『壹』 簡陽機場什麼時候開建
簡陽機場動工於2014年12月。
2015年02月13日成都第二機場已正式定名為成都天府國際機場，該機場位於天府新區簡陽市蘆葭鎮，距成都市中心51.5公里，總投資692.63億元。
從成都市區到成都第二機場 只要30分鍾
成都新機場獲批後，前往位於資陽市蘆葭鎮的成都新機場，未來市民將有高速公路、城際鐵路、城市軌道交通等三種出行選擇，實現成都中心城區、天府新區至新機場30分鍾左右可達的目標。
一條機場高速
從成都市中心城區出發，經新機場至資陽市，其中成都段將採取雙向八車道設計，將與成都已有及在建高速公路共同形成高效暢達的「三環十三射」高速公路網路。
兩條城際鐵路
成都將規劃建設天府新站經新機場至資陽的城際客運鐵路、新機場至自貢城際客運鐵路，並與許多已建成或在建的鐵路網線進行有效銜接。
三條軌道交通線
城市軌道交通系統方面，將規劃建設成都南站、雙流機場以及成都東站通過天府新站至新機場的軌道交通路線，即規劃18號線，由成都南站引出，接入天府新站；規劃19號線，由雙流機場引出，接入天府新站；規劃20號線，由成都東站引出，接入天府新站；再通過規劃的天府新站至新機場軌道交通快線到達目的地。
『貳』 簡陽蘆葭機場修在哪裡、要佔哪些地方
簡陽蘆葭鎮，成都新機場選址所在地，位於該鎮的西北角，還覆蓋了臨近的草池鎮和石板凳鎮。佔地如圖所示：
參考鏈接：
揭秘成都新機場_網路文庫
http://wenku..com/link?url=_4c6ZD2rZPdruQSyip4VuB_9DJ_Cv7wUULsDn29gJxBf3Gj3
『叄』 簡陽機場一期工程占哪些鄉鎮
成都新機場總體規劃方案，成都新機場共規劃建設6條跑道，佔地面積約52平方公里，涉及簡陽市蘆葭鎮、石板凳鎮、草池鎮、福田鄉、清風鄉5個鄉鎮、29個村、183個社。其中，一期工程計劃建設3條跑道，估算總投資543億元，佔地面積約25平方公里，涉及蘆葭鎮、草池鎮、石板凳鎮共3個鎮，17個村，109個社。
『肆』 簡陽機場是由成都機場集團出資修建嗎
機場工程投資511.8億元，資本金占總投資的60%，其中，我委安排中央預算內投資25億元，民航局安排民航發展基金80億元，其餘資本金由你省安排財政性資金承擔20%、成都市人民政府安排財政性資金承擔60%、四川省機場集團有限公司安排企業自有資金承擔20%；資本金以外投資由四川省機場集團有限公司利用銀行貸款解決。
『伍』 成都簡陽機場造價多少億
成都簡陽機場造價應該厄幾十億吧。
『陸』 簡陽機場建成後有哪些相關聯的機遇投資
我這有個項目，就是開個航空公司。需要一千億的投資。
『柒』 簡陽市要建軍用機場嗎
是的，要建。應該是軍用的。
四川日報網記者剛剛(6月21日12時）從省發展改革委獲得消息，6月20日，國家民航局正式批准簡陽市蘆葭鎮作為成都新機場場址。更多詳細報道請關註明（22）日四川日報。
為何在簡陽建機場？
一、空域優先。雙流機場周邊50公里范圍內軍用機場、訓練機場密布，全國罕見，空域資源異常緊張，所以雙流機場近幾年發展遇到重大瓶頸。但是由於搬遷軍用機場和訓練機場代價昂貴，所以只有跳出50公里范圍選擇新機場。而新機場若在50公里以北，又會與飛行學院形成新的嚴重空域矛盾；若在50公里以南，又會與樂山機場、新津機場形成嚴重空域矛盾；若在50公里以西，又會與邛崍機場、132機場形成嚴重空域矛盾，而且不符合城市發展方向。只有向東，跨過龍泉山，才是最佳選擇。那些說距離成都市區30公里就可以的，完全是不懂科學，無論是在城市東南西北任何方向，只要距離少於30公里，都與雙流機場及雙流機場周邊數個軍用機場形成嚴重空域沖突，並且在東邊，還處於連綿起伏的龍泉山地帶。
二、雙機場連接優勢。在空域范圍明確後，必須快速連接雙機場，否則會造成成都航空樞紐的旁落。從新機場公布的五個備選場址來看，只有簡陽蘆葭連接雙流機場的直線距離最近，不到50公里。而中江選址超過100公里，金堂選址超過70公里。
三、建設成本優勢。若建設雙流機場三跑道好第三航站樓，從考慮減少噪音和對城市發展影響，那隻有縮短跑道長度，也要投資約280億元。若建設新機場，簡陽蘆葭土石方量6800萬方，總投資約300億元；金堂平橋1.2億方，總投資約350億元（不含飛行學院搬遷費用）。
四、輻射范圍優勢。簡陽蘆葭和金堂平橋共同輻射區域：成都、德陽、綿陽、遂寧。簡陽蘆葭還輻射：天府新區、眉山、樂山、雅安、資陽、內江、自貢、宜賓、瀘州、南充；金堂平橋還輻射：南充、達州、巴中、廣元、廣安。很顯然，從輻射的區域經濟實力來看，能夠輻射成都平原城市群八大城市、川南經濟區和天府新區的簡陽蘆葭選址更優。
五、白紙好描繪。雙流機場拆建成本不菲，另外無論是從多方向進場道路建設、跑道擺放、候機樓設計都不太符合中樞機場理念，特別是中轉要求。所以另起爐灶，按照大型樞紐機場的要求，全方位、多角度進行設計打造新機場就是必然。
一些人總認為，天府新區是成都新機場存在的首要條件，那是完全無知的看法。有沒有天府新區，成都新機場都必然都放在簡陽，這是更好發揮成都首位城市作用，帶動四川第二大經濟區川南經濟區發展的必然要求！
還有一些人認為，成都新機場的存在就只是為了同重慶搶客源，那也是一種傻帽的看法。有沒有重慶機場存在，成都新機場都必要跳躍出成都狹窄的視野，去開拓省內更廣闊的航空市場！所以成都新機場不僅僅只為成都三環市服務，也不僅僅為成都三個圈層服務！
當然還有一些人以老眼光看問題，總認為，連接成都市區和成都新機場的配套交通會沒有或是滯後規劃。並以此為基礎，得出成都新機場遙遠的可笑謬論！