① b2c電子商務物流主要由什麼方式解決
B2C電商物流主要幾種方式：
1、是自建倉儲物流，如京東等等B2C自營電商平台就是這樣處理；
2、是由第三方物流平台完成，如圓通快遞等等；
3、是兩O2O，如蘇寧，網上訂貨，可以在線下實體店提貨。
自建倉庫系統客戶的成本很高，表現在找合適的地方租倉庫，倉庫的安全問題，倉庫的人員成本，倉庫的配套設備。在實際運作方面存在收發成本高，效率低和准確性差的問題。就是說發貨不及時，錯發和漏發貨的問題。
同時存在客服/倉庫人員流動性大，高峰時無法滿足發貨要求的問題。自建B2C倉儲對場地，裝備，人員素質，系統均有較高要求，一般商家沒有條件自建。
(1)物流投資主要由擴展閱讀：
1、綜合型B2C
發揮品牌影響力，積極尋求新的利潤點，培育核心業務。例如，在現有品牌信譽的基礎上，在母公司國際化的背景下，亞馬遜可以開拓國際品牌采購業務或國際品牌產品的買賣等新業務。網站建設應在商品展示、智能信息系統等方面進一步完善。
對於新老客戶的關系管理，客戶體驗的內容需要細化，以提供更人性化、更直觀的服務。選擇更好的物流夥伴，加強對物流的實際控制，提高物流配送服務質量。
2、垂直型B2C
將核心領域探索新的亮點。積極與知名品牌製造商溝通合作，解決與線下渠道的利益沖突，拓展產品線和產品系列，完善售前和售後服務，提供多元化的付款方式。鑒於部分垂直B2C運營商已開始涉足不同行業，應避免多元化風險，以避免資本多元化。
與其投資於其他行業，不如投資於物流配送的建設。可以嘗試探索「物流聯盟」或「協同物流」模式，如果資金允許，也可以逐步實現自我物流，保證物流配送的質量，增強用戶的粘性，提高網站的「三流」，改善其他行業的商機。
3、傳統生產企業網路直銷型B2C
首先，應從戰略管理的角度界定這一模式的未來定位、發展和目標。協調原有的離線渠道和網路平台的利益，實現差異化銷售，如網上銷售的所有產品系列，而通過傳統渠道銷售的產品體現了地域特色。實施差異化定價，並根據不同的時間段為線下和線上產品設定價格。
在線產品也可以通過離線渠道提供服務。在產品設計方面，應考慮到消費者的需求和感受。大力吸收和挖掘網路營銷精英，培養電子商務運營團隊，建立和完善電子商務平台．
4、第三方交易平台型B2C網站
B2C受到多種因素的制約，但在人力、物力、財力有限的情況下，這是拓寬網上銷售渠道的好方法。關鍵是中小企業要選擇人氣高、點擊率高、流量大的第三方平台。其次，要聘請懂網路營銷、熟悉網路應用、了解實體店運作的網店經理。
第三，要從長遠發展的角度看網路渠道，增加產品種類，充分利用實體店、現有倉儲系統、供應鏈系統和物流配送系統的資源，發展網上商店。
5、傳統零售商網路銷售型B2C
傳統零售商建立自己的網站銷售，將豐富的零售經驗與電子商務有機地結合起來，有效整合傳統零售企業的供應鏈和物流系統，通過業務外包解決電子商務網站運營所需的技術問題。典型的代表是國美。
6、純網商
純網路業務是指僅通過互聯網銷售產品的企業。純凈業務銷售模式主要有生產銷售和購銷兩種。純網路業務沒有離線物理存儲。
② 經營一個物流公司需要投資多少應具備什麼
投資的項目很多,現在給你一些創業項目建議: 1. 先調研未來的投資領域,研究當人的需求是什麼?消費能力是多少? 2. 然後再進行一次市場問券調查. 3. 在調查的過程中,綜合市場思考一下做一個生命周期長的項目是那些項目?是求新求廉求特?當然,這要看你們當地的市場導向來決定了。 4. 項目選好了以後,店面的遠址就非常重要了 連鎖加盟比你自己獨立開店創業更安全。創業不能兒戲，千萬不能急躁。我覺得，首先興趣是先導，而能力是最重要的，關於這個行業資訊和比較都不能少，培訓得重視，選址方面也很重要。樓主最好參照以上幾點來做出選擇。飾品行業的阿呀呀就很牛，旗下全新品牌李湘代言的阿伊呀時尚用品店就做得不錯，培訓到位，值得一提的是他們的配貨都比較齊全和時尚。可以查一下它們網址。 目前連鎖加盟已成為創業的主流方式之一，樓主要多了解動向才能知己知彼，百戰百勝啊。祝你成功了。
③ 論述物流企業的投資方式有哪些各自的特點是什麼
騰訊：「佛系」參股，投出6個物流獨角獸
2011年，對於騰訊投資來說是一個轉折年。
這一年，騰訊成立了騰訊產業共贏基金。之後到2017年，騰訊投資的數量達到541家，至今已超過600多家，金額超過1000億元人民幣。而在2011年之前，騰訊投資僅11家。
值得注意的是在騰訊投資的這541家企業中，物流企業只有14家。
在別人看來可能物流行業與騰訊業務實在是有些八竿子打不著，為什麼騰訊還要來投資呢？
這要從2014年說起，這年騰訊投資正式涉足到了物流領域。當年，騰訊戰略入股京東（綜合物流），還入股了華南城（商貿物流）。
2015年，騰訊年度投資公司總數破百，差不多是2014年的2倍、2013年的6倍多。
自此開始，騰訊不再介意業務能否聯動。其投資也是一般看好這些公司的發展前景，也基本都是一些行業領跑者。
另外，騰訊投資了很多像拼多多、永輝、海瀾之家等電商平台和新零售企業，這也需要物流的支持。
根據掌鏈傳媒梳理的一份數據顯示，幾年間，騰訊產業共贏基金一共投了14個物流企業，其中6個獨角獸，包括京東、京東物流、美團、餓了么、滿幫、每日優鮮，命中率高達43%。京東是其投資的一個很好的範本，同時也算是騰訊在物流領域投資中國最大的獨角獸。
騰訊投中的基本上都是一些行業領跑者，且都被騰訊看上的企業也會獲得其多輪重復投資，比如從A輪一直投資到D輪的每日優鮮，一直從貨車幫A輪到滿幫的E輪。
在投資邏輯上，騰訊的投資，大部分是少數股份投資，並不謀求對被投企業的控制權，即只參股，不控股。所以在騰訊投資中，領投和戰略投資的比例並不大。
馬化騰曾在一次IT峰會上發表了著名的「半條命」理論，稱「自己只投入半條命，剩下的半條命交給合作夥伴」。
這跟阿里正好相反。據統計，僅2017一年，阿里獨立投資的佔了38%，領投佔了40%，二者合計78%，騰訊該項數據為63%，而阿里跟投的比例只有4%，騰訊則高達23%。
當然，這種投資和騰訊的業務結構有比較大的關系。相交於阿里和網路，騰訊戰略版圖的根基是社交，騰訊具有巨大流量，所以它打造的更像一個生態，來連接不同業態，開發巨大流量用戶的細分需求。
近年來，騰訊的戰略主要是「流量+資本」。在投資中，由於騰訊很難做到對所有行業的精通和細節管理，所以，更多的時候騰訊是作為財務投資者加客戶供給者的身份，參與其中。簡單說就是，只求共生，不求擁有。
有行業人士表示，騰訊無疑是最像財務投資人的那一個，是最合VC圈「投資回報」邏輯規則的那一個，也是出手最多、最激進的那一個。
不過，對於騰訊的投資功能正在發生轉變：從呈現「開放和分享」的姿態、財務和戰略投資兼顧、聯合「友軍」撐起「半條命」，變成自身業務的協同者、未來可能性的探路者。
騰訊投資管理合夥人李朝暉，今年8月在接受媒體專訪時表示，「投資跟騰訊業務有非常強的協同和
④ 物流基礎設施大規模投資的方向有哪些
物流基礎設施大規模投資的方向
海陸空。
⑤ 物流公司一般投資多少錢
具體的費用要根據投資商所在的城市級別，店面的大小和規模的大小，不同級別的城市，店面的房租，人員的工資都是不一樣的。投資費受到很多因素影響，費用都是層差不窮的，低的需要一兩萬，高的上百萬，想要投資的朋友可以根據自己的實際情況進行選擇，祝你成功！
⑥ 物流公司的主要投資方向
這個建議你別做
⑦ 物流企業固定資產投資的內容
大連港保順物流企業的SWOT分析一、優勢（Strengths） 1.大連港保順物流企業位於大連港保順港區內，它既可依託大連市的交通樞紐地位，又可以充分發揮依託大連港保順港區的優勢，具有發展現代物流業的獨特區位優勢。 2.有正確的市場定位和明確的發展戰略目標 物流企業依託港區優勢，將當代最具發展潛力的集裝箱物流作為業務重點的市場定位和建立現代物流企業的戰略目標使其明確了前進的方向。 3.具有大量的物流基礎設施和專用設施 物流企業大都由原來的倉儲公司轉型而來，擁有基礎設施優勢，擁有較多的庫區、掌握著大量的物流基礎設施和專用設施。 4. 鐵路港站服務 大連港物流公司擁有前灣港區唯一的鐵路港站，可以提供鐵路貨物發送、接卸、倒箱等服務，港口和鐵路部門聯合開設了5定班列，可達成都、西安、鄭州等內陸地區。這些地區及沿線貨主出口貨物可以用列車運至港站，港站給予辦理鐵路箱換箱下海或者卸棚車裝箱下海等服務，方便了貨主，減少貨主運費支出，拉近港口和內陸地區的距離。而進口貨物則可以直接在大連港通關或者轉關，然後在港站拆箱，將貨物裝棚車或者裝鐵路箱運至目的地，這樣不僅解除了貨主的還箱後患，為貨主節約大量費用，還使貨物運輸時間大為縮短。 二、劣勢（Weaknesses） 1.缺乏先進的物流信息系統，信息化、自動化進程滯後 由於新技術和新設施投資巨大，且要求與客戶之間建立介面，所以物流企業沒有先進的物流信息系統，管理電腦化、自動化水平較低，信息資源不能共享和各部門的聯網程度不高，管理信息溝通不暢，成為制約物流企業未來發展的「瓶頸」。 2.缺乏現代物流知識和專業物流管理人才 企業員工大部分缺乏現代物流知識，而且企業缺少專業的物流人才，包括物流研究和規劃人才、物流企業經營人才、信息化人才、高級物流管理人才和與物流相關的其他各專業人才。 3.物流技術沒有得到充分的應用 4.部分設施落後，管理水平較低 企業現有部分物流設施設備陳舊老化，機械化程度不高，效率低下，不符合客戶特定要求。另外，由於發展處於起步階段，缺少成型的管理模式和足夠的管理經驗。管理過程中現代管理方法和手段應用較少，從而管理中經常會出現一些漏洞和不足。 三、機遇（Opportunities） 1.經濟增長給企業提供了巨大的發展空間 近幾年來，大連國民生產總值和人均國民生產總值年增長率均達到了8%左右，財政收入和固定資產投資也以兩位數的速度增長。由於遵循了面向市場的正確原則，並且依靠了技術創新和體制創新，經濟發展呈現上升趨勢，第三產業發展較快並成為新的經濟增長點。此外，深厚的工業基礎和門類齊全的產業優勢，為物流企業的發展提供了貨源保證，有利的地理位置和發達的交通網路為其發展提供了物質基礎。 2.政府重視 各級政府從政策導向和資金投入等方面都給予巨大支持，對物流市場進行規范化管理，為物流業的發展提供了一個良好的宏觀環境。 3.物流一體化趨勢為其提供了良好的發展環境 物流一體化的發展趨勢也為第三方物流企業的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求，因此伴隨著日趨激烈的競爭環境，商業機構和各大公司不得不將主要精力放在核心業務上，而將運輸倉儲等相關業務環節交由更專業的第三方物流企業進行操作，以求節約和高效。 4.電子商務發展提供了巨大的市場機遇 電子商務在當今社會的迅猛發展培育了第三方物流業這塊最誘人的蛋糕，這是目前任何一個物流企業都不容忽視的巨大機遇。網路時代的第三方物流，在給第一方、第二方帶來利潤或使商業網站能夠正常運作的同時，其自身的利潤空間也是相當可觀的。 5.大量外資進入擴大了市場容量 由於我國在勞動力成本和原材料供應方面的比較優勢以及巨大的市場前景，許多跨國企業在我國開業建廠，我國正在變成世界製造基地，成為全球製造中心。我國在成為製造大國、經濟大國的同時也必將成為物流大國，大量外資企業的到來為我國物流市場增加了新的需求。顯而易見，大連港物流公司也將是這個不斷擴大的物流市場受益者。 四、威脅（Threats） 1市場競爭加劇，物流業面臨重新洗牌 大量跨國物流企業的進入加劇了市場競爭，物流業面臨重新洗牌局面，大連港物流公司也在所難免。面對來自四方八面的挑戰和物流市場格局的轉變，發展會越來越艱難。如何在激烈的市場競爭中取得立足之地，更好地在競爭中發展壯大自己，是大連港物流公司必須面對的重大挑戰。
⑧ 投資物流需要什麼
開物流公司，掌握的就是信息，但是如果沒有經驗是不行的
1、不要局限於運送，物流還包括配送、分撥、倉儲、分裝、簡單加工、檢驗分級等，經營范圍廣對公司經營的靈活度有很大幫助
2、先從本地做起，起點低才有好基礎，最好能拉上本地大企業的零配件配送或者產品分撥的生意，那就發達了一半....呵呵
3、基於成本考慮，選址以郊區或者功能區為宜，前者場地成本低廉，後者有政策優惠。
答得如何，有沒有懸賞分^_^。
⑨ 社會物流成本的構成內容有哪些
社會物流成本又稱宏觀物流成本，是指全社會在一定時間范圍內，為消除時間和空間障礙而發生的有價值的商品運動和靜止行為所耗費的成本開支總額。
社會物流成本的構成內容：
社會物流成本是核算一個國家在一定時期內發生的物流總成本，是不同性質企業微觀物流成本的總和。事實上，一個國家物流成本總額占國內生產總值(GDP)的比例，已經成為衡量各國物流服務水平和物流發展水平高低的標志。
美國、日本等發達國家對物流成本的研究工作非常重視，已經對物流成本持續進行了必要的調查與分析，建立了一套完整的物流成本收集系統，並將各年的資料加以比較，隨時掌握國內物流成本變化情況以供企業和政府參考。
目前，各國物流學術界和實務界普遍認同的一個社會物流成本計算的概念性公式為：
社會物流總成本=運輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本
基於這個概念性公式，可以認為，社會物流成本由三部分構成：運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。
與美國、日本等國家相比，我國對社會物流成本核算的研究較為遲緩，直到2004年國家發展改革委員會、國家統計局發布了《社會物流統計制度及核算表式(試行)》的通知後，相對完善的社會物流成本統計計算體系才面世。
根據國家發展改革委員會、國家統計局關於組織實施《社會物流統計制度及核算表式(試行)》的通知以及中國物流與采購聯合會關於組織實施《社會物流統計制度及核算表式(試行)》的補充通知，我國的社會物流總費用是指一定時期內，國民經濟各方面用於社會物流活動的各項費用支出。其內容包括：支付給運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環節的費用，應承擔的物品在物流期間發生的損耗；社會物流活動中因資金佔用而應承擔的利息支出；社會物流活動中發生的管理費用等。具體包括運輸費用、保管費用和管理費用三部分內容。
1)運輸費用
運輸費用是指社會物流活動中，國民經濟各方面由於物品運輸而支付的全部費用。它包括支付給物品承運方的運費(即承遠方的貨運收人)；支付給裝卸搬運保管代理等輔助服務提供方的費用(即輔助服務提供方的貨運業務收入)；支付給運輸管理與投資部門的，由貨主方承擔的各種交通建設基金、過路費、過橋費、過閘費等運輸附加費用。用公式表示為：
運輸費用=運費+裝卸搬運等輔助費+運輸附加費
具體計算時，根據鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸不同的運輸方式及對應的業務核算辦法分別計算。
2)保管費用
保管費用是指社會物流活動中，物品從最初的資源供應方(生產環節、海關)向最終消費用戶流動的過程中，所發生的除運輸費用和管理費用之外的全部費用。其內容包括：物流過程中因流動資金的佔用而需承擔的利息費用，倉儲保管方面的費用；流通中配送、加工、包裝、信息及相關服務方面的費用，物流過程中發生的保險費用和物品損耗費用等。其基本計算公式為：
保管費用=利息費用+倉儲費用+保險費用+貨物損耗費用+信息及相關服務費用+配送費用+流通加工費用+包裝費用+其他保管費
3)管理費用
管理費用是指社會物流活動中，物品供需雙方的管理部門，因組織和管理各項物流活動所發生的費用。主要包括管理人員報酬、辦公費用、教育培訓、勞動保險、車船使用等各種屬於管理費用科目的費用。其計算公式為：
管理費用=社會物流總額×社會物流平均管理費用率
其中，社會物流平均管理費用率，是指在一定時期內，在各物品最初供給部門完成全部物品從供給地流向最終需求地的社會物流活動中，管理費用額占各部門物流總額比例的綜合平均數。