❶ 期貨價格含不含稅
期貨價不含稅的，但如果到期要交割的話是要持倉單開票的，再到交易所提貨。一般沖充直接按期貨價成交，不用交稅的
❷ 現在燃油稅開始徵收了嗎國內油價多少了
燃油稅既「燃油消費稅」，其實就是提高「燃油消費稅」稅率，由原來的0.2元提高到1元，提高了0.8元。2009年1月1日開始徵收，2008年12月底國內油價下降執行的油價就是「稅後油價」，降幅1元左右，93#降到5.00元左右。如果不實行燃油稅改革油價在現在基礎上還要下降1元左右。
❸ 期貨里的價格都是含稅價嗎含什麼稅
期貨價格不是含稅。
期貨價格計算公式：期貨價格=現貨價格+融資成本-股息收益，這其中並沒有含稅，所以期貨價格里是沒有稅務的，收稅只是對各期貨公司收稅。
期貨價格是指期貨市場上通過公開競價方式形成的期貨合約標的物的價格。期貨價格是指交易成立後，買賣雙方約定在一定日期實行交割的價格。期貨交易是按契約中時間，地點和數量對特定商品進行遠期（三個月、半年、一年等）交割的交易方式。其最大特點為成交與交割不同步，是在成交的一定時期後再進行交割。
❹ 燃油期貨交易稅怎樣收費
燃油期貨交易稅是在雙方合約交割時收取的費用，具體的費用需要參照各期貨交易所的費用標准，希望能幫到你
❺ 燃油期貨一手的手續費是多少
國內期貨的手續費都普遍很低的
燃油期貨單邊收的，做1手就一買一賣總共才1塊多，
10噸/手的，行情波動1下，10塊錢，夠買入賣出做8手！
❻ 期貨價格是否含增值稅
期貨合約的交易價格是指該期貨合約的基準交割品在基準交割倉庫交貨的含增值稅價格。
你支付的價格就是4000,且已經包含增殖稅.
❼ 開征燃油稅對期貨市場意味著什麼
可以這么理解，但是重另一個角度看，國家一方面拉動內需，一方面增加燃油稅，有點矛盾，增加燃油稅，應該是對將要到來的燃油跌價的利潤回補。
❽ 上海期貨交易所 燃料油價格是否含增值稅
《上海期貨交易所燃料油期貨交割實施細則（試行）》修訂案
第四條客戶的實物交割應當由會員辦理，並以會員名義在交易所進行。不能交付或者接收增值稅專用發票的客戶不允許交割。
❾ 燃油稅到底是怎麼計算的
燃油稅簡介：
燃油稅是指政府對燃油在零售環節徵收的專項性質的稅收。通過征稅的辦法從油價中提取一定比例作為養路等費用。其基本原理是：車輛類型及行駛里程長短，載貨量大小是與耗油量的多少緊密相連的，耗油越多證明其享有使用公路的權力越多，因此，包含在油價中上交的燃油稅就隨之增多，對公路養護所盡的義務也就越多。
計算方法：
根據中國能源網執行副總裁、信息總監韓曉平的計算，按照今年11月國際原油期貨價格降至53美元/桶為標准計算，國內的成品油的理論油價應為2.93元/公升。而2.93元/公升的理論油價，基本等同於2004年5月時的情況，實際上國內零售價格是3.46元/公升，這意味著如果現在油價降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能維持2004年5月的盈利水平。而實際上，2008年11月，中國國內平均油價是6.25元/公升，比3.46元/公升的價格，整整高了2.79元。韓曉平說，2.79元，就是中石油、中石化的「超額利潤」。值得注意的是，2.79元中，不包括它們正常的利潤和財政補貼。以保守的全國每個月耗油1000萬噸計算，這就意味著每月有268.7億元落入企業「口袋」。
回過頭來看發改委等4部位公布的《成品油價稅費改革方案(徵求意見稿)》，意見稿中提到：汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油單位稅額相應提高。汽、柴油等成品油消費稅價內徵收，單位稅額提高後，現行汽、柴油價格水平不提高。那麼我們可以從數字背後來解讀這一條款：
1、發改委承認了「目前成品油可以降價」這一社會呼聲。因為燃油稅開征後，現在的汽油價格中的0.8元和柴油中的0.7元將與之前的消費稅一起劃入稅收范疇，不再屬於油企。而這也就表明了發改委認同了在目前油價的基礎上汽油和柴油分別降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保證油企的合理利潤。
2、發改委以「燃油稅」的契機給予了油企額外的補貼，根據計算結果，這一數字接近155億，相當於在發改委等4部位的燃油稅徵求意見的安排下，老百姓每天又要多花5個億「補貼」油企。
國務院會議11月26日審議成品油價格和燃油稅費改革方案，決定向社會公開徵求意見。也就說明，決策層在11月26日就已經認可了「目前成品油可以降價」 這一呼聲，而燃油稅現在公布的實施時間是2009年1月1日，整個12月份的31天時間，決策層完全是在「默認」油企賺取「政策利潤」。在社會呼籲油價的聲浪下，發改委用燃油稅徵求意見一事掩蓋了成品油價下調的真實需求，而讓油企名正言順地獲取「政策利潤」，或者說是「變相補貼」。
具體的計算過程如下：
1、汽油、柴油噸/升比
根據6月20日的成品油價調整方案，汽油和柴油的全國平均零售基準價分別由每噸5980元和5520元調整為6980元和6520元；上浮8%後的全國平均零售價分別為每噸7540元和7040元；摺合每升約分別提高0.8元和0.92元。航空煤油出廠價格由每噸5950元調整為7450元。
由此可以計算出官方汽油、柴油噸/升比（即一噸相當於多少升）：
汽油噸/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350
柴油噸/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170
2、汽油、柴油月度消耗量
根據國家統計局網站公布數據，10月份全國汽油產量541.67萬噸，柴油產量1177.68萬噸。
12月數據參考10月數據。
3、油企的「政策利潤」
根據汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油噸/升比，油企的政策利潤為：
541.67萬*1350*0.8+1177.68萬*1170*0.7=154.95億
需要注意的是，這154.95億並不是油企的全部利潤，而只是油企額外享受到的屬於燃油稅范疇的「政策利潤」，除此之外，油企的「合理利潤」更是一個巨大的數字。因為按照53美元的國際原油價計算的成品油理論油價是2.93元/升，而去掉屬於「政策利潤」和現行燃油消費稅之外的汽油油價仍高達5.25元/升，也就是說目前油企的「合理利潤」的數字為2.32元/升，總的利潤是多少就沒必要再去細算了。
❿ 期貨價格是含稅的嗎
期貨價格不是含稅。期貨價格=現貨價格+融資成本-股息收益，並沒有含稅。期貨價格是指期貨市場上通過公開競價方式形成的期貨合約標的物的價格。期貨價格是指交易成立後，買賣雙方約定在一定日期實行交割的價格。期貨交易是按契約中時間，地點和數量對特定商品進行遠期（三個月、半年、一年等）交割的交易方式。其最大特點為成交與交割不同步，是在成交的一定時期後再進行交割。