『壹』 創業失敗原因分析
李開復說，「我知道有些創業者還不太明白，我要告訴他們的是，如果創業者無法避免以下十種易犯的錯誤，那他們和投資人的對話肯定很難超過10分鍾。」李開復提醒創業者易犯「十錯」：僥幸心態創業者堵投資人的門、向投資人群發Email，認為投資人看到郵件就會投資。其實沒有這么簡單，投資人每天要看數以百計的商業計劃書，然後再篩選並做深入調查，不可能讓你「僥幸」獲勝。拍腦子想點子不要認為拍腦子想出的點子就會拿到投資，好點子不值錢。想問題沒有深度創業者很浮躁，有個點子，馬上就寫商業計劃書、找投資;但見了面，幾個問題下來，創業者就被問倒了。堆疊商業模式有的創業者喜歡把一系列的「流行商業模式元素」做堆疊，但事實上這讓投資人很倒胃口。偽需求創業者喜歡把周邊人群的需求放大。例如「我老婆有這個需求，我朋友有這個需求」。但這些需求是偽需求，不是創業者從真正用戶那裡問來的。過分偏執極個別創業者為得到投資，以「我得了絕症，你不來看我，我就不活了」這樣的偏執話語威脅。這樣的情況，就算投資人來見你，但最終還是要看項目。低估難度創業難，難於上青天。今天即使你得到李開復的投資，進入創新工場孵化，要想成為騰訊、阿里巴巴這樣的企業的概率還不及千分之一。故作神秘創業者把「點子」當商業機密，與投資人談條件：「先給錢再說點子」。要知道，創業者是靠執行獲勝，不是靠秘密的點子。不誠信創業者「盜竊」他人項目的知識產權。沒重點「描述不清晰，講話沒重點」。投資人希望，創業者能用一句話概述：「項目情況、用戶、市場和團隊特色。不要浪費彼此時間。」
『貳』 創業失敗原因案例分析
失敗原因
李開復說，「我知道有些創業者還不太明白，我要告訴他們的是，如果創業者無法避免以下十種易犯的錯誤，那他們和投資人的對話肯定很難超過10分鍾。」李開復提醒創業者易犯「十錯」：
1、僥幸心態
創業者堵投資人的門、向投資人群發Email，認為投資人看到郵件就會投資。其實沒有這么簡單，投資人每天要看數以百計的商業計劃書，然後再篩選並做深入調查，不可能讓你「僥幸」獲勝。
2、拍腦子想點子
不要認為拍腦子想出的點子就會拿到投資，好點子不值錢。
3、想問題沒有深度
創業者很浮躁，有個點子，馬上就寫商業計劃書、找投資；但見了面，幾個問題下來，創業者就被問倒了。
4、堆疊商業模式
有的創業者喜歡把一系列的「流行商業模式元素」做堆疊，但事實上這讓投資人很倒胃口。
5、偽需求
創業者喜歡把周邊人群的需求放大。例如「我老婆有這個需求，我朋友有這個需求」。但這些需求是偽需求，不是創業者從真正用戶那裡問來的。
6、過分偏執
極個別創業者為得到投資，以「我得了絕症，你不來看我，我就不活了」這樣的偏執話語威脅。這樣的情況，就算投資人來見你，但最終還是要看項目。
7、低估難度
創業難，難於上青天。即使你得到李開復的投資，進入創新工場孵化，要想成為騰訊、阿里巴巴這樣的企業的概率還不及千分之一。
8、故作神秘
創業者把「點子」當商業機密，與投資人談條件：「先給錢再說點子」。要知道，創業者是靠執行獲勝，不是靠秘密的點子。
9、不誠信
創業者「盜竊」他人項目的知識產權。
10、沒重點
「描述不清晰，講話沒重點」。投資人希望，創業者能用一句話概述：「項目情況、用戶、市場和團隊特色。不要浪費彼此時間。」
(2)投資堵點問題擴展閱讀
基本階段
第一階段
生存階段，以產品和技術來佔領市場。
第二階段
公司化階段，規范管理來增加企業效益，這是需要創業者的思維從想法提升到思考的高度，而原先的搞關系就轉變成一個個渠道的建設，公司的銷售是依靠渠道來完成，創業搭檔團隊也初步形成。
第三階段
集團化階段。這時依靠的是硬實力（產業化的核心競爭力），整個集團和子公司形成了系統平台，依靠的是一個個團隊通過系統平台來完成管理，（人治變成了公司治理），銷售變成了營銷，區域性渠道轉變成一個個地區性的網路，建立了銷售隊伍，有一定的銷售隊伍管理能力。
思維從平面到三維。這時你就可以退休了，創業者及其創業搭檔就有了現金流系統（賺錢機器），它是24小時為企業工作的，這就是許多創業者及其創業搭檔夢想達到的理想狀態。
第四階段
這是創業搭檔團隊的最高境界，集團總部階段，是一種無國界的經營，也就是俗稱跨國公司。集團總部的系統平台和各子集團的運營系統形成的是一種體系。
集團總部依靠的是一種可跨越行業邊界的無邊界核心競爭力（軟實力）子集團形成的是行業核心競爭力（硬實力）這樣將使集團的各行各業取得它們在單兵作戰的情況下所無法取得業績水平和速度。思維已從三維到多維，這才是企業發展所能追求和達到的最高境界。
『叄』 怎樣解決城市交通堵塞問題
隨著城市人口以及城市交通流的增加，城市特別是大城市的交通問題普通成為焦點問題。路網不暢、設施不足、交通擁堵等問題越來越突出；行車難、停車難、交通秩序混亂等問題日益突顯，對城市交通管理造成的沖擊和壓力越來越大。城市道路交通擁擠堵塞問題已成為制約經濟發展、降低人民生活質量、削弱經濟活力的瓶頸之一。據美國得克薩斯州運輸研究所2006年底公布的數據顯示，被稱為「汽車王國」的美國每年因交通堵塞造成的經濟損失高達1000億美元。2007年中國社科院數量經濟與技術經濟研究所測算，北京市每天因為堵車造成的社會成本達到4000萬元，每年損失146億元。對於交通堵塞這個世界性難題，各國政府和民間都在為解決這個問題進行廣泛的研究。
一、城市交通殛相關概念
1.城市交通及城市交通系統。(1)城市交通。城市交通是指城區范圍內的交通，是城市各種用地之間的人和物的流動。城市交通是一個獨具特色、由多種類型交通組合而成的交通系統。這些流動都是以一定的城市用地為出發點，以一定的城市用地為終點，經過一定的城市用地而進行的。(2)城市交通系統。城市交通系統是城市社會經濟系統的一個子系統。現代城市交通系統已經發育為一種立體化綜合化的系統。城市交通系統主要由三部分構成：第一，城市交通基礎設施系統，包括城市道路、橋梁、軌道系統等；第二，城市客貨運輸系統，包括公共汽車、電車、出租汽車、地鐵、輕軌、人力三輪車、自行車、摩托車、私人汽車系統、個體客運系統，以及城市內部的貨運系統；第三，城市交通控制系統，包括交通標志、信號系統、交通信息採集、傳輸、控制等交通管制系統。
城市交通是一個集經濟性與社會公益性於一體的領域，包括管理體制、城市規劃布局、投融資體制、交通方式選擇、公共交通運營組織、交通需求管理、交通流量控制與管理方面的內容，涉及管理、法規、規劃、工程、財政、教育、環境、能源、信息以及人文等社會經濟諸多學科領域。這些方面集成在一起，形成一個錯綜復雜的城市交通系統。
2.交通擁擠與交通堵塞。「交通擁擠」與「交通堵塞」是兩個容易混淆的概念。交通擁堵則是交通擁擠和交通堵塞的疊加。首先，交通擁擠是指在某一時間段內、在一定的道路空間內積聚了過量的車流的現象。擁擠，在某種意義上說，只是車流量增加甚至流量過大，但是車流還處於運動之中。其次，交通堵塞是指在某一段時間內、在一定的道路空間內由於某種原因造成車流停滯的現象。最後，交通擁堵，對於出行者來說，主要是對時間和車速的感覺，即車輛在道路或交叉口上排隊或者緩慢移動。我國公安部對擁堵路口和擁堵路段分別給出了定義：車輛在無信號燈控制的交叉路口處車行道上受阻且排隊長度超過250米，或車輛在信號燈控制的交叉路口，3次綠燈顯示未通過路口的狀態定義為擁堵路口；擁堵路段則定義為車輛在車行道上受阻且排隊長度超過1公里的狀態。廣義地說，擁堵是由人們的居住與購物、工作、學習、娛樂等地點的分離引起的，是交通供給與出行需求之間不平衡的產物。其特性、發生地點和嚴重程度是由人們工作、購物和居住地點的變換以及他們在這些地點之間如何出行來決定。通常這些問題同時發生時會產生加重擁堵。產生的交通擁堵可能是周期性或非周期性擁堵。周期性的擁堵一般在同一地點和同一時間重復出現的擁堵。非周期性擁堵是由某種偶然事件造成的。比如交通事故或關閉一條道路所引起的交通擁堵。
二、城市交通擁堵的主要問題和原因
1.道路容量嚴重不足。長期以來，我國城市人均道路面積一直處於低水平狀態。以太原市為例，2006年全國城市人均道路面積10.6平方米，太原市人均道路面積6.8平方米，而國外城市人均道路面積15-20平方米。盡管近幾年太原市加大了城市道路改造力度，城市實有道路面積由2000年的1427萬平方米增加到2006年的2357萬平方米，平均每年增長8.7％，增長幅度較快，但仍趕不上城市民用汽車保有量年均14.9％的增長速度。據調查，目前全國37個百萬人口以上的大城市中。有31個城市的人均道路面積低於全國平均水平。道路建設不斷上升交通擁擠卻還如此嚴重，其直接原因是道路面積嚴重不足。首先，我國大城市的人均道路面積尚不及發達國家的1／3。其次，我國大城市市區正處在從中心區向郊區化擴散過程中，近幾年城市道路建設的增加，主要分布在新開發的市區和郊區，相對來講，中心區的道路面積率反而略有下降。再次，城市房地產開發集中於市中心地區，產生了過量的交通量。造成道路超負荷負載。此外。我國城市中佔用道路和人行道問題一直得不到有效解決，城市新增的道路面積，往往很快就被各種攤商、集貿市場和停車場相繼侵佔，使本來就嚴重短缺的道路面積更加緊張。道路面積不足的原因又在於道路建設的滯後。這種滯後不僅被城市現有的道路功能變得混亂而低效，而且造成的時間浪費和行車成本損失是巨大的。據上海市城市道路交通現代化研究報告，其直接經濟損失要佔國民生產總值的1％。有的大城市可能達到所在城市國民生產總值的10％左右。
2.汽車增長速度過快。最近幾年是大城市機動車增長速度最快的年份，客車、私人轎車以至於貨車增幅年平均在15％以上。以太原市為例，截至2006年底，太原市民用汽車保有量已達28.8萬輛，是2000年的2.3倍，凈增1.6萬輛。隨著國民經濟的持續快速發展和人們生活質量的不斷改善，私人汽車擁有量中載客汽車特別是小轎車在汽車保有量中所佔份額進一步提高。2006年私人小轎車達8.9萬輛，比2000年增長169.7％，增加5.6萬輛；在汽車保有量中所佔比重由2000年的25.8％增加到30.9％。
根據我國轎車增長分析，每當轎車擁有量年增長率超過20％時，必將引起當年以及隨後幾年城市交通惡化。20世紀80年代以來，我國第一次超過20％的是1985年(33.3％)、1986年(42.3％)、1987(27.0％)連續三年，第二次是1992年(31.9％)、1993年(55.6％)連續兩年。這兩次轎車增長也正是大城市交通最緊張的兩個時段，遠遠超過正常年度道路建設的供給可能。進入2l~t，ed後，我國又面臨新一輪的汽車高速增長期，現有城市路網一般都是密度低、千道間距過大、支路短缺、功能混亂，屬於低速的交通系統，難以適應現代汽車交通的需要，阻礙著汽車化在城市的實現。
3.交通管理技術水平低下。由於歷史和認識方面的原因，我國大城市中交通控制管理和交通安全管理的現代化設施普遍較少。就北京與東京比較，兩市都有一個交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口數只有東京的5％，人行天轎是東京的4.8％，地下人行道只是東京的
5％，每公里交通標志只有東京的35％。北京在全國城市中交通管理設施應該算是相當好的，但由於設施明顯不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。從停車場看，大城市中特別是中心區嚴重短缺停車設施，車輛大都停在道路和人行道上，加劇了擁擠堵塞和事故發生。此外，國際上正在研究並開始使用的信息化、智能化管理系統，在我國也只有為數不多的大城市有。
4.缺乏整體的交通發展戰略。城市交通建設是一項系統工程，既要研究交通需求和供應的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項決策性很強的工作。
有一些大城市熱衷於建設高標準的大型交通工程，出現了立交橋、高架路和城市環路，以為只有高標準的大型交通工程，才能一勞永逸解決交通問題，實際上這種辦法只能緩和暫時矛盾，擁擠問題不但沒有解決，甚至誘發聚集更多的交通量，引起結構性的「負效應」。城市交通是一個動態的整體，僅靠幾項大工程不可能解決交通問題。
5.道路使用者的不文明行為。以深圳和香港為例，深圳市現有注冊機動車38.3萬輛。加上外駐車輛5萬輛，外地來深流動車輛10萬輛，總計車輛不過才50多萬輛，按深圳市700萬人口計算，車輛佔有率14％，深圳市現有道路2200多公里。而香港現有車輛52萬輛，其中私家車34萬輛，道路總長1911公里，與深圳不相上下，交通卻井然有序，而且深圳一半左右的道路是雙向六車道的路面，路況質量及其寬闊程度遠高於香港、澳門。那麼造成深圳塞車的原因究竟是什麼呢?據廣州市青年志願者協會組織的「廣州路面司機車德調查」，開車不講「車德」等不文明交通行為，已成為妨礙廣州城市交通秩序一大「元兇」。據對6340人參加的網路調查顯示，近5000人認為交通不暢的原因和司機車德太差有關。68％的司機承認自己曾有「缺車德」行為，46％的司機曾因不文明駕駛行為被罰款或扣分。在人、車、路、環境等因素構成的交通系統中，某個個體交通參與者違反交通道德規范和交通法規的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統的有序流動產生嚴重影響。
以上五個方面的問題，反映了我國當前大城市交通的基本特點，概括起來是車多路少，現狀道路已無大潛力；車速下降，交通阻塞的趨勢在逐漸惡化。造成城市交通擁堵既有國民經濟高速度發展、車輛高速度增長、城市高速度增長的根本原因，也有城市道路交通設施少、軌道交通較少、交通安全設施不足、車輛發展與道路發展不協調、城市發展與交通供給不協調等客觀原因，還有交通管理落後、道路使用者的不文明行為等人為原因。
三、解決城市交通擁堵問題的主要對策
面對城市交通擁堵的難題，實際證明交通設施的容量永遠趕不上交通需求的增長，道路也不可能無限制地拓寬和加長，而且在國家擴大內需的經濟政策大背景下，汽車進入家庭是擋不住的時代潮流。只有一方面加大城市交通環境的硬體建設，一方面改進管理手段，充分利用有限的道路資源，提高廣大交通參與者的素質，創造良好的交通軟環境，採取「軟硬兼施」的方法才是關鍵所在。
1.加強城市交通道路建設。我國高速公路的發展是從20世紀90年代開始的，經過十幾年的大投入，到2008年，高速公路通車里程已經達到6萬公里。現有的公路從首都向外7條放射線，9條南北縱向線和18條東西橫向線，到2010年8.5萬公里高速公路就可形成。高速公路網路基本滿足了目前經濟發展的需要。當前，交通最大的需求是城市交通投入不足，規劃不到位，城市交通建設理念還需要更新。為拉動經濟發展，國家投人4萬億元的資金，地方也拿出90萬億元的投資，這些投入應該重點來解決城市交通堵塞問題。改善交通出行條件是每個市民迫切希望政府來做的一件大事。也是建立和諧社會的基本要求。將有限的資金，重點用在改善人民生活，加強和提高經濟活力上來。
2.建立立體大交通。根據國內外資料統計，高速公路的疏導能力是一般道路的幾十倍。如果城市市區沒有高速公路，即便不堵車，行駛時速按30公里考慮，一樣寬的道路疏通能力也很低。北京、上海、南京等大城市，交通的形式各有不同，但堵車都非常嚴重。就具體原因本人認為是缺少立體大交通。我們對堵車問題的解決只是簡單地加寬路面。改四道為八車道、十車道提高疏通能力，而沒有考慮其根本原因是道路交通特性和車流特性不匹配。隨著汽車擁有率的提高，城市道路上車流密度出現了質的變化，由以前的間斷性車流變成了連綿不斷的連續性車流。即車流的特性是連續流的特性，而城市道路(除快速路外)全部為間斷流交通特性，兩者的特性是不匹配的。因此，只有將城市道路所能提供的交通方式，由間斷流交通方式(既每到交叉路口需要停車等待綠燈)改造為連續流交通方式(無紅綠燈，無沖突點。途中無需停車)，才能實現道路交通特性與車流特性相匹配。也就是說，必須在平面交叉路口建設地下人行通道、高架快速公路橋，形成立體交通，提高通行能力，才是解決堵車的長效辦法，也是解決城市堵車的根本途徑，否則，堵車問題是不可能徹底解決的。
3.加強道路的遠期規劃。一個城市對道路的布局要有科學合理的遠期規劃，用地和預留地要考慮城市的發展及建設標准。比如近期建設的高速路應親近城市。好處第一是市區內的車輛在很短的距離內可上路出行，第二是這些路將來在城市擴張後將包容在市內，從而發揮其疏導城市交通流的強大作用。隨著城市堵車問題的日益嚴重，用創新的理念來解決好這一難題是十分重要的。如保定市的規劃在上世紀50年代就考慮到了城市發展需要，在那個時期河北省省會在保定市，當時市政要求。一般道路規劃用預留地不少於四至六個行車道，但當時根據交通流量和經濟能力只建了兩個行車道，兩個自行車道，到90年代時對一些道路進行擴建，還不需要改變道路紅線和綠化樹木的位置，就提高了道路的疏通能力。因此保定是一個道路投資少，植被覆蓋率高的城市。現在車輛發展是過去的幾百倍，但是還不堵車。
4.加強停車場建設。由於停車場的建設大大滯後於小汽車的增長速度，導致停車設施嚴重短缺，城市「停車難」問題已成為當前一個十分突出問題。無位停車不僅給駕駛員帶來不便，同時也帶來違法停車影響道路交通的後續問題。停車困難加劇了道路通行的困難。如果不能徹底解決停車難問題，城市交通的可持續發展將面臨越來越大的困難。因此，應加大住宅小區的停車場配建力度，規劃建設公共停車場。同時，在中心城區採取設置「五分鍾臨時停車泊位」，在市內不影響交通安全和通行的道路施劃臨時停車泊位等措施，規范和方便市民停車。全力緩解市內停車供需矛盾，有效改善市區停車秩序。
5.加強城市交通管理。一是精心設計，優化組織。充分運用交通工程理論，科學渠化道路交叉口。交巡警部門應積極會同建設部門，對交通擁擠路口進行渠化改造，拓寬交叉口，增加進口車道數。提高道路通行能力。結合交叉口流量流向，合理設置道路車行道。以減少交通延誤為主，科學實施信號燈配時。二是加強整治、規范秩序。打通支小路，促進城市道路「微循環」。會同城管、工商部門清理整治「馬路市場」、「馬路停車場」，加強路面執法，對各種嚴重交通違法行為和不文明行車行為依法嚴管，形成強大震懾力。三是加強對不道德行為道路使用者的宣傳教育，提高廣大交通參與者的素質，特別是抓好四類人的宣傳教育工作。第一類是國家機關特種車輛駕駛員。教育他們克服特權思想，杜絕沖紅燈、亂鳴笛、佔用公交車道等違章行為，成為遵守交通法規和交通道德的模範。第二類是計程車、中巴車駕駛員。通過嚴格有效的管理手段解決營運車輛只顧經濟效益、不管交通法規、肆意行駛的現象。第三類是大型貨車和過境貨車駕駛員。嚴厲處罰貨車超速行駛、佔用小車道的違章行為。第四類是廣大外來工等普通交通參與者，教育他們珍惜生命，不與機動車爭道搶行。
『肆』 導致創業企業失敗的因素有哪些
一、是市場沒有需求，初創企業不解決市場問題就會失敗。根據美國一家專業公司的調研結果，解決有趣的問題而不是滿足市場需求就是創業失敗的最大原因，佔比高達42%。
二、是資金耗盡，錢和時間都是有限的。花光錢往往跟產品不符合市場和客戶需求而失敗的原因是聯系在一起的。
三、是團隊問題，一支擁有各種技能的多元化的團隊是創業成功的關鍵。創業企業失敗的一個重要原因，就是缺少管理團隊。許多創業企業的創始人都是做技術出身的，他們只相信「如果發明了一個更好的捕鼠器，就會門庭若市」。
四、是時機，美國著名的創業家比爾·格羅斯通過總結自己創辦的100多家企業與另外100多家創業失敗的企業案例對比，他得出了一個結論，創業失敗的首要因素是時機。他以Airbnb為例，許多精明的投資者都拒絕了這家公司，因為他們認為，沒有人會把家裡的空間租給陌生人，
顯然，之後的實踐證明這個想法是錯誤的。Airbnb的成功，除了優秀的商業模式之外，就是時機。這個公司的出現恰逢其時，當時社會正處於經濟衰退的谷底，人們需要額外的錢，為此他們也許願意克服心中的抗拒，從而把自己的房子租給陌生人。
五、僥幸心態
創業者堵投資人的門、向投資人群發Email，認為投資人看到郵件就會投資。其實沒有這么簡單，投資人每天要看數以百計的商業計劃書，然後再篩選並做深入調查，不可能讓你「僥幸」獲勝。
『伍』 從經濟生活角度為解決城市堵車問題提兩條合理化建議
走進社會主義市場經濟 試題 請結合上述材料，運用經濟生活的知識為我國經濟發展提幾條合理化建議「2009年11月27日，中央政治局召開會議研究我國2010年的經濟工作，會議指出；保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，繼續實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策。根據新形勢新情況著力提高政策的針對性和靈活性，特別是要更加註重提高經濟增長質量和效益，更加註重推動經濟發展方式轉變和經濟結構調整；更加註重推進改革開放和自主創新、增強經濟增長活力和動力；更加註重改善民生、保持社會和諧穩定；更加註重統籌國內國際兩個大局，努力實現經濟平穩較快發展。」
請結合上述材料，運用經濟生活的知識為我國經濟發展提幾條合理化建議。
（這道題應該怎樣去答才好？） 提交人：默念時間：運用經濟生活的知識為我國經濟發展提幾條合理化建議內容： 6260645「2009年11月27日，中央政治局召開會議研究我國2010年的經濟工作，會議指出；保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，繼續實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策。根據新形勢新情況著力提高政策的針對性和靈活性，特別是要更加註重提高經濟增長質量和效益，更加註重推動經濟發展方式轉變和經濟結構調整；更加註重推進改革開放和自主創新、增強經濟增長活力和動力；更加註重改善民生、保持社會和諧穩定；更加註重統籌國內國際兩個大局，努力實現經濟平穩較快發展。」
請結合上述材料，運用經濟生活的知識為我國經濟發展提幾條合理化建議。
（這道題應該怎樣去答才好？） 解析：對主觀性試題，首先應認真瀏覽材料，提取資料中的有效信息，並當真審題，捉住設問的角度跟要害詞。其次要依據所獲取的信息，有針對性地調動應用所學知識綜合分析回答，不可簡略地列舉教材知識點。再次，組織答案時，要留神語言簡潔，檔次清楚，邏輯性強。
答案：(1)在發揮好市場基礎性作用的同時，要進一步加強國家宏觀調控。
(2)持續保持和實行踴躍的財政政策和適度寬松的貨泉政策，擴大國內需要，促進投資增加、花費擴展，增進經濟社會和諧發展。
(3)必須貫徹落實科學發展觀，把發展作為第一要務，統籌區域發展、統籌城鄉發展、兼顧國內發展和對外開放，准確處置投資、消費、出口的關聯。
(4)堅持以人為本，完美社會保障系統，加大民生投入，一直進步城鄉居民的生涯水平，促進社會公正。
(5)加強與其餘國家和國際組織的合作，增強信念，獨特應對。
『陸』 投資什麼賺錢
我知道的最高有保證（保證最少有）15%年收益的。不是「預期」年收益15%（預期一般達不到），是「肯定有」15%
『柒』 如何解決列印機噴頭堵塞問題
一般來說,若是在正常的情況下使用噴墨列印機
，都不會發生堵塞的現象，只是很多用戶都不會完全遵照使用指南來操做吧。比如使用原裝的墨盒，價格昂貴不劃算，於是便自行充墨，隨之可能會出現列印圖片偏色、模糊、缺筆劃等現象。更有甚者，有些人買了列印機回來，根本就沒用過幾次，便把它束之高閣，一段時間有需要使用的時候，卻發現噴嘴的墨都幹了，根本無法列印。那麼下面筆者就近幾年來實戰所總結的經驗跟大家分享一下，如果你的列印機想充墨，或者出現了類似的噴頭堵塞現象，應該如何予以解決?
噴頭堵塞現象的解決方法
筆者某個朋友使用的是聯想品牌的噴墨列印機，在隨機墨水用光之後，考慮到成本的緣故，她便自己去電腦城買了墨水，然後尋求我這個高手的幫助。筆者按照一般列印機的充墨方法，用注射器把墨水充了進去，列印機能夠正常使用。可令人郁悶的是，列印的圖片出現了嚴重的偏色現象，根本沒有辦法正常表達原圖，文字則基本沒有問題。在花費了N長時間，筆者在確定充墨的時候沒有把彩色墨水混淆，但仍毫無頭緒，想放棄重新買個新墨盒的時候，忽然想到了一個好友在電腦城裡面經營耗材產品。便打電話過去咨詢了一下，果然是一言驚醒夢中人，對方告訴筆者，這可能是因為墨盒裡面還有殘余的彩色墨水，而新加入的墨水由於濃度和其不一致，產生了密度的差異，導致列印的時候出現問題。於是筆者便用注射器把墨盒的全部墨水都抽了出來，再重新把買的兼容墨水充進去，問題便迎刃而解了。還有一次，其他朋友在使用列印機的時候，發覺列印的字體有時候很不完整，出現了缺筆少劃的現象，而這也是在充墨後發生的問題。根據經驗，筆者當即推斷，產生這種現象主要有以下幾種原因。其一是，在加墨水的時候，不小心弄壞了噴墨頭，導致噴墨不完整(某些墨頭沒有墨水出來);其二是購買的墨水質量很差，墨滴比較大，或者含有雜質，堵塞了噴墨頭;其三是充墨的時候，空氣進入了墨盒，導致墨水中有氣泡，墨水流通不順暢;最後可能是由於墨盒經過長時間的放置，噴頭的墨水已經乾枯了，堵塞了噴頭。
上述四種疑兇也是目前列印機發生噴頭堵塞現象的最常規原因，下面筆者就針對這四凶跟大家精簡講解一下其各自對策，希望能對大家有所幫助，讓堵塞現象不復重現。
首先，對於噴墨頭損壞的第一種情況，我們除了更換之外，沒有別的選擇。因此建議大家在更換墨盒、充墨水，以及日常使用的時候，要避免機械碰撞和震動。對於第二種情況，我們則建議在充墨的時候，要用濾紙將墨水過濾後，再充入墨盒中。值得注意的是，充墨的時候千萬不要將墨盒內部的過濾網刺破，以免破碎的纖維混入墨水中，堵塞噴墨頭。第三種情況的解決方法則相對簡單，我們只要將墨盒內的墨水搖均勻就可以了，就像我們平時使用鋼筆的時候，把墨盒輕輕甩幾下。但需要注意的是，在甩的時候一定要把墨盒拿緊，不然掉到地上可就真是徹底的完蛋了。對於第四種情況，我們可以對墨頭進行清洗，前提是大家首先要檢查墨水是否已經用完。然後使用列印機的內部清洗程序，對列印機的噴墨頭進行清洗，一般都可以解決問題，如果還不行的話，我們就要使用外部的清潔劑了。這時候，我們可以這么做，首先斷開電源，把列印機的蓋板打開;然後接上電源，等墨盒移出到最極限位置的時候，拔下電源，這樣就有足夠的空間清洗墨頭了。此時，我們可以用棉球沾一些酒精，擦去噴嘴上的墨跡，注意棉球的濕度要剛好，不要讓酒精溢出。清洗完畢後，通電，墨盒就會自動復位了，然後我們等上一個小時，列印機就完好如新了。此外，如果你確信墨盒的墨水是染料成分的話，那麼可以把噴頭取下來，放在溫水裡浸泡，那樣水就可以將染料溶解，也能夠解決噴頭堵塞的問題。但是，如果你在充墨的時候，使用了碳素墨水冒充的黑墨，由於碳分子很不活潑，普通的化學溶劑根本沒法溶解它，所以噴頭一堵，就基本報廢了。因此有很多使用技巧的文章，都講到可以使用鋼筆墨水進行充墨，這樣的方法筆者不敢苟同，因為現在大部分的鋼筆墨水都是碳素墨水呢。最後，筆者發現朋友列印機的問題是第三條，甩甩就輕松解決了。未雨綢繆，才能長長久久雖然遇到了問題，也會有很多應對的方法，但是未雨綢繆，預先做好准備，才能保證辦公產品的最大壽命，節省你的投資。與其等壞了去修理，小心使用才是正道。比如既然列印頭會損壞，就要求我們在使用過程中小心謹慎，避免碰撞和震動。既然噴墨頭會乾枯和堵塞，我們就應該每隔一段時間使用一次列印機，而且在使用之後，我們盡量把它放置在少塵的環境，或用布把它蓋起來，避免噴嘴到噴孔之間以及噴孔四周滯留著因乾涸而附著殺傷力極強的墨粉或雜質。同時，我們還應該經常清除這些墨粉和雜質，保證列印頭的正常功能。此外，大家在使用過程中，如果發現缺少筆畫或者列印圖片出現色彩模糊等問題，就預示著噴頭存在輕微的堵塞，應及早使用清洗程序來進行清洗。不過，以前我們都曾經提到了，墨水的價格可是貴過XO，經常進行清洗無疑將浪費大量昂貴的墨水，因此如果你有一定的動手能力，用外部溶劑也不失是省錢的好辦法。當然，如果你進行了內部清洗程序，列印機依然效果很差或者無法工作，那就只能利用前面提到的外部清洗程序了。
其實，上面的很多問題，都是因為過去兼容墨水質量不高而造成的，而現在國內某相關廠商提出了碳零技術，使得國內兼容墨水的質量得到了進一步提高，可堪媲美原裝墨盒。無論是使用性能或者質量均可圈可點，以後出現列印質量較差、堵塞墨頭的情況將大大減少。但無論如何，堅持適當的呵護方法，才能持久保證列印機的正常工作。最後祝大家的列印機能夠長而久、持而堅的為各位效勞，創造出更多的可觀價值。