可達6檔327公里/小時。這一連串的過彎過程相當的驚險刺激，賽車在到達大直線端前，車手對過彎切線點以及換檔時機的控制顯得非常的重要，這也是對車手賽車駕控技術嚴苛的考驗。
大直線道底端的T14處彎是整個「上」字形賽道中彎道最窄、最為險峻的發夾彎，其曲線半徑為R=10.07米。賽車以6檔327公里/小時的速度在離發夾彎100公尺左右時須換擋減速到2檔88公里/小時切線入彎，稍加速的賽車再緊貼著右側的路沿石將賽車側滑拋到左側脫離彎道(T14)，再以2檔88公里/小時切線入T15彎。由於這段路面是減速區，賽車在通過時極易跳彈打滑或轉向不足，造成下壓力的減失，容易導致車手對賽車操控的失調而偏離賽車走線，使的賽車因此錯過入彎點，從而沖駛進緩沖區的碎石堆中。賽車出發夾彎後的一段路段是「上」字形賽道的又一個超車點，過了發夾彎的賽車後在以2檔88公里/小時過T15彎處後馬上換檔加速到225公里/小時，迎面而來的是「上」字形賽道最後一處T16彎。
車手若要想在「上」字形賽道跑出好的單圈成績，須要過好這最後一處彎。賽車原本在225公里/小時的速度將換檔減速以3檔181公里/小時切線入彎。賽車以近似全油門狀態通過彎道，車手還必須盡可能的以最高速出彎。因為只有這樣，賽車才能在跑上賽道起(終)線所在的直線道時獲得其最高的車速。這對所有的車手來說既是一個挑戰，又是一個把握勝機的機會。出彎後的賽車則以全油門的速度向起(終)點線極速沖去，完成一圈的跑賽。
德國設計師----赫曼·蒂爾克先生
賽道設計者是在F1賽車界享有盛名的德國專家蒂爾克先生，可以說沒有人比他對現代化賽道的革新更有影響力了。
算上上海賽道，目前F1賽程表中已經有三條賽道深深地打上了蒂爾克的烙印，馬來西亞的雪邦和巴林賽道都是他的手筆，實際上蒂爾克的影響尚不止此，澳大利亞賽道的改進以及霍根海姆賽道的重新調整都和他有很大關系。除此以外，蒂爾克的工程公司還正在承包紐伯格林、銀石、蒙扎以及巴塞羅那等賽道的一些改進項目。蒂爾克的胃口很大，他們也在進行印度加爾各答、俄羅斯的莫斯科、阿聯酋的迪拜等地賽道的籌備工作。
上海賽道全長為3.38英里(5.45公里)，這是一條蒂爾克設計風格明顯的賽道，特別是進入第14彎道前的長直線段，更是為車手們提供了超車的好機會，蒂爾克本人此前就有過很長時間的賽車經歷，他曾參加過環歐冠軍賽，所以他很清楚在一些不適合賽車的賽道上比賽是多麼的令人沮喪。
蒂爾克在設計賽道時還充分體諒車迷的感受，他自己也希望車迷們盡可能的和比賽融入到一起，上海賽道的主看台很大，足可容納50000名的觀眾，而這些位置都和賽道非常靠近，用蒂爾克的話說「觀眾並不應該只是觀看比賽，他們應該能近距離的聞到F1的氣息」。
從上向下俯瞰上海賽道酷似中國漢字里的「上」字，這個字的含義是有高度、更好的意思。上賽道有七個左拐和七個右拐的彎道，這給車手們提出了很多技術上的挑戰，不過諸多的超車機會也會讓比賽更為精彩。
蒂爾克設計的賽道也並非沒有批評之音，有人認為蒂爾克式的賽道缺乏個性，不過蒂爾克始終恪守一條准則，那就是要把安全放在極為重要的位置，如果安全得不到保證，賽事的舉行就沒有保障。上海賽道這方面就做的非常完美，無論是賽場柵欄還是緊急醫療設施都很完備，這里可以稱得上世界最為安全的賽道之一。
上海國際賽車場主賽道呈「上」字型，長約5.4公里，寬度為13至20米；其它組合賽道長約1.3公里，寬度為14至25米；賽道擁有不同長度的直道9個，不同半徑的彎道16個；路面最高落差約為8米，坡頂最高落差約14米，最大下坡度達到8％；最高時速可達到327公里/小時。
它採用中西交融的建築設計，包括中國象徵幸福與權利的紅黃主題色，創意於豫園、江南水鄉情調的車隊休息區，獨一無二的空中餐廳和媒體中心以及世界上最大的主副看台。
❻ 各位專家大家好，我現在考慮投資買一部混凝土攪拌車，請問大家買車後是不是可以賺到錢，該如何運行
一部掙不到錢的，租給攪拌站一個月才2.5萬左右，其中你還得雇司機，修車，但是攪拌站給你加油
這樣一個月才能得2萬，一年才24萬，兩年多才能回本，到時你的車就不值錢了
❼ 目前有輛車，存款十萬，一個年入10%的投資，適合投入嗎
就您的提問，我只知道您有輛車，十萬存款。不知您房子是否購買，有沒有房貸，您處於怎樣的年齡階段，是否成家，收入多少，是否購買商業保險。就您所說的10％的收益，不會是最近比較火的寶寶類，也不可能是銀行理財產品。更不是高收益高風險縫，股票，基金。可能
就是互聯網金融借貸平台，民間借貸的一種高收益的代表。自2010年興起之後一直深受大家的喜愛，以其靈活性高，門檻低、收益高而聞名。收益率10%，遠遠高於銀行儲蓄。
這個收益的風險等級是5級，我不建議你把10萬存款全部投入，多方面了解，投資2萬放在裡面，其餘的分散到寶寶類，跟銀行理財產品。這只是我個人建議。