1. 天津的簡介
法人代表只萬民目無法律欺壓善良的員工
-----天津市西青區張家窩鎮津津制葯廠
天津市津津制葯廠位於天津市西青區張家窩鎮，成立於1993年，企業性質：集體企業，於2005年9月改為私有制，企業性質：民營企業，法人代表：只萬民。
1999年7月，在天津市西青區張家窩鎮政府的幫助下，天津市津津制葯廠開始招聘本科以上學歷大學生，為留住人才，只萬民口頭承諾，本科以上學歷大學生只要結婚就給房子，干滿8年房子歸個人。雙職工分偏單，單職工分獨單。至2004年底，企業陸續招聘本科以上學歷40人，在他的許諾下，結婚後的大學生確實分得了房子，並為自己的房子增添了所需的傢具。
2005年9月只萬民通過運作將企業改制為民營企業，在此之前，2005年4月他打著大學生的名義，協同張家窩鎮房建共同建樓房一棟，聲稱：為了公平將舊房子收回，給大家分新房子。同時，他徹底否定了干滿8年房子歸個人的說法，（因為到2005年有很多人已幹了6、7年了，房子成為個人的馬上就可以變成現實了）並要求大學生個人出錢將房子買下，無奈之下，大學生們只好拿錢將房子買下。同時簽訂了購房協議，從張家窩鎮政府領取了房屋所有權證。
2006年1-3月，三個月的工資僅有200元，由於公司和個人之間都並未簽訂勞動合同，因此基本生活無法保證，陸續有4人（熊寧波、張海峰、鄧淑艷、周長娣）提出辭職，公司同意解除工作關系。辭職人員願意按照購房協議，返還公司房子升值資金的50％，而只萬民卻不講信用，企圖廢除已簽訂的購房協議，要求已離職和在廠的大學生重新簽訂購房協議。
2005年3月17日，只萬民單方提出了第二份購房協議，陳雅婷、侯文峰、劉艷輝、劉雲波、萬仲柏、鄭愛紅、展曉飛7人由於對第二份協議有異議，所以離職，願意按照購房協議，返還公司房子升值資金的50％。
以上11人與公司已事實解除勞動關系，要求調動人事關系及檔案，只萬民以「房子問題」為借口不予開證明，並不準調動人事關系。
無奈之下，2006年4月份，共11人向西青區勞動仲裁委員會請求勞動仲裁。要求將人事關系及檔案調出，誰知仲裁結果是一塌糊塗，明顯偏袒於只萬民，仲裁結果是：待雙方「未盡事宜」解決完畢後方可調檔。我們詢問西青區的勞動仲裁委員會：「未盡事宜」指的是什麼？西青區的勞動仲裁委員會的回答竟是：「不予解釋」
對於公司未和我們簽訂勞動合同他不予追究，對於我們與公司事實解除勞動關系，卻不承認。只要不存在勞動關系就不應該扣留我們的檔案，有任何其他糾紛，可以通過法律途徑解決，和檔案無任何關系。
至今，這11人也分別找到了新的工作單位，但由於我們的人事關系未能調出，同時被新單位視為不穩定人員，影響個人待遇，各種勞動保險及住房公積金未能繳納，這些損失誰來承擔？
2. 天津大港油田這么偏，房價怎麼這么貴
就是這4年的時間漲起來的，原因是：
1.油田連續7年沒有在油區內部加蓋新住宅（既福利房），而每年外來人口和新招來的大學生比例逐年增長，都到了適婚年齡，造成一部分的供不應求。
2.油區內的成熟人群，是早期全國范圍內收入相對較高的人群，大港油田的福利較好，人均消費比較低，因此積極的為自己改善住房（購房）和出行（購車）條件，成了很多人當時的保守選擇，少部分還要為油田子弟購置房產，這樣房子的數量是固定的，但需要房子的越來越多，又造成了一部分的供不應求。
3.油田內部的中介公司為自己的利益而抬高房價，人雲亦雲，價格也就高的離譜。
究其根本是油田自己內部長期沒有合理的發展，對油區人民的生活和社會問題關注太少造成的。
3. 現在天津有疫情了我在大港油田明天也就是11月22曰結婚怎麼辦
如果在疫情期間結婚盡量簡單操辦，不要聚集太多人。
4. 為什麼說原油期貨推出，中國就有定價權了
只是走出爭奪定價權的第一步，能不能實現，還是未知數
5. 2010祖國建設新成就有哪些寫得好加懸賞金
青藏鐵路創造中國乃至世界多項鐵路史紀錄
號稱「世界屋脊」的青藏鐵路今日全線開通試運營，並創造中國乃至世界多項鐵路史上的紀錄。
青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。
在這世界高原最具挑戰性的工程項目上，中國鐵路建設者破解並攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰。
青藏鐵路格爾木至拉薩段自二00一年六月二十九日開工以來，鐵道部根據由北向南，逐步推進，分段建設，分段鋪軌的總體部署，二00一年在格爾木至望昆段展開施工，在南山口建成世界最大的高原鐵路鋪架基地，凍土工程試驗段開始建設，首戰告捷；
二00二年展開唐古拉山以北凍土工程和西藏段部分重點工程施工，鋪軌到達望昆站，取得了重點突破；
二00三年展開唐古拉山越嶺地段「無人區」和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北橋隧路基工程完成，全面攻堅年喜獲全勝；
二00四年全線路基橋涵隧道基本完成，並在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的鋪架基地，結束西藏沒有鐵路的歷史，整體推進年再傳捷報；
二00五年站前工程全部完成，鋪軌架梁全線貫通，全線決戰年勝券在握，為建設世界一流高原鐵路奠定了堅實基礎。
二00六年三月一日，青藏鐵路貨物列車工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里。五月一日旅客列車(不載客)工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里，部分地段達到每小時一百二十公里。七月一日全線開通試運營時速線路要求凍土地段每小時一百公里，非凍土地段全部達到一百二十公里。
青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋梁六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。
與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。
青藏鐵路七月一日投入試運行，屆時可望成為沿線基本實現「無人化」管理的世界一流高原鐵路。
6. 我國資源狀況
我國水資源總量佔世界水資源總量的7%，居第6位。但人均佔有量僅有2400m3，為世界人均水量的25%，居世界第119位，是全球13個貧水國之一;
我國森林面積為15894．1萬公頃，全國森林覆蓋率達到16．55％，森林蓄積量112．7億立方米。全國除香港、澳門、台灣地區外，人工林面積4666．7萬公頃，居世界首位;
我國石油資源量約為1040億噸，天然氣資源量約47萬億立方米。通過對不同類型盆地油氣勘查，新增儲量規律和各種方法的 分析，測算出我國石油可采資源量為150億～160億噸，天然氣可采資源為10萬～14萬立方米 。按照國際上（油氣富集程度）通常的分類標准，我國在世界103個產油國中，屬於油氣資源「比 較豐富」的國家;
煤就不用說了吧~~穩居世界第一，而且如果全世界都只燒煤的話，我國的煤的儲量可功全世界的人燒大約100年
7. 國內推出原油現貨意義重大
原油是基礎性的大宗商品，涉及中下游眾多的產業鏈。目前國際原油期貨價格主要由紐約商業交易所、洲際交易所決定，亞太地區還沒有一個權威的原油基準價格。我國雖然是全球第五大石油生產國、第二大石油消費國、第三大石油進口國，但在亞太石油定價體系中處於比較被動的地位，國內原油價格實質上是國際價格的「影子」。
我國推出原油期貨的意義
作為一個在世界經濟體系和石油市場格局中具有舉足輕重地位的戰略大國，我國推出原油期貨的意義十分重大。
一、爭取原油定價權，增強國際競爭力
由於亞太地區還沒有權威的原油基準價格，「亞洲升水」使我國進口原油每年要多支出約20億美元。近二十年來，因為中國等亞洲國家無定價權，在不考慮運費差別的情況下，亞洲主要的石油消費國對中東石油生產國支付的價格，比從同地區進口原油的歐美國家的價格每桶要高出1—1.5美元。
亞太范圍來看，近年各國對亞太石油定價中心的爭奪日益激烈，我國處於比較被動的地位。亞洲最大的兩個能源期貨市場是日本石油期貨市場和新加坡石油期貨市場。我國大慶生產的原油掛靠印尼米納斯原油（Minas）定價，勝利、大港原油掛靠印尼辛塔中質原油（Cinta）定價，渤海原油掛靠印尼杜里原油（Duri）定價。推出原油期貨，無疑將有助於中國爭奪國際定價權，穩定國內經濟運行。
二、為石油石化及相關企業提供保值避險工具
我國石油對外依存度日益提高，目前進口佔比超過55%，進口原油的保值和價格鎖定需求顯得十分強烈。根據我國入世協議，外國企業獲得與國內石油企業同等的國民待遇，外國企業帶著價格制定優先權和石油套期保值的雙重優勢進入國內石油市場。如國內企業無法通過石油期貨交易進行避險，就會處於更加被動和不利的境地。其他的石油石化企業，比如一些民營企業，在產業鏈中沒有定價權，急需在原油期貨市場套期保值，鎖定生產經營成本或預期利潤，增強抵禦市場價格風險的能力。
三、促進成品油定價機制的改革
我國現行的與國際市場接軌的油價形成機制主要存在兩個問題：一是調價時間的滯後性。國內油價變化比國際油價滯後，不僅與市場當時的實際情況不一致，而且在接軌價格十分透明的情況下，市場參與者的投機傾向十分明顯，不利於維護正常的市場秩序。二是價格接軌的簡單機械性，沒有考慮到國內市場與國際市場在消費結構、消費習慣及消費季節等方面的差異，難以反映國內成品油市場的真實供求狀況。期貨市場則是一個公開、集中、統一以及近似於完全競爭的市場，能夠形成直接反映市場供求關系的石油價格。
四、作為國家對石油市場調控的手段
現代石油市場是一個由現貨市場、現貨遠期市場和期貨市場三部分共同組成的完整市場體系，這三個組成部分的功能和作用各有不同。如果推出石油期貨，國家對石油市場的宏觀調控可以通過現貨市場和期貨市場同時進行，不僅多了一個手段，也增加了靈活性。同時，原油期貨的推出將成為加快產業優勝劣汰進程的利器。具有一定規模、管理先進的技術型企業能夠依託人力、物力、財力優勢，利用期貨市場更好地規避市場風險，不斷做大做強，進而實現行業整體的結構性優化，並逐步向規模化、集約化過渡。
五、協助完成石油戰略儲備，維護國家石油安全
石油戰略儲備是一個國家能源安全體系最重要的一個環節。如果不儲存足夠的石油，一旦石油通道或者石油供應發生問題，比如在霍爾木茲海峽發生戰爭，大量的石油供應就會被切斷。推出石油期貨交易，一方面利用期貨的保證金制度，幫助企業通過期貨市場進行預買預賣，建立起穩定的遠期供銷關系，可以相對減少企業的石油現貨庫存和資金佔用，在一定程度上彌補現貨石油儲備的不足；另一方面通過「保稅交割」上市原油期貨，國際石油貿易商會在中國建立交割倉庫以儲存石油，大量石油將被運輸和儲存在中國，形成資源的社會儲備，從而利用國際資金幫助我國儲備石油。
國內原油期貨上市許加快步伐
即將在中國（上海）自由貿易試驗區登陸的原油期貨上市日期漸近，作為國際化交易品種，匯兌等相關細節問題進展如何？會不會成為最後的「攔路石」？
原油期貨作為中國期貨市場國際化的「突破口」，境內外資金在此進行套利和對沖，對匯率市場化和波動非常敏感，在人民幣自由兌換未實現、外匯期貨尚缺席的背景下，原油期貨上市須加快清障。
8. 大港油田和大港城區哪個好
居住：油田空氣沒城區好
環境：油田空氣沒城區好，但是清靜
交通：油田沒城區好
工資待遇：這個不好說
9. 我國資源狀況怎麼樣
sdhshhtedtuteyu