『壹』 變形金剛裡面的GMC是什麼車
GMC商務之星 吉姆西汽車
『貳』 GMC VS. 豐田
眾所周知，當今世界汽車工業的格局雖名為美日兩強爭霸，但美國整個汽車製造業正在經歷前所未有的困境，通用和福特的市場份額大幅縮水，兩大汽車巨人競相宣布大規模裁員。如果說北美的勞動密集，技術含量低的加工業正在逐漸喪失市場競爭力，那麼象汽車產業這樣一個資金，技術高度密集的美國人引以為豪的支柱產業是否也會在這場競爭中成為又一塊被推倒的多米諾骨牌?
具有諷刺意味的是,早在十六年前也就是1990年的秋季,在《改變世界的機器》一書中,作者吉姆.沃馬克就曾預言：1991 或者1992將是世界汽車業至關重要的時刻,以豐田汽車為代表的精益商業系統將威脅,甚至徹底顛覆以通用汽車為代表的傳統意義上的大規模生產。事實上,在1992年通用確實差點宣布破產。
然而, 就象所有的預言都註定要姍姍來遲一樣，這一次吉姆.沃馬克的預言整整晚來了15 年。 從最新的商業數據來看,今年豐田確實將取代通用,而躍身成為世界第一大汽車製造商。 通用和福特汽車從此將經歷一場深刻的變革和資產重組，頗有「山雨欲來風滿樓」的感覺。 不管他們情願與否,在殘酷的激烈競爭面前, 現任的或是即將接任的通用,福特高管層必須痛定思痛, 苦練內功, 深化企業改革。
最近,我特別留心主流社會諸多媒體,報章雜志對這個重大事件的報道披露，以及世界 各大公司高級主管們對此 事 的 評 綸。雖然說是「仁者見仁，智者見智」， 我驚異地發現他們時至今日尚未找出通用和福特在這場競爭中落敗的根本原因。 福特汽車公司主席比爾.福特在最近一次華盛頓召開的新聞發布會上，對在座記者們說福特「有能力和豐田汽車競爭-但是我們不可能和日本抗衡。」言下之意是福特在這場競爭中落敗的根本原因是輸給了日本政府給與其汽車製造業的一系列不公平優惠政策。同時又有人將其歸因於美元外匯匯率波動,或者是飆升的能源價格,抑或是通用和福特不得不負擔的太多的退休工人。事實上, 最後的一種解釋正好是本末倒置: 我認為之所以通用和福特不得不用現有的勞工去養活大量的北美退休工人正是因為他們在過去25年中喪失了北美一半的市場份額, 而在這四分之一的世紀里又幾乎沒有僱傭新的工人。 所以，北美本土汽車製造業落敗的根本原因是兩種商業模式，兩種工業社會體系碰撞的必然結果 - 優勝劣汰。
以豐田汽車為代表的精益企業模式由五個基本過程構成，它們包括 產品開發, 采購管理, 銷售管理, 決策管理, 生產過程管理。 在一個精益的豐田企業里, 以上提到的每一個環節都比相對應的福特大規模生產過程優越和先進。我現在將逐一闡訴如下：
精益的產品開發過程, 使豐田投入較少的工程設計, 產品開發的時間和資金, 生產出缺陷最少,消費者最滿意的產品。其主要運用的工業管理理念和核心工具包括: 工程師長官理念, 同時基準設計, 以高速回歸模擬來避免沒有必要的重復設計和創新。豐田在北美第一個聆聽到消費者對混合型節能汽車的需求, 進而開發出Prius的事實 絕非偶然。 Prius 先進的技術幾乎超越了同一時代的所有其他汽車 - 最近被美國 「消費者報」 評為最受消費者信賴的汽車。
精益的采購管理系統，豐田從長期的合作中不斷地篩選出高品質的供應商。長期以來，這些供應商們為了滿足豐田近似苛刻的對於諸如價格, 質量, 新技術, 交貨可靠性的要求, 與豐田培養出一種近似共生的合作關系, 他們共同參與產品的開發，生產和質量檢驗。這個精益的采購管理過程使豐田得到了長期的豐厚的回報。盡管通用和福特現在逐漸是乎開始理解這些商業理念, 然而他們最近卻通過大放供應商的血來降低其製造成本。 這進一步惡化了他們與供應商的關系，使通用和福特的精益變革成為白日夢。
豐田的精益銷售管理系統從消費者的日常生活需求和生產部門的效率出發, 力圖減少銷售成本。 事實上, 盡管豐田非常成功地把這些概念運用到日本本土市場, 在北美它卻並不十分成功。雖然北美凌志的交易系統使消費者非常滿意，然而豐田為此付出了昂貴的代價。因此，如何用近量低的銷售成本來贏得最高的消費者滿意度將是豐田目前必須解決的重要課題。從競爭對手的角度來看，這也為福特和通用提供了一個反敗為勝，戰勝豐田的潛在的鍥機。如果福特和通用不好好把握這個最後的機會，而眼睜睜看到豐田逐步把精益理論運用到北美零售營銷鏈，就象豐田在1990 年代如法成功改進其北美部件供應鏈一樣，福特和通用將無法挽回最終的滅頂之災。
最後要提到的，就是豐田的著名的精益決策體系。這個系統積極鼓勵各層經理們提出合理化革新建議，並創造機會讓他們大膽嘗試，也就是我們熟悉的發揮集體的智慧來解決問題的東方哲學思想。在豐田高層經理們學會進而擅長提出正確的問題，而不是簡單地給出問題的答案，這也許是精益思想和傳統的福特大規模生產理念最明顯的區別之處。
正是憑藉以上四大精益體系，豐田穩扎穩打，步步為營，攻城略地。而通用和福特盡管力圖採納接受精益理念，但在豐田凌厲的攻勢面前，不得不節節敗退，市場份額大幅縮水，處處「捉襟見肘」。為什麼我沒有提到豐田舉世著名的生產過程管理體系呢？因為通用和福特在最近十來年，已經在生產過程上改步不小，可以說通用和福特在生產效率上已經並不比豐田差多少。因此現在通用和福特的現在要解決的根本問題，不在於製造過程，而是另外的四個重要的價值再創造的過程。
那麼通用和福特要如何才能迅速解決眼前的危機呢？我認為他們至少可以在以下幾方面加以改進：
改寫工會合同：豐田在1950 年代，面臨破產時解僱了將近25%的工人後，才意識到在一個激烈競爭的工業時代，沒有哪一個公司能夠再向雇員或者退休員工擔保永遠保值的工資福利。於是，豐田和工會達成如下協議：公司員工的福利待遇和養老金直接和公司業績掛鉤，豐田將盡量捍衛為公司創造新價值的員工的利益。在過去的50年中 – 豐田正是在不斷捍衛其員工福利的同時，穩定地逐漸增強其市場的競爭力和份額。然而，每一個豐田員工都懂得要想繼續被僱傭同時又擁有很好的福利待遇，他們必須不斷創造新價值。這就是為什麼在豐田每一個人都絞盡腦汁，用盡心思去琢磨怎樣才能不斷改進現狀。「終身僱傭」在豐田是一種有前提條件的獎勵，是不斷創造價值的最高獎賞。
把精益理念貫徹實施到每一個商業過程中：這就必須包括 產品開發, 采購管理, 銷售管理, 決策管理。盡管豐田給予他們北美工人與通用和福特同等豐厚的薪水和醫療健康保險，正是這個精益商業體系使豐田能在北美第一個開發出消費者渴求的物美價廉且質量可靠的新產品，同時讓共生的各供應商也能賺豐厚的回報。
精簡品牌：通用和福特一直面臨一個豐田所沒有的難題，那就是太多的品牌。試問除了通用和福特高層專業人士，哪幾個消費者能夠真正分清通用的Buick, Pontiac, Saab, Saturn，GMC或者是福特的Mercury, Mazda and Jaguar 的區別呢？豐田採取了一條截然不同的品牌策略，切實地為廣大的不懂汽車，卻熱愛方便，安全，可靠的大眾交通工具的北美消費者提供了一個統一的品牌，豐田幾乎包括了其所能提供的所有車型。考慮到那些需要在往來途中展示他們身份的消費者，豐田推出了一個高檔的品牌-凌志。
可以預言，如果通用和福特只有真正痛定思痛，全面貫徹實施精益製造理念，動員所有在職員工，退休工人，供應商，投資商「背水一戰」，展開一場全面的企業構造重組，才可能倖免於難。到那一天，北美甚至是世界汽車市場勢必達到一種新的勢力平衡，通用和福特的公司規模和市場份額據我估計與今天相比應該要小得多。同時豐田也必須進一步深化其精益改造，只有這樣豐田才可能和重組後機動靈活精益的通用和福特相抗衡。當然這種競爭的最終受益者將是廣大的北美消費者。
然而究竟這一切是否真正會發生？那無疑將要取決於 是否通用和福特的每一個經理，在職/退休員工，投資商能夠理智迅速地應對。在我看來，精益理念能夠幫助他們盡快統一思想，真正找到問題的根源。
汽車工業代表著一個國家民族的工業實力，在這場全球一體化，短兵相接的競賽中，豐田汽車不僅在質量，製造銷售成本和價格上項項均超過北美本土對手，還成功地將其先進的「精益商業體系」移植北美大陸，為當地提供就業機會，為社區提供稅收，還推動了整個北美社會工商業的良性循環。「前車之覆，後車之鑒」-剛剛登陸北美的中國汽車業能從福特，通用的失敗中，學到很多寶貴的東西。未來中國汽車真正的勁敵將是那些已經根植北美本土的日本汽車公司，這最終將是與「精益商業體系」，售後服務，質量和成本的競爭。
『叄』 求GMC創新中國官網！！急！！！
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『肆』 gmc中國比賽官網
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『伍』 電動皮卡陣營又添猛將 這次是悍馬
在影視作品裡，悍馬車作為美國陸軍機械化運兵車出鏡率高的離譜，國內對於硬漢車沒有免疫力的「土豪」們紛紛加入了購買民用悍馬的陣營。當然，這台車的形象不僅是軍車，「油老虎」也是大家對於悍馬的愛稱，所以「開著悍馬不是在加油站，就是在去加油站的路上」，相信我，這就是土豪購買悍馬以後的內心潛台詞。
GMCHummerEV皮卡將擁有1000匹馬力和15590牛·米扭矩，只需要3秒就可以從靜止加速到96公里每小時。目前該車對於動力僅僅公布了這幾組數據，關於電池容量、續航、充電時間、電機方面的消息都沒有公布。不過，GMC表示GMCHummerEV皮卡將保持其出色的越野能力，單從這一點就可以判斷該車將採用全輪驅動形式。
最後：我們印象中的「油老虎」悍馬，經過品牌的復興，首款車型竟然是純電動皮卡，實現了零排放和更低的噪音水平。這與悍馬聞名於世的口碑恰恰相反，這次通用汽車集團讓悍馬品牌形象進行了180度大掉頭。未來這台GMCHummerEV皮卡未來將與RivianR1T、特斯拉Cybertruck等純電動皮卡同台競技，根據外媒預測，這台車售價將在7萬美元起步，真心是頂級皮卡的售價。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 國際企業管理挑戰賽GMC
2013年初賽每支參賽隊的參賽費為100元。
復賽收費標准為學校隊每隊參賽費3000元，企業隊或企業冠名的學校隊每隊參賽費8000元。
如果學校去年比賽成績不錯 還有2到5支的免費隊伍可以給到學校。
『柒』 有沒有人知道通用gmc和gmc商務之星的關系，還有什麼國貿gmc，他們都是什麼關系
gmc是通用公司高端商務房車，商務為主，房車為輔，在美國分為三個直屬改裝廠（車長＇寬＇高，發動機等主要部件相同，內飾根據市場需求分為三類）三個改裝廠在中國有不同的總代理商，分別為杭州中美仕家也就是樓主所說的吉姆西等。這裡面又是龍魚混雜，有純整車進口，也有隻進外殼國內改裝內飾等等。這里區分主要為內飾，包圍等。當然價格懸殊很多，建議樓主買純進口車，畢竟百多萬的車。建議樓主買的話杭州，上海經銷商提車快些，車輛也多。我們公司在杭州中美仕家訂的，銷售經理：余 188 5788 4208
『捌』 GMC房車的幾個問題
95萬，二手車，應該算貴了吧，gmc商務車現在買新的也應該100多萬點點啊~那就看他的二手到什麼程度啦，如果你有意買gmc，還是查詢下新車子二手的畢竟是二手的，汽車好比女人，二手貨的女人，自己用著也不舒服（你懂得）gmc在中國的總代理是國貿gmc，你可以去他們官網查詢下~~
『玖』 GMC商務之星（Savana）2500s運動版房車報價是多少
你這圖就是2500運動版的吧！
GMC房車 商務之星系列/3500商務版 後驅房車
價格：￥620000元
車輛品類：MPV
車輛產地：進口
驗車時間：無
變速箱：自動
汽車排量：6L
原車用途：自用
燃料種類：汽油
內飾顏色：黑色內飾
車輛所在地：廣東
品牌：GMC;車型;3500
車輛名稱：（進口）GMC 3500
級別：MPV
發動機：6.0L 224kW
生產企業：
長*寬*高(mm)：6200×2018×2083
產地：
車身結構：5門 12座 MPV
標配價格：62萬~69.8萬
駕照要求：B
用途：商務房車
檔位：手動檔
生產狀態：在售