① 2020年的新冠疫情，對日本的影響有多大
2020年的新冠肺炎對日本的影響力特別大，首先，日本無法舉辦已經規定日期的東京奧運會，日本已經完成奧運會的各項准備工作，這就意味著日本無法收回奧運會前期製作成本。其次，日本政府渴望東京奧運會可以扭轉日本經濟不景氣的社會局面，然而，新冠肺炎卻導致日本國內人心惶惶。既無法舉辦東京奧運會，也無法扭轉呈現頹勢的日本經濟。最後，雖然日本的各項福利政策十分突出，但是日本老齡化社會十尾嚴重，這就意味著日本大部分工廠無法招收到具有勞動能力的年輕人，而導致日本的生產效率十分低下，最終影響整個國家的經濟發展。
第三個方面：日本勞動力呈現不足現象
日本是一個比較嚴重的老齡化社會，大量的外來務工人員成為日本企業發展的重要保障。新冠肺炎爆發之後，大量的人開始回到本國發展，進而導致日本大量的企業內部缺乏年輕的勞動力。當這些企業呈現勞動力不足時，這些企業的發展速度和經濟促進能力也會直線下降。更何況日本也會出現新冠肺炎確診病例，這加劇了日本企業缺乏年輕勞動力的困境。
總的來說，2020年的新冠肺炎疫情對日本產生了多方面不良影響。
② 為什麼日系車企預期利潤跌幅超過80%
進入5月後，各個車企陸續發布業績、財務數據。在疫情蔓延的全球汽車市場中，業績表現下滑在預料之中，曾在車市中逆勢增長的企業似乎已經出現業績危機。
5月12日，豐田汽車公司公布了2019財年業績報告，報告稱2019年銷售額與營業利潤，均同比下降1%。緊接著，5月13日，馬自達下調了2019財年利潤預期，並預警稱凈收入受新冠肺炎疫情影響或將暴跌81%。在此之前，三菱汽車、鈴木汽車、日產汽車紛紛下調利潤預期。整體來看，在疫情影響下，日本六大車企正在面臨業績危機。
令很多人感到意外的是，豐田汽車在公布業績的同時，預計2020財年利潤將下降80%至九年來最低水平。很多人疑惑，對於一向以穩健著稱的豐田汽車，為什麼會將業績壓到如此低的程度？無獨有偶，知名金融機構花旗表示日產汽車2020財年利潤將下降35%，但需要注意的是，此次預測，是建立在日產汽車兩次下調2019財年業績的事實之上。
對比此前高盛對日本汽車製造商損失1700億日元利潤的預測，此番由企業官方公布的業績報告已經遠遠高於預測程度，而豐田對於下一財年利潤下降80%的預測，似乎預示著日系車企已經進入業績危機中。日系車企是否已經進入業績危機？如何從危機中快速恢復？日系車企究竟發生了哪些問題？
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利潤下滑80%意味著什麼
此輪財報讓外界注意到，無論是豐田、日產、本田三大車企，還是馬自達、鈴木均出現了不同程度的業績下滑，更重要的是，以穩健著稱的豐田對2020財年利潤做出下滑80%的預測。
5月12日，豐田汽車公布2019-2020財年業績，據年報顯示，營業收入為29.92萬億，營業利潤為2.44萬億。就在公布業績的同時，豐田預測2020財年銷售額為24萬億日元，營業利潤預計達到5000億日元。與2019財年相比，2020財年營業收入將下跌20%，營業利潤將大跌80%。
豐田作為全球利潤最高的汽車製造商之一，營業利潤下降80%不僅意味著2020財年將成為9年來的最低水平，同時意味著營業利潤將減少2萬億日元。
資料顯示，2019財年豐田研發投入約為1.1萬億日元，豐田汽車社長豐田章男表示，盡管環境惡化，但不會縮減對下一代技術的投資，將研發投資穩定在102億美元。汽車預言家注意到，2020財年研發投入與2019財年幾乎持平的，減少的將會是資本支出。
與豐田相近的是，本田汽車2019財年研發金額約8600億日元。資料顯示，本田營業收入為15.89萬億日元，凈利潤為6103億日元。雖然營業收入實現增長，但對於2020財年業績，本田持有樂觀態度，對2020財年凈利潤做出增長9%至6650億日元的預測。
作為日本三大車企之一的日產，在4月28日發布公告稱，2019財年利潤與此前2月發布的財務業績預測可能相差30％以上，並將由此迎來11年來首次年度虧損。需要注意的是，這已經是日產汽車第二次調整2019財年業績預測，2月13日，日產汽車將2019財營業利潤預測下調至850億日元、凈利潤下調至650億日元，遠低於更早前預測的1500億日元和1100億日元。而此次的最新公告顯示，日產汽車預計的營業利潤比2月預測低1200億至1300億日元，凈利潤比2月預測低1500億至1600億日元。
除日本三大車企外，馬自達、鈴木、三菱的情況同樣不樂觀。馬自達下調2019財年的利潤預期的同時，預警凈收入或將暴跌81%。此前馬自達曾預測在截至2020年3月31日的財年中其凈利潤將下降32%至430億日元，營業利潤下降27%，馬自達最新預測跌幅有所加大。三菱汽車將2019財年預測銷售額從24500億日元下調7.3%至22700億日元，比2018財年水平下滑9.7%；預測營業利潤從300億日元大幅下調60%至120億日元，比上個財年下滑89.3%。雖然鈴木近期未對2019財年整體業績進行預告，但汽車預言家梳理後發現，鈴木已將2020財年全年營業利潤預期下調40%至2000億日元。
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為什麼負面影響波及2020財年
匯總財報發現，日系車企的財年周期為每年四月到第二年三月。進入2020年，疫情成為日系車企的「黑暗財季」。整體來看，疫情在全球范圍蔓延成為日系車企2019財年第四財季銷量暴跌的主因。
資料顯示，豐田2019財年前三財季，營業利潤同比增長308%，但在第四財季，豐田汽車的全球累計銷量僅為231.69萬輛，同比下滑11%，豐田的營業收入減少3500億日元，營業利潤下降27.5%至3840億日元。日產2019財年全球銷量為479.16萬輛，較2018財年減少13.2%，近7年來首次不滿500萬輛；馬自達汽車2019財年共售出141萬輛，同比下滑9%，為近五年來銷量首次低於150萬輛。
值得注意的是，疫情的爆發導致日系車企工廠停產，生產、銷售工作均陷入了停滯的狀態，停產所造成的虧損日益增加，包括豐田汽車和日產汽車在內的多家車企都在尋求融資度過難關。豐田已經關閉全球27家工廠，產能已經削減超過50%。
目前，隨著全球疫情得到有效控制，部分車企正准備陸續恢復生產工作。需要注意的是，原定於5月4日恢復生產的豐田美國工廠，又被推遲了一周。據消息稱，豐田汽車旗下的北美工廠減產近三分之一，而工廠的關停將持續至今年10月，預計北美地區產能需要一段時間才能恢復至正常水平。
這意味著，疫情帶來的停工停產將產生持續性影響，甚至將占據2020財年一二財季。雖然生產與銷售節奏已經停止，但車企仍要支出高額土地、管理、工資等固定成本。
除此外，對於日系車企而言，日元匯率的影響同樣不可小視。截至5月15日19:00，日元對美元匯率為106.96:1，但通過圖片可以發現，進入2020年後，日元匯率逐漸走高，通過數據對比，日元匯率正在向2016年-2017年水平逐步靠近。對於跨國車企而言，一個百分點的匯率波動就是數億計的利潤損失。通過2016-2017年資料可以發現，豐田、日產、本田、馬自達、斯巴魯在2017財年分別強調了匯率波動帶來的利潤損失。
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日系車企「忙於自救」
5月12日，日本政府發言人表示：「將為汽車業提供廣泛的資金支持。截止目前，馬自達、豐田、日產已分別向銀行機構以及政府尋求資金。資料顯示，豐田汽車向三井住友銀行和三菱日聯銀行尋求總計1萬億日元的信貸額度；日產汽車上周從以瑞穗銀行為首的銀行集團獲得5000億日元的信貸額度；三菱汽車向日本國內外貸款機構申請了3000億日元。
在銷量走低的情況下，部分日本車企還計劃通過削減工廠產能降低工廠支出。其中，豐田汽車計劃將日本工廠5月份產能削減50%，6月份產能削減40%；日產汽車計劃5月將日本工廠的產能削減78%，6月份產能削減43%；三菱汽車也計劃在未來兩個月將日本國內的產量削減三分之一，以應對新冠肺炎疫情導致的銷量下滑沖擊。
為進一步削減成本，部分日系車企開始著手調整員工薪酬，降薪幅度10%-30%，同時進行裁員。但在分析人士看來，降薪裁員雖然可以在短期內見效，但並不利於企業長期發展。
因此，豐田、本田、日產等車企開始重新調整全球架構。相比於德系車企，日系車企更傾向於「市場平均主義」，以豐田、本田為例，美國市場占據第一大份額，而中國市場無論是在產能還是在銷量上均與美國市場有明顯差距。數據顯示，豐田在日本本土的汽車銷量為224萬輛，營業利潤為15685億日元，在北美地區的銷量為271.3萬輛，營業利潤為2895億日元。可以說，日本與美國兩大市場幾乎撐起了豐田的一半業績。
雖然中國是首個受疫情嚴重影響的國家，但4月車市已經出現V型轉折。根據中國汽車工業協會數據顯示，4月汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，結束了中國車市21連降的現象。
在分析人士看來，對於日系車企而言，需要提升中國市場比重，「平均主義」已經無法更好的應對疫情下的變化。《華夏時報》總編輯水皮曾在汽車預言家采訪時指出，中國汽車市場即將恢復正常，新冠肺炎疫情在全球其他地區還未得到全面有效控制，在此形勢下，跨國車企在其他地區的生產、銷售將面臨更大考驗。相比之下，在下半年乃至整個2020年中，中國將成為跨國車企最有效的發展市場，換句話說，它們的營收將在更大程度上依靠中國。
對此，豐田計劃在2020年5月份提升中國工廠10%的產量；本田也通過重組的方式，擴充在華合資公司產能。一般來說，豐田、本田在中國產能擴張非常謹慎，以至於產能負荷超過120%，如今產能擴張，在業內看來，不僅有利於追趕因疫情耽擱的生產進度，更有利於品牌在中國市場的長期布局。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 境外新冠肺炎的不斷增長將會對全球經濟帶來哪些影響
世界經濟體會發生轉移、經濟格局會重新洗牌、經濟發展會迎來新的機遇。“禍兮福所倚福兮禍所伏”，未來會更好吧！
病情時期，世界經濟下落是有跡可循的，但是這次病情結束後，民眾消費會有一段爆發期，即簡單點就是憋久了得放肆一下，雖然是短時間的。
④ 新冠肺炎的爆發，對世界經濟造成了多大的損失
在春節前後，中國武漢向外擴散的由新型冠狀病毒引起的新型肺炎影響到了全國各地，也在世界范圍內備受重視。不僅中國被新冠肺炎所困擾，全世界都在跟著擔憂起來。這次肺炎的發生，對中國經濟的影響不可估摸，對中國旅遊業也造成了巨大沖擊，對其他國家亦是如此。
但我們要相信，這段疫情即將會結束，這段影響也只是短期的。經濟還是會持續好轉的！在這里，忍不住說一句：中國挺住！你後面有千千萬萬的中國人民在戰斗，中國加油！武漢加油！
⑤ 新冠肺炎在日本開始流行，這會對日本哪些行業造成重創
首先會讓旅遊業受到嚴重的影響。每年過年的這個假期都是旅遊的高發期，特別是近幾年有很多人選擇出國旅遊，為了開拓自己的視野，他們也會選擇一些旅遊旺地。而日本近些年的旅遊業也比較高，不管是我們國人還是很多其他國家的人，都想去日本看一看富士山的壯美，也想去體驗一下日本當地的風俗習慣。
這樣的疫情會直接導致這些工廠放假，這些員工不能按時上班，產量會受到嚴重的影響，而且由於旅遊的人比較少，買葯妝的人也會比之前少很多，所也對這一行業的打擊也非常大。對於他們當地的鐵路還有運輸業都會造成很大的影響。
⑥ 新冠肺炎疫情開始對日本經濟造成影響，安倍採取了哪些措施鞏固經濟
日本政府為了盡快推進立法程序，制定了與新型流感對策特別措施法同等的措施，並包括實施宣布國家進入緊急狀態的條例，並且實行了相應的，小，初，高學校的停課
⑦ 1.新冠肺炎疫情下，國際資本的流動會如何發生變化，將會對中國國際收支帶來什麼影響
打擊整個地球的極壞五行陰陽風水的政治經濟活動
⑧ 新冠肺炎已開始在日本流行，日本治療新冠肺炎用的是怎樣的治療方式
日本現在在用治療艾滋病的葯物來治療新冠肺炎。日本爆發新冠肺炎也是最近幾天的事情，所以暫時也沒有什麼新葯可以用於臨床治療上。日本的報道中有三名患者在接受艾滋病的葯物治療，這三個患者中有一個患者在服用艾滋病的葯治療後，效果明顯有改善。
對於這次的新冠肺炎的臨床實驗一直都在做，而且也在進一步的驗證已經康復了的患者，他們的血漿中存在的抗體對其他患者的效果。如果這個效果非常明顯的話，那就很可能會被大量的推廣在每一個新冠肺炎患者中。治療是一方面，防控這一方面也要做好，避免大規模的傳染，所以要在公共場所還有一些比較重要的中轉站進行消毒，居民也要配合的帶好口罩，讓我們一起努力，戰勝這場疫情。
⑨ 此次新冠肺炎給世界帶來的影響，會持續多久
目前，新冠疫情在全球暴發，確診病例呈指數型增長。全球大流行會持續多久？未來發展趨勢如何？這些問題成為國際社會共同關切。
⑩ 新冠肺炎已開始在日本流行，是否意味著公主號隔離失敗
是的，日本開始流行這個新冠肺炎，是因為公主號隔離失敗導致的。在這個病毒剛剛爆發的時候，日本鑽石公主號游輪上有67人被檢測出新型慣性，病毒呈陽性，當時日本為了有效的阻止這個病毒的傳播，所以對這個游輪做了封鎖。
日本現在這個病毒人數在不斷的增加，但是並沒有得到很好的防控，在視頻上我們也可以看到，日本現在大部分的人都沒有戴口罩，而且公共場所也沒有進行隔離，這也會讓這個病毒肆意的傳播。先是鑽石公主號隔離的失敗，暫時沒有很嚴格的防護措施，所以才導致日本現在慣性病毒的人數不斷增加。